서일본 철도

3. 역사

1908년 규슈 전기 궤도가 설립되면서 서일본 철도의 역사가 시작되었다.^[9] 1942년에는 육상교통사업조정법에 따라 규슈 전기 궤도, 후쿠히로 전철, 규슈 철도, 하카타만 철도 기선, 지쿠젠 산구 철도의 5개 회사가 합병하여 서일본 철도가 발족했다.^[9] 등기상으로는 규슈 전기 궤도가 나머지 4개 회사를 흡수 합병하는 형태였으며, 합병 3일 후인 9월 22일에 현재의 회사명으로 변경되었다.^[9]

태평양 전쟁 중이었기 때문에 기타큐슈시 고쿠라키타구에 있던 본사를 후쿠오카시 니시진으로 이전하고, 기존 본사는 기타큐슈 영업국이 되었다.^[9] '서일본 철도'라는 이름은 5사 합병 당시 하카타만 철도 기선 사장이었던 오타 세이조가 지었다.

서일본 철도는 규슈 전기 궤도가 설립된 1908년을 창립 연도로 삼고 있지만, 창립 기념일은 5사 합병 후 현재 회사명으로 바뀐 9월 22일이다.^[9]

3. 1. 연표

• 1942년
• * 9월 19일 - 규슈 전기 궤도가 후쿠히로 전철, 규슈 철도, 하카타만 철도 기선, 지쿠젠산구 철도를 합병.^[142]
• * 9월 22일 - 서일본 철도로 회사명 변경.
• 1943년
• * 프로야구 구단 '다이요군'을 매수해 '니시테쓰군' 발족(같은 해 시즌 종료 후 해산).
• 1944년 5월 1일 - 가스야 선과 우미 선이 국유화되어 가스야 선은 국철 가시이 선으로, 우미 선은 국철 가쓰타 선이 됨.
• 1949년 - 프로야구 구단 '니시테쓰 클립퍼스'(회사명: 니시테쓰 야구 주식회사) 발족, 퍼시픽 리그에 가맹.
• 1951년 - 니시테쓰 클리퍼스가 서일본 파이러쓰와 합병, '니시테쓰 라이온즈'가 됨.
• 1969년 6월 25일 - 일본 민영 철도 협회(민영 철도협)를 탈퇴.
• 1972년 10월 28일 - 시즌 종료 후, 니시테쓰 라이온즈를 후쿠오카 야구에 매각.
• 1979년 2월 11일 - 후쿠오카 시내선의 순환선과 가이즈카 선이 폐지됨. 이로써 후쿠오카 시내선은 전선 폐지.
• 1982년 8월 1일 - 민영철도협에 복귀.
• 1990년 10월 14일 - 게이오 테이토 전철(현 게이오 전철)과 공동으로 후쿠오카 - 도쿄(신주쿠) 사이에 일본 최장 거리의 고속버스를 운행 개시(후에 게이오는 철수).
• 2000년 11월 26일 - 기타큐슈 선이 구마니시 - 구로사키 역 앞 간을 제외하고 전선 폐지. 구마니시 - 구로사키 역 앞 간은 자회사인 지쿠호 전기철도 운영에 관한 법 때문에 제3종 철도 사업자로서 형식적으로 남긴 것으로, 사실상 전폐이다.^[142]
• 2001년 1월 1일 - 오무타 선을 덴진오무타 선, 니시테쓰 후쿠오카 역을 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 역으로 개칭.
• 2007년 4월 1일 - 미야지가쿠 선의 니시테쓰 신구 - 쓰야자키 간을 폐지, 동시에 미야지가쿠 선을 가이즈카 선으로 개칭.
• 2008년 5월 18일 - 비접촉형 IC카드(교통카드)'nimoca'를 도입.
• 2010년 3월 13일 - nimoca와 JR 규슈의 SUGOCA, 후쿠오카 시 지하철의 하야카켄, JR 동일본, 도쿄 모노레일, 도쿄 임해 고속 철도의 Suica와의 상호 이용을 개시.

4. 철도 사업

서일본 철도(니시테쓰)는 1908년 설립된 규슈 전기 궤도를 전신으로 하며, 2008년에 100주년을 맞이했다.^[9] 이전에는 노면 전차도 운영했지만, 현재는 도시간 고속 전철인 덴진오무타 선을 중심으로 철도 사업을 운영하고 있다. 2007년 결산에 따르면, 철도 사업은 51.45억엔의 영업이익을 기록했다.^[139]

니시테쓰의 철도 노선은 궤간(선로 폭)과 역사적 배경에 따라 오무타 선 계통과 가이즈카 선 계통으로 나뉜다.

• 오무타 선 계통 (궤간 1,435mm): 덴진오무타 선, 다자이후 선, 아마기 선
• 가이즈카 선 계통 (궤간 1,067mm): 가이즈카 선 (다른 니시테쓰 노선과 연결되지 않음)

4. 1. 노선

4. 1. 1. 현 소유 노선

• 덴진오무타 선 - 후쿠오카시 주오구의 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 역과 오무타시의 오무타역을 연결 (74.8km)
• 다자이후 선 - 지쿠시노시의 니시테쓰 후쓰카이치 역과 다자이후시의 다자이후역을 연결 (2.4km)
• 아마기 선 - 구루메시의 미야노진역과 아마기시의 아마기역을 연결하며, 다치아라이를 경유 (17.9km)
• 가이즈카 선 - 후쿠오카시 히가시구의 가이즈카 역과 신구정의 니시테쓰 신구 역을 연결 (11.0km)

4. 1. 2. 폐지된 노선

• 기타큐슈 선
• 후쿠오카 시내선
• 오무타 시내선
• 후쿠시마 선
• 오카와 선
• 가미쿠루메 선
• 미야지다케 선 (니시테쓰 신구-쓰야자키 간)

4. 1. 3. 미성선

4. 1. 4. 양도 노선

• 가스야 선 (사이토자키-우미 간, 사카도-시메 간): 현 가시이선 (일부 구간은 화물선으로 폐지)
• 우미 선 (요시즈카-지쿠젠 가쓰타 간): 후의 가쓰타선 (폐지)

4. 2. 차량

• 특급 정차역 중 위 표에 없는 신사카에마치 역은 4,678명, 다이젠지역은 3,631명으로 가장 이용객이 적다.
• 급행 정차역 중 아마기 선 환승역인 미야노진역은 2,234명으로 가장 이용객이 적다.
• 하나바타케 역은 원래 보통 열차만 정차했으나, 2005년 고가화 사업 중 구루메 시 요청으로 특급 정차역이 되었다. 이로 인해 하나바타케 역 이용자는 증가, 니시테쓰 구루메 역 이용자는 감소 추세이다. 2010년 무라사키역 개업으로 니시테쓰 후쓰카이치 역 이용객은 감소했다.
• 다이젠지 역 이용객은 적지만, 특급・급행과 보통의 완급 접속이 이루어져 특급 통과역에서 환승하는 이용객이 많다.
• 오하시 역은 이용객이 많지만 특급은 정차하지 않는다. 후쿠오카(덴진) 역과 가까워 보통, 급행으로도 충분하며, 특급 속달성을 위해 원근 분리를 실시하기 때문이다. 이지리・다카미야・잣쇼노쿠마 등도 마찬가지로, 우등 열차는 통과하지만 보통 열차 횟수가 확보되어 있다.

4. 2. 1. 현존 차량

• 3000형
• 5000형
• 6000형
• 6050형
• 7000형
• 7050형
• 8000형
• 9000형
• 모에 900형 (구원차)
• 313형
• 600형

4. 2. 2. 과거 차량

4. 3. 차량 기지, 승무구소 등

• 위 표에 없는 특급 정차역 중 신사카에마치 역 4,678명, 다이젠지역 3,631명으로 가장 적다.
• 급행 정차역 중 아마기 선 환승역 미야노진역은 2,234명으로 가장 적다.
• 하나바타케 역은 원래 보통만 섰지만, 2005년 고가화 때 구루메 시 요청으로 특급도 선다. 이용객은 늘고, 니시테쓰 구루메 역은 줄었다. 2010년 무라사키역 개업으로 니시테쓰 후쓰카이치 역은 크게 줄었다.
• 다이젠지 역은 이용객이 적지만, 특급·급행-보통 연결로, 다이젠지-니시테쓰 야나가와 간 특급 통과역 환승객이 많다.
• 오하시 역은 이용객이 많지만 특급은 안 선다. 후쿠오카(덴진)와 가까워 보통, 급행으로 충분하고, 특급 속도를 위한 것이다. 이지리, 다카미야, 잣쇼노쿠마도 같고, 우등 열차는 안 서지만 보통 열차는 많다.

4. 3. 1. 차량 기지

• 지쿠시 차량 기지
• 야나가와 차량 기지
• 다타라 차량 기지
• 후쓰카이치 차량 기지 (지쿠시 차량 기지로 이전)

4. 3. 2. 승무구소

• 덴진오무타 선, 다자이후 선, 아마기 선
• * 지쿠시 승무소
• * 야나가와 승무소
• 가이즈카 선
• * 가이즈카 전철 영업소
• 전차 교습소 (후쿠오카현 구루메시 미야노진 5초메 5번 11호)^[146]

4. 3. 3. 연수 센터

4. 4. 운임

덴진오무타 선의 니시테쓰 후쿠오카(텐진) - 아지사카 구간 각 역과 아마기 선의 고로마루 - 아마기 구간 각 역 사이를 승차하고, 니시테쓰 구루메 역에서 환승하는 경우에는, 중복되는 미야노진 - 니시테쓰 구루메 구간의 킬로미터도 포함하여 계산한다.^[90]

가이즈카 선의 특정 구간을 이용하는 경우에는 다음과 같은 특례 킬로미터가 적용된다.^[91]

• 나지마 - 치하야 간: 1km
• 가시이구마에 - 가라노하라 간: 3km
• 가시이구마에 - 와시로 간: 4km
• 가이즈카 - 가라노하라 간: 6km

4. 4. 1. 도중 하차

• 보통 승차권으로 17km 이내의 구간을 이용하는 경우.
• 이용하는 구간의 보통 운임이 동일한 역.
• nimoca(및 nimoca와 상호 이용 가능한 IC 카드)를 이용하는 경우.
• 회수 승차권(보통 회수권·팔 티켓 6)을 이용하는 경우.

4. 4. 2. 할인 승차권

• 보통 회수권 (11매)
• 펄 티켓 6 (6매, 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 역, 니시테쓰 구루메 역 발착)

• 2011년 2월 10일부터 2012년 2월 9일까지 발매분은 니시테쓰 덴진오무타 선의 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 역 - 니시테쓰 구루메 역 구간과 다자이후 선 전 노선, 니시테쓰 버스의 후쿠오카, 구루메, 사가, 지쿠호 지역에서 이용 가능했다. 후쿠오카 시티 루프 버스 "구린"에는 승차할 수 없었다. 가격은 1,500엔이었다.
• 2012년 2월 10일부터 2013년 2월 9일까지 발매분은 이용 범위에 니시테쓰 덴진오무타 선의 니시테쓰 구루메 역 - 니시테쓰 야나가와 역 구간과 아마기 선 전 노선, 후쿠오카 시티 루프 버스 "구린"이 추가되었다. 가격은 2,000엔으로 변경되었다.
• 2013년 2월 10일부터는 연중 판매가 되었으며, 판매 장소 확대와 패스 제시를 통한 특전이 추가되었다. 이용 가능 구역은 2월 9일까지 발매된 것과 동일하다.

4. 4. 3. 연락 운수

4. 5. 소프트, 서비스면에서의 특징

• 연 2회 정도 여객 서비스나 역 설비 등에 관한 설문 조사를 실시하고 있다.^[139]
• 역 구내 안내 방송 및 발차 벨은 침착한 톤으로, 하행선과 상행선에서 다른 벨소리를 사용한다.
• 차내 자동 안내 방송은 여성의 목소리로 이루어지며, 니시테쓰 버스와는 다르다. 차임벨은 두 종류가 있다.
• 열차의 이합(연결 및 분리) 대기 안내와 추월 안내를 실시한다.
• 출입문에는 일본어, 영어, 중국어, 한국어의 4개 국어로 표기된 스티커가 부착되어 있다.
• 역명은 '니시테쓰'를 생략한 형태로 표기한다. (예: 니시테쓰 구루메 → 구루메) 단, 차내 노선도에는 정식 역명이 표기되어 있다.

5. 국제 물류 사업

통칭은 '''NNR Global Logistics'''이다.

본부는 도쿄도 주오구 니혼바시 3초메 2번 5호에 있는 마이니치 니혼바시 빌딩에 있다. 종업원도 중역 외에는 후쿠오카 본사와는 별도의 틀로 운영되며, 자회사에 준하는 취급을 받는다. 해외에는 현지 법인 17개 사와 주재 사무소 6개소를 두고, 아시아, 북아메리카, 유럽을 중심으로 거점을 두고 있다. 일본 국외에서는 영문 사명 약칭인 "NNR"로 통용되므로 "Nishitetsu" 로고는 사용하지 않고, "NNR" 전용 로고(상술)를 사용하고 있다.^[43]。사원 채용은 철도·버스 부문과는 별도로 진행하며, 원칙적으로 물류 부문의 업무에 전념한다.^[120]

철도 회사(대형 사철)의 화물 사업 부문으로서는 규모가 크며, 유일하게 철도 회사 본체에서 운영하고 있다.^[121] 2006년도에는 철도·유통·버스의 각 사업을 제치고 동사의 최대 매출 부문이 되었으며, 2023년 3월기 결산에서 당 부문의 매출은 2318억엔으로 그룹 전체의 절반 가까이가 국제 물류 사업에서의 매출이다.^[120] 이 때문에, 서일본 철도 본사가 화물 이용 운송 사업법에 근거한 외자 규제(외국인 주주가 3분의 1 이하가 되는 규제)의 대상이 된다.

1948년에 범 아메리카 항공과 대리점 계약을 맺고 항공 영업소로 설치되었으며, 1951년에 항공 수송부, 1978년에 항공 화물 사업부로 개칭했다. 1957년에는 서일본 철도·한신·킨테츠의 공동 출자로 포워더(혼재 회사) "재팬 에어 카고 콘솔리데이터스"(JAC)를 설립했지만, 1983년에는 JAC가 해산하고, 서일본 철도에 의한 단독 혼재 사업을 시작했다. 1985년에는 항공 화물 외에 해상 화물 취급도 시작하여, NVOCC 사업을 전개하고 있다. 이용 항공 운송 사업자(에어 프레이트 포워더)로서는 일본통운, 킨테츠 익스프레스, 유센 로지스틱스, 한큐 한신 익스프레스에 이은 5위로 국내 굴지의 사업 규모이다.

2008년 7월 1일부터 기존의 항공 화물 사업부에서 국제 물류 사업 본부로 개칭하고, 일본 국내의 대외용으로 사용해 온 "니시테츠 항공"의 명칭도 "니시테츠"로 변경되었다.

6. 기타 사업

한큐한신홀딩스 및 베트남 부동산 회사와 함께 베트남, 초기에는 호치민에 콘도미니엄을 개발하기 위한 합작 투자를 설립했다.^[2]

그 외에 직영으로 운영하거나 운영했던 사업은 다음과 같다. 그룹 기업이 운영하는 사업에 대해서는 서일본 철도 그룹을 참조.

• 유원지・식물원인 카시이화원을 운영했으나, 2021년 12월 30일자로 폐원했다.
• 규슈 전기 궤도 시대부터 직영했던 이토즈 유원지를 운영했으나, 2000년에 폐원하여 키타큐슈시에 인계되어 이토즈의 숲 공원이 되었다.
• 자회사가 운영하는 시설로, 다자이후 텐만구와의 공동 출자로 설립된 다자이후원이 운영하는 다자이후 유원지와, 바다의 나카미치 해양 생태 과학관이 운영하는 마린월드 우미노나카미치가 있다.

참조

_[1] 웹사이트 Company Profile https://www.nishitet[...] 2024-01-09
_[2] 뉴스 Japanese railway duo rolling into Vietnam with condos http://asia.nikkei.c[...] Nihon Keizai Shimbun 2015-03-25
_[3] 간행물 第184期（2023年4月1日 - 2024年3月31日）有価証券報告書 2024-06-27
_[4] 문서 西日本鉄道株式会社 定款 第1章第1条
_[5] 간행물 福ビル街区建替プロジェクト「（仮称）新福岡ビル」の正式名称が決定！ 『ONE FUKUOKA BLDG.』-ワン・フクオカ・ビルディング- 「福ビル」から「ワンビル」へ！天神の新ランドマーク 2025年春、開業。 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道株式会社 2024-05-10
_[6] 간행물 2025年春、西鉄本社オフィスを(仮称)新福岡ビルに移転 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道株式会社 2024-02-21
_[7] 문서 JR西日本は福岡県（[[山陽新幹線]]、[[博多南線]]）も営業エリアに含めているため、[[国鉄分割民営化]]の際は両社の混同が懸念されたことから、西鉄からJR西日本に対して紛らわしい表記をしないことなどを申し入れており、JR西日本もこれを了承している。このためだけではないが、正式社名の読みが西鉄では「にし'''にっぽん'''」と称すのに対し、JR西日本では「にし'''にほん'''」と称すという相違点がある。
_[8] 웹사이트 大手民鉄の現況(2022年度) https://www.mintetsu[...] 日本民営鉄道協会 2024-01-21
_[9] 학술논문 私鉄企業の地域独占形成と私鉄経営 : 西日本鉄道を例に 経済地理学会 1985
_[10] PDF にしてつグループ 新企業メッセージ「まちに、夢を描こう。」制定 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2014-09-16
_[11] 문서 「運輸通信省告示第184・185号」『官報』1944年4月26日 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館
_[12] 서적 私鉄の車両9　西日本鉄道 ネコ・パブリッシング 2002-07-01
_[13] 문서 西日本鉄道 創立90周年記念 21世紀への飛躍
_[14] 학술논문 RAILWAY TOPICS - 西鉄がダイヤ改正 快速急行を新設 鉄道ジャーナル社
_[15] 웹사이트 クレジットカードで定期券などの購入が可能に！ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2010-12-18
_[16] 웹사이트 本年6月17日の天神大牟田線車両トラブルに関するお詫び https://www.nishitet[...]
_[17] 웹사이트 株式会社あんくるふじやの株式の取得（子会社化）に関するお知らせ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2011-09-23
_[18] 웹사이트 西鉄電車教習所に新型「運転シミュレータ」を導入 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2011-09-29
_[19] 웹사이트 子会社の吸収合併（簡易合併・略式合併）に関するお知らせ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2011-08-06
_[20] 웹사이트 市内観光2階建てオープンバス 「FUKUOKA OPEN TOP BUS」コース・料金決定 http://www01.nishite[...] 西日本鉄道 2012-03-28
_[21] 웹사이트 『西鉄グループ』様 ユニフォーム胸スポンサー決定のお知らせ https://www.avispa.c[...] アビスパ福岡 公式サイト 2013-01-13
_[22] PDF 株式会社マルキョウとの資本・業務提携に向けた基本合意書締結に関するお知らせ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道株式会社 2013-09-07
_[23] 웹사이트 にしてつグループホームページを大リニューアル 「西鉄くらしネット」新登場! https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2013-12-24
_[24] 웹사이트 「にしてつバスナビ」スマートフォン専用アプリ 12月22日から無料配信します! https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2013-12-24
_[25] 뉴스 【西鉄】太宰府観光列車"旅人"運行開始 https://rail.hobidas[...] 2014-03-25
_[26] 뉴스 西鉄 太宰府観光列車「旅人」運転開始 https://railf.jp/new[...] 鉄道ファン 2014-03-23
_[27] 웹사이트 西鉄電車に初の女性運転士 http://qbiz.jp/artic[...] 西日本新聞社 2020-03-09
_[28] 간행물 完全子会社との会社分割（簡易吸収分割）に関するお知らせ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2015-01-27
_[29] 웹사이트 西日本鉄道（株）・阪急不動産（株）海外でのマンション分譲事業に初進出－ベトナム・ホーチミンの分譲マンション開発プロジェクトに参画します－ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道・阪急不動産 2015-03-24
_[30] PDF 「西鉄ギフト券」お取り扱いの終了について https://www.nishitet[...] 西鉄公式ウェブサイト 2015-04-01
_[31] 문서 発行は1999年（平成11年）3月に終了している。
_[32] PDF 西鉄グループ タクシー4会社の会社分割および中間持株会社設立に関するお知らせ https://www.nishitet[...] 西鉄公式ウェブサイト 2015-04-01
_[33] 간행물 柳川観光列車『水都』いよいよ出発! https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2018-05-30
_[34] 간행물 天神地区に新たな人材交流スペース「HOOD天神」平成28年4月11日オープン https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2018-05-30
_[35] 웹사이트 天神地区に新たな人材交流スペース「HOOD天神」が始まります https://hood-tenjin.[...] HOOD天神 2020-11-09
_[36] 웹사이트 西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します! https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2017-01-24
_[37] 웹사이트 新型車両「9000形」 運行開始と試乗会の実施について https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2017-02-10
_[38] PDF 福岡･北九州〜神戸･ユニバーサル･スタジオ･ジャパン® ･大阪･京都線（ムーンライト号） の運行休止について https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2017-02-23
_[39] PDF 精神障がい者割引の導入について https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2017-02-24
_[40] 간행물 完全子会社の吸収合併（簡易合併・略式合併）に関するお知らせ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2017-04-13
_[41] PDF "Nishitetsu Train Free Wi-Fi」導入について" https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2017-06-03
_[42] PDF "「福ビル街区建替プロジェクト」第1期事業の計画について" https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2018-08-03
_[43] 뉴스 ◆仏物流GSI買収 日刊工業新聞 2018-10-19
_[44] PDF 西鉄とトヨタ、福岡市でマルチモーダルモビリティサービス「my route」の実証実験を開始 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道・トヨタ自動車 2018-10-31
_[45] 뉴스 "西鉄、太宰府で古民家宿泊事業 倉富社長の続投発表" https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2019-01-24
_[46] PDF 太宰府古民家宿泊施設「HOTEL CULTIA DAZAIFU」10月4日営業開始 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2019-07-29
_[47] PDF 西鉄福岡(天神)駅 ホームドア実証実験の開始について https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2019-02-14
_[48] PDF 西鉄本社事務所の移転に関するお知らせ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2019-02-15
_[49] PDF "「大橋西鉄名店街」は「RAIRIA Ohashi」として生まれ変わります!" https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2019-03-12
_[50] PDF 今秋、上質かつ特別なバスツアーブランド『GRANDAYS』始動 西鉄史上最高級のラグジュアリーバス導入! https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2019-07-25
_[51] 웹사이트 トヨタと西鉄、マルチモーダルモビリティサービス「my route」を福岡市・北九州市で本格実施 https://global.toyot[...] トヨタ自動車・西日本鉄道・九州旅客鉄道 2019-11-27
_[52] 뉴스 "西鉄、無人駅3分の1に拡大 遠隔管理し効率化" https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2020-08-28
_[53] 간행물 西鉄天神大牟田線（三潴〜西鉄銀水間）および甘木線 駅管理体制の見直し 駅業務を集中管理方式に変更し、駅係員は定期的に各駅を巡回します。 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2020-08-29
_[54] PDF "Fukuoka Smart City Community発足 異業種9社で強固な協力体制を構築し、福岡市のスマートシティ化の加速を目指す" https://www.nishitet[...] Fukuoka Smart City Community 2020-10-14
_[55] 간행물 鉄道運賃（天神大牟田線・貝塚線）の変更（値上げ）について https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2021-01-29
_[56] 간행물 2021 年3 月13 日（土） 天神大牟田線ダイヤ改正 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2021-01-29
_[57] 간행물 鉄道・バス nimoca 乗車ポイントサービス終了について https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2021-02-18
_[58] 간행물 西鉄天神大牟田線（三潴～西鉄銀水間）および甘木線の駅管理体制集中管理方式の本格運用開始 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2021-03-19
_[59] 간행물 西鉄電車における回数乗車券の発売終了について https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2021-06-17
_[60] 간행물 "「かしいかえん シルバニアガーデン」の閉園について" https://www.nishitet[...] 西日本鉄道広報部広報課 2021-03-25
_[61] 웹사이트 【速報】西新パレスボウル、来年3月末終了 コロナ禍で利用者減 https://www.nishinip[...] 2021-05-13
_[62] 웹사이트 西鉄が保有バス2割をEV化へ 中古車両を改造、新車より安価に https://mainichi.jp/[...] 2022-10-19
_[63] 간행물 西日本鉄道でVisaのタッチ決済による実証実験 ～福岡の観光地への移動がスムーズに～ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2022-05-25
_[64] 간행물 2022 年8 月28 日（日） 天神大牟田線ダイヤ改正 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2022-07-05
_[65] 간행물 西鉄天神大牟田線 14年ぶりの新駅誕生！T 08 桜並木駅 3月16日（土）供用開始 ～同日、春のダイヤ改正を実施します～ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道株式会社 2024-01-19
_[66] 간행물 今年は西鉄電車開業100周年イヤー 西鉄電車公式キャラクター爆誕! https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2024-03-21
_[67] 간행물 西鉄電⾞における「タッチ決済」の実証実験を全駅へ拡大します〜西鉄電⾞・バスともに実証期間を延⻑します〜 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道・ニモカ・三井住友カード・ジェーシービー・QUADRAC共同発表 2024-03-28
_[68] 서적 西日本鉄道百年史 西日本鉄道
_[69] 서적 西日本鉄道百年史 西日本鉄道
_[70] 논문 ズームレンズ 民鉄の社章（下） 鉄道ジャーナル社 1980-04
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_[92] PDF にしてつ電車・バス共通1日フリー乗車券 FUKUOKA 1DAY PASS リニューアル https://www.nishitet[...] 西日本鉄道ニュースリリース 2012-02-01
_[93] PDF にしてつ電車・バス共通１日フリー乗車券『FUKUOKA 1DAY PASS』通年販売を開始いたします！（PDF） https://www.nishitet[...] 西日本鉄道ニュースリリース 2013-02-01
_[94] 웹사이트 外国人旅行者を対象とした福岡市内公共交通1日フリー乗車券「FUKUOKA TOURIST CITY PASS」を発行します！ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2012-08-28
_[95] PDF 西鉄電車・バス 福岡都心部乗り放題定期券「福岡都心ダブルパス」発売（PDF） https://www.nishitet[...] 西日本鉄道ニュースリリース 2013-09-12
_[96] PDF 福岡都心ダブルパス　発売・通用期間を延長します！（PDF） https://www.nishitet[...] 西日本鉄道ニュースリリース 2014-03-14
_[97] 웹사이트 西鉄電車に乗ってラーメンを食べに行こう!『ラーメンはしごきっぷ』販売! https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2019-09-19
_[98] PDF 「コロプラ×西鉄電車・バス 乗り放題きっぷ」を発売します！ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道ニュースリリース 2013-04-04
_[99] PDF 西鉄電車×SCRAP フィールド型リアル脱出ゲーム「福岡謎解きトレイン」開催決定！ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2016-05-20
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_[101] 뉴스 西鉄ダイヤグラム時刻表、ひそかな人気 　4駅で販売中 https://www.nishinip[...] 西日本新聞社 2021-04-07
_[102] 간행물 平成29年3月 天神大牟田線に新型車両「9000形」導入します! https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2016-02-04
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_[110] 간행물 「藤崎バスターミナル」を活用したダイヤ改正 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2023-11-15
_[111] 문서 約1,500か所。これはバス停名ベースであり、標柱総数は約3,500とのこと。
_[112] 문서 福岡地域では地下鉄事業者の福岡市交通局は「[[はやかけん]]」を展開している。
_[113] 문서 鹿児島本線[[門司港駅]]　-　[[久留米駅]]の各駅と香椎線[[海ノ中道駅]]（一部の駅では一部の改札口限定）。
_[114] 문서 [[西鉄福岡（天神）駅]]、[[薬院駅]]、[[大橋駅 (福岡県)|大橋駅]]、[[西鉄二日市駅]]、[[太宰府駅]]、[[西鉄久留米駅]]、[[西鉄柳川駅]]の7駅だけで対応する（一部の駅では一部の改札口限定）。非対応の駅では乗降できない。
_[115] 문서 種別としては「EMVコンタクトレス決済方式」（NFC-A/B方式）である。従来の[[Suica]]等の[[交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード]]は、「[[FeliCa]]方式」（NFC-F）であり、対応と仕組みが異なる。[[スマートフォン]]は、一方または両方に対応するものがある。
_[116] 웹사이트 JR九州、クレカタッチ決済改札の実証を24年3月まで延長 https://www.watch.im[...] 2023-03-29
_[117] 웹사이트 Visaのタッチ決済とSuica一体の自動改札。福岡市営地下鉄で実証 https://www.watch.im[...] 2023-03-29
_[118] 웹사이트 福岡市地下鉄 https://subway.city.[...] 2023-03-29
_[119] 간행물 西日本鉄道の一部区間で タッチ決済を活用した実証実験を2024年3月末まで延⻑ https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2023-06-27
_[120] 뉴스 西鉄の稼ぎ頭は鉄道やバスではなかった…本部は東京、採用も別「まるで別会社」 https://www.yomiuri.[...] 読売新聞東京本社 2023-06-27
_[121] 문서 鉄道系では[[近鉄エクスプレス]]や[[阪急阪神エクスプレス]]もフォワーダー事業大手だが、それぞれ[[近鉄グループホールディングス]]、[[阪急阪神ホールディングス]]のグループ会社であり、その傘下の鉄道会社である[[近畿日本鉄道]]と[[阪急電鉄]]・[[阪神電気鉄道]]の直営ではない。それ以外では、1999年まで阪神電気鉄道も本体で行っていたが、この年から子会社の阪神エアカーゴ（2009年に阪急エクスプレスを合併し阪急阪神エクスプレスとなる）に移管した。
_[122] 뉴스 西鉄、福岡・天神再開発で専門部署 4月発足へ https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2020-02-20
_[123] 뉴스 西鉄、海外で街づくり拡大 バス事業の視点強み https://www.nikkei.c[...] 2023-06-26
_[124] 웹사이트 ジェイグラン南福岡サンリヤン公式｜JR西日本不動産開発｜西日本鉄道 https://j-m-s.jp/
_[125] 웹사이트 西鉄の住宅資源リノベーションプロジェクト「エコノア」の展開について https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2009-09-20
_[126] 웹사이트 ｢MarkS city the大江｣　プロジェクト始動 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道・九州旅客鉄道（共同発表） 2012-01-06
_[127] 웹사이트 1棟リノベーションシリーズ第1弾「西鉄サンリベラ・プライム 天神大名レジデンス」 https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2012-06-07
_[128] 웹사이트 西鉄×穴吹工務店 初の共同分譲マンション「ザ・サンズ千早駅前」を建設します　（PDF） https://www.nishitet[...] 西日本鉄道・穴吹工務店（共同発表） 2013-02-14
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_[130] 웹사이트 首都圏での事業強化について https://www.nishitet[...] 西日本鉄道 2016-09-09
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_[134] 웹사이트 西日本シティ銀行「博多に強くなろう」中島国彦氏談 https://www.ncbank.c[...]
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_[137] 서적 にしてつ100年の歩み 西日本鉄道 2008
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_[139] 웹인용 2007년 3월기(2006년도) 결산 https://web.archive.[...] 2012-06-23
_[140] 문서 [[2015년 7월]]자로 [[니시테쓰 버스 무나카타]]의 자회사로 편입하여 법인이 합병 소멸된 상태이다.
_[141] 문서 현재는 후쿠오카 니시테쓰 택시에 합병된 상태이다.
_[142] 웹사이트 11월 25일 최종 영업일 http://www.nishitets[...] 2007-01-24
_[143] 뉴스 신용카드로 정기권 등의 구입이 가능하게!(pdf) http://www.nishitets[...] 서일본 철도 2009-12-16
_[144] 웹사이트 올해 6월 17일의 덴진오무타 선차량 트러블에 관한 사과 http://www.nishitets[...]
_[145] 뉴스 주식회사 안쿠루 후지야의 주식의 취득(자회사화)에 관한 소식 http://www.nishitets[...] 서일본 철도 2011-09-22
_[146] 뉴스 니시테쓰 전철 교습소에 신형 '운전 시뮬레이터'를 도입 http://www.nishitets[...] 서일본 철도 2011-9-30
_[147] 뉴스 자회사의 흡수 합병(간이 합병・약식 합병)에 관한 소식 http://www.nishitets[...] 서일본 철도 2011-08-04
_[148] 뉴스 시내 관광 2층 오픈 버스 'FUKUOKA OPEN TOP BUS' 코스・요금 결정 http://www01.nishite[...] 서일본 철도 2012-03-05
_[149] 문서 다른 대기업 사철 기업에서 '파크 앤드 라이드를' 추진하고 있는 예는 주쿄권을 기반으로 하는 나고야 철도가 있다
_[150] 문서 이용자의 요금 부담 경감이기 때문에 행정이 주체가 되어 주차장 용지를 제공하는 것으로 자가용으로부터 철도로의 시프트를 추진하는 지자체도 있다.(오키마치)
_[151] 웹사이트 민영 철도 각사 소개 서일본 철도 주식회사(일본 민영 철도 협회) http://www.mintetsu.[...]
_[152] 웹인용 기업 정보:니시테쓰 그룹 홈 페이지 https://archive.toda[...] 니시테쓰 2012-09-05
_[153] 서적 철도 팬 2011년 9월호 교우사
_[154] 뉴스 니시테쓰 전철・버스 공통 1일 프리 승차권 FUKUOKA 1 DAY PASS 리뉴얼 http://www.nishitets[...] 서일본 철도 2012-02-01
_[155] 문서 하지만 승차 위치 안내는 별로 눈에 띄지 않는 것과 승차 위치 안내는 방송 등에서 일절의 안내가 없는 것 때문에, 평상시 별로 니시테쓰 전철을 이용하지 않는 사람들이 혼란을 겪는 경우가 많다