우치노마키역
1. 개요
우치노마키역은 일본국유철도 미야지 경편선(현재 호히 본선)의 역으로, 1918년 1월 25일에 개업했다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 붉은 기와 지붕의 목조 건물이었으나 2016년 구마모토 지진으로 인해 손상되어 철거되었다. 국도 제57호선이 인접해 있으며, 주변에는 우치노마키 온천 등이 있다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 큐슈의 역이 되었으며, 2016년 지진으로 인해 한동안 운행이 중단되었다가 2020년 8월 8일 호히 본선 히고오즈-아소 구간 재개통과 함께 영업을 재개했다.
| 역 이름 | 우치노마키역 |
|---|---|
| 원어 역명 | 内牧駅 (うちのまきえき) |
| 로마자 역명 | Uchinomaki-eki |
| 위치 | 일본 구마모토현 아소시 오토히메 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 영업 거리 | 구마모토역 기점 46.4km |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1918년 1월 25일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) + 1개의 측선 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 역 코드 | (없음) |
| 비고 | 무인역 |
이미지 준비중입니다.
| 웹사이트 | JR 규슈 우치노마키역 공식 웹사이트 |
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| 개업 | 1918년 1월 25일 |
|---|---|
| 재건축 | 2016년 |
| 2005년 승차 인원 | 174명 |
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| 노선 정보 | 호히 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 이치노카와역 |
| 다음 역 | 아소역 |
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아소시의 철도역 -
미야지역
미야지역은 JR 큐슈 호히 본선에 있는 역으로, 1918년 개업하여 다테노역에서 연장 개통하면서 종착역으로 영업을 시작했으며, 2017년 태풍으로 운행이 중단되었다가 복구되었고, 일본 전통 양식의 역 건물과 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. -
아소시의 철도역 -
아카미즈역
아카미즈역은 일본 규슈 여객철도 호히 본선에 있는 지상역으로, 2016년 구마모토 지진으로 역사가 철거되었다가 2020년 재개통과 함께 영업을 재개했으며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. -
1918년 개업한 철도역 -
한림정역
한림정역은 1918년 경전선에 간이역으로 개업하여 보통역으로 승격되었고, 1960년 새 역사 준공, 2010년 승강장 이전 및 역사 신축, 복선 전철화 사업 완료를 거쳐 2022년 무인역으로 전환되었으며, 현재 무궁화호가 정차하는 2면 2선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
1918년 개업한 철도역 -
약목역
약목역은 1918년 경부선 개통과 함께 영업을 시작한 지상역으로, 쌍섬식 승강장을 갖추고 무궁화호가 정차하며 지역 주민들의 주요 교통 수단으로 이용되고, 주변에 지역 공공시설이 위치해 있다. -
호히 본선 -
미에마치역
미에마치역은 1921년에 개통된 큐슈 여객철도 호히 본선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 1987년 JR 큐슈가 관리하고, 2023년 직영역으로 변경되었고, 분고오노 시의 중심 시가지에 위치해 있다. -
호히 본선 -
구마모토역
구마모토역은 규슈 신칸센, 가고시마 본선, 호히 본선이 접속하는 주요 역이자 구마모토 시영 전차 정류장이 인접한 교통 중심지로, 1891년 개업 후 확장과 현대화를 거쳐 2011년 신칸센 정차역이 되었고 안도 타다오가 디자인한 역사가 완공되어 현재 재개발을 통해 복합 공간으로 발전 중이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선과 측선을 갖춘 지상역이다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 역 건물과 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
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구 역사는 목조 건축으로 천장이 높고 외부에서 보면 2층 건물처럼 보였으나, 2016년 구마모토 지진으로 피해를 입어, 2016년 10월 3일부터 해체되었다.
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구마모토 지진 이전에는 역 건물 안에서 승차권을 판매하는 간이 위탁역이었다.
3. 역 주변
* 국도 제57호선
* 구마모토현도 175호 우치노마키 정차장선
* 구마모토현도 176호 우치노마키 정차장 오토히메선
* 아소 시립 오토히메 초등학교
* 우치노마키역 앞 우체국
* 오토히메 보육원
* 아소 시청 우치노마키 청사
* 우치노마키 온천
4. 역사
1918년 1월 25일, 철도원(이후 일본국유철도)이 미야지 경편선(후의 미야지선)을 다테노에서 미야지까지 연장 개통하면서 중간역으로 영업을 시작했다. 이 노선은 1914년 구마모토에서 히고오쓰까지 개통되어 단계적으로 동쪽으로 연장되고 있었다.
1928년 12월 2일, 구마모토에서 이어진 미야지선과 오이타에서 이어진 이누카이선이 다마라이에서 연결되면서 두 노선이 통합되어 호히 본선으로 노선명이 변경되었고, 우치노마키역은 호히 본선의 역이 되었다.
1945년 7월 27일, 태평양 전쟁 중 공습으로 인해 역 건물과 구내가 전소되는 피해를 입었다.
1971년 10월 1일, 화물 취급이 폐지되었다.
1983년 11월 30일, 수하물 취급이 폐지되었고, 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)가 해체되고 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역 운영을 승계했다.
2016년
* 4월 14일: 구마모토 지진 발생으로 인한 선로 손상 및 토사 재해로 히고오쓰 ~ 분고오기 구간의 운행이 중단되면서 역도 휴업에 들어갔다.
* 10월 24일: 지진으로 심하게 손상된 역 건물이 안전 문제로 철거되기 시작했다. 히고오쓰 ~ 아소 구간은 계속 폐쇄된 상태로 유지되었다.
2020년 8월 8일, 히고오쓰 ~ 아소 구간의 복구 공사가 완료되어 운행이 재개됨에 따라, 우치노마키역도 약 4년 4개월 만에 영업을 다시 시작했다.