니시테쓰 다자이후선

3. 운행 형태

다자이후선에서는 보통 열차만 운행되며, 평일 낮 시간에는 시간당 4편이 운행된다. 대부분의 열차는 니시테쓰 후쓰카이치 - 다자이후 간을 왕복 운행한다. 일부 열차는 덴진오무타선의 지쿠시역, 니시테쓰 오고리, 니시테쓰 후쿠오카(덴진)까지 직통 운행한다. 오전에 후쿠오카(덴진)발 다자이후행 직통 급행이 운행되지만, 다자이후선 내에서는 보통 열차로 운행된다.

12월 31일부터 1월 1일까지는 심야 운전을 실시하며, 1월 1일부터 3일까지는 정월 특별 다이어로 운행된다. 이 기간에는 니시테쓰 후쿠오카(덴진) - 다자이후 간 직통 급행 '하쓰모데호'가 운행된다.

매년 10월 말에는 다자이후 텐만구 국화전에 전시될 국화를 수송하는 '국화 전차'가 운행된다.

4. 역사

1902년(메이지 35년) 5월 15일, 다자이후 마차 철도에 의해 니시테쓰 다자이후선이 건설되었다. 처음에는 가고시마 본선 후쓰카이치역과 다자이후 사이를 잇는 궤간 914mm의 마차 철도로 건설되었다. 이후 마력에서 증기 동력으로 변경되었고, 1927년(쇼와 2년)에는 후쓰카이치 간이 1435mm 궤간으로 개궤됨과 동시에 전철화되어 규슈 철도의 지선이 되었다. 나머지 후쓰카이치역-후쓰카이치 역전 구간은 914mm 궤간의 증기 동력을 유지한 채 1929년(쇼와 4년)까지 영업하다 폐지되었다.

1934년(쇼와 9년), 모회사였던 규슈 철도에 흡수 합병되어 다자이후선이 되었다. 1942년에는 규슈 전기 궤도와의 합병을 거쳐 니시테쓰 다자이후선이 되었다.

4. 1. 연표

• 1901년(메이지 34년) 4월 25일: 다자이후 마차 철도에 다자이후町과 후쓰카이치町 후쓰카이치를 잇는 궤도 노선의 특허가 내려졌다.
• 1902년(메이지 35년)
• * 5월 1일: 다자이후 마차 철도에 의해 다자이후 - 후쓰카이치 역전(유마치 입구) 간이 개업.
• * 5월 15일: 다자이후 마차 철도 설립.
• 1907년(메이지 40년) 7월 17일: 다자이후 마차 철도가 '''다자이후 궤도'''로 회사명 변경.
• 1913년(다이쇼 2년) 1월 20일: 동력을 마력에서 증기로 변경.
• 1927년(쇼와 2년) 9월 24일: 다자이후 - 후쓰카이치(현재의 니시테쓰 후쓰카이치) 간을 1435mm 궤간으로 개궤하고 전철화.
• 1929년(쇼와 4년) 9월 5일: 후쓰카이치 - 후쓰카이치 역전(유마치 입구) 간이 폐지.
• 1934년(쇼와 9년) 6월 30일: 규슈 철도가 다자이후 궤도를 합병. '''다자이후선'''이 됨.
• 1938년(쇼와 13년) 12월 1일: 다자이후 - 후쓰카이치 간을 궤도법에서 지방철도법 준거로 변경.
• 1942년(쇼와 17년)
• * 9월 19일: 규슈 전기 궤도가 규슈 철도를 합병.
• * 9월 22일: 규슈 전기 궤도가 니시테쓰로 개칭, 동사의 다자이후선이 됨.
• 2006년(헤이세이 18년) 10월 31일: 니시테쓰 후쓰카이치 역 동쪽 출입구 역전 계획 도로(현도 581호)가 에노키 신사(다자이후시)까지 개통. 이로 인해 기존의 건널목이 보행자 전용이 되어, 니시테쓰 다자이후선의 건널목 1곳이 철거됨.
• 2008년(헤이세이 20년) 5월 18일: IC 카드 nimoca 도입.
• 2017년(헤이세이 29년) 2월 1일: 전 역에 역 번호 도입^[3]。

5. 역 목록

모든 역이 후쿠오카현^일본어에 위치하며, 전 노선이 단선으로 모든 역에서 열차 교환이 가능하다.

5. 1. 역 목록

모든 역은 단선으로, 열차 교환이 가능하다.

참조

_[1] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
_[2] 간행물 地方鉄道軌道営業年鑑 http://dl.ndl.go.jp/[...] 국립국회도서관 디지털 컬렉션
_[3] 웹사이트 西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します! http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2017-01-24