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1. 개요
니이역은 효고현 아사고시에 위치한 서일본 여객철도 반탄선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 목조 역사를 갖추고 있으며 간이 위탁역으로 운영된다. 1901년 8월 29일에 개업했으며, 2022년 10월 1일에 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할로 변경되었다. 주변에는 아사고 시청, 국도, 도로의 역, 아사고 예술의 숲 등이 위치해 있으며, 젠탄 버스 노선이 운행된다.
아사고시의 철도역 - 이쿠노역 (효고현) 이쿠노역은 효고현 아사고시에 위치한 서일본 여객철도 반탄선의 역으로, 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며 특급 하마카제를 포함한 열차가 운행되고, 주변에는 이쿠노 은광과 같은 관광 명소가 있다.
아사고시의 철도역 - 다케다역 (효고현) 다케다역은 효고현 아사고시에 있는 서일본 여객철도 반탄선의 역으로, 1906년에 개업하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 목조 역사 건물을 사용하고 간이 위탁역으로 운영되며, 2021년부터 교통계 IC 카드를 사용할 수 있고 특급 하마카제 열차가 정차하며 다케다 성터 관광객 증가에 따라 이용객이 늘고 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나고야역 나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
철도 - 삼각지역 삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역 **핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 목조 역사를 갖추고 있으며, 역사는 와다야마 방면 승강장 쪽에 위치한다. 반대쪽의 데라마에 방면 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 과거에는 2면 3선 구조였으나, 현재 1선은 철거되었다.
도요오카역이 관리하는 간이 위탁역이다. 역에는 역무원이 배치되어 창구가 운영되지만, 새벽과 저녁 이후 시간대에는 무인역이 된다. 2019년 7월 현재 ICOCA 등의 IC 카드 승차권은 지원되지 않는다.
역사와 1번 승강장 상옥에는 "메이지 34년 8월"(1901년 8월)이라고 표기된 건물 재산표가 붙어 있다. 2000년 당시에는 산요 철도의 문양이 새겨진 기와가 역사에 사용되었다. 역사는 처음에는 단순한 맞배지붕이었으나, 1937년(쇼와 12년)에 개수되어 현재의 모습을 갖추게 되었다.
이전에는 이 역에서의 원맨 열차 승하차 방식이 유인역 취급으로 개찰구에서 승차권이나 운임을 지불하는 방식이었지만, 현재는 차내의 요금함에 투입하는 방식으로 변경되었기 때문에, 반드시 열차의 앞문으로 하차해야 한다.
* 1901년8월 29일: 반탄 철도가 이쿠노역에서 니이역까지 노선을 연장하면서 종착역으로 개업하였다. 여객 및 화물 취급을 시작하였다. * 1903년6월 1일: 반탄 철도가 산요 철도에 영업을 양도하여 산요 철도의 역이 되었다. * 1906년: 4월 1일: 산요 철도가 니이역에서 와다야마역까지 노선을 연장하였다. 12월 1일: 철도 국유법에 따라 산요 철도가 국유화되어 국철의 역이 되었다. * 1909년10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 반탄선 소속이 되었다. * 1980년4월 1일: 차량 취급 화물의 취급을 폐지하였다. 이전에는 유개차용 화물 홈이 설치되어 있었다. * 1983년 4월 4일: 수하물 취급을 폐지하고 무인역이 되었다. * 1987년4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. * 2022년: 6월 1일: 관리역이 후쿠자키역에서 도요오카역으로 변경되었다. 10월 1일: 조직 개정에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부의 관할이 되었다.
5. 역 주변
* 아사고시 시청 아사고 지소 * 국도 제312호선 * 국도 제429호선 * 도로의 역 프레시 아사고 (대중교통 또는 택시 이용) * 아사고 예술의 숲 (택시로 약 10분 소요) ** 아사고 예술의 숲 미술관 * 미코하타 선광소 - 1957년까지 역과 연결되는 광산 철도가 있었으며, 현재 선광소 부지는 사적 공원으로 정비되어 있다.
5.1. 버스 노선
* 전탄 버스 급행 버스: 오사카 - 유무라 온천 하마사카역 · 고베 - 기노사키 온천 간 이쿠노역 뒷편 와다야마역 · 야즈카역 미코하타 ** 알바 · 와다야마 병원
