다카쓰노역

1. 개요

다카쓰노역은 1913년 6월 1일 욧카이치 철도에 의해 개업하여, 미에 철도, 미에 교통, 미에 전기 철도, 긴키 닛폰 철도를 거쳐 현재 긴테쓰 유노야마선의 역으로 운영되고 있다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2012년 10월 자동 개찰기 도입과 함께 무인화되었다. 역 주변에는 국도 477호선과 미타키 강이 흐르며, 버스 노선이 운행된다.

2. 역사

1913년 6월 1일, 욧카이치 철도의 일부로 다카쓰노역이 개업했다. 1931년 3월 1일 합병으로 미에 철도 소유가 되었고, 1944년 2월 11일 다시 합병으로 미에 교통으로 이관되었다. 1964년 2월 1일 미에 교통의 철도 부문이 미에 전기 철도로 분리 양도되면서 미에 전기 철도 관할이 되었고, 1965년 4월 1일 긴테쓰에 합병되었다.

2007년 4월 1일 PiTaPa 사용이 개시되었고, 2012년 10월에는 자동 개찰기가 도입되면서 동시에 무인화되었다.

2.1. 욧카이치 철도 개업

1913년 6월 1일, 욧카이치 철도가 가와시마촌(현재의 이세카와시마) - 유노야마(현재의 유노야마온센) 구간을 개통하면서 다카쓰노역 영업을 시작했다.

2.2. 미에 철도, 미에 교통 시대

1913년 6월 1일, 욧카이치 철도의 가와시마촌(현재 이세카와시마역) - 유노야마(현재 유노야마온센역) 구간 개통과 함께 다카쓰노역이 영업을 시작했다. 1931년 3월 1일, 회사 합병으로 미에 철도 소속이 되었다. 1944년 2월 11일, 다시 회사 합병으로 미에 교통 소속이 되었다. 1964년 2월 1일, 미에 교통이 철도 사업을 미에 전기 철도에 분리 양도하여 미에 전기 철도 소속이 되었다. 1964년 3월 1일, 궤간을 762mm에서 1435mm로 변경하고, 가선 전압을 직류 1500V로 승압했다. 1965년 4월 1일, 회사 합병으로 긴키 일본 철도 유노야마선 소속이 되었다.

2.3. 미에 전기 철도, 긴키 닛폰 철도 시대

1913년 6월 1일, 욧카이치 철도의 일부로 다카쓰노역이 개업했다. 1931년 3월 1일, 합병에 따라 미에 철도 소유가 되었다. 1944년 2월 11일, 다시 합병으로 미에 교통으로 이관되었다. 1964년 2월 1일, 미에 교통의 철도 부문이 미에 전기 철도로 분리 양도되면서 미에 전기 철도 관할이 되었고, 1965년 4월 1일 긴테쓰에 합병되었다.

3. 역 구조

다카쓰노 역은 각 방향으로 하나씩, 마주보는 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 이를 통해 단선인 유노야마선에서 반대 방향으로 운행하는 열차가 이 역에서 서로 교차할 수 있다. 1번 승강장은 주 역 건물과 연결되어 있고, 2번 승강장은 건널목을 통해 역의 나머지 부분과 연결된다.

3.1. 승강장

--
다카쓰노 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 교행 가능한 지상역이다. 역 건물과 개찰구는 상행선 승강장 쪽에 있으며, 반대편 하행선 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다.

긴테쓰욧카이치역이 관리하는 무인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.

3.2. 설비

이 역은 각 방향으로 하나씩, 마주보는 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 이를 통해 단선인 유노야마선에서 반대 방향으로 운행하는 열차가 이 역에서 서로 교차할 수 있다. 1번 승강장은 주 역 건물과 연결되어 있고, 2번 승강장은 건널목을 통해 역의 나머지 부분과 분리되어 있다.
--
상대식 승강장 2면 2선을 가진 교행 가능한 지상역이다. 역 건물과 개찰구는 상행선 승강장 쪽에 있으며, 반대편 하행선 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다.

긴테쓰욧카이치역이 관리하는 무인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 550명이 이용했다(승차 승객만 해당).

4.1. 연도별 이용 현황

「미에현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

다카쓰노역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.

* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도의 총계값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의가 필요하다.
* 표 중, 최고값을 적색으로, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값을 청색으로, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값을 녹색으로 표기하고 있다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

연도	통근 정기권 (명/연도)	통학 정기권 (명/연도)	정기권 외 (명/연도)	합계 (명/연도)	조사일	조사 결과 (명/일)
1958년	98,513	41,619	140,132
1965년	298,080	44,592	342,672
1966년	277,200	45,237	322,437
1967년	265,230	46,486	311,716
1968년	245,250	51,282	296,532
1969년	251,550	54,363	305,913
1970년	275,970	53,931	329,901
1971년	278,610	54,935	333,545
1972년	272,580	56,936	329,516
1973년	277,200	60,426	337,626
1974년	291,060	67,741	358,801
1975년	304,200	69,787	373,987
1976년	309,900	58,678	368,578
1977년	286,230	65,895	352,125
1978년	283,710	63,942	347,652
1979년	282,630	63,444	346,074
1980년	290,910	62,067	352,977
1981년	272,190	58,955	331,145
1982년	285,900	60,668	346,568	11월 16일	1,715
1983년	276,540	60,762	337,302	11월 8일	1,634
1984년	272,100	58,397	330,497	11월 6일	1,452
1985년	276,690	60,749	337,439	11월 12일	1,679
1986년	269,400	63,246	332,646	11월 11일	1,665
1987년	253,830	73,953	327,783	11월 10일	1,950
1988년	257,100	87,217	344,317	11월 8일	1,772
1989년	255,120	82,089	337,209	11월 14일	1,727
1990년	257,580	82,584	340,164	11월 6일	1,749
1991년	259,050	84,388	343,438
1992년	266,160	82,302	348,462	11월 10일	1,702
1993년	265,770	78,582	344,352
1994년	267,720	77,867	345,587
1995년	273,600	86,964	360,564	12월 5일	1,690
1996년	262,290	83,255	345,545
1997년	221,670	76,755	298,425
1998년	230,910	77,013	307,923
1999년	214,740	74,633	289,373
2000년	202,230	75,478	277,708
2001년	184,830	71,013	255,843
2002년	173,970	69,148	243,118
2003년	168,990	66,117	235,107
2004년	165,810	62,599	228,409
2005년	154,140	63,121	217,261	11월 8일	1,005
2006년	142,650	61,522	204,172
2007년	139,950	61,875	201,825
2008년				11월 18일	981
2010년				11월 9일	1,061
2012년				11월 13일	1,065
2015년				11월 10일	1,051
2018년				11월 13일	707
2021년				11월 9일	779
2022년				11월 8일	778
2023년				11월 7일	912

4.2. 이용객 추이

「미에현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

다카쓰노역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.

* 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도의 총계값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의가 필요하다.
* 표 중, 최고값을 붉은색, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값을 푸른색, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값을 녹색으로 표기하고 있다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

연도별 이용 상황 (다카쓰노역)
연도	당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/년				승하차 인원 조사 결과 명/일		특기 사항
	통근 정기권	통학 정기권	정기권 외	합 계	조사일	조사 결과
1958년 (쇼와 33년)	98,513	←←←←	41,619	140,132
1965년 (쇼와 40년)	298,080	←←←←	44,592	342,672
1966년 (쇼와 41년)	277,200	←←←←	45,237	322,437
1967년 (쇼와 42년)	265,230	←←←←	46,486	311,716
1968년 (쇼와 43년)	245,250	←←←←	51,282	296,532
1969년 (쇼와 44년)	251,550	←←←←	54,363	305,913
1970년 (쇼와 45년)	275,970	←←←←	53,931	329,901
1971년 (쇼와 46년)	278,610	←←←←	54,935	333,545
1972년 (쇼와 47년)	272,580	←←←←	56,936	329,516
1973년 (쇼와 48년)	277,200	←←←←	60,426	337,626
1974년 (쇼와 49년)	291,060	←←←←	67,741	358,801
1975년 (쇼와 50년)	304,200	←←←←	69,787	373,987
1976년 (쇼와 51년)	309,900	←←←←	58,678	368,578
1977년 (쇼와 52년)	286,230	←←←←	65,895	352,125
1978년 (쇼와 53년)	283,710	←←←←	63,942	347,652
1979년 (쇼와 54년)	282,630	←←←←	63,444	346,074
1980년 (쇼와 55년)	290,910	←←←←	62,067	352,977
1981년 (쇼와 56년)	272,190	←←←←	58,955	331,145
1982년 (쇼와 57년)	285,900	←←←←	60,668	346,568	11월 16일	1,715
1983년 (쇼와 58년)	276,540	←←←←	60,762	337,302	11월 8일	1,634
1984년 (쇼와 59년)	272,100	←←←←	58,397	330,497	11월 6일	1,452
1985년 (쇼와 60년)	276,690	←←←←	60,749	337,439	11월 12일	1,679
1986년 (쇼와 61년)	269,400	←←←←	63,246	332,646	11월 11일	1,665
1987년 (쇼와 62년)	253,830	←←←←	73,953	327,783	11월 10일	1,950
1988년 (쇼와 63년)	257,100	←←←←	87,217	344,317	11월 8일	1,772
1989년 (헤이세이 원년)	255,120	←←←←	82,089	337,209	11월 14일	1,727
1990년 (헤이세이 2년)	257,580	←←←←	82,584	340,164	11월 6일	1,749
1991년 (헤이세이 3년)	259,050	←←←←	84,388	343,438
1992년 (헤이세이 4년)	266,160	←←←←	82,302	348,462	11월 10일	1,702
1993년 (헤이세이 5년)	265,770	←←←←	78,582	344,352
1994년 (헤이세이 6년)	267,720	←←←←	77,867	345,587
1995년 (헤이세이 7년)	273,600	←←←←	86,964	360,564	12월 5일	1,690
1996년 (헤이세이 8년)	262,290	←←←←	83,255	345,545
1997년 (헤이세이 9년)	221,670	←←←←	76,755	298,425
1998년 (헤이세이 10년)	230,910	←←←←	77,013	307,923
1999년 (헤이세이 11년)	214,740	←←←←	74,633	289,373
2000년 (헤이세이 12년)	202,230	←←←←	75,478	277,708
2001년 (헤이세이 13년)	184,830	←←←←	71,013	255,843
2002년 (헤이세이 14년)	173,970	←←←←	69,148	243,118
2003년 (헤이세이 15년)	168,990	←←←←	66,117	235,107
2004년 (헤이세이 16년)	165,810	←←←←	62,599	228,409
2005년 (헤이세이 17년)	154,140	←←←←	63,121	217,261	11월 8일	1,005
2006년 (헤이세이 18년)	142,650	←←←←	61,522	204,172
2007년 (헤이세이 19년)	139,950	←←←←	61,875	201,825
2008년 (헤이세이 20년)		←←←←			11월 18일	981
2010년 (헤이세이 22년)		←←←←			11월 9일	1,061
2012년 (헤이세이 24년)		←←←←			11월 13일	1,065
2015년 (헤이세이 27년)		←←←←			11월 10일	1,051
2018년 (헤이세이 30년)		←←←←			11월 13일	707
2021년 (레이와 3년)		←←←←			11월 9일	779
2022년 (레이와 4년)		←←←←			11월 8일	778
2023년 (레이와 5년)		←←←←			11월 7일	912

5. 역 주변

* 국도 제477호선
* 미타키 강
* 욧카이치 중앙 공업 고등학교
* 메리놀 여자 학교
* 요카이치시청 가미마에 지구 시민 센터
* 도메이 한신 자동차도 요카이치 IC
--

6. 버스 노선

미에 교통이 운행하는 버스 노선은 긴테쓰 다카쓰노역과 국도변의 "다카쓰노" 정류장에 정차한다.

6.1. 정류장 목록

가장 가까운 정류소는 "긴테쓰 다카쓰노역"과 국도 477호선변에 있는 "다카쓰노"이다. 다음 노선이 운행되며, 미에 교통에 의해 운행된다.

; 긴테쓰 다카쓰노역
* 75계통 (요카이치시 자율 운행 버스): 가미노마에 경유 긴테쓰 요카이치행

; 다카쓰노
* 78계통: 오이데라 경유 긴테쓰 요카이치행, 사쿠라다이행
* 80계통: 마쓰모토역 경유 긴테쓰 요카이치행, 오카다이행, 사쿠라다이 단지 경유 사쿠라 리서치 파크행
* 03계통: 마쓰모토역 경유 긴테쓰 요카이치행, 사쿠라 리서치 파크행

6.2. 운행 회사

미에 교통에서 다음 노선을 운행한다.

7. 인접 역

긴키 일본 철도 유노야마 선 이세카와시마역 (K24) - 다카쓰노역 (K25) - 사쿠라역 (K26)