도요토미역
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1. 개요
도요토미역은 1926년 9월 25일 개업한 일본 홋카이도 아사히카와 지청 도요토미정에 있는 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 과거에는 닛소 탄광 텐쇼 광업소 사설 철도가 분기했었다. 2022년에는 하루 평균 28명의 승객이 이용했으며, 주변에는 국도 제40호선, 도요토미정사무소, 도요토미 온천 등이 위치해 있다.
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| 도요토미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 도요토미역 |
| 원어 역 이름 | 豊富駅 |
| 로마자 역 이름 | Toyotomi-eki |
 | |
| 소재지 | 홋카이도 데시오 군 도요토미정 도요토미에키마에 도리 |
| 노선 | 소야 본선 |
| 역 번호 | W74 |
| 거리 | 아사히카와 기점 215.9 km |
| 개업일 | 1926년 9월 25일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 역 스타일 | JR 홋카이도 |
| 상태 | 직원 있음 (간이 위탁) |
| 재건축 | 1966년 |
| 전보 약호 | 트토 |
| 평균 일일 승차 인원 (2022년) | 28명 |
| 홈페이지 | JR 홋카이도 도요토미역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 소야 본선 |
| 인접 역 | 이전 역: 시모누마역 (W73) 다음 역: 가부토누마역 (W76) |
2. 역 구조
이 역은 소야 본선이 지나가며, 노선 시점인 아사히카와로부터 215.9km 떨어져 있다.[1][3] 특급 열차인 ''소야''와 ''사로베츠''가 이 역에 정차한다.
도요토미역은 역무원이 배치된 지상역이다. 과거에는 닛소 탄광 데시오 광업소 전용 철도가 이 역에서 분기했었다.
2. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 호로노베역이 관리한다. 승강장 간의 이동은 과선교(육교)를 이용한다. 승강장의 유효 길이는 4량 편성 열차에 대응하며, 승객이 많을 때 특급 열차가 증결 운행하는 경우에는 도어 컷을 실시한다.과거에는 닛소 탄광 데시오 광업소 전용 철도가 이 역에서 분기했으며, 남쪽에는 해당 노선의 (사)토요토미역이 설치되어 있었다. 또한, 덴포 탄광의 석탄과 주변 지역의 목재를 실어 나르는 역할로 번성하여, 승강장 바깥쪽으로 여러 개의 부본선과 기관구를 갖추고 있었다. 한때 옆에 있던 구·토쿠미쓰역(2021년 3월 13일 폐지)과 함께 "덕이 충만하여 풍요로운 부를 얻는다"는 의미를 담은 연길(縁起) 승차권이 인기를 끌었으며, 역 구내에는 관련 안내판이 설치되어 있었다.[14]
2022년 기준으로 하루 평균 28명이 이용했다. 나요로역 - 와카나이역 구간의 무인역 중에서는 이용객 수가 가장 많으며, 유인역인 오토이네푸역이나 호로노베역보다도 많다.
3. 이용 현황
승차 인원 변화는 아래 표와 같다. 연간 승차 인원만 확인된 해는 해당 값을 연간 일수로 나누어 계산한 추정치를 괄호 안에 표시했다. 출처가 '승강 인원'인 경우, 그 값을 절반으로 나눈 값을 승차 인원란 괄호 안에 표시하고 원래 값은 비고란에 기재했다.
표의 'JR 조사' 값은 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균 승차 인원이다.
4. 역 주변
5. 역사
- 1926년 9월 25일: 일본 철도성 데시오 선의 역으로 개업하였다.[6][7] 당시에는 일반역이었다.
- 1930년 4월 1일: 데시오 선이 소야 본선에 편입되면서 소야 본선의 역이 되었다.[7]
- 1940년 2월 13일: 닛소 탄광 데시오 광업소 전용 철도가 도요토미역에서 1갱까지 16.7km 구간을 개통하였다.
- 1949년 6월 1일: 공공 기업체인 일본국유철도로 이관되었다.
- 1966년 8월 4일: 현재의 역사가 완공되었다.[8][9][10]
- 1968년 9월 5일: 쇼와 천황과 고준 황후가 홋카이도를 방문했을 때, 세키호쿠 본선 가미카와역에서 출발하여 도요토미역에 도착하는 어전 열차가 운행되었다.[11]
- 1972년 7월 29일: 닛소 탄광 데시오 광업소 전용 철도가 전 노선 폐지되었다.
- 1984년
- * 2월 1일: 화물 및 소화물 취급이 폐지되었다.[7]
- * 11월 10일: 출입 개찰 업무가 폐지되고[12] (운전 요원은 그대로 배치됨), 간이 위탁역이 되었다.
- 1986년 11월 1일: 전자 폐색화에 따라 운전 업무 담당 직원이 없어지면서 무인화되었다.[13]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)가 역을 승계하였다.[7]
6. 인접역
시모누마 (W73)
가부토누마 (W76)