다키미즈역
1. 개요
다키미즈역은 일본 규슈 여객철도 호히 본선에 있는 지상역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 가지며, 과거에는 상대식 승강장이 있었으나 현재는 철거되었다. 1928년 12월 2일에 개업했으며, 현재는 무인역으로 운영되고 있다. 역 건물은 지역 상공 회의소에서 사용하고 있으며, 승객은 건물 옆 통로를 통해 승강장으로 접근한다. 역 주변은 구 나미노 촌의 중심지였으며, 구마모토 현도 41호선, 아소시 시청 나미노 지소, 나미노 우체국 등이 인접해 있다.
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| 역 이름 | 다키미즈역 (滝水駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Takimizu-eki |
| 소재지 | 구마모토현 아소시 나미노 오아자 다키미즈 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1928년 12월 2일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 노선 | 호히 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 구마모토역 기점 69.0km |
| 이전 역 | 나미노역 |
| 다음 역 | 분고오기역 |
| 이전 역과의 거리 | 4.9 km |
| 다음 역과의 거리 | 6.2 km |
| 전보 약호 | 타키 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 규슈 다키미즈역 공식 웹사이트 |
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아소시의 철도역 -
우치노마키역
우치노마키역은 1918년 개업한 구마모토현 아소시의 JR 큐슈 호히 본선 역으로, 2016년 지진 피해 후 재건되어 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로 운영되고 있다. -
아소시의 철도역 -
미야지역
미야지역은 JR 큐슈 호히 본선에 있는 역으로, 1918년 개업하여 다테노역에서 연장 개통하면서 종착역으로 영업을 시작했으며, 2017년 태풍으로 운행이 중단되었다가 복구되었고, 일본 전통 양식의 역 건물과 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역 구조
다키미즈 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 예전에는 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있었지만, 역 본관에서 먼 쪽의 1선을 철거했다. 마주보는 쪽에 승강장의 흔적이 남아있다.
역사는 기와 지붕을 얹은 전통적인 일본식 목조 건물이다. 그러나 무인역이며, 건물의 주요 부분은 현재 지역 상공 회의소에서 사용하고 있어 승객은 이용할 수 없다. 대신 건물 옆 통로를 통해 승강장으로 접근한다. 승강장에는 선로를 마주보는 역사의 부속 건물이 대합실로 개방되어 있다.
4. 역사
* 1928년 12월 2일 : 일본 철도성에 의해 개설되었다.
* 1971년 10월 1일 : 화물 및 수하물 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하였다.
* 2012년 7월 12일 : 규슈 북부 폭우로 인해 영업이 중지되었다.
* 2013년 8월 4일 : 호히 본선 전 노선 복구와 함께 영업이 재개되었다.
* 2017년 9월 17일 : 태풍 탈림으로 인해 호히 본선 일부 구간 운행이 중단되고, 버스 운행으로 대체되었다.
* 2017년 9월 22일 : 아소에서 이 역을 거쳐 미에마치까지 철도 운행이 재개되었다.
* 2017년 10월 2일 : 아소와 오이타 간 정상적인 철도 운행이 재개되었다.
일본국유철도(JGR)는 1914년 4월 1일에 이누카이 경편선(후에 이누카이선)을 오이타에서 나카한다까지 개통했다. 선로는 단계적으로 서쪽으로 연장되어 1925년 11월 30일에 타마라이가 서쪽 종착역이 되었다. JGR은 1914년 6월 21일, 구마모토에서 동쪽 히고오즈까지 미야지 경편선(후에 미야지선)을 개통했다. 이 선로 또한 단계적으로 연장되어 1918년 1월 25일에는 미야지가 동쪽 종착역이 되었다. 1928년 12월 2일, 미야지와 타마라이가 연결되었고, 다키미즈역은 새로운 선로의 여러 중간역 중 하나로 같은 날 개업했다. 구마모토와 오이타 사이에는 직통 운행이 시작되었다. 이누카이선과 미야지선은 통합되어 전체 구간이 호히 본선으로 재지정되었다. 1987년 4월 1일, JGR의 후신인 일본국유철도 (JNR)의 민영화로 다키미즈역은 JR 큐슈의 관리하에 들어갔다.