도요토미역
1. 개요
도요토미역은 1926년 9월 25일 개업한 일본 홋카이도 아사히카와 지청 도요토미정에 있는 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 과거에는 닛소 탄광 텐쇼 광업소 사설 철도가 분기했었다. 2022년에는 하루 평균 28명의 승객이 이용했으며, 주변에는 국도 제40호선, 도요토미정사무소, 도요토미 온천 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 도요토미역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 豊富駅 |
| 로마자 역 이름 | Toyotomi-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 홋카이도 데시오 군 도요토미정 도요토미에키마에 도리 |
|---|---|
| 노선 | 소야 본선 |
| 역 번호 | W74 |
| 거리 | 아사히카와 기점 215.9 km |
| 개업일 | 1926년 9월 25일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 역 스타일 | JR 홋카이도 |
| 상태 | 직원 있음 (간이 위탁) |
| 재건축 | 1966년 |
| 전보 약호 | 트토 |
| 평균 일일 승차 인원 (2022년) | 28명 |
| 홈페이지 | JR 홋카이도 도요토미역 공식 웹사이트 |
| 노선 | 소야 본선 |
|---|---|
| 인접 역 | 이전 역: 시모누마역 (W73) 다음 역: 가부토누마역 (W76) |
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도요토미정 -
가부토누마역
가부토누마역은 일본 홋카이도 도요토미정에 위치한 2면 2선 구조의 지상역이며, 소야 본선 상행은 호로노베역, 나요로역 방면으로, 하행은 왓카나이역 방면으로 운행하고, 1924년에 개업하여 1986년에 무인화되었으며, 2022년 하루 평균 2.2명의 승객이 이용했다. -
도요토미정 -
도쿠미쓰역
도쿠미쓰역은 1926년 9월 25일에 개업하여 2021년 3월 13일에 폐지된 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역으로, 단선 승강장을 갖춘 지상역이었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
이 역은 소야 본선이 지나가며, 노선 시점인 아사히카와로부터 215.9km 떨어져 있다. 특급 열차인 소야와 사로베츠가 이 역에 정차한다.
도요토미역은 역무원이 배치된 지상역이다. 과거에는 닛소 탄광 데시오 광업소 전용 철도가 이 역에서 분기했었다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 호로노베역이 관리한다. 승강장 간의 이동은 과선교(육교)를 이용한다. 승강장의 유효 길이는 4량 편성 열차에 대응하며, 승객이 많을 때 특급 열차가 증결 운행하는 경우에는 도어 컷을 실시한다.
과거에는 닛소 탄광 데시오 광업소 전용 철도가 이 역에서 분기했으며, 남쪽에는 해당 노선의 (사)토요토미역이 설치되어 있었다. 또한, 덴포 탄광의 석탄과 주변 지역의 목재를 실어 나르는 역할로 번성하여, 승강장 바깥쪽으로 여러 개의 부본선과 기관구를 갖추고 있었다. 한때 옆에 있던 구·토쿠미쓰역(2021년 3월 13일 폐지)과 함께 "덕이 충만하여 풍요로운 부를 얻는다"는 의미를 담은 연길(縁起) 승차권이 인기를 끌었으며, 역 구내에는 관련 안내판이 설치되어 있었다.
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3. 이용 현황
2022년 기준으로 하루 평균 28명이 이용했다. 나요로역 - 와카나이역 구간의 무인역 중에서는 이용객 수가 가장 많으며, 유인역인 오토이네푸역이나 호로노베역보다도 많다.
승차 인원 변화는 아래 표와 같다. 연간 승차 인원만 확인된 해는 해당 값을 연간 일수로 나누어 계산한 추정치를 괄호 안에 표시했다. 출처가 '승강 인원'인 경우, 그 값을 절반으로 나눈 값을 승차 인원란 괄호 안에 표시하고 원래 값은 비고란에 기재했다.
표의 'JR 조사' 값은 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균 승차 인원이다.
4. 역 주변
* 국도 제40호선
* 도요토미정사무소
* 왓카나이 신용금고 도요토미 지점
* 도요토미 온천
* 홋카이도 도요토미 고등학교
* 홋카이도도도 397호 후토미 정차장선
* 홋카이도도도 444호 와카사카나이 후토미 정차장선
* 데시오 경찰서 후토미 주재소
* 후토미 우체국
* 북소야 농업협동조합 (JA 북소야)
* 사로베츠 원생화원 (리시리레분 사로베츠 국립공원)
* 엔간 버스 "도요토미 역" 정류장
* A 코프 도요토미 점
5. 역사
* 1926년 9월 25일: 일본 철도성 데시오 선의 역으로 개업하였다. 당시에는 일반역이었다.
* 1930년 4월 1일: 데시오 선이 소야 본선에 편입되면서 소야 본선의 역이 되었다.
* 1940년 2월 13일: 닛소 탄광 데시오 광업소 전용 철도가 도요토미역에서 1갱까지 16.7km 구간을 개통하였다.
* 1949년 6월 1일: 공공 기업체인 일본국유철도로 이관되었다.
* 1966년 8월 4일: 현재의 역사가 완공되었다.
* 1968년 9월 5일: 쇼와 천황과 고준 황후가 홋카이도를 방문했을 때, 세키호쿠 본선 가미카와역에서 출발하여 도요토미역에 도착하는 어전 열차가 운행되었다.
* 1972년 7월 29일: 닛소 탄광 데시오 광업소 전용 철도가 전 노선 폐지되었다.
* 1984년
2월 1일: 화물 및 소화물 취급이 폐지되었다.
11월 10일: 출입 개찰 업무가 폐지되고 (운전 요원은 그대로 배치됨), 간이 위탁역이 되었다.
* 1986년 11월 1일: 전자 폐색화에 따라 운전 업무 담당 직원이 없어지면서 무인화되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)가 역을 승계하였다.
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