니시테쓰 아마기선
1. 개요
니시테쓰 아마기선은 후쿠오카현에 위치한 17.9km 길이의 철도 노선으로, 12개의 역을 운영하며, 전 구간 단선에 직류 1500V로 전철화되어 있다. 모든 열차는 니시테쓰 덴진오무타 선의 니시테쓰 구루메 방면으로 직통하며, 2량 편성의 원맨 운전으로 운행된다. 1913년 미쓰이 전기 궤도에 의해 개통되었으며, 이후 규슈 철도, 서일본 철도를 거쳐 현재 니시테쓰가 운영하고 있다. 2008년 IC 카드 nimoca를 도입했으며, 2021년 역 집중 관리 시스템을 도입했다.
| 노선 이름 | 니시테쓰 아마기 선 |
|---|---|
| 노선 색상 | 0000FF |
이미지 준비중입니다.
| 노선 종류 | 간선 철도 |
|---|---|
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 위치 | 후쿠오카현 |
| 기점 | 미야노진역 |
| 종점 | 아마기역 |
| 역 수 | 12 |
| 일일 승객 수 | 알 수 없음 |
| 개통일 | 1915년 10월 15일 |
| 폐쇄일 | 알 수 없음 |
| 소유주 | 니시니폰 철도 |
| 운영자 | 알 수 없음 |
| 차량기지 | 알 수 없음 |
| 사용 차량 | 차량 섹션 참고 |
| 노선 길이 (km) | 17.9 |
| 선로 길이 | 알 수 없음 |
| 선로 수 | 단선 |
| 오래된 궤간 | 알 수 없음 |
| 차량 한계 | 알 수 없음 |
| 최소 곡선 반지름 (m) | 130 |
| 전철화 방식 | 직류 1,500 볼트 가공 전차선 방식 |
| 최고 속도 (km/h) | 65 |
| 최대 경사 | 알 수 없음 |
| 고도 | 알 수 없음 |
| 웹사이트 | 알 수 없음 |
| 지도 | 알 수 없음 |
| 이전 소유주 | 미쓰이 전기 궤도 규슈 철도 규슈 전기 궤도 서일본 철도 |
|---|
| 노선도 | 범례 |
|---|
| 오무타 역 (오무타시) 후쿠시마 선 하나하타 정류장/하나바타케역 니시테쓰 덴진오무타 선 니시테쓰 구루메 역 히요시 정 정류장 순코지마에 정류장 호타루 강 정류장 도리 3초메 정류장 데라마치 정류장 (-1935?) 국도 정류장 도리 소토마치 정류장 니시테쓰 덴진오무타 선 미나미쿤 정류장 (-1935?) 구시하라 정류장 (오른쪽: 구시하라역) 쓰쓰카와 정류장 (-?) 후치노우에 정류장 (-?) 지쿠고 강 정류장 (-1935?) 지쿠고 강 1948년 휴지 구간 (미쓰이 선 시대) 미야노진역 덴진오무타 선 쇼군우메마에 정류장 (-?) 경마장 앞 임시 정류장 (1927) 고로마루역 학교 앞 역 도미야스 정류장 (-1942 이후) 마코이단 정류장 (-1948) 고가차야역 주로마루 정류장 (-1942 이후) 군노마에 정류장 (-1921?) 시모키타노 정류장 (-1948) 나카키타노 정류장 (-1935?) 기타노 역 나카무라 정류장 (-1935?) 진야 정류장 (-1948) 니오마루 정류장 (-1948) 오키역 가미 정류장 (-?) 다카시마 정류장 (-?) 가네시마 역 야스나가 정류장 (-1948) 소메 정류장 (-?) 오제키역 시모혼고 정류장 (-?) 혼고 역 이세키 정류장 (-1948) 시모우라 정류장 (-1942?) 가미우라역 마다역 우시키 정류장 (-1942?) 아마기 철도 아마기 선 아마기역 |
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서일본 철도의 철도 노선 -
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니시테쓰 덴진오무타선은 서일본 철도의 철도 노선으로, 후쿠오카(덴진)역에서 오무타역까지 74.8km 구간에 50개의 역을 운행하며, 특급, 급행, 보통 열차가 110km/h의 속도로 운행한다. -
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다자와코선은 JR 동일본이 운영하는 아키타현 오오마가리역과 이와테현 모리오카역을 잇는 75.6km의 단선 철도 노선으로, 아키타 신칸센과 직결 운행하며 지역 주민과 관광객 수송에 기여한다. -
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산요 신칸센은 신오사카역에서 하카타역까지를 잇는 JR 서일본의 신칸센 노선으로, 1972년 개통되어 1987년 JR 서일본에 계승되었으며, 현재 다양한 차량과 여러 등급의 열차가 운행된다. -
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아마기 철도 아마기선
아마기 철도 아마기선은 사가현 기야마역과 후쿠오카현 아마기역을 잇는 13.7km의 단선 비전철화 노선으로, 과거 군수물자 수송을 목적으로 개통되었으나 현재는 통근, 통학 수요를 담당하며, 재정난과 안전 문제로 폐선 위기에 직면해 있다.
2. 노선 정보
* 노선 거리(영업 킬로미터): 17.9km
* 궤간: 1435mm (표준궤)
* 역 수: 12개 (기점, 종점 포함)
* 복선 구간: 없음 (전 구간 단선)
* 전철화 구간: 전 구간 (직류 1500V)
* 폐색 방식: 자동 폐색식
* 최고 속도: 65km/h
* 운전사령소: 니시테츠 사령
3. 운행 형태
모든 열차가 덴진오무타 선의 니시테쓰 구루메 방면으로 직통하며, 보통 열차만 운행한다. 전 열차 2량 편성으로 원맨 운전을 실시하고 있다. 주간에는 대략 30분 간격으로 아마기-오무타 간을 운행한다. 이른 아침 및 출근 시간대에는 혼고-하나바타케・니시테쓰 야나가와 간의 중간 회차 열차가 설정되어 있다. 상하 열차 교환역은 시간대에 따라 다르다. (기타노 역, 혼고 역, 갓코마에 역, 가네시마 역)
4. 역사
니시테쓰 아마기선은 1913년 미쓰이 전기 궤도에 의해 처음 개통된 이후 여러 차례 변화를 겪었다. 주요 사건들을 연도별로 정리하면 다음과 같다.
| 연도 | 주요 사건 |
|---|---|
| 1913년 | 미쓰이 전기 궤도에 의해 후쿠시마-히요시 정 간 개업. |
| 1915년 | 미야노진-기타노 간 개업. |
| 1916년 | 히요시 정-구시와라 간 개업. |
| 1921년 | 기타노-아마기 간 개업. 하루 강 정류소는 가미쓰아라키 정류소로, 안타 정류소는 진야로 개칭. |
| 1924년 | * 지쿠고 강에 신 미야노진 다리가 완공되어 구시와라-미야노진 간 개통. 후쿠시마-아마기 간 전 노선 개통. |
| 1942년 | * 규슈 철도가 규슈 전기 궤도에 합병. |
| 1948년 | * 아마기-미야노진 구간 가선 전압을 600V에서 1500V로 승압. 오무타 선 하나바타케 발착 열차 운행. |
| 1960년 | 미야노진-아마기 간을 궤도법에서 지방철도법 준거로 변경. |
| 1989년 | 600형 2량에 의한 원맨 운전 개시. |
| 2001년 | 아마기-오무타 간 직통열차(원맨 운전) 운행 개시. |
| 2008년 | IC 카드 nimoca 도입. |
| 2017년 | 전 역에 역 넘버링 도입. |
| 2021년 | 역 집중 관리 시스템 도입. |
4.1. 미쓰이 전기 궤도 시대 (1913년 ~ 1924년)
1913년 7월 18일 미쓰이 전기 궤도에 의해 후쿠시마-히요시 정 간이 개업했다. 1915년 10월 15일 미야노진-기타노 간이 개업했고, 1916년 9월 27일 히요시 정-구시와라 간이 개업했다.
1921년 12월 8일 기타노-아마기 간이 개업했다. 이 해 이전에 고가, 노조에, 니켄챠야, 하치켄야 정류장이 개업했고, 하루 강 정류소는 가미쓰아라키 정류소로, 안타 정류소는 진야로 개칭되었다.
1924년 3월 13일 지쿠고 강에 완성된 신 미야노진 다리에 병용 궤도를 부설하여 구시와라-미야노진 간이 개업하면서 후쿠시마-아마기 간 전 노선이 개통되었다.
4.2. 규슈 철도, 니시테쓰 시대 (1924년 ~ 현재)
1924년 6월 30일, 규슈 철도(니시테쓰 덴진오무타 선의 전신)가 미쓰이 전기 궤도를 합병하여 규슈 철도 미쓰이 선이 되었다. 1942년 9월 19일에는 규슈 철도가 규슈 전기 궤도에 합병되었고, 9월 22일 규슈 전기 궤도가 서일본 철도(니시니혼 철도)로 개칭되면서, 이 회사의 미쓰이 선이 되었다.
1948년 11월 9일, 아마기-미야노진 구간의 가선 전압을 600V에서 1500V로 승압하였다. 오무타 선 하나바타케 발착 열차가 운행되기 시작했다. 11월 11일에는 미야노진-히요시 정 간 영업이 중지되고, 미쓰이 선의 아마기-미야노진 구간을 아마기 선으로 개칭하였다.
1960년 8월 1일, 미야노진-아마기 간을 궤도법에서 지방철도법 준거로 변경하였다. 1989년 10월 1일에는 아마기-하나바타케 간에서 600형 2량에 의한 원맨 운전이 개시되었다.
2001년 11월 10일, 아마기-오무타 간 직통열차(원맨 운전) 운행이 개시되었다. 2008년 5월 18일에는 IC 카드 nimoca가 도입되었고, 2017년 2월 1일에는 전 역에 역 넘버링이 도입되었다. 2021년 4월 1일에는 역 집중 관리 시스템이 도입되었다.
6. 차량
현재 사용 차량은 7000형·7050형이다. 과거 사용 차량은 200형, 600형이다.