노보리토역

1. 개요

노보리토역은 일본 가나가와현 가와사키시에 위치한 역으로, JR 난부선과 오다큐 오다와라선이 운행한다. 1927년 난부 철도 노보리토역으로 영업을 시작했으며, 이후 국철 및 오다큐 전철의 역으로 운영되어 왔다. JR 노보리토역은 3개의 승강장을 갖춘 지상역이며, 오다큐 노보리토역은 2면 4선의 고가역이다. 2019년에는 JR 노보리토역을 하루 평균 82,838명이, 오다큐 노보리토역을 하루 평균 167,685명이 이용했다. 역 주변에는 상점가가 형성되어 있으며, 버스 노선도 운행된다.

2. 노선

JR 동일본 난부선 (역 번호 JN 14)과 오다큐 전철 오다와라선 (역 번호 OH 18)이 운행하며, 두 노선 간의 접속역이다. 난부선은 가와사키역에서 17.3km, 오다와라선은 신주쿠역에서 15.2km 떨어져 있다.

2.1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

노보리토 역은 난부선이 운행하며, 가와사키역 종점에서 17.3km 떨어져 있다.

2.2. 오다큐 전철

오다큐 전철 오다와라선의 노보리토역은 신주쿠역에서 15.2km 떨어져 있으며, 역 번호 "OH 18"을 사용한다.

3. 역사

1927년 3월 9일 난부 철도가 개통되면서 노보리토역이 종착역으로 영업을 시작했다. 같은 해 11월 1일에는 난부 철도가 다이마루 정류소까지 연장되었다. 1944년 4월 1일, 난부 철도는 국유화되어 일본국유철도 난부선이 되었다. 1987년 4월 1일 국철분할민영화에 따라 동일본 여객철도가 노보리토역을 운영하게 되었다.

한편, 1927년 4월 1일에는 오다큐 전철의 전신인 오다와라 급행 전철의 역이 이나다타마가와역으로 개업했다. 이 역은 1942년 5월 1일 도쿄 급행 전철에 합병되었다가, 1948년 6월 1일 오다큐 전철이 발족하면서 오다큐 전철의 역이 되었다. 1955년 4월 1일 이나다노보리토역으로, 1958년 4월 1일에는 노보리토역으로 역명이 변경되었다.

1972년 4월 1일부터 난부선에서 화물 운송 서비스는 중단되었다. 2003년부터 2007년까지 역 건물과 승강장이 대대적으로 개조되었다.

3.1. JR 동일본 (난부선)

1927년 3월 9일, 남부 철도 노보리토역이 개업했다. 1944년 4월 1일 국유화되어 일본 정부 철도(JGR)의 일부가 되었으며, 1949년부터 일본국유철도(JNR)가 되었다.

1972년 4월 1일부터 난부 선에서 화물 운송 서비스가 중단되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)가 난부 선 역을 운영하기 시작했다.

1994년 1월 25일 자동 개찰기가 신설되어 사용이 개시되었다. 2001년 11월 18일 IC 카드 Suica가 이용 가능하게 되었다.

2011년 4월 9일 부활한 남부선 쾌속의 정차역이 되었다. 당초 3월 12일부터 시작할 예정이었으나, 동일본 대지진의 영향으로 연기되었다.

2023년 6월 9일 1·3번선 플랫폼에서 스크린도어 사용을 개시했다. 2024년 2번선 플랫폼에서 슬릿 프레임 스크린도어 사용을 개시할 예정이다.

3.2. 오다큐 전철 (오다와라선)

小田急小田原線^일본어의 승강장은 2면 4선 구조이다. 각 승강장 번호와 행선지는 다음과 같다.

오다큐 전철의 노보리토역은 1927년 4월 1일 이나다타마가와역으로 영업을 시작했다. 1955년 4월 1일 노보리토타마가와역으로 역명이 변경되었고, 1958년 4월 1일 노보리토역으로 최종 변경되었다. 2014년 1월, 오다큐 선에 역 번호가 도입되면서 노보리토역에는 OH18이 할당되었다.

역 시설은 여러 차례 개선 및 변경되었다. 주요 연혁은 다음과 같다.

* 1999년 11월: 노보리토-무코가오카유엔 간 3선화 공사 착수
* 2001년: 상하행선 임시선으로 전환
* 2003년 ~ 2004년: 상하행선 신규 플랫폼으로 이설
* 2007년 9월 9일: 하행선 플랫폼 신설 플랫폼으로 이동
* 2009년 3월 8일: 3번선(상행 급행선 플랫폼) 사용 개시
* 2018년 3월 3일: 1번선(하행 완행선 플랫폼) 사용 개시, 2면 4선 구조 완성, 신주쿠 방면에 하차 전용 북쪽 출구 개찰구 신설

열차 운행 방식도 여러 차례 변경되었다. 2002년 3월 23일 다마급행과 쇼난급행이 설정되어 정차역이 되었고, 2004년 12월 11일에는 구간 준급이 설정되어 정차역이 되었다. 2018년 3월 17일에는 쾌속 급행 및 통근 준급의 정차역이 되었다.

2007년 3월 18일부터 IC 카드 PASMO의 이용이 가능해졌다. 2011년 9월 3일에는 접근 멜로디가 후지코·F·후지오 원작 애니메이션 작품의 주제가로 변경되었다. 2019년 2월 26일에는 후지코·F·후지오 뮤지엄의 협력으로 역 구내 안내 표시 등이 도라에몽을 모티브로 한 디자인으로 장식되었다.

2021년에는 스크린도어 설치가 완료되었다. 3월 7일 1·2번선 플랫폼에서 스크린도어 사용이 개시되었고, 같은 해 5월 23일 3·4번선 플랫폼에서도 스크린도어 사용이 개시되었다.

3.3. 역명의 유래

노보리토라는 역명은 1927년 4월 1일에 개업한 인접한 오다큐 선의 역명에서 유래했다. 당시 오다큐 선의 역은 이나다-다마가와 역^일본어이었다. 이 역은 1955년 4월 1일 노보리토-다마가와 역^일본어으로 이름이 바뀌었고, 1958년 4월 1일에 현재의 노보리토 역으로 최종 변경되었다.

4. 역 구조

JR 동일본과 오다큐 전철 모두 고가역이며, 환승 개찰구는 없지만 출입구가 인접해 있다. 난부선에서 오다와라선 신주쿠역을 경유하여 JR 도쿄 야마노테선 내 각 역으로 가는 정기권에 한해 통과 연락 운송이 가능하다.

4.1. JR 동일본

JR 노보리토 역은 3개의 고가 선로를 갖춘 1개의 단선 승강장과 1개의 상대식 승강장이 있으며, 지하도로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.

역 이름은 다마 언덕으로 올라가는 입구라는 의미의 지명에서 유래했다. 무사시국 다치바나 군 노보리토 마을이 1889년 정촌제 시행에 따른 합병으로 이나다 촌 오아자 노보리토가 되었고, 1938년 가와사키시에 합병되어 그 오아자가 되었다.

오다큐선의 역 건물 개축에 맞춰 JR 동일본 노보리토역의 역사를 개량하는 계획이 가와사키시에서 공표되었다. 개량 내용은 다음과 같다.

* 역사 교상화
* 남부선을 남북으로 횡단하는 폭 15m의 자유 통로 신설
* 보행자 데크를 신설하여 교상 역사, 자유 통로, 오다큐선 노보리토역을 연결
* 자유 통로는 선로를 횡단하는 것 외에 추가 공사로 선로 북쪽에 평행하는 도시 계획 도로 고스기 스게선도 횡단
* 역사, 자유 통로와 보행자 데크까지는 2006년 10월 31일, 고스기 스게선 횡단부는 2008년 3월 17일에 완성되었다.

이 중, JR의 역사 및 오다큐선 개찰구 간을 잇는 보행자 데크는 2006년 6월 17일부터 사용이 시작되었다.

교상 역사화 공사 중에는 좁은 통로에서 계단을 오르내리는 일이 많았고, 임시 계단으로 우회하는 등 불편함이 있어 혼잡이 발생하고 환승에 최대 5분 정도 걸렸지만, 교상 역사화 후에는 통로가 넓어지고 계단 이용 횟수가 줄어들어 혼잡이 완화되고 환승 시간도 2~3분 정도로 단축되었다.

이전에는 역 북쪽에서 접근하려면 다치카와 쪽 건널목을 건너 오다큐선 아래를 돌아가야 했지만, 2005년 11월 29일부터 남북 자유 통로의 임시 사용이 시작되고, 이어서 남북 자유 통로가 완전히 개통되면서 건널목을 이용해야 하는 불편함이 도보에 한해 완화되었다.

이전에는 도보로 가와사키 쪽 임시 과선교를 이용할 수 있었지만, 남북 자유 통로의 임시 사용 개시에 따라 사용이 중지되었고, 시립 타마 병원으로의 접근 통로 건설에 지장이 되어 철거되었다.

교상 역사화에 맞춰 역 구내에 가와사키 시 행정 서비스 코너와 관광 안내소가 설치되었다.

4.1.1. 승강장

노보리토역은 내려가는 열차는 단선 승강장 1면 1선, 올라가는 열차는 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 2006년 6월 17일부터 교상역사를 사용하기 시작했다. 개찰구는 2층에 있으며, 보행자 데크와 연결되어 있다. 미도리의 창구 및 지정석 발권기가 설치되어 있다.

출구는 이쿠타 료쿠치 출구(남쪽, 보행자 데크와 연결. 교상 역사가 되기 전의 출구)와 타마가와 출구(북쪽, 교상 역사가 되면서 개설) 두 곳이 있으며, 자유 통로를 겸하고 있다. 가와사키 총괄 센터의 직영역(역장 배치)이며, 관리역으로서 숙가와라역, 나카노시마역, 이나다즈츠미역을 관리하고 있다.

2006년 3월, 난부선에 도쿄권 수송 관리 시스템(ATOS)이 도입되어 자동 방송이 변경되었다. 같은 해 6월 15일에는 발차 멜로디가 테이치쿠 제작(1번선 "꽃이 피어나다", 2번선 "Cappuccino", 3번선 "억새풀 고원")으로 변경되었으나, 현재는 사용하지 않는다.

다치카와 방면 열차 중 오전 4시대 당역 시발 첫차만 2번선에서 발차한다. 2번선은 가와사키 방면 당역 종착 열차가 도착하므로, 이나기나가누마・후추혼마치・다치카와 방면은 야구와라역에서 환승하는 것이 편리하다.

2014년 3월 14일까지 낮 시간대에 당역 회차가 있었으나, 다음날 다이어 개정으로 이나기나가누마행으로 연장되어, 후발 쾌속과 종착역인 이나기나가누마역에서 연결되었다. 2015년 3월 14일 개정으로 낮 시간대 이나기나가누마행은 다치카와행으로 연장・통일, 후발 쾌속보다 행선지 역까지 선행하게 되었지만, 2017년 3월 4일 개정으로 일부 각역 정차가 이나기나가누마역에서 대기하게 되었다. 2017년 3월 4일 개정부터 일부 상행 각역 정차가 2번선에서 쾌속 대기를 하게 되었다.

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4.2. 오다큐 전철

오다큐 전철 오다와라선의 고가역으로, 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 있다. 1927년 4월 1일 '이나다타마가와' 역으로 개업하였으며, 1955년 '노보리토타마가와' 역으로, 1958년 현재의 '노보리토' 역으로 역명이 변경되었다. 이는 인접한 역들의 개칭과 혼동을 피하기 위한 조치였다.

개찰구는 2층에 있으며, 보행자 데크와 연결되어 있다. 역 개량 공사를 통해 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 접근성이 개선되었다. 출입구는 보행자 데크 측의 "중앙 출구"와 고가 아래 측의 "북쪽 출구" 두 곳이 있다. 역장은 마치다 관구 노보리토 관내의 각 역을 관리한다.

2011년 후지코・F・후지오 뮤지엄 개관을 기념하여 접근 멜로디를 도입했고, 2019년 도라에몽 캐릭터 장식을 선보여 굿 디자인 베스트 100에 선정되었다. 2021년부터 승강장에 스크린도어가 설치되었다.

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4.2.1. 승강장

* 하행 도호쿠자와 - 노보리토 역 간, 상행 무코가오카유엔 - 도호쿠자와 간 급행선・완행선은 원칙적으로 다음과 같이 사용된다.
〔급행선〕: 특급 로맨스카・ 쾌속 급행・ 통근 급행・ 급행이 사용한다. 상행 세이조가쿠엔마에 - 교도 간에는 통근 준급도 사용한다.
〔완행선〕: 준급・ 각역 정차가 사용한다. 통근 준급도 상기 이외의 구간에서 사용하며, 상행 노보리토 역 - 무코가오카유엔 구간에서 특급 로맨스카・ 쾌속 급행의 대피를 받는 급행도 사용한다.
* 2011년 9월 3일 후지코・F・후지오 뮤지엄 개관을 기념하여 후지코・F・후지오 원작 애니메이션 작품 주제가를 오르골풍으로 편곡한 접근 멜로디를 도입했다. 상행은 '꿈을 이루어줘 도라에몽', 하행은 '와줘요 파만'이다.
* 2019년 2월 26일부터 후지코・F・후지오 뮤지엄의 협력을 얻어 계단・중앙 개찰구 부근 벽이나 역명판 등 안내 표시에 '도라에몽' 캐릭터 장식을 했다. 이 장식은 일본 디자인 진흥회에서 2019년도 굿 디자인 베스트 100으로 선정되었다.
* 2021년 3월 7일부터 하행 1・2번 승강장, 같은 해 5월경부터 상행 3・4번 승강장에서 각각 스크린도어가 사용되고 있다.

5. 이용 현황

노보리토역은 동일본 여객철도(JR 동일본)와 오다큐 전철 두 노선이 만나는 역으로, 많은 승객들이 이용하고 있다. 2019년 기준으로 JR 노보리토역의 하루 평균 승차 인원은 82,838명, 오다큐 노보리토역의 하루 평균 승하차 인원은 167,685명이었다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

5.1. JR 동일본

2019 회계 연도에 JR 역은 하루 평균 82,838명의 승객이 이용했다(승차 승객만).

과거 연도의 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

동일본 여객철도(JR 동일본)의 2023년도(레이와 5년) 1일 평균 승차 인원은 74,541명이다. 이는 동일본 여객철도 관할 역 중에서는 하치오지역 다음으로 53번째로 많은 수치이다.

5.2. 오다큐 전철

2019 회계 연도에 오다큐 역은 하루 167,685명이 이용했다. 2021년도(레이와 3년) 1일 평균 승하차 인원은 146,926명으로, 오다큐 전철의 역 중 5위이다. 난부선과의 연락 인원이 많지만, 북쪽 출구 재개발로 인해 이용객 증가가 예상된다.

각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

6. 주변 지역

오다큐선을 따라 양쪽에 상점가가 있으며, 특히 하행선 쪽으로는 무코가오카유엔역까지 점포가 이어져 있다. 상행선 쪽에는 노보리토역 앞 우체국이 있다. 역 주변은 첫차부터 막차 시간까지 대체로 사람들의 왕래가 끊이지 않는다.

1988년부터 당역에서 무코가오카유엔역까지 "노보리토 구획 정리 사업"이 진행되어 주택과 점포의 해체·이전, 도로 정비 등이 순차적으로 실시되고 있다.

역전 교통 광장에는 가와사키시 교통국(가와사키시 버스)의 노선 버스정류소가 신설되어 2007년 9월 3일부터 운행을 시작했다.

* 가와사키 시립 타마 병원 타마가와 출구 동쪽의 에스컬레이터를 내려 오른쪽 통로를 직진.
* 오다큐 버스 노보리토 영업소 타마가와 출구에서 가와사키 시 버스로, 이즈미 정류소 하차.

7. 버스 노선

노보리토역의 버스 노선은 다마가와 출구와 이쿠타 녹지 출구 두 곳으로 나뉜다.

7.1. 노보리토역 다마가와 출구

7.2. 노보리토역 이쿠타 녹지 출구