다카타역 (가나가와현)

1. 개요

다카타역은 일본 가나가와현 요코하마시 고호쿠구에 있는 요코하마 시영 지하철 그린 라인의 역이다. 2008년 3월 30일 그린 라인 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2012년 5월 1일부터 무선 LAN 서비스를 제공한다. 역명은 주변 지명인 다카타초에서 유래되었으며, 1998년 역 설치 예정지가 다카타히가시로 변경된 점을 고려하여 '다카타'역으로 결정되었다. 이 역은 2개의 단선 승강장으로 구성되어 있으며, 지하 3층은 히요시 방면, 지하 4층은 나카야마 방면 열차가 운행한다. 주변에는 버스 터미널과 상업 시설이 위치해 있으며, 2023년 기준 1일 평균 15,510명이 이용한다. 인접 역으로는 나카야마역과 히가시야마다역, 히요시혼초역이 있다.

2. 역사

2008년 3월 30일 요코하마 시영 지하철 그린 라인 개통과 함께 영업을 시작하였다. 2012년 5월 1일에는 docomo Wi-Fi로 무선 LAN 서비스를 개시하였다.

2.1. 다카타역의 역사

2008년 3월 30일: 요코하마 시영 지하철 그린 라인 개통과 동시에 영업을 시작하였다.
2012년 5월 1일: docomo Wi-Fi를 이용한 무선 LAN 서비스를 시작하였다.

2.2. 역명의 유래

약 1만 년 전의 다카타 조개더미나 데라야토 유적 등 야요이 시대 유적도 남아있지만, '다카타'라는 이름은 고호쿠구에서 가장 오래된 문헌으로 900년대 와묘루이쥬쇼에 기쓰키군 다카타고의 이름이 나온다. 근대에는 쓰즈키군 다카타촌이었으며, 1889년 닛타촌이 합병하여 성립될 때, 오아자 다카타가 설치되었다. 1939년 요코하마시 편입 시 오아자 다카타는 고호쿠구 다카타초가 되었다.

그린 라인의 역명은 소재지명을 기본으로 하고 있었기 때문에 가칭은 다카타초(타카타쵸)역이었다. 그러나, 1998년에 역 설치 예정지가 다카타히가시로 마을 이름을 변경했기 때문에 명칭의 일부가 공통되는 주변 지명(다카타초·다카타니시)도 감안하여 다카타역이 되었다。

읽는 법은 '타카타'라고 탁음을 사용하지 않고 읽는다. 이는 인접한 히가시야마다역, 기타야마다역과 마찬가지이다.

3. 역 구조

다카타역은 방향별 단선 승강장 1면 1선의 2층 구조로, 그린 라인에서 가장 깊은 곳에 위치한 역이다. 지하 3층은 히요시 방면, 지하 4층은 나카야마 방면 승강장이다. 간선 도로 사거리의 역으로, 하수관 등 기존 매설물의 영향으로 용지 확보에 어려움을 겪어 출입구만 지상에 있고, 승강장은 상하로 나뉘어 있다. 또한, 엘리베이터 등이 설치되어 최신 배리어 프리에 배려된 구조를 갖추고 있다.

3.1. 구조적 특징

방향별 단선 승강장 1면 1선의 2층 구조이다. 지하 3층은 히요시 방면, 지하 4층은 나카야마 방면이다. 간선 도로 사거리 역에서 하수관 등의 기존 매설물의 영향으로 용지 확보에 난항을 겪으면서 출입구만 지상에 있고, 승강장은 상하로 나뉘어 그린 라인에서 가장 깊다.

엘리베이터 등이 설치되어 최신 배리어 프리에 배려된 구조이다. 역 디자인 테마는 "친근한 광장"으로, 토목과 건축의 융합을 통해 역동적인 지하 공간을 체험할 수 있도록 설계되었다. 플랫폼에서 콘코스까지 트여 있는 공간을 만들고, 시인성이 높은 연결 계단을 설치하여 깊이를 느끼지 않도록 했다.

3.2. 승강장

* 상기 표시된 노선명은 여객 안내 상의 명칭으로 기재되고 있다.

다카타 역은 2개의 단선 지하 상대식 승강장을 갖추고 있다. 1번 승강장은 지하 3층에 위치하며, 히요시 방면 열차가 사용한다. 2번 승강장은 한 층 아래인 지하 4층에 위치하며, 나카야마 방면 열차가 사용한다.

방향별 단선 승강장 1면 1선의 2층 구조로, 지하 3층은 히요시 방면, 지하 4층은 나카야마 방면이다. 간선 도로인 현도 에다쓰나시마 선과 현도 시보구쓰나시마 선의 교차점 바로 옆에 있는 역으로, 에다쓰나시마 선에 하수도 간선을 매설할 때 그 바로 아래에 선로를 부설하는 등 용지 확보에 난항을 겪어 출입구만 지상으로 나와 있으며, 승강장도 상하로 나뉘어 그린 라인에서 가장 지하 깊숙이 있는 역이다.

또한, 엘리베이터 등이 설치되어 최신 배리어 프리를 고려한 구조로 되어 있다.

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4. 역 주변

다카타 역 주변은 의료 시설과 상업 시설이 갖춰진 주택가이다. 역 앞에는 다카타 역전 광장이 조성되어 있으며, 버스 터미널, 택시 승강장, 장애인 송영 공간 등이 정비되어 있다. 일반 차량도 터미널 내 진입이 가능하다. 역 광장 서쪽, 미야우치 신요코하마선 건너편에는 시영 주륜장이 있다. 2번, 3번 출구는 도시 계획 도로인 히요시모토이시카와 선으로 연결된다.

4.1. 개요

1번 출입구 앞에는 다카타 역전 광장이 조성되어 있다. 3개의 버스 승강장이 있는 버스 터미널과 택시 승강장, 장애인 송영 공간이 정비되어 있다. 터미널 내에는 일반 차량도 출입할 수 있다. 1번 출입구 역전 광장 서쪽, 미야우치 신요코하마선 건너편에는 시영 주륜장이 정비되어 있다. 2번, 3번 출입구는 도시 계획 도로인 히요시모토이시카와 선으로 연결된다. 역 주변은 의료 시설과 상업 시설을 갖춘 한적한 주택가이다.

4.2. 주요 시설

4.3. 주변 도로

* 미야우치신요코하마선
* 가나가와현도 제102호 에다쓰나시마선 (도시 계획 도로 히요시모토이시카와선)
* 가나가와현도 제106호 시보쿠쓰나시마선

5. 버스 노선

도큐 버스에서 운행하는 버스 노선은 "다카타역" 버스 터미널과 "다카타역 앞" 버스 정류장에서 이용할 수 있다.

2020년까지 다카타역 버스 터미널 2번 승차장에는 히가시야마다 영업소 관할의 일41 계통이 운행했었다.

5.1. 다카타역 (버스 터미널)

버스 터미널 안에는 1~3번 승차장이 설치되어 있으며, 도큐 버스 노선이 운행하고 있다. 이 버스 터미널의 명칭은 "다카타역"이다。

또한, 현도 에다 쓰나시마선(히요시 모토이시카와선)을 따라 출구 2 앞 (다카타니시 2·3초메 방면) 및 출구 3 (하야부치강 방면)에서 히요시 방면으로 약 60m 떨어진 위치에 "다카타역 앞" 버스 정류장이 있다。

다카타역 버스 터미널 2번 승차장은 사용 중지되었으며, 2020년까지 히가시야마다 영업소 관할의 일41 계통이 운행했다.

5.2. 다카타역 앞 (버스 정류장)

도큐 버스의 노선이 운행하는 "다카타역" 버스 터미널은 1~3번 승차장이 설치되어 있으며, 현도 에다 쓰나시마선을 따라 출구 2, 3에서 히요시 방면으로 약 60m 떨어진 위치에 "다카타역 앞" 버스 정류장이 있다。

다카타역 버스 터미널 2번 승차장은 사용 중지되었다. 2020년까지 히가시야마다 영업소 관할의 일41 계통이 운행했었다.

6. 이용 현황

2023년도 1일 평균 승강 인원은 15,510명이다.

개업 이후 1일 평균 승강 및 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

7. 인접역

-- 요코하마 시 교통국 -- 지하철 그린 라인