다바타역 (나가노현)
1. 개요
다바타역은 나가노현에 위치한 JR 도카이 이다 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 이나시역에서 관리하는 무인역이며 대합실이 설치되어 있다. 1911년 다하타 정류장으로 개업하여 1959년 현재의 다바타역으로 명칭이 변경되었다. 2016년에는 하루 평균 166명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 덴류강이 흐르고, 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 다바타 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tabata-eki |
| 위치 | 일본 나가노현 가미이나군 미나미미노와촌 다바타 6354 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
|---|---|
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 영업 거리 | 도요하시 역 기점 181.0 km |
| 해발고도 | 650m |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1911년 11월 3일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 일일 승차 인원 (2018년) | 159명 |
| 비고 | 무인역 |
| 개업 | 1911년 11월 3일 (메이지 44년) 이나 전기 궤도 정류장으로 개설 (폐지 시기 존재) |
|---|
| 이전 역 | 이나키타 역 |
|---|---|
| 역간 거리 | 2.1 km |
| 다음 역 | 기타토노 역 |
| 역간 거리 (다음 역) | 2.2 km |
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미나미미노와촌 -
기타토노역
기타토노역은 나가노현 미나미미노와무라에 위치한 이다 선의 철도역으로, 1943년 개업 후 1956년 현재 역명으로 변경되었으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로 쾌속열차와 보통열차가 정차한다. -
나가노현의 철도역 -
시나노타이라역
시나노타이라역은 1923년 신슈타이라역으로 개업하여 국유화 후 시나노타이라역으로 개칭되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 이이야마역이 관리하는 무인역이다. -
나가노현의 철도역 -
시나노토키와역
시나노토키와역은 나가노현 오마치시에 위치한 JR 동일본 오이토 선의 철도역으로, 1909년 '도키와역'으로 개업 후 현재 명칭으로 변경되었고, 1985년 무인화, 2005년 간이 역사로 개축되었으며, 2면 2선의 승강장과 주변 교육 및 레저 시설을 갖추고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 본선의 서쪽에 자리 잡고 있다. 역이 곡선 구간에 위치해 있어 열차와 승강장 사이에 간격이 발생하는 점이 특징이다.
이나시역에서 관리하는 무인역으로, 별도의 역사 건물은 없으며 승강장 위에 대합실이 마련되어 있다. 역 동쪽으로는 현도 489호선이 지나가지만, 승강장이 서쪽에 있어 도로와 직접 연결되지는 않는다. 현도 489호선으로 나가기 위해서는 일반 도로를 통해 우회해야 한다.
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2.2. 시설
다바타역은 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 가지고 있다. 승강장은 본선의 서쪽에 위치하며, 양방향으로 운행하는 열차가 모두 이 승강장을 사용한다. 역이 곡선 구간에 설치되어 있어 열차와 승강장 사이에 틈이 벌어지는 점에 유의해야 한다.
이 역은 이나시역이 관리하는 무인역이다. 별도의 역사 건물은 없으며, 승강장 위에 설치된 대합실이 전부이다. 역 동쪽으로는 현도 489호선이 바로 옆을 지나가지만, 승강장이 서쪽에 있어 도로와 직접 연결되지 않는다. 따라서 현도 489호선으로 나가려면 일반 도로를 통해 우회해야 한다.
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3. 이용 현황
2016년도에는 하루 평균 166명의 승객(승차 승객만 해당)이 다바타역을 이용했다.
나가노현 통계서에 따른 일평균 승차 인원은 아래와 같다.
4. 역사
* 1911년 11월 3일: 이나 전차 궤도(1919년에 이나 전기 철도로 개칭)가 미소노(현재 폐지) - 기노시타 구간을 연장하면서 다하타 정류장(타하타테이류죠)으로 개업했다. 당시에는 여객만 취급했다.
* 1912년 1월 4일: 이나 전차 궤도가 미소노 정류장에서 현재의 인접역인 이나키타역까지 연장되었다.
* 1923년
3월 16일: 궤도 선로 보수 공사로 인해 다하타 정류장이 일시 폐지되었다.
12월 1일: 다하타 정류장이 다시 문을 열었다.
* 1943년 8월 1일: 전시 국가 매수 정책에 따라 이나 전기 철도선이 이이다선의 일부로 편입되어 국유화되었고, 철도성(이후 일본국유철도)이 운영을 맡게 되었다. 이와 동시에 역으로 승격되어 다하타역(타하타에키)이 되었다.
** 당시에는 도카이도 본선의 하마마쓰 - 나고야 구간 각 역, 이이다선의 각 역, 주오 본선의 가미스와 - 시오지리 구간 각 역 및 마쓰모토역을 오가는 승객만 이용할 수 있었다.
* 1954년 12월 1일: 도쿄도 구내의 각 역과 나가노역을 오가는 승객도 이용할 수 있게 되었다.
* 1959년 10월 1일: 역 이름의 공식 발음이 '타하타'에서 다바타로 변경되었다.
* 1970년 4월 1일: 여객 취급 제한이 폐지되었고, 동시에 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역 운영을 승계했다.
5. 역 주변
덴류강이 역 동쪽 50m 지점을 흐르고 있으며, 그 하안단구의 단구 절벽이 서쪽의 선로를 따라 존재한다. 단구 절벽 아래에는 용수가 나오는 경우가 많은데, 이 역 근처에도 '부지시미즈(不死清水)'라는 용수가 있다. 덴류강과의 거리가 가까워 시가지는 주로 한 단 위인 단구면에 발달해 있으며, 역 부근에는 민가가 적다.
가미이나 권역 장애인 종합 지원 센터 '키라리아'는 단구 위 국도 153호선을 따라 위치한다.
5.1. 버스 노선
* 맛군 버스 (미나미미노와 촌 순환 버스) 남코스: 이나 중앙 병원 · 이나 인터 앞 · 오오시바 고원 · 촌사무소 방면