긴테쓰욧카이치역
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1. 개요
긴테쓰욧카이치역은 일본 미에현 욧카이치시에 있는 철도역으로, 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 나고야선, 유노야마선과 욧카이치 아스나로 철도 우쓰베선이 운행한다. 1913년 스와역으로 시작하여, 1956년 현재 위치로 이전하면서 긴키닛폰욧카이치역으로 개칭되었고, 1970년 현재의 이름으로 변경되었다. 3면 6선의 고가역과 1면 2선의 지상역으로 구성되어 있으며, 킨테츠 나고야선 특급, 급행, 준급, 보통 열차와 유노야마선 보통 열차, 욧카이치 아스나로 철도 우쓰베선 보통 열차가 운행된다. 역 주변은 상업 지구로, 긴테쓰 백화점, 상점가, 공공·문화 시설, 숙박 시설 등이 위치해 있다.
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| 긴테쓰욧카이치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 긴테쓰 욧카이치 역 |
| 일본어 이름 | 近鉄四日市駅 |
| 로마자 표기 | Kintetsu-Yokkaichi-eki |
| 다른 이름 | 아스나로 욧카이치 역 |
| 일본어 다른 이름 | あすなろう四日市駅 |
| 로마자 다른 이름 표기 | Asunarō Yokkaichi-eki |
| 이전 이름 | 스와 (1970년 이전) 긴키 닛폰 욧카이치 (1970년까지) |
| 주소 | 미에현 욧카이치시 야스지마 1초메 1-56 (긴키 닛폰 철도) 미에현 욧카이치시 야스지마 1초메 1-60 (욧카이치 아스나로 철도) |
| 좌표 | 34°58′1.2″N 136°37′7.25″E |
| 개업일 | 1913년 9월 24일 |
| 운영 주체 | 20px 긴키 닛폰 철도 욧카이치 아스나로 철도 |
 | |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 16px 나고야 선 16px 유노야마 선 우쓰베 선 |
| 역 번호 | E21, K21 |
| 긴테쓰 나고야 선 영업 거리 | 긴테쓰 나고야 기점 36.9 km |
| 긴테쓰 나고야 선 이전 역 | 가와라마치 (16px E20) |
| 긴테쓰 나고야 선 이전 역 거리 | 1.2km |
| 긴테쓰 나고야 선 다음 역 | 신쇼 (16px E22) |
| 긴테쓰 나고야 선 다음 역 거리 | 1.2 km |
| 유노야마 선 영업 거리 | 긴테쓰 욧카이치 기점 0.0 km |
| 유노야마 선 다음 역 | 나카가와라 (16px K22) |
| 유노야마 선 다음 역 거리 | 1.7 km |
| 우쓰베 선 영업 거리 | 아스나로 욧카이치 기점 0.0 km |
| 우쓰베 선 다음 역 | 아카호리 |
| 우쓰베 선 다음 역 거리 | 1.0 km |
| 승강장 정보 | |
| 승강장 형태 | 4개의 섬식 승강장 |
| 연결 정보 | |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 이용객 통계 | |
| 2019년 승차 인원 (긴테쓰) | 24,163명 |
| 2019년 승차 인원 (아스나로 철도) | 6,198명 |
2. 역사
긴테쓰욧카이치 역은 1913년 스와 신사 부근에 처음 개업했을 때 스와 역이라는 이름이었다.[6] 당시 미에현 욧카이치시의 중심부는 현재의 기타마치, 주부 지역을 중심으로 하는 구 도카이도 주변이었으나, 간사이 철도의 욧카이치역이 개업하면서 점차 역과 스와 신사를 잇는 지역(현재의 신마치, 오키노시마초)이 중심지로 발전해 갔다.
1913년 5월 16일 미에 궤도(현재의 요카이치 아스나로 철도)가 스와 역을 개업했고,[6] 9월 24일에는 욧카이치 철도(현재의 긴테쓰 유노야마선)도 스와 역을 개업했다.[6] 1929년 1월 30일에는 이세 전기 철도(현재의 긴테쓰 나고야선)가 스와 역을 지나 구와나 방면으로 노선을 연장하면서, 스와 역은 세 노선이 만나는 환승역이 되었다.[9]
이후 스와 역은 여러 회사를 거치며 합병과 이관을 겪었다. 1956년 9월 23일, 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)는 국철 욧카이치 역 근처에 있던 나고야 선을 현재 위치로 이전하고, 스와 역도 함께 이전하여 긴키닛폰 욧카이치 역으로 이름을 바꾸었다.[5] 1970년 3월 1일에는 역 이름이 다시 긴테쓰욧카이치 역으로 변경되었다.
2015년 4월 1일에는 욧카이치 아스나로 철도가 설립되면서 우쓰베 선과 하치오지 선의 역이 아스나로욧카이치역으로 분리되었다.
2. 1. 스와 역 (1913년 ~ 1956년)
1913년 미에 궤도(현재의 요카이치 아스나로 철도)와 욧카이치 철도(현재의 긴테쓰 유노야마선)가 스와 신사 부근에 '''스와 역'''을 개업하면서 역사가 시작되었다.[6] 1929년에는 이세 전기 철도(현재의 긴테쓰 나고야선)가 스와 역을 경유하여 구와나 방면으로 노선을 연장하면서, 스와 역은 세 노선의 환승역이 되었다.[9]스와 역 주변은 상점가로 번성했지만, 급커브 구간(덴리교 커브, 젠코지 커브)으로 인해 열차 운행에 어려움이 있었고, 역사의 규모가 작고 노후화[5]되었다는 문제점도 있었다.
개업 및 노선 연장과 관련된 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1913년 5월 16일 | 미에 궤도(현 요카이치 아스나로우 철도 내부선) 스와마에 - 미나미하마다 구간 개통, 스와마에역 영업 개시[6] |
| 1913년 9월 24일 | 요카이치 철도 (현 긴테쓰 유노야마선) 스와 - 카와시마무라 (현 이세카와시마) 구간 개통, 스와역 영업 개시[6] |
| 1915년 12월 25일 | 미에 궤도 스와마에 - 요카이치시 구간 연장 개통 |
| 1916년 3월 3일 | 요카이치 철도 당역 - 요카이치 (후에 요카이치시) 구간 연장 개통 |
| 1929년 1월 30일 | 이세 전기 철도 (현 긴테쓰 나고야선)의 쿠와나 - 요카이치 구간 연장, 해당 노선의 스와역 영업 개시[9] |
이후, 여러 회사를 거쳐 합병 및 이관되는 과정은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1916년 7월 19일 | 미에 궤도의 노선이 미에 철도로 이관 |
| 1931년 3월 1일 | 미에 철도가 요카이치 철도를 합병. 스와역은 이세 전기 철도와 미에 철도의 역이 됨 |
| 1936년 9월 15일 | 산구 급행 전철이 이세 전기 철도를 합병[7], 이세 전기의 스와역은 산구 급행 전철 나고야 이세 본선의 역이 됨[8] |
| 1941년 3월 15일 | 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병, 간사이 급행 철도와 미에 철도의 역이 됨[7](나고야 이세 본선에서 나고야선으로 변경[8]) |
| 1944년 2월 11일 | 회사 합병으로 인해 미에 철도 스와역이 미에 교통의 역이 됨 |
| 1944년 6월 1일 | 간사이 급행 철도와 난카이 철도가 합병하여 긴키 일본 철도가 성립. 간사이 급행 철도의 스와역이 긴키 일본 철도의 역이 됨 |
| 1956년 9월 23일 | 긴테쓰 나고야선의 경로 변경에 따라 긴키 일본 철도와 미에 교통의 스와역을 현재 위치로 이전, 긴키 일본 요카이치역으로 개칭[9] |
2. 2. 긴키닛폰 욧카이치 역, 긴테쓰욧카이치 역 (1956년 ~ 현재)
1956년 9월 23일, 긴키 닛폰 철도(이하 긴테쓰)는 국철 욧카이치역 근처에 있던 나고야 선을 현재 위치로 이전하고, 기존 스와 역을 이전하여 긴키닛폰 욧카이치 역으로 개칭하였다.[5] 이는 나고야 선의 선형을 개선하고, 역사의 노후화 문제를 해결하기 위한 조치였다. 이전에는 나고야 방면에서 오는 선로가 현재의 긴테쓰욧카이치 역 북쪽 약 500m 부근에서 거의 직각으로 꺾이는 급커브 구간(덴리교 커브)이 있어 속도 향상과 차량 대형화에 어려움이 있었다.[5]1970년 3월 1일, 역명을 긴테쓰욧카이치 역으로 변경하였다. 1973년에는 나고야 선과 유노야마 선이 고가화되었다.
2015년 4월 1일, 우쓰베 선과 하치오지 선이 욧카이치 아스나로 철도로 이관되면서 해당 노선의 역은 아스나로욧카이치역으로 분리되었다.
2021년부터 긴테쓰욧카이치 역 교통 터미널 정비 사업이 추진되고 있다.
3. 역 구조
긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 나고야선과 유노야마선이 사용하는 고가 역사와 욧카이치 아스나로 철도 우쓰베선이 사용하는 지상 역사로 나뉜다. 긴테쓰욧카이치 역은 3면 6선의 섬식 승강장 고가 역으로, 역 빌딩 3층에 있다. 아스나로욧카이치 역은 1면 2선의 섬식 지상역으로, 유노야마 선 고가 아래에 위치하며 승강장 번호는 긴테쓰와 연결된다.
긴테쓰욧카이치 역은 미에현에서 가장 많은 인구가 있는 욧카이치시의 중심역이며, 승하차 인원도 현내 최대이다. 역 빌딩에는 긴테쓰 백화점 욧카이치점이 있어 현내 백화점 중 최대 매출을 기록하고 있다.
이 역 동쪽 약 1.1km 지점에 도카이 여객철도(JR 도카이) 요카이치역이 있지만, 이 역의 승하차 인원이 10배 정도 더 많다[4]. 현지에서는 "요카이치역"이라고 하면 대개 이 역을 가리키며, JR 요카이치역은 "JR 요카이치역"이라고 구분해서 부른다.
과거 산기 철도 호쿠세이선을 포함하는 협궤 노선에서 전동차가 부수차를 견인하는 방식으로 운행되었는데, 이 역에서는 특이한 방식으로 차량 교환이 이루어졌다. 유노야마선이 궤간을 변경하기 전에는 내부·하치오지선과 선로가 연결되어 직통 운전을 하기도 했다.
3. 1. 긴테쓰욧카이치 역 (고가역)
3면 6선의 섬식 고가 역이다. 지상 11층, 지하 1층의 역 건물과 연결되어 있으며 개찰구와 대합실은 2층에, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 남북 각각 1개소가 설치되어 있다.[20]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 나고야 선 | 하행 | 오사카난바・이세나카가와・이소즈가와・가시코지마 방면[23] | 일부 4・5번 승강장 |
| 3・4 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면[23] | 일부 5번 승강장 | |
| 5・6 | 유노야마 선 | 하행 | 유노야마온센 방면[23] |
나고야선의 승강장은 안쪽 2선 (2번선과 3번선)을 주 본선, 바깥쪽 2선 (1번선과 4번선)을 대피선으로 하고 있다. 승강장 유효 길이는 1 - 4번선이 정차 위치 목표에서 8량 (승강장은 10량분 있지만[22], 승강장에 울타리가 있어 출입 금지되어 있다), 5번선이 6량, 6번선이 4량이다. 유노야마선 승강장은 분기 관계상 이세나카가와 방면으로 치우쳐 설치되어 있다.
3. 2. 아스나로욧카이치 역 (지상역)
1면 2선의 섬식 지상역으로 유노야마선 고가 아래에 있다. 개찰구는 승강장의 시작 부분에 있다. 승강장 번호는 긴키 닛폰 철도의 승강장 번호와 연계된다.[25]
내부선이 긴테쓰의 한 노선이었던 시기를 포함하여 긴테쓰욧카이치역과는 개찰 외 연락이 되고 있다. 긴테쓰 역의 개찰과는 주오 거리를 사이에 두고 반대쪽에 위치하며, 양쪽은 보도교로 연결되어 있다. 개찰구는 승강장 종단부에 위치한다. 승강장의 유효 길이는 3량이다.
긴테쓰 시대에는 자동 개찰기와 안도롱식 발차 표지가 설치되어 있었지만, 욧카이치 아스나로 철도 전환 시에 철거되었다. 그 후, 2021년에는 ICOCA 도입에 따라 IC 개찰기가 설치되었다.[18][19]
4. 운행 노선
욧카이치시의 중심부에 위치하고 있으며, 평일 기준 1일 491회의 열차가 발착하는 미에현 최대의 터미널 역으로, 이용객 수도 현 내 1위이다.
긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 나고야 선, 유노야마 선과 욧카이치 아스나로 철도 우쓰베 선이 운행하고 있으며, 유노야마 선과 우쓰베 선은 이 역이 기점이다. 하치오지 선의 전 열차가 히나가 역에서 우쓰베 선을 이용하여 이 역까지 연장 운행하여 실질적으로 총 4개 노선의 열차가 운행하는 형태이다.
2015년 4월 1일 우쓰베 선과 하치오지 선이 욧카이치 아스나로 철도로 이관되면서 해당 노선의 역명이 "아스나로욧카이치 역"으로 변경되었다. 긴테쓰욧카이치 역은 긴테쓰 나고야 선의 역이며, 이세나카가와역에서 41.9km, 유노야마 선의 종착역(15.4km)이다.[2]
4. 1. 긴키 닛폰 철도
긴키 닛폰 철도는 다음과 같이 운행된다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1·2 | 나고야 선 | 하행 | 오사카난바・이세나카가와・이소즈가와・가시코지마 방면[23] | 일부 4・5번 승강장 |
| 3・4 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면[23] | 일부 5번 승강장 | |
| 5・6 | 유노야마 선 | 하행 | 유노야마온센 방면[23] |
; 나고야 선
- 급행 이하의 정기 운행 열차 및 메이이 특급, 메이이 특급과 관광 특급 "시마카제"가 정차하며, 메이한 갑 특급 "히노토리"는 1편 (621열차: 오사카난바역 21시 00분 출발, 당역 22시 47분 도착 (토휴일 22시 48분 도착))만 정차한다.[28][29] 이 1열차를 제외한 메이한 갑 특급 "히노토리"와 메이이 갑 특급은 모두 통과한다.
- 나고야 선에서는 열차 대피 및 완급 연결이 빈번하게 이루어지고 있으며, 대다수의 보통 열차가 메이한 갑 특급의 대피와 도바, 오사카 방면행 특급 및 쓰신마치·이세나카가와·우지야마다·이소즈가와·도바행 급행과 연락하며[30], 일부 보통 열차는 메이이 갑 특급·시마카제·급행과 연속으로 연락 및 연결한다.[28][31] 욧카이치 9시대 - 14시대의 매시 52분 출발의 나고야행 준급은 48분 출발의 특급·50분 출발의 급행과 연결한다. 편수는 적지만, 급행에 의한 특급 대피와 을 특급과의 완급 연결도 설정되어 있다.[28]
- 당역 발착의 열차가 다수 설정되어 있으며, 긴테쓰 나고야역으로부터의 6량 편성 이외의 준급은 당역까지 설정된다. 당역 시발의 긴테쓰 나고야행 준급은 긴테쓰 가니에역까지 각 역에 정차한다.[28] 6량 편성의 준급은 도미요시역 발착으로 설정되어 있으며, 이세 방면 발 나고야행 급행의 회차 및 나고야 발 이세 방면행 급행의 회송으로 도미요시 검차구에 출입고시키기 위한 운전이 된다.
- 나고야 방면으로는 아침 러시에 당역 발착 급행이, 이른 아침이나 야간을 중심으로 긴테쓰 나고야역에서 당역 종착의 보통 열차가 설정되어 있다.[28] 2020년 시간표 개정으로 2012년 시간표 개정부터 이어진 낮 시간대의 긴테쓰 나고야역에서 당역 종착의 급행 열차가 없어졌으며, 2021년 7월 3일 시간표 변경으로 긴테쓰 나고야역을 23:40에 출발하던 당역 종착의 급행이 준급으로 바뀌어, 1960년대부터 이어지던 긴테쓰 나고야역에서 당역 종착의 급행은 소멸했다.
- 이세나카가와 방면으로는 전 시간대에 당역 시발의 쓰신마치행 보통 열차가, 러시 시간대 이외에 시오하마행, 아침과 심야에 시라쓰카행 보통 열차가 설정되어 있으며, 평일 아침에는 스즈카 선 히라타초행 급행도 1편만 설정되어 있다.[28] 2012년 시간표 변경까지는 휴일에도 당역 시발·도착의 스즈카 선 직통 급행이 각 1편 설정되어 있었다.
- 시간표상으로는 당역에서 준급과 보통 열차의 연락으로 되어 있지만[28], 실제로는 대다수의 준급이 당역에서 쓰신마치행 또는 이세나카가와행 보통 열차가 되어 운행된다.[32][33] 편수는 적지만, 당역 종착으로 운전된 보통 열차가 행선지 변경 후 계속 운행하는 열차도 있으며, 평일 아침 7시대의 스즈카 선 히라타초행 급행은 당역에서 보통 열차에서 급행으로 종류를 변경한다.[32][33]
- 당역에서는 차량의 증결·해방도 이루어지고 있으며, 낮 시간대 이외에 긴테쓰 나고야역 - 당역 간을 4량 편성으로 운행하는 준급은 당역에서 이세나카가와 방면행 보통 열차로 종류를 변경할 때 2량과 2량으로 분리된다.
- 평일 시간표의 5:25 출발 쓰신마치행 보통 열차와, 토휴일 시간표 5:30 출발 이세나카가와행 보통 열차, 6:47 출발 쓰신마치행 보통 열차는 통상 상행 열차가 사용하는 4번선에서 출발한다.[34]
- 평일 시간표의 6:47 출발 이세나카가와행 보통 열차·7:41 출발 쓰신마치행 보통 열차와, 토휴일 시간표의 6:30 출발 긴테쓰 나고야행 준급 총 3편은 5번선에서 출발한다.[34]
; 유노야마 선
4. 2. 욧카이치 아스나로 철도
2015년 4월 1일 욧카이치 아스나로 철도로 이관되면서 긴테쓰욧카이치 역에서 분리되어 "아스나로욧카이치 역"으로 개칭되었다.[2] 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 긴테쓰 유노야마 선 고가 아래에 있다. 긴테쓰욧카이치 역과는 개찰구를 나오면 연결된다. 긴테쓰 역 개찰구와는 주오 거리를 사이에 두고 반대쪽에 있으며, 양쪽은 보도교로 연결되어 있다. 개찰구는 승강장 종단부에 있으며, 승강장 유효 길이는 3량이다.긴테쓰 시대에는 자동 개찰기와 안도롱식 발차 표지가 설치되어 있었지만, 욧카이치 아스나로 철도로 전환되면서 철거되었다. 2021년에는 ICOCA 도입에 따라 IC 개찰기가 설치되었다.[18][19] 홈 번호는 긴테쓰 시대의 흔적으로, 긴테쓰욧카이치 역 인입선이 7, 8번선이었기 때문이다.[25]
| 승강장 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 9 | 우쓰베선 | 내부 방면 | 일부 니시히노 행 |
| 10 | 하치오지선 | 니시히노 방면 | 일부 내부 행 |
우쓰베선(하치오지선 직통 포함)은 시발역이며, 보통 열차만 운행한다.[28] 아침 7시대부터 9시대까지를 제외하고, 원칙적으로 내부행과 니시히노행이 약 30분 간격으로 교대로 운행되며, 낮 이후에는 대체로 매시 00분·30분 출발이 내부행, 매시 13분·43분 출발이 니시히노행으로 운행된다.[28]
5. 이용 현황
2019년 기준 긴테쓰 욧카이치 역의 1일 평균 승차 인원은 24,163명이고, 욧카이치 아스나로 철도 구간은 3,594명이다.[3] 승하차 인원은 2000년대 후반부터 감소 추세였으나, 2015년 욧카이치 아스나로 철도 개업 이후 긴테쓰 승차 인원에 환승객이 포함되면서 소폭 증가했다.[36]
최근 1일 승강 인원 조사 결과는 다음과 같다.[35]
| 조사일 | 1일 승강 인원 |
|---|---|
| 2005년 11월 8일 | 52,309 |
| 2008년 11월 18일 | 52,378 |
| 2010년 11월 9일 | 51,496 |
| 2012년 11월 13일 | 47,102 |
| 2015년 11월 10일 | 45,694 |
| 2018년 11월 13일 | 45,116 |
| 2021년 11월 9일 | 37,287 |
| 2022년 11월 8일 | 38,628 |
| 2023년 11월 7일 | 39,575 |
"미에현 통계서"에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[36]
| 연도 | 긴테쓰 | 욧카이치 아스나로 |
|---|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | |
| 1997년 | 26,355 | 미 개 업 |
| 1998년 | 25,920 | |
| 1999년 | 24,892 | |
| 2000년 | 24,345 | |
| 2001년 | 23,467 | |
| 2002년 | 22,006 | |
| 2003년 | 21,693 | |
| 2004년 | 21,375 | |
| 2005년 | 21,658 | |
| 2006년 | 21,909 | |
| 2007년 | 21,797 | |
| 2008년 | 21,642 | |
| 2009년 | 20,727 | |
| 2010년 | 20,633 | |
| 2011년 | 20,720 | |
| 2012년 | 21,103 | |
| 2013년 | 21,686 | |
| 2014년 | 21,620 | |
| 2015년 | 23,920 | 4,005 |
| 2016년 | 25,118 | 3,821 |
| 2017년 | 23,915 | 3,650 |
| 2018년 | 24,236 | 3,597 |
| 2019년 | 24,163 | 3,594 |
| 2020년 | 18,198 | 2,979 |
6. 역 주변
긴테쓰욧카이치역 주변은 미에현 최대의 상업 지구이다. 긴테쓰 백화점 요카이치점을 비롯하여, 토나리에 요카이치 등 다양한 상업 시설이 밀집해 있다.
역 동쪽으로 약 1.1km 떨어진 곳에는 도카이 여객철도(JR 도카이) 요카이치역이 있지만, 긴테쓰욧카이치역의 승하차 인원이 10배 정도 더 많다. 현지에서는 "요카이치역"이라고 하면 대개 이 역을 가리키며, JR 요카이치역은 "JR 요카이치역"이라고 불린다.[4]
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
; 공공·문화 시설
- 요카이치 시청
- 요카이치 시 중부 지구 시민 센터
- 요카이치 시 시민 창구 서비스 센터
- 요카이치 공해와 환경 미래관
- 요카이치 시립 박물관
- 요카이치 시 문화 회관
- 요카이치 시립 도서관
- 징카이도 미술관
- 요카이치 우체국
- 지바산 미에
- 주오 거리 - JR요카이치역 앞에서 뻗어 있는 주요 거리. 요미우리 신문사가 선정한 "신·일본 가로수 100경"(1994년) 중 하나
; 숙박 시설
- 미야코 호텔 요카이치
- 산코 인 요카이치역 앞
- 레오팔레스 호텔 요카이치
- 컴포트 호텔 요카이치
- 슈퍼 호텔 요카이치역 앞
- 요카이치 시티 호텔 별관
; 상업 시설
- 긴테쓰 백화점 요카이치점 - 역 빌딩
- 토나리에 요카이치
- * 아피타 요카이치점
- * 109 시네마즈 요카이치
- * 미야와키 서점 요카이치 본점
- * 프레비 토나리에 요카이치점
- * 세리아 토나리에 요카이치점
- * 코지마×빅카메라 토나리에 요카이치점
- 후레아이 몰(긴테쓰 고가 아래 주변)
- * 구르메 파크(음식), 패션 스트리트(패션)
- 요카이치 이치반가
- 요카이치 니반가
- 요카이치 삼반가
- 애니메이트 요카이치점
- 아미카 요카이치점
; 학교 시설
- 후루카와 학원 코요다이 고등학교
- 오하시 학원 고등 전수 학교
- 유마니테크 단기 대학
; 기업 시설
- 긴키 일본 철도 나고야 수송 총괄부(구·나고야 영업국)
- 스미토모 전장 본사
; 금융 기관
| 은행 | |
|---|---|
| 산주산 은행 본점 영업부, 요카이치역 앞 지점 | |
| 미즈호 은행 요카이치 지점 | |
| 미쓰비시 UFJ 은행 요카이치 지점 | |
| 시가 은행 요카이치 지점 | |
| 효고 은행 요카이치 니시 지점 | |
| 아이치 파이낸셜 그룹 | 아이치 은행 요카이치 지점, 주쿄 은행 요카이치 중앙 지점 |
| 미쓰이 스미토모 신탁 은행 요카이치 지점 | |
| 신용금고 | |
| 구와나 미에 신용금고 요카이치 니시 지점 |
; 사적·공원 시설
- 우노모리 공원 부근의 우노모리 신사 및 하마다 성터
- 스와 신사·스와 공원
7. 버스 노선
긴테쓰욧카이치역의 버스 노선은 역 구내에 서쪽, 동쪽, 남쪽 승강장으로 나뉘며, 대부분 미에 교통 버스가 운행한다. 미에 교통 정류장 이름은 "긴테쓰욧카이치"로, "역"이나 출구 명칭은 붙지 않는다. 2024년 1월 31일부터 2025년 6월 하순(예정)까지 남쪽 승강장이 공사로 인해 폐쇄 및 이동되었다.[38]
고속버스
| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 행선지 | 운행 회사 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 미에 교토 고속선 | 도야마 | 교토역(8조구) | [미에 교통] 게이한 버스 | |
| 욧카이치 라이너 오사카호 나가시마 리조트 라이너 | 오사카역 | 유니버설 스튜디오 재팬 | 미에 교통 서일본 JR 버스 | 미에 교통은 2024년 4월 1일부터 운행 휴지[40] 서일본 JR 버스는 2024년 3월 31일부로 폐지[41] | |
| 고속 토바 오미야선 | 타치카와 | 도쿄(이케부쿠로)・오미야 | 미에 교통 산코 이세시마 교통 세이부 관광 버스 | 야간 | |
| 요코하마 | |||||
| 이가 호 | 미에 교통 | ||||
| WILLER EXPRESS | 도쿄(신주쿠) | 요코하마 | WILLER EXPRESS STAR EXPRESS | 야행 | |
| 오사카(우메다, USJ) | |||||
| JAMJAM 라이너 | 요코하마, 도쿄(신주쿠) | TDL | 잼잼 익스프레스 | ||
| 코토 버스 익스프레스 | 도쿠시마, 다카마츠 | 고토히라 | 고토히라 버스 | 야행 마츠야마행, 고치행과 연결 |
일반 노선 버스
| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 행선지 | 운행 회사 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | 히나가 카요 앞, 공단 주택 앞 | 사사카와 단지 | 미에 교통 | |
| 히나가 카요 앞, 공단 주택 앞, 사사카와 단지 | 사사카와 자브 | ||||
| 히나가 카요 앞, 공단 주택 앞 | 사사카와 테니스장 | ||||
| 2 | 44 | 오이데, 미사토가오카, 미에 단지, 아카미즈, 아가타 하이츠 | 팜타운 | ||
| 오이데, 미사토가오카, 미에 단지, 아카미즈, 아가타 하이츠 | 욧카이치 소화기병 센터 | ||||
| 46 | 오이데, 이구와 도 | 미에 단지 | |||
| 75 | 이온 오히라점, 진구마에 다이니치야마 | 긴테쓰 고즈노역 | 욧카이치시 자율 운행 버스 | ||
| 3 | 80 | 조토초, 마쓰모토역 앞, 사쿠라다이 2초메 | 사쿠라카다이 | 미에 교통 | |
| 조토초, 마쓰모토역 앞, 사쿠라다이 2초메, 사쿠라카다이 | 사쿠라 리서치 파크 | 1일 1편 | |||
| 03 | 조토초, 마쓰모토역 앞 (사쿠라카다이 단지 내 통과 안함) | ||||
| 04 | 나카가와라 역 앞, 마쓰모토역 앞, 가와시마엔 | 유채의 촌 | |||
| 4 | 71 | 스에나가 다리, 이쿠와미치, 아카미즈 | 후쿠오카야마 | 미에 교통 | |
| 미타키 종합 병원 앞, 사카베가오카, 오사와다이 | 야마시로역 앞 | 산기 철도 | |||
| 아케보노 학원 앞 역 앞 | 평일 아침 운전 | ||||
| 미타키 종합 병원 앞, 사카베가오카, 요카이치 대학 앞 | 야마시로역 앞 | ||||
| 스에나가, 사카베가오카, 오사와다이 | |||||
| 요카이치 대학 앞 | 평일 아침 운전 | ||||
| 5 | 01, 12, 90, 91, 94 | 시립 병원 | 미에 교통 | 토, 일, 공휴일은 12, 94 계통만 | |
| 95, 99 | 아카호리 | 가든 타운 히가시히노 | 토, 일, 공휴일은 05, 99 계통 | ||
| 6 | 61 | 무로야마, 타카하나다이라, 미즈사와 혼마치 | 미야즈마구치 | 미에 교통 | |
| 62 | 쓰바키 대신사 | ||||
| 63 | 무로야마, 타카하나다이라 | 오야마다 병원 | |||
| 시고 고등학교 | 평일 아침 운전 | ||||
| 7 | 43 | 히나가 카요 앞, 토마리역 구, 토마리야마 | 현립 종합 의료 센터 | 평일만 | |
| 히나가 카요 앞, 토마리역 구, 시라히게 신사 | |||||
| 53 | 히나가 카요 앞, 내부역 앞, 사사키 기념관 | 히라타초역 앞 | |||
| 10 | 61, 62, 63, 64, 71, 97 | JR 욧카이치 | 미에 교통 | 토, 일, 공휴일은 61, 62, 63, 71 계통만 운행 | |
| 95 | JR 욧카이치, 치토세마치 | 욧카이치항 | 평일 아침 운행 | ||
| 11 | 01 | 나카마치, 히가시신마치 | JR 욧카이치 | 토, 일, 공휴일은 05 계통 | |
| 91, 99 | 나카마치, 히가시신마치, 치토세마치 | 욧카이치항 | 토, 일, 공휴일은 99 계통만 운행 | ||
| 90, 98 | 나카마치, 히가시신마치, 아케보노마치 | ||||
| 12 | 11 | 아쿠라가와역 앞, 코스기, J힐즈 | 키옥시아 정문 앞 | ||
| 아쿠라가와역 앞, 코스기, J힐즈, 키옥시아 정문 앞 | 키옥시아 동문 앞 | ||||
| 아쿠라가와역 앞, 코스기 | J힐즈 | ||||
| 12 | 욧카이치 하즈 의료센터 | ||||
| 욧카이치 하즈 의료센터, J힐즈, 키옥시아 정문 앞 | 타레사카 주차장 | ||||
| 키옥시아 동문 앞 | |||||
| 욧카이치 대학 | 일부 키옥시아 동문 앞 경유 | ||||
| 욧카이치 하즈 의료센터, J힐즈 | 키옥시아 정문 앞 | 평일 아침 운행 | |||
| 13 | 욧카이치 하즈 의료센터, 키옥시아 정문 앞 | 키옥시아 동문 앞 | 급행, 평일 아침 운행 | ||
| 타레사카 주차장 | |||||
| 14 | 호리키바시, 키옥시아 정문 앞 | 키옥시아 동문 앞 | 특급, 평일 아침 운행 | ||
| 14 | 71 | 메리놀 앞 | 평일 아침 운행 |
8. 긴테쓰욧카이치 역 교통 터미널 정비 사업
긴테쓰욧카이치역 동서남 3곳에 분산된 버스 정류장을 한 곳으로 모아 이용객의 안전성과 편의성을 확보하기 위해 행정, 교통 사업자 및 주변 도시 계획과 연계하여 정비가 추진된다. 이 사업은 중부권 최초의 "바스타 프로젝트"로, 2021년 3월 31일에 신규 사업화되었다.[17]
9. 인접한 역
긴키 닛폰 철도와 욧카이치 아스나로 철도의 인접역 정보는 아래와 같다. 긴테쓰 특급열차는 이 역에 정차한다.[2]
| « | 열차 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 나고야선 | 가와라마치 (긴테쓰나고야 방면) | 보통 | 신쇼 (이세나카가와 방면) | |
| 나고야선 | 가와라마치 (긴테쓰나고야 방면) | 준급 | ||
| 나고야선 | 긴테쓰토미다 (긴테쓰나고야 방면) | 급행 | 시오하마 (이세나카가와 방면) | |
| 나고야선 | 구와나 (긴테쓰나고야 방면) | 특급 | 시로코 (이세나카가와 방면) | |
| 나고야선 | 긴테쓰나고야 | 특급 "시마카제" | 이세시 (가시코지마 방면) | |
| 유노야마선 | 보통 | 나카가와라 (유노야마온센 방면) | ||
| 우쓰베선 | 보통 | 아카호리 (우쓰베 방면) | ||
9. 1. 긴키 닛폰 철도
- 나고야선 (역 번호는 '''E21'''): 이세나카가와역에서 41.9km 지점에 위치한다.
- 유노야마선 (역 번호는 '''K21'''): 긴테쓰욧카이치역이 기점이며, 총 길이는 15.4km이다.
운행 열차 정보
- 나고야선
- 특급: 긴테쓰토미다 (E17) - '''긴테쓰욧카이치역 (E21)''' - 시오하마역 (E24)
- 준급: 가와라마치 (E20) - '''긴테쓰욧카이치역 (E21)'''
- 보통: 가와라마치 (E20) - '''긴테쓰욧카이치역 (E21)''' - 신쇼역 (E22)
- 유노야마선
- 보통: '''긴테쓰욧카이치역 (K21)''' - 나카가와라역 (K22)
9. 2. 욧카이치 아스나로 철도
욧카이치 아스나로 철도의 우쓰베선 및 하치오지선 열차가 운행된다. 과거에는 긴테쓰의 노선이었으나, 2015년 4월 1일에 욧카이치 아스나로 철도로 이관되면서 역도 분리되어 "아스나로 욧카이치역"으로 이름이 변경되었다.| 노선 | 열차 종류 | 이전 역 | 다음 역 |
|---|---|---|---|
| 우쓰베선, 하치오지선 | 보통 | (시종착역) | 아카호리 |
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四日市あすなろう鉄道がスタート…近鉄内部・八王子線を引き継ぎ
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きょう19駅で使用開始 近鉄定期券自動改札機
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11日から一部使用開始 近鉄四日市付近の高架化
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あすから使用開始 近鉄 四日市駅付近下り線高架化
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四日市市 あすなろう鉄道 ICカードシステム導入、21日から 三重
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四日市中部国際空港線の運行休止について
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三重交通
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四日市大阪高速線の運行休止について
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ナガシマリゾートライナーの路線廃止について
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西日本ジェイアールバス
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뉴스
南バスのりば移動のおしらせ
https://www.sanco.co[...]
三重交通
2024-01-22
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