나카야마역 (가나가와현)
1. 개요
나카야마역(中山駅)은 일본 가나가와현 요코하마시 미도리구에 있는, 동일본 여객철도(JR 동일본) 요코하마 선과 요코하마 시영 지하철 그린 라인이 만나는 역이다. 1908년 9월 23일 영업을 시작했으며, 여러 차례의 개편과 사고를 겪었다. JR 동일본 역은 단식 1면 1선, 섬식 1면 2선의 지상역이며, 요코하마 시영 지하철 역은 섬식 1면 2선의 지하역이다. 역 주변에는 다양한 상업 시설과 공공 시설, 교육 시설이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다. 2019년 기준 JR 동일본은 하루 평균 41,986명의 승객이 이용했고, 요코하마 시영 지하철은 15,383명의 승객이 이용했다.
| 역 이름 | 나카야마 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nakayama-eki |
| 일본어 표기 | 中山駅 |
| 위치 | 가나가와현요코하마시미도리구 데라야마초 80 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 요코하마 시 교통국 |
| 개업일 | 1908년 9월 23일 (JR 동일본) |
| 개업일 | 2008년 3월 30일 (요코하마 시 교통국) |
| 역 번호 | JH19 (JR 동일본) |
| 역 번호 | G01 (요코하마 시 교통국) |
| 구조 | 복합식 승강장 (JR 동일본) |
| 구조 | 섬식 승강장 (요코하마 시 교통국) |
| 승강장 수 | 5 (1면 1선식 승강장 및 2면 4선식 승강장) |
| 직원 배치 | 유인 (미도리노 마도구치) |
| 웹사이트 | JR 동일본 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 (JR) | 41,986명 (2019년도) |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (그린 라인) | 15,383명 (2019년도) |
| 노선 | 요코하마 선 그린 라인 |
|---|---|
| 영업 거리 (요코하마 선) | 히가시카나가와 기점 13.5 km |
| 전 역 (요코하마 선) | 가모이역 |
| 전 역 거리 (요코하마 선) | 2.6 km |
| 후 역 (요코하마 선) | 도카이치바 |
| 후 역 거리 (요코하마 선) | 2.4 km |
| 영업 거리 (그린 라인) | 나카야마 기점 0.0 km |
| 전 역 (그린 라인) | (시종점역) |
| 후 역 (그린 라인) | 가와와초 (G02) |
| 후 역 거리 (그린 라인) | 1.7 km |
| 급행 노선 | 요코하마 선 쾌속 (일부 정차) |
이미지 준비중입니다.
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미도리구 (요코하마시)의 건축물 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
미도리구 (요코하마시)의 건축물 -
가모이역
가모이역은 가나가와현 요코하마시 미도리구에 위치한 동일본 여객철도 요코하마선의 역으로, 주변에 다양한 편의시설과 버스 노선이 있으며 2016년 수제향토상을 수상했다. -
미도리구 (요코하마시) -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
미도리구 (요코하마시) -
가모이역
가모이역은 가나가와현 요코하마시 미도리구에 위치한 동일본 여객철도 요코하마선의 역으로, 주변에 다양한 편의시설과 버스 노선이 있으며 2016년 수제향토상을 수상했다. -
요코하마선 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
요코하마선 -
신요코하마역
신요코하마역은 일본 가나가와현 요코하마시에 위치한 철도역으로, 도카이도 신칸센 등 5개 노선이 지나가며, 다양한 시설과 요코하마 국제종합경기장과도 인접해 있다.
2. 역사
* 1908년 9월 23일: 요코하마 철도의 히가시카나가와 - 하치오지 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.
* 1910년 4월 1일: 철도원이 임차하여 운영했다.
* 1917년 10월 1일: 국유화되어 철도원 소속 역이 되었다.
* 1918년 1월 8일: 역무원의 부주의로 인한 화재가 발생하여 역사가 전소되었다.
* 1960년 1월 16일: 화물 취급 업무를 폐지했다.
* 1983년 3월 24일: 선상(線上) 역사를 신축했다.
* 1985년 11월 22일: 역 빌딩 "론론 나카야마"(현 빈즈 나카야마)가 영업을 시작했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.
* 1988년 3월 13일: 요코하마 선에 쾌속 열차 운행이 시작되었다. 당시에는 상하행선 모두 나카야마역에서 각역정차 열차가 쾌속 열차를 대피했으나, 하행선은 승강장 구조상 환승이 불편하여 가모이역에 임시 정차하기도 했다.
* 1994년 9월 27일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.
* 1996년: 하행선 쾌속 대피가 마치다역으로 변경되었다.
* 1999년 12월 4일: 상행선 쾌속 대피도 대부분 마치다역으로 변경되어, 나카야마역에서의 대피는 크게 줄었다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다.
* 2006년 3월 18일: 기쿠나역이 쾌속 정차역이 되면서, 상행 쾌속 대피가 다시 일부 나카야마역에서 이루어지게 되었다.
* 2008년 3월 30일: 요코하마 시영 지하철 그린라인이 개통하면서 환승역이 되었다.
* 2012년 5월 1일: 요코하마 시영 지하철 역에서 docomo Wi-Fi 서비스가 시작되었다.
* 2013년
8월 29일: 역 빌딩 "론론 나카야마"가 "빈즈 나카야마"로 명칭을 변경했다.
10월 1일: 역 부근 가와와 건널목에서 사상 사고가 발생했다. (요코하마선 가와와 건널목 사상 사고 참조)
* 2016년 8월 20일: 요코하마 선에 역 번호 JH19가 부여되었다.
* 2022년
12월 15일: 미도리노마도구치(매표소) 영업을 종료했다.
12월 16일: 말하는 지정석 발매기가 도입되었다.
* 2023년 7월 28일: 요코하마 선 승강장(1, 3번선)에 스마트 홈 도어 사용을 시작했다.
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2.1. JR 동일본
1908년 9월 23일에 개업하였다. 새로운 역사는 1985년에 완공되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본(JR East) 소속 역이 되었다. 2008년 3월 30일 요코하마 시영 지하철 그린라인이 개통하면서 환승역이 되었다.
JR 동일본의 요코하마 선이 운행하며, 특정 도시구역 내 제도에 따라 "[[요코하마]] 시내" 구역에 포함된다. 2016년 8월 20일 요코하마 선에 역 번호가 도입되면서 나카야마역에는 JH 19번이 부여되었다.
* 노선 정보 및 역 번호
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2.2. 요코하마 시영 지하철
요코하마 시영 지하철의 그린라인(4호선)이 운행하는 역이다. 2008년 3월 30일 그린라인 개통과 함께 JR 동일본의 요코하마 선과의 환승이 시작되었다. 요코하마시 교통국 소속 역이며, 역 번호는
3. 역 구조
JR 동일본의 요코하마 선과 요코하마 시영 지하철의 그린라인(4호선) 2개 노선이 만나는 환승역이다. 각 노선에는 역 번호가 부여되어 있다. JR 동일본 요코하마 선의 역 번호는 JH 19이며, 요코하마시 교통국 그린라인의 역 번호는 G01이다.
JR 동일본의 역은 특정 도시구역 내 제도에 따라 "요코하마 시내"에 속한다. 요코하마시 교통국 역의 스테이션 컬러는 녹색이다.
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JR 동일본 역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 고가 역사를 사용한다. 과거에는 쾌속 열차 대피를 위해 2면 4선으로 확장할 계획이었으나, 1번 승강장 옆에 역 빌딩이 건설되면서 무산되었다. 남쪽 출구의 역 빌딩 '론론 나카야마'는 2013년 8월 29일 '빈즈 나카야마'로 명칭이 변경되었다.
개찰구는 고가 역사 중앙과 요코하마 시영 지하철 그린라인으로 연결되는 지하 통로 위, 두 곳에 있다. 이 중 지하철 연결 개찰구에는 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 원격 대응을 위해 개찰 직원은 종일 상주하지 않는다. 나가츠다역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영한다. 지정석 발매기와 말하는 지정석 발매기가 설치되어 있다.
요코하마 시영 지하철 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다.
3.1. JR 동일본
JR 동일본의 요코하마 선과 요코하마 시영 지하철의 그린라인(4호선)이 만나는 환승역이다. JR 동일본의 요코하마 선 역 번호는 JH 19이며, 특정 도시구역 내 제도에 따라 "요코하마 시내"에 속한다.
3.1.1. 승강장
JR 동일본 역은 1번 승강장이 단식 승강장, 2, 3번 승강장이 섬식 승강장인 총 2면 3선 구조를 가지고 있다. 역에는 '미도리노마도구치(みどりの窓口)' 직영 매표소가 있으며, 특정 도시구역 내 제도에 따라 "요코하마 시내"에 속한다. 요코하마 선의 역 번호는 JH 19이다.
（출처: [http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1113.html JR동일본:역 구내도]）
* 네기시선으로 직통하는 열차는 낮 시간대에는 요코하마역 다음 역인 사쿠라기초역까지 운행하며, 사쿠라기초역 이후 이소고・오후나 방면 직통은 아침과 저녁 시간대에만 운행된다.
2번 승강장은 상행과 하행 양방향으로 사용 가능한 대피선(중선)으로, 실제 승강장 안내 표지에는 방면 표기가 없다. 주로 다음과 같은 경우에 사용된다.
* 상행 동가나가와 방면 각역정차 열차의 쾌속 열차 대피
* 매일 아침 6시대 당역 출발 각역정차 열차 (평일 하치오지행, 토요일/휴일 하시모토행)
* 요코하마 국제종합경기장 행사(주로 FIFA 주최 축구 국제 경기) 시 임시 열차의 회차
* 수학여행 열차나 단체 열차의 시간 조정 (임시 정차)
* 사고, 운행 장애, 폭우, 낙뢰 등으로 열차 운행에 차질이 발생했을 경우
요코하마 시영 지하철 역은 지하에 섬식 승강장 1면 2선 구조를 가지고 있다. 그린라인(4호선)의 역 번호는 G01이며, 스테이션 컬러는 녹색이다.
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3.2. 요코하마 시영 지하철
요코하마시 교통국의 그린라인(4호선)이 운행하며, 이 노선의 시종착역이다. 역 번호는
역 소재지는 요코하마시 미도리구 나카야마 1초메 4번 B1호이다. 지하역이며, 섬식 승강장 1면 2선 구조를 가지고 있다. 업무 위탁역으로, 요코하마시 교통국 협력회가 역 운영을 담당한다. 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 27,195명이다.
역의 스테이션 컬러는 주변의 풍부한 자연을 상징하는 녹색이다.
3.2.1. 승강장
JR 동일본 역은 단식 승강장 하나와 섬식 승강장 하나를 가지고 있으며, 총 3개의 선로를 사용한다. 역에는 みどりの窓口일본어라는 JR 동일본 직영 매표소가 있다.
요코하마 시영 지하철 역은 지하에 위치하며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 출구 2와 개찰구를 잇는 통로 중간에는 전시 공간이 설치되어 있다. 역의 총 면적은 7944m2이다. 2008년도 배리어프리·유니버설 디자인 추진 공로자 표창에서 '내각부 특명 담당 대신 표창 우수상'을 수상했다. 스테이션 컬러는 역 주변의 사계절의 숲 공원 등 풍부한 자연 환경을 상징하는 녹색(청죽색)으로 지정되었다.
역의 디자인 테마는 結びの広場일본어(연결의 광장)로, 지역 주민, 지역 자원, 그리고 그린라인 이용객 간의 교류와 커뮤니티 활성화를 목표로 한다. 주변의 온다가와와 사계절의 숲 공원의 "물과 숲"을 주제로 하여, 물의 투명함은 유리 소재 타일로, 단풍나무 숲의 햇살은 조명과 光天井일본어(빛이 나는 천장)으로 표현하였다.
| 번선 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1・2 | -- 그린라인 | 히요시 방면 |
* 위 표의 노선명은 여객 안내 시 사용되는 명칭(애칭)이다. 그린라인의 모든 영업 열차는 이 역에서 출발하거나 도착한다.
* 2008년 4월부터 이용객들로부터 역 구내 악취에 대한 불만이 접수되기 시작했다. 요코하마시 교통국은 히요시 방면 터널 내 지하수를 원인으로 특정하고, 긴급 대책으로 배수구 청소, 탈취제 살포, 지하수 희석 등을 실시하고 있다.
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4. 역세권
우체국·은행
도로
* 가나가와현도 110호 나카야마역선
* 가나가와현도 109호 아오토가미호시가와선
4.1. 공공 시설
* 미도리구 종합청사
* 가나가와현 미도리경찰서
* 요코하마시 미도리소방서
* 나카야마 지역센터
4.2. 교육
* 요코하마 상과대학 미도리 캠퍼스
* 가나가와대학 부속 중·고등학교
4.3. 공원
* 요코하마 동물의 숲 공원·요코하마 동물원 주라시아(남쪽 출구에서 노선버스 이용)
* 가나가와현립 사계의 숲 공원
* 요코하마시립 나가사카야마 공원
4.4. 상업 시설
* 나카야마 도큐
* 시마무라
* 식품관 아오바
* 야마다전기
* 요코하마 사계의 숲 포레오
4.5. 기타
* 미도리 구청(미도리구)
* 요코하마 상과대학 미도리 캠퍼스
* 요코하마 동물원(주식회사 요코하마시립 동물공원) ("주라시아"(Zoorasia))
; 공공시설
* 미도리구 종합청사
* 가나가와현 미도리경찰서
* 요코하마시 미도리소방서
* 나카야마 지역센터
; 교육
* 요코하마 상과대학 미도리 캠퍼스
* 가나가와대학 부속 중·고등학교
; 공원 등
* 요코하마 동물의 숲 공원·요코하마 동물원 주라시아(남쪽 출구에서 노선버스 이용)
* 가나가와현립 사계의 숲 공원
* 요코하마시립 나가사카야마 공원
; 우체국·은행
* 미도리우체국
** 유쵸은행 요코하마 미도리점
* 요코하마다이무라우체국
* 요코하마은행 나카야마지점
* 미쓰이 스미토모 은행 나카야마지점
* 시즈오카은행 나카야마지점
* 키라보시은행 나카야마지점
* 요코하마신용금고 나카야마지점
* 시즈오카추오은행 나카야마지점
; 상업시설
* 도큐스토어 나카야마점
* 시마무라
* 식품관 아오바
* 야마다전기
* 요코하마 사계의 숲 포레오
; 기타 시설
* 교세라 요코하마 나카야마 사업소
* LIXIL 요코하마 공장
* 에피록 재팬
* 의료법인 사단 겐키카이 요코하마 병원
* 조동종 다이조지
; 도로
* 가나가와현도 110호 나카야마역선
* 가나가와현도 109호 아오토가미호시가와선
5. 교통량
2023년도(레이와 5년도) 기준, JR 동일본의 1일 평균 승차인원은 37,426명이다. 같은 해 요코하마 시영 지하철의 1일 평균 승하차인원은 27,195명(승차: 13,641명, 하차: 13,554명)으로, 그린라인 10개 역 중 4번째로 많다.
참고로, 2019년도(레이와 원년)에는 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원이 41,986명, 요코하마 시영 지하철의 1일 평균 승차 인원이 15,383명이었다.
5.1. JR 동일본
요코하마 선 상에 위치하며, 히가시가나가와역 기점에서 13.5km 지점에 있다. 평시에는 많은 열차가 히가시가나가와역 서쪽으로 네기시 선을 경유하여 사쿠라기초역까지 운행하며, 출근 시간대에는 오후나역까지 운행된다.
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차인원은 37,426명이다. 참고로 2019 회계연도 기준으로는 하루 평균 41,986명의 승객(승차객만)이 이용했다.
과거 연도별 하루 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.
5.2. 요코하마 시영 지하철
2023년(레이와 5년) 기준 요코하마 시영 지하철의 하루 평균 승하차인원은 27,195명(승차: 13,641명, 하차: 13,554명)이다. 이는 그린라인 10개 역 중 센터남역에 이어 4위에 해당한다. 참고로 2019 회계연도 기준 하루 평균 승차 인원은 15,383명이었다.
연도별 하루 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.
6. 버스 노선
노선버스는 남쪽 출입구와 북쪽 출입구 두 곳에서 발착한다. 남쪽 출입구 버스 정류장의 명칭은 나카야마역(中山駅일본어)이며, 북쪽 출입구 버스 정류장의 명칭은 나카야마역 북쪽 출입구(中山駅北口일본어)이다.
6.1. 남쪽 출구
남쪽 출구 버스 정류장에는 요코하마시 교통국(요코하마 시영 버스), 가나가와추오 교통, 사이테쓰 버스가 운행하는 노선버스가 정차한다. 남쪽 출입구의 버스 정류장 명칭은 "나카야마역(中山駅)"이다.
| 승강장 | 노선 번호 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 아사히 11 | 쓰루가미네역 | |
| 아사히 13・아사히 14 | 요코하마 동물원 | 토요일 및 공휴일 일부는 요코하마 동물원 북문까지 연장 운행한다. | |
| 아사히 37 | 미쓰사카이역 | ||
| 요코하마 52 | 요코하마역 서쪽 출구 | ||
| 나카야마 53 | 쓰루가미네역 | ||
| 교반 앞 | 나카야마 54 | 산보추오 | |
| 나카야마 55 | (급행) 나카야마 차고 | ||
| 나카야마 57 | (급행) 무사시나카야마다이 서쪽 | ||
| 2 | 1 | 미도리 차고 앞 | |
| 12 | 하쿠산 고등학교 / 카모이역 앞 / 니시스가다 단지 | 「니시스가다 단지」는 사이테쓰 버스에도 같은 이름의 정류장이 있지만 위치가 다르다. | |
| 39 | 요코하마역 서쪽 출구 | 평일 아침 1회만 운행한다. | |
| 275 | 가미야마정 공원 순환 | ||
| 1 | 타케야마 단지 | ||
| 1・요코하마 51 | 요코하마역 서쪽 출구 | ||
| 3 | 240 | 모리노다이추오 순환 | |
| 아사히 15 | 쓰루가미네역 | ||
| 4 | 23・205 | 와카바다이추오 | |
| 98 | 나가츠타역 / 토오카이치바시역 |
6.2. 북쪽 출구
북쪽 출입구 버스 정류장의 정식 명칭은 "나카야마역 북쪽 출입구(中山駅北口)"이다. 이곳에는 요코하마시 교통국(요코하마 시영 버스), 가나가와 중앙 교통 동부, 도큐 버스가 운행하는 노선 버스가 정차한다. 과거에는 나리타 국제공항(나리타 공항)행 고속버스(도큐 버스·게이세이 버스 공동 운행)도 운행했으나, 2019년(레이와 원년) 10월 31일을 마지막으로 운행이 종료되었다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 노선·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도큐 버스 | 시43: 이치가오역 / 기린인학원 앞 청81: 아오바다이역 | |
| 2 | 요코하마 시영 버스 | 80: 센터남역 305: 이치가오역 | |
| 3 | 요코하마 시영 버스 가나가와 중앙 교통 | 90: 아오바다이역 | |
| 도큐 버스 | 청90: 아오바다이역 | ||
| 4 | 요코하마 시영 버스 | 28: 신바역 41: 신요코하마역 74: 야츠다하라 순환 |
7. 인접역
(내용 없음)
7.1. JR 동일본
JR 동일본의 요코하마 선에 속하는 역으로, 히가시카나가와역에서 하치오지역 방면으로 13.5km 떨어진 지점에 위치한다. 요코하마 선 열차는 평시에 히가시카나가와역을 지나 네기시 선으로 직결 운행하여 사쿠라기초역까지 운행하며, 출근 시간대에는 오후나역까지 운행하기도 한다.
요코하마 시영 지하철 그린라인과의 환승역이며, JR 동일본 요코하마 선의 역 번호는
특정 도시구역 내 제도에 따라 "요코하마 시내" 구간에 포함된다.
=== 인접역 ===
7.2. 요코하마 시영 지하철
요코하마시 교통국이 운영하는 요코하마 시영 지하철 그린라인의 시점 역이다. 역 번호는
8. 사고
2006년 1월 20일, 60세 남성이 자살을 시도하며 플랫폼에서 선로로 뛰어내린 후 열차에 치여 사망하는 사고가 발생했다.
2013년 10월 1일에는 村田 奈津恵일본어라는 40세 여성이 역 동쪽 건널목에 쓰러져 있던 74세 남성을 구하려다 열차에 치여 사망했다. 구조 대상이었던 남성은 부상을 입었으나 생존했다. 이후 10월 4일, 일본 정부는 타인의 생명을 구하기 위해 뛰어난 용기를 보여준 무라타에게 사후 홍綬褒章을 수여하기로 결정했다.