미에마치역
1. 개요
미에마치역은 1921년 3월 27일 개통된 일본 큐슈 여객철도 호히 본선의 역이다. 지상역으로 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖추고 있으며, 1987년 일본국유철도 민영화 이후 JR 큐슈가 관리하고 있다. 1988년 역사가 개축되었으며, 2023년 JR 큐슈 본체에 의한 직영역으로 변경되었다. 역 주변에는 분고오노 시의 중심 시가지가 위치해 있으며, 2022년 하루 평균 660명이 이용했다.
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| 역 이름 | 미에마치역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Miemachi-eki |
| 간자 | 三重町駅 |
| 소재지 | 오이타현분고오노시 미에마치 아카미네 879-7111 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 역간 거리 | 구마모토역에서 111.9km |
| 플랫폼 | 1면 1선 + 1섬식 플랫폼 |
| 선로 | 3개 + 1개 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 운영 주체 | |
| 개업일 | 1921년 3월 27일 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 상태 | 직원 배치 매표소 (미도리노마도구치) (아웃소싱) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 844명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2016년 |
| 순위 | JR 규슈 역 중 185위 |
| 2020년 승차 인원 | 752명 |
| 이전 역 | 분고키요카와역 |
|---|---|
| 이전 역간 거리 | 6.5km |
| 다음 역 | 스가오역 |
| 다음 역간 거리 | 5.4km |
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분고오노시의 철도역 -
분고키요카와역
분고키요카와역은 오이타현 분고오노시에 위치한 규슈 여객철도 호히 본선의 역으로, 1915년 분고키요카와역으로 개업 후 마키구치역으로 변경되었다가 1990년 현재의 이름으로 변경되었으며, 섬식 승강장 1면 2선의 무인역이자 1915년에 지어진 목조 역사를 가지고 있다. -
분고오노시의 철도역 -
이누카이역
특별한 시설이 없는 이누카이역은 한적한 시골 풍경 속에 위치해 있으며, 현재 역사, 역 구조, 승강장, 인접 역, 주변 버스 노선 등에 대한 구체적인 정보는 제공되지 않습니다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다. -
큐슈여객철도의 철도 노선 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도 노선 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역사
일본국유철도(JGR)는 1914년 4월 1일에 이누카이 경편선(후에 이누카이선)을 오이타에서 나카한다까지 개통했다. 이 철도는 단계적으로 서쪽으로 연장되었고, 1921년 3월 27일에 미에마치역이 새로운 서쪽 종착역으로 개통되었다. 1922년 11월 23일 노선이 오이타까지 연장되면서 통과역이 되었다. 1928년에는 구마모토에서 동쪽으로 뻗어있는 미야지선과 연결되었고, 1928년 12월 2일, 구마모토에서 미에마치를 거쳐 오이타까지의 전체 노선은 호히 본선으로 지정되었다.
1922년 9월 2일, 이누카이 경편선이 이누카이선으로 개칭되었다. 1966년 10월 25일에는 쇼와 천황과 고준 황후가 제21회 국민체육대회에 맞춰 미에마치를 방문하기 위한 어전 열차가 발착했다. 1984년 2월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1985년 3월 14일에는 수하물 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 민영화로 역은 JR 큐슈의 관리 하에 놓였다. 1988년 4월 1일에는 역사가 개축되었다. 2017년 9월 17일, 태풍 탈림(태풍 18호)으로 인해 호히 본선의 여러 지점이 파손되어 아소와 나카한다 사이의 운행이 중단되고 버스 운행으로 대체되었다. 2017년 9월 22일까지 아소에서 미에마치까지의 철도 운행이 재개되었고, 10월 2일에 아소와 오이타 사이의 정상적인 철도 운행이 재개되었다. 2023년 10월 1일, JR 큐슈 서비스 서포트에 의한 업무 위탁역에서 큐슈 여객철도 본체에 의한 직영역으로 변경되었다.
3. 역 구조
미에마치역은 단선식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역사는 개업 당시의 것이지만, 1988년에 서양식 삼각 지붕으로 개조되었다. 2016년에는 역사의 외관 도색이 갈색과 크림색으로 변경되었다.
역 건물은 서양식 목조 구조로, 대합실, 자동 발권기, 유인 매표소가 있다. 섬식 승강장으로는 지붕이 있는 육교를 통해 접근할 수 있다.
JR 큐슈 본사가 역 업무를 수탁하는 직영역이며, 미도리의 창구가 설치되어 있다.
오이타 방면에서 7편, 분고타케다 방면에서 2편의 열차가 이 역에서 회차한다. 이 역에서 분고타케다 방면에서 오이타 방면으로 가는 아침 1편, 오이타 방면에서 분고타케다 방면으로 가는 저녁 1편은 환승이 필요하다. 평일 아침 6시 대에는 이 역 시발·분고타케다행 열차가 1편 있다.
2014년 (헤이세이 26년) 3월 15일 시간표 개정으로 오이타 방면에서 오는 막차 도착 시각이 0시 14분으로 늦춰져, 오이타역, 나카야마카역, 야나기가우라역, 우스키역, 분고타케다역, 쇼나이역과 마찬가지로 날짜가 바뀐 후에 막차 열차가 도착하는 역이 되었다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 2면 3선의 구조를 갖춘 지상역이다. 1번 승강장은 상·하행 열차가 모두 이용 가능하며, 2·3번 승강장은 하행 열차 전용이다. 승강장은 호히 본선 열차가 사용한다. 상행 승강장은 분고타케다, 구마모토 방면 열차가 이용하며, 하행 승강장은 오이타 방면 열차가 이용한다.
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4. 이용 현황
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| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 |
| 2000 | 1,026 |
| 2001 | 990 |
| 2002 | 965 |
| 2003 | 904 |
| 2004 | 924 |
| 2005 | 873 |
| 2006 | 897 |
| 2007 | 925 |
| 2008 | 920 |
| 2009 | 875 |
| 2010 | 882 |
| 2011 | 869 |
| 2012 | 871 |
| 2013 | 874 |
| 2014 | 802 |
| 2015 | 864 |
| 2016 | 844 |
| 2017 | 855 |
| 2018 | 851 |
| 2019 | 832 |
| 2020 | 752 |
| 2021 | 681 |
| 2022 | 660 |
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 844명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 185위를 기록했다. 2022년도 1일 평균 승차 인원은 660명 (전년도 대비 -21명)이다.
5. 역 주변
분고오노시의 중심 시가지가 역 출구(남쪽) 앞에 위치해 있으며, 역 주변은 상점가와 주택가로 이루어져 있다. 역 정면의 현도를 700m 정도 남쪽으로 내려가면 국도 제326호선과 교차하며, 여기에서 국도변을 따라 100m 정도 떨어진 곳에 관공서가 집중되어 있다.
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* 분고오노 시립 미에 제1 초등학교
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* 규슈 노동 금고 미에 지점
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