다오지역
1. 개요
다오지역은 1928년 고베 아리마 전기철도 산다 선 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 교상역으로, 역무원 순회역이며, 2022년 하루 평균 5,384명이 이용했다. 다오지역 주변은 주택가이며, 택시 승차장, 아리마 경찰서, 아리노 우체국 등 주요 시설이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 다오지 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 田尾寺駅 |
| 로마자 역명 | Taoji-eki |
| 주소 | 일본 효고현 고베시 기타구 후지와라다이키타마치 7초메 1-2 |
| 운영 주체 | 고베 전철 (신테쓰) |
| 노선 | 고베 전철 산다 선 |
| 아리마구치 역으로부터의 거리 | 7.3 km |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 역 번호 | KB23 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1928년 12월 18일 |
| 이전 명칭 | 해당 사항 없음 |
| 승객 수 (2019 회계연도) | 4697명 |
| 소속 사업자 | 고베 전철 |
|---|---|
| 소속 노선 | 산다 선 |
| 역 위치 | 아리마구치 기점 4.9 km, 신카이치 기점 25.3 km |
| 이전 역 | KB22 오카바 (1.6 km) |
| 다음 역 | 니로 KB24 (1.5 km) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 2021년 승차 인원 | 2,607명 |
|---|---|
| 2021년 승하차 인원 | 3,775명 |
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고베 전철의 철도역 -
미도리가오카역 (효고현)
미도리가오카역은 효고현 미키시에 있는 고베 전철 아오 선의 역으로, 과거 야구장 관람객 수송을 담당했으나 무인역 전환과 주변 환경 변화로 존속에 어려움을 겪고 있다. -
고베 전철의 철도역 -
미나토가와역
미나토가와역은 일본 효고현 고베시에 있는 고베 전철의 역으로, 고베 전철 아리마선과 고베 고속선이 지나며, 1928년에 영업을 시작하여 1968년에 현재 위치로 이전했고, 고베 시영 지하철역과 환승 가능하다. -
기타구 (고베시) -
아이나역
아이나역은 효고현 미키시에 있는 고베 전철 아오 선의 역으로, 1937년 개통 이후 운영 주체가 바뀌어 현재는 2면 3선의 지상역으로 운영되며 주변 관광 명소로의 접근성을 제공한다. -
기타구 (고베시) -
스즈란다이니시구치역
스즈란다이니시구치역은 효고현 고베시에 있는 고베 전철 아오 선의 역으로, 1937년 영업을 시작하여 현재의 역명이 되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지평역이고, 역무 원격 시스템이 도입되어 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1928년 12월 18일, 고베 아리마 전기철도 산다선 개통과 함께 다오지역이 영업을 시작했다. 1947년 1월 9일에는 고베 아리마 전기철도와 미키 전기철도가 합병하여 신아리미키 전기철도(현재의 고베 전철) 역이 되었다. 1998년 3월 20일에는 오카바 - 다오지 구간이 복선화되고 교상 역사로 개축되었다.
2.1. 연혁
* 1928년 12월 18일: 고베 아리마 전기철도 산다 선 개통과 동시에 영업 개시.
* 1947년 1월 9일: 고베 아리마 전기철도와 미키 전기철도의 회사 합병으로 신아리미키 전기철도(현재의 고베 전철) 역이 됨.
* 1998년 3월 20일: 오카바 - 다오지 구간 복선화, 교상 역사로 개축.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 교상역이다. 오카바역에서 이어진 복선은 역 북쪽에서 끝나는데, 현재는 안전 측선으로 쓰인다. 산다 방면으로 가는 일부 열차는 맞은편 열차와 교행을 한다. 승강장 유효 길이는 4량이지만, 승강장 연장용 공간이 확보되어 있다. 승강장에는 대합실이 있다.
3.1. 시설
섬식 승강장 1면 2선의 구조인 교상역이다. 오카바역부터 이어진 복선은 역 북쪽에서 끝났다(현재는 안전 측선이 되어 있다). 따라서 산다 방면으로 향하는 일부 열차는 맞은편 열차와 교행을 실시한다. 승강장 유효 길이는 4량이지만, 승강장 연장용 공간이 확보되어 있다. 승강장에는 대합실이 있다.
노선 광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어 있으며, 센터역에서 자동 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터가 원격 조작된다. 그 때문에 역무원 순회역이 되어 있다. 또한, 이전에는 개찰구 외부에 구내 매점이 있었다. 그 자리에는 타르트, 케이크 가게가 생겼지만 그것도 폐점했다.
3.2. 승강장
섬식 1면 2선의 홈을 가진 교상역이다. 오카바역에서 이어져 온 복선은 역 북쪽에서 끝나며, 현재는 안전 측선으로 사용되고 있다. 따라서 산다 방면으로 향하는 일부 열차는 맞은편 열차와 교환을 한다. 홈 유효 길이는 4량이지만, 홈 연장용 공간이 확보되어 있다. 홈에는 대합실이 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 역 건물 측 | -- 산다선 | 하행 | 산다 방면 |
| 반대쪽 | 상행 | 신카이치 방면 |
4. 운행 정보
신테쓰 산다선의 역이며, 종착역인 아리마구치에서 4.9km, 미나토가와에서 24.9km, 신카이치에서 25.3km 떨어진 곳에 위치해 있다.
매시 4편이 발차한다. 상행(아리마·고베 방면)에 한해 아침에는 특쾌속도 운행된다.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역을 하루 평균 4,697명의 승객이 이용했다. 2022년도 기준 1일당 승차 인원은 5,384명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음 표와 같다.
6.1. 주요 시설
다오지역 주변은 주거 지역이다. 고베시에 위치해 있지만, 니시노미야시와의 시 경계와도 가까워 그곳 주민들도 많이 이용한다.
* 택시 승차장
* 아리마 경찰서
* 아리노 우체국
* 효고현도 15호 고베 산다 선(아리마 가도)
* 효고현도 82호 오사와 니시노미야 선
* 주고쿠 자동차도 니시노미야 북 IC
* 고베 리서치 파크 후지와라다이
* 기타가미 세와다이
* 한신 유통 센터 - 당역이 철도 이용 시 가장 가까운 역이다.
* 코난 (홈 센터 코난) 후지와라다이 점
* 오토백스 기타롯코 점
* 아오쓰부 본사
* 토오지 절