니시쿠니타치역
1. 개요
니시쿠니타치역은 일본 도쿄도 다치카와시에 있는 JR 동일본 난부 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 육교를 통해 연결되어 있으며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 관리를 위탁받고 있다. 1929년 개업했으며, 2023년 기준 하루 평균 9,232명이 이용한다. 인접역으로는 야가와역과 다치카와역이 있다.
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| 소재지 | 일본 도쿄도 다치카와시 하고로모정 1-25-23 |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 소속 노선 | 난부 선 |
| 전보 약호 | 니쿠 |
| 개업일 | 1929년 (쇼와 4년) 12월 11일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 역 번호 | JN 25 |
| 이전 역 | 야가와 JN 24 |
| 다음 역 | 다치카와 JN 26 |
| 영업 거리 | 가와사키 기점 34.3 km |
| 이용 현황 (2023년) | 9,232명 |
| 비고 | 업무 위탁역 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 난부 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 다치카와(JN 26) |
| 노선 정보 | 지역 |
| 다음 역 | 야가와(JN 24) |
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다치카와시의 철도역 -
다카마쓰역 (도쿄도)
다카마쓰역은 도쿄도에 위치한 다마 도시 모노레일 선의 고가역으로, 1998년에 개업했으며, 2면 2선의 상대식 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고, 주변에는 여러 시설이 위치해 있다. -
다치카와시의 철도역 -
무사시스나가와역
무사시스나가와역은 일본 도쿄도 다치카와시에 위치한 세이부 철도 하이지마선의 역으로, 1983년에 영업을 개시하여 2022년 기준 하루 평균 11,196명이 이용한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1929년 개업한 철도역 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1929년 개업한 철도역 -
대천역
대천역은 충청남도 보령시에 위치한 장항선의 철도역으로, 1929년 개업 후 2007년 이설과 함께 신역사로 이전했으며, 현재 새마을호, 무궁화호, 서해금빛열차가 운행되고, 역명은 보령시의 옛 중심지인 대천에서 유래했다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 선로 동쪽 1번 승강장(가와사키 방면) 쪽에 있으며, 양 승강장은 육교로 연결된다. 다치카와 총괄 센터가 관리하고 JR 동일본 스테이션 서비스가 운영을 위탁받은 업무 위탁역이다. 고객 지원 콜 시스템 도입으로 일부 시간대는 원격으로 대응하며, 다기능 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰구 등이 설치되어 있다.
매일 가와사키행 시발 열차가 2편 운행되는데, 이는 다치카와역에서 회송된 열차이다. 당역 종착 열차는 설정되어 있지 않다.
과거 다치카와 기관구가 있었을 때는 2면 3선 구조였으나, 현재는 2면 2선이다. 향후 역 고가화 공사가 계획되어 있으며, 완료 시 섬식 승강장 1면 2선 구조로 변경될 예정이다。
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 선로 동쪽, 1번 승강장(가와사키 방면) 쪽에 있으며, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역 서쪽 지역 주민들은 주로 역 남쪽의 건널목을 통해 역사로 접근한다.
다치카와 총괄 센터가 관리하며, 역 운영은 JR 동일본 스테이션 서비스에 위탁된 업무 위탁역이다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 일부 시간대를 제외하고는 원격으로 대응하므로, 개찰구에 직원이 상주하지 않는 경우가 있다。 역 내에는 다기능 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰구 등이 설치되어 있다。
매일 가와사키행 시발 열차가 2편 운행된다. 이는 다치카와역 유치선에서 출고된 열차가 배선 문제로 다치카와역에서 직접 출발하지 못하고 이곳까지 회송하여 운행을 시작하기 때문이다. 반대로 당역 종착 열차는 없다.
과거 다치카와 기관구가 있었을 때는 2면 3선 구조(가와사키 방면 승강장이 섬식)였으나, 현재는 2면 2선이다. 향후 역 고가화 공사가 완료되면 섬식 승강장 1면 2선 구조로 변경될 예정이다。
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1155.html JR 동일본: 역 구내도])
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3. 이용 현황
2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 9,232명이다. 2019년 회계 연도에는 하루 평균 10,108명이 이용했으며, 2008년에는 9,750명이었다.
1990년 이후의 1일 평균 승차 인원 변화는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1990년 | 8,542 | |
| 1991년 | 9,074 | |
| 1992년 | 9,405 | |
| 1993년 | 9,507 | |
| 1994년 | 9,581 | |
| 1995년 | 9,525 | |
| 1996년 | 9,575 | |
| 1997년 | 9,433 | |
| 1998년 | 9,318 | |
| 1999년 | 9,210 | |
| 2000년 | 9,070 | |
| 2001년 | 9,261 | |
| 2002년 | 9,387 | |
| 2003년 | 9,451 | |
| 2004년 | 9,304 | |
| 2005년 | 9,543 | |
| 2006년 | 9,824 | |
| 2007년 | 9,799 | |
| 2008년 | 9,750 | |
| 2009년 | 9,653 | |
| 2010년 | 9,593 | |
| 2011년 | 9,438 | |
| 2012년 | 9,553 | |
| 2013년 | 9,794 | |
| 2014년 | 9,747 | |
| 2015년 | 10,071 | |
| 2016년 | 10,353 | |
| 2017년 | 10,223 | |
| 2018년 | 10,185 | |
| 2019년 | 10,108 | |
| 2020년 | 7,999 | |
| 2021년 | 8,447 | |
| 2022년 | 8,942 | |
| 2023년 | 9,232 |
4. 역사
* 1929년 (쇼와 4년) 12월 11일: 난부 철도 부바이가와라역 - 다치카와역 구간 개통과 함께 개설되었다.
* 1944년 (쇼와 19년)
4월 1일: 난부 철도의 국유화에 따라, 운수통신성 난부 선의 역이 되었다.
5월: 인접지에 다치카와 기관구가 개설되었다.
* 1951년 (쇼와 26년) 3월 1일: 화물 취급을 시작했다.
* 1963년 (쇼와 38년) 4월 1일: 화물 취급을 폐지했다.
* 1984년 (쇼와 59년) 7월 1일: 다치카와 기관구를 폐지했다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 동일본의 역이 되었다.
* 1994년 (헤이세이 6년) 3월 1일: 자동 개찰기를 설치했다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: 업무 위탁화되었다.
* 2010년 (헤이세이 22년) 2월 28일: 미도리노 마도구치 영업을 종료했다.
* 2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일: 난부선 전 구간에서의 쾌속 운전 개시에 따라, 쾌속 통과역이 되었다.
* 2024년 (레이와 6년)
11월 12일: 2번선 (하행 다치카와 방면) 승강장에서 스마트 홈 도어 사용을 개시했다.
연내: 스마트 홈 도어 사용 개시 (예정).
5. 주변 시설
역 이름은 "니시쿠니타치"이지만, 실제 소재지는 다치카와시 하고로모초이며, 국립시와의 경계에서는 약간 떨어져 있다.
역사 개찰구 밖에는 역 내 빵집(취식 가능)이 있고, 맞은편에는 음식점들이 늘어서 있으며, 편의점으로는 패밀리마트가 있다.
주변은 대규모 맨션도 눈에 띄지만, 주로 저층 주택가이다. 서쪽에는 국가 공무원 공제 조합 연합회 다치카와 병원(국가 공무원 상호 원조 연합 다치카와 병원)을 비롯하여, 다치카와역보다 이 역에서 더 가까운 '다치카와'라는 이름의 시설이 다수 존재한다.
과거에는 다치카와 시청, 국가 다치카와 지방 합동 청사, 다치카와 공공 직업 안정소가 있었으나, 모두 다치카와역 북쪽 출구 쪽으로 이전했다. 시청 부지 일부를 잠정 활용하여 2012년 12월에 '다치카와시 어린이 미래 센터'가 설치되었다. 또한, 도쿄도립 다마 도서관(도쿄도립 다마 사회 교육 회관)은 고쿠분지시로 이전하면서 2016년 12월에 폐관되었다.
* 다치카와시 시민 회관(타마신 RISURU 홀)
* 다치카와 어린이 미래 센터
* 국가 공무원 공제 조합 연합회 다치카와 병원
* 겐세이카이 후레아이 상호 병원
* 도쿄 다치카와 합동 정부 청사
* 도쿄도립 다치카와 도세 사무소
* 도쿄도 다마 건축 지도 사무소
* 도쿄도 다마 환경 사무소
* 도쿄 다치카와 세무서
* 도쿄도 다마 교육 센터
* 도쿄도 다마 교육 사무소
* 도쿄도립 다마 사회 교육 회관
* 도쿄도 서부 학교 경영 지원 센터
* 도쿄도 교직원 연수 센터 다치카와 분실
* 도쿄도 교육 상담 센터 다치카와 출장 상담실
* 우정대학・중앙 우정 연수 센터
* 중앙 우정 연수소 내 우체국
* 다치카와 니시키 우체국
* 다치카와 니시키초 4 우체국
* 세이유 니시쿠니타치점
* 서미트 스토어 하고로모 이초 거리점
* 다치카와 성원
* 야가와 녹지 보전 지구
* 도쿄 여자 체육 대학・도쿄 여자 체육 단기 대학
* 세이사 국제 고등학교 다치카와 학습 센터
* 다치카와 시립 제6 초등학교
* 다치카와 시립 다치카와 제3 중학교
* 오베르주 토키토(구 무몬안)
니시쿠니타치역 입구
* 다치카와 버스
* 국20-5：국립역 남쪽 출구
다치카와 제6소학교
* 다치카와 버스
* 국15：다치카와역 북쪽 출구 / 국립역 남쪽 출구
* 국15-1：다치카와역 남쪽 출구 / 국립역 남쪽 출구