와다야마역
1. 개요
와다야마역은 일본 효고현 아사고시에 위치한 역으로, 섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역이다. 산인 본선과 반탄선이 지나가며, 후쿠치야마역이 관리하는 직영역이다. 1906년 산요 철도 역으로 개업했으며, 1912년 산인 본선에 편입되었다. 2021년부터는 ICOCA 등 교통계 IC 카드를 사용할 수 있으며, 2016년 하루 평균 693명의 승객이 이용했다.
| 역 이름 | 와다야마역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Wadayama-eki |
| 간자 | 和田山駅 |
| 소재지 | 일본 효고현 아사고시 와다야마초 히가시야 아자 후지와라 184-5 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 산인 본선 반탄 선 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1906년 4월 1일 |
| 영업 거리 | 교토 기점 119.0 km |
| 역 번호 | (산인 본선, 반탄 선 모두 해당 없음) |
| 비고 | 직영역 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 역 등급 | 직영역 |
| 승차 인원 (2021년) | 473명 |
| 일일 평균 승차 인원 (2016년) | 693명 |
| 지정석 발매기 | 미도리노 권매기 플러스 설치역 |
이미지 준비중입니다.
| 산인 본선 | 이전 역: 야나세 역간 거리: 3.4km (동쪽), 5.2km (서쪽) 다음 역: 야부 |
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| 반탄 선 | 이전 역: 다케다 역간 거리: 5.8km 다음 역: (종착역) |
| 공식 웹사이트 | 와다야마역 JR 오데카케넷 |
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1906년 개업한 철도역 -
상동역 (밀양)
상동역은 경상남도 밀양시 상동면에 위치한 경부선 철도역으로, 1906년 유천역으로 개업하여 2000년 역명이 변경되었고, 한국 전쟁 후 재건되었으며, 현재는 무궁화호가 정차하는 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
1906년 개업한 철도역 -
문산역
문산역은 경기도 파주에 위치한 경의·중앙선 전철역으로, 과거 경의선 남측 종착역이었으며, 한국 전쟁 이후 단절의 상징이었으나, 현재는 수도권 전철역으로 운영되며 남북 교류의 중심 역할과 3면 6선의 쌍상대식 승강장을 갖추고 문산역과 임진강역을 잇는 셔틀 전동열차가 운행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
와다야마역은 섬식 2면 4선 구조의 지상역으로, 선상역사를 가지고 있다. 역사는 빌딩 형태로 세워져 있으며, 개찰구는 2층에 위치해 있고, 2층 개찰구와 승강장은 구름다리를 통해 이어져 있다. 후쿠치야마역이 관리하는 직영역이다.
와다야마역은 산인 본선에 속하며, 교토 (산인 본선의 종착역)에서 119km, 히메지에서 65.7km 떨어진 반탄선의 북쪽 종착역이기도 하다.
이 역은 고가역사를 통해 연결된 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 도요오카역의 피관리역이자 아사고시의 대표역이다.
산인 본선을 소속선으로 하고 있으며, 당역을 종점으로 하는 반탄선을 더한 2개 노선이 운행된다. 특급 "고노토리"・"기노사키"・반탄선 경유 "하마카제"가 정차한다.
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2.1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 가진 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 역에는 역 빌딩이 병설되어 있으며, 2층에 개찰구가 있다. 각 승강장으로는 육교로 연결되어 있다. 개찰구 밖의 대합실에는 키오스크가 있었지만, 2017년 9월 30일에 폐점했다. 2021년 3월 13일부터는 ICOCA 등의 교통계 IC 카드를 이용할 수 있게 되었다.
구내 북쪽에는 구 도요오카 기관구 와다야마 지구의 벽돌로 된 차량고와 급수탑이 남아 있다. 차량고는 1912년 3월에 건축되었으며, 1991년 3월에 지구가 폐지된 후 창고로 이용되고 있다.
기본적으로 1번 승강장은 산인 본선 상행용, 2번 승강장은 산인 본선 하행용, 4번 승강장은 반탄선과 산인 본선 보통 열차 간의 환승 및 단체 임시 열차와 특급 '하마카제'용, 5번 승강장은 반탄선 보통 열차용 및 특급 '하마카제'용으로 사용되며, 산인 본선 상하행선 모두 보통 열차의 일부는 4번 승강장에 정차하는 외, '하마카제'는 4・5번 승강장에서 발차한다. 2번 승강장과 4번 승강장 사이에 존재하는 3번 선 및 반탄선 전용인 5번 승강장과 반탄선 전용 유치선은 비전철화이다.
2018년 집중 호우 당시에는 도요오카역 - 와다야마역 간에서 되돌림 운전을 실시했다. 반탄선 차량만 야간 체박이 설정되어 있다. 화장실은 개찰구 밖에 남녀별 수세식 화장실이 있다. 와다야마역은 저녁 18:30경 - 다음 날 아침 7:30경에는 무인역이 되므로, 이 시간대에 발착하는 원맨 운전 열차는 일부를 제외하고 차내 수납이 된다.
4. 역세권 정보
5. 역사
* 1906년 4월 1일 - 산요 철도의 역으로 개업하였다.
* 1906년 12월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
* 1912년 3월 1일 - 반탄선의 지선 및 산인히가시선의 일부였던 후쿠치야마역 ~ 와다야마역 ~ 가스미역 구간이 아마루베 철교의 개통으로 산인 본선에 통합되었다. 동시에 와다야마 역 ~ 히메지역 구간은 반탄선으로 독립했다.
* 1943년 5월 30일 - 누전으로 역사 소실.
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* 1974년 5월 22일 - 미도리 창구 영업 개시.
* 1976년 4월 26일 - 현재의 역사로 개축.
* 1982년 10월 3일 - 화물 취급 폐지.
* 1986년 3월 1일 - 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 2020년
2월 13일 - 미도리 창구 영업 종료.
2월 14일 - 미도리 발권기 플러스 가동 개시.
* 2021년 3월 13일 - IC 카드「ICOCA」의 이용이 가능하게 되었다.
* 2022년 10월 1일 - 조직 개편에 따라 킨키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 되었다.