닛타키역
1. 개요
닛타키역은 일본 후쿠시마현 소마시에 위치한 JR 동일본 조반선의 지상역이다. 2면 3선 구조로, 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으나, 동일본 대지진 이후 3번선은 사용이 중지되었다. 무인역으로, 원노마치역이 관리하며, Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 1922년 영업을 시작하여, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었고, 2009년 Suica 사용이 시작되었다. 2011년 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가 재개되었으며, 2022년 후쿠시마현 해역 지진으로 홈 일부가 붕괴되었다.
| 역 이름 | 닛타키역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nittaki-eki |
| 간지 표기 | 日立木駅 |
| 소재지 | 후쿠시마현 소마시 아키기자카미하라다 25 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 조반선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 영업 거리 | 닛포리 기점 301.1 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 운임 거리 | 해당 사항 없음 |
| 개업일 | 1922년 8월 15일 |
| 역 코드 | 해당 사항 없음 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 승강장 형태 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식) |
|---|---|
| 인접 역 | 가시마 - 소마 |
| 노선 정보 | 조반선 |
| 비고 | 보통 열차만 정차 |
| 2004년 승차 인원 | 121명 |
|---|
| 웹사이트 | JR 동일본 닛타키역 공식 웹사이트 |
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소마시의 교통 -
소마항
소마항은 후쿠시마현 소마시에 위치한 항구로, 에너지항만으로 지정되어 에너지 수송의 역할을 해왔으나 2022년 지진으로 피해를 입어 복구 및 기능 강화 계획이 진행 중이며, 주변 관광지 및 산업 시설과 함께 지역 경제와 환경의 균형 있는 발전이 과제이다. -
소마시의 교통 -
소마역
후쿠시마현 소마시에 위치한 소마역은 1897년 나카무라역으로 개업하여 1961년 현재의 역명으로 변경되었고, 동일본 대지진 피해 복구 후 조반선 주요 역으로 기능하며 동북의 역 백선에 선정되었으며, 현재 JR 동일본 스테이션 서비스의 역 업무 수탁역 중 최북단에 위치한다. -
소마시의 건축물 -
소마항
소마항은 후쿠시마현 소마시에 위치한 항구로, 에너지항만으로 지정되어 에너지 수송의 역할을 해왔으나 2022년 지진으로 피해를 입어 복구 및 기능 강화 계획이 진행 중이며, 주변 관광지 및 산업 시설과 함께 지역 경제와 환경의 균형 있는 발전이 과제이다. -
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후쿠시마현 소마시에 위치한 소마역은 1897년 나카무라역으로 개업하여 1961년 현재의 역명으로 변경되었고, 동일본 대지진 피해 복구 후 조반선 주요 역으로 기능하며 동북의 역 백선에 선정되었으며, 현재 JR 동일본 스테이션 서비스의 역 업무 수탁역 중 최북단에 위치한다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
닛타키역은 2면 3선 구조의 지상역이다. 승강장과 역사는 과선교로 이어져 있으며, 무인역으로 Suica 간이 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 역 앞에는 공중전화, 우체통, 자동 판매기(Suica 대응) 등이 있다. 원노마치 총괄 센터(원노마치역)에서 관리한다.
2.1. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면과 역 건물과 연결된 섬식 승강장 1면을 갖추고 있다. 그러나 현재 3번 승강장은 사용되지 않고 있다. 역은 무인역이다. 동일본 대지진 이후 3번 선은 사용이 중지되었다. 역 건물과는 육교로 연결되어 있으며, 승강장 위에 대합실이 있다.
* 3번 선은 울타리가 설치되어 있어 사용이 중지되었다.
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3. 역세권 정보
역사보다 해안 쪽(동쪽)을 중심으로 취락이 존재한다.
시설
* 미치노에키 소마
* 닛타키 강
* 이노미야 신사
* 히타치키 우체국
* 소마 시립 히타치키 초등학교
도로
* 후쿠시마현도 제34호 소마나미에 선
* 후쿠시마현도 제121호 히타치이시 신누마 선
* 후쿠시마현도 제164호 카시마 닛타키시 선
* 후쿠시마현도 제270호 야마가미 아카기 선
* 후쿠시마현도 제271호 이소베 닛타키시 선
* 국도 제6호 - 히타치키역에서 1km 정도 해안 쪽으로 지나간다.
4. 역사
* 1922년 8월 15일: 일본국유철도의 전신인 철도성의 역으로 영업을 시작했다.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 발족.
* 1962년 4월 1일: 화물 취급 중단.
* 1975년 10월 1일: 수하물 취급 중단.
* 1977년 3월 1일: 무인역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1993년: 간이 위탁을 중단하고 완전 무인화.
* 2009년 3월 14일: IC 카드 Suica 사용 가능.
* 2011년
3월 11일: 동일본 대지진으로 영업 중단.
5월 23일: 대행 버스 운행 시작(역에는 진입하지 않고 [미치노에키 소마] 내 임시 버스 정류장 이용).
12월 20일: 하라노마치역 - 소마역 간 대행 버스 운행 종료.
12월 21일: 역 영업 및 하라노마치역 - 소마역 간 운행 재개.
* 2022년 3월 16일: 후쿠시마현 해역 지진으로 승강장 일부 붕괴.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시.
5. 이용 현황
福島県일본어 통계 연감에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2004년(헤이세이 16년)까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.