호로노베역

1. 개요

호로노베역은 홋카이도 호로노베정에 위치한 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소야 본선의 역이다. 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 교환역으로, 1, 2번 승강장은 아사히카와 방면과 왓카나이 방면 열차가 모두 사용하며, 과거 하보로 선에서 사용되었던 3번 승강장은 측선으로 사용된다. 역 주변에는 호로노베정의 중심 시가지가 형성되어 있으며, 엔간 버스 노선과 특급 소야, 사로베츠가 정차한다. 1925년 개업했으며, 과거에는 하보로 선이 분기했으나 폐지되었다.

2. 역 구조

호로노베역은 단선 승강장 및 섬식 승강장 (한쪽 면 사용)을 조합한 2면 2선의 교환역이다. 승강장 간 이동은 육교를 이용한다. 1번선과 2번선 모두 나요로·아사히카와 방면, 왓카나이 방면 양쪽 방향으로 출발 신호기가 설치되어 있다. 섬식 승강장 바깥쪽의 3번 선은 과거 하보로 선이 발착했지만, 폐지 후 현재는 정기 열차의 발착이 없고 측선 취급이 되고 있다. 하보로 선은 이 역의 왓카나이 방면에서 분기하여 서쪽으로 노선을 변경했다.

역 뒤편에 회전차고와 차고가 있었지만 현재는 철거되었다. 밤의 막차는 미나미왓카나이역까지 회송된다. 하보로 선이 있었을 때는 밤 22시 30분 넘어서 막차가 도착하고 첫차는 아침 5시였다. 1982년 11월 15일 시점에서는 왓카나이 발 22시에 이 역 종착 열차가 있었다.

직원 배치역으로 미도리 창구가 설치되어 있다. 그 외에 호로노베정이 이주 정보 PR 지원 센터 "호로칼"을 개설하여 이주 정보 제공, 굿즈·커피 판매, 특급 열차의 정민 승차권 판매를 실시한다. 2020년 8월부터는 지역의 주류 및 캐릭터 상품 판매를 실시하고 있다. 과거에는 국철 물자부와 구내 식당을 설치했으며, 1961년경의 역원 정수는 49명에 달했다.

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2.1. 승강장

호로노베역은 2개의 선로와 2개의 승강장, 즉 단선 승강장과 섬식 승강장 (한쪽만 사용)이 있는 환승역이다. 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1번과 2번 승강장은 나요로/아사히카와와 왓카나이 방향 모두 출발 신호가 있다. 섬식 승강장 바깥쪽에 있는 3번 승강장은 과거 하보로 선에서 사용되었으나, 노선 폐지 이후 정기 열차는 운행하지 않으며, 현재는 측선으로 취급된다. 역에는 직원이 있는 '미도리노 마도구치' 발권 창구가 있다.

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2.2. 시설

호로노베역은 2개의 선로와 2개의 승강장, 즉 단선 승강장과 섬식 승강장(한쪽만 사용)이 있는 환승역이다. 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1번과 2번 승강장은 나요로/아사히카와와 왓카나이 방향 모두 출발 신호가 있다. 섬식 승강장 바깥쪽에 있는 3번 승강장은 과거 하보로선에서 사용되었으나, 노선 폐지 이후 정기 열차는 운행하지 않으며, 현재는 측선으로 취급된다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 발권 창구가 있다.

승강장 간 이동은 육교를 이용한다. 1번선, 2번선 모두 나요로·아사히카와 방면, 왓카나이 방면 양쪽 방향으로 출발 신호기가 설치되어 있다. 섬식 승강장 바깥쪽의 3번선은 과거 하보로선이 발착했지만, 폐지 후 현재는 정기 열차의 발착이 없고 측선 취급이 되고 있다. 하보로 선은 당역의 왓카나이 방면에서 분기하여 서쪽으로 노선을 변경했다.

역 뒤편에 회전차고와 차고가 있었지만 현재는 철거되었다. 밤의 막차는 미나미왓카나이역까지 회송된다. 하보로 선이 있었을 때는 밤 22시 30분 넘어서 막차가 도착하고 첫차는 아침 5시였다.

직원 배치역. 미도리 창구가 설치되어 있다. 이 외에, 호로노베정이 이주 정보 PR 지원 센터 "호로칼"을 개설하여 이주 정보 제공, 굿즈·커피 판매, 특급 열차의 정민 승차권 판매를 실시한다. 2020년 8월부터는 지역의 주류 및 캐릭터 상품의 판매를 실시하고 있다. 과거에는 국철 물자부와 구내 식당을 설치했으며, 1961년 (쇼와 36년) 경의 역원 정수는 49명에 달했다.

3. 역 주변

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호로노베정의 중심 시가지가 펼쳐져 있다. 과거에는 가미호로노베역 주변이 더 번성했지만, 철도 개통 후 이쪽으로 시가지가 옮겨갔다. 와카나이 방면 선로변에는 국철 직원의 관사가 즐비하게 늘어서 있었다.

* 홋카이도도 제645호 가미토마무이 호로노베 정차장 선
* 호로노베 시가지

* 순록 관광 목장
* 일본원자력연구개발기구호로노베 심지층 연구센터
* 북위 45도 통과점
* 국도 40호・호로토미 바이패스・국도 제232호선
* 데시오강

4. 역사

* 1925년 7월 20일 : 국유철도 데시오미나미 선 (→ 데시오 선 → 소야 본선)의 역으로서 개업. 일반역.
* 1935년 6월 30일 : 데시오 선 (→ 하보로 선) 개업.
* 1937년 3월 10일 : 왓카나이 기관구 호로노베 지구 설치.
* 1949년 6월 1일 : 공공기업체인 일본국유철도로 이관.
* 1956년 4월 1일 : 왓카나이 기관구 호로노베 지구 폐지.
* 1968년 7월 25일 : 보조 컨테이너 기지 설치.
* 1973년 12월 1일 : 현재의 역사 준공.
* 1984년 2월 1일 : 화물 · 짐 취급 폐지.
* 1987년
3월 30일 : 하보로 선 폐지. 엔카이 버스 호로노베 출장소를 설치.
4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계.
* 2013년 2월 16일 : 엔카이 버스 출장소 폐지.
* 2018년 5월 1일 : 엔카이 버스 출장소 자리에 호로노베정이 이주 정보 PR 지원 센터를 개소.
* 2019년 4월 18일 : JR 홋카이도와 사가와 익스프레스에 의한 왓카나이역 - 호로노베역 간의 화객혼재 사업이 시작.

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5. 교통

소야 본선의 호로노베역은 특급 열차인 소야와 사로베츠가 정차한다. 엔간 버스 노선과 삿포로행 고속 합승 버스 "특급 하보로호"가 이 지역을 지나며, 과거에는 역사 내에 엔간 버스 출장소가 있었다.

5.1. 철도

소야 본선이 이 역을 운행하며, 아사히카와역에서 199.4km 떨어져 있다. 특급 열차인 소야와 사로베츠가 이 역에 정차한다.

; 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)
: 소야 본선
:* 특급 「소야」・「사로베츠」 정차역
:: 보통
::: 미나미호로노베역 (W70) - *가미호로노베역 (W71) - 호로노베역 (W72) - *미나미시모누마역 - 시모누마역 (W73)
:: *취소선은 폐역
; 일본국유철도 (국철)
: 하보로 선
:: 사쿠사게 가승강장 - 호로노베역

5.2. 버스

엔간 버스가 다음 노선을 운행하고 있다. 운행 상세는 엔간 버스#호로노베 호로노베선・호로노베 루모이선을 참조.

삿포로행 고속 합승 버스 "특급 하보로호"는 중심 집락에 가까운 "호로노베 십자가 거리"에 정차하며, 역 앞에는 운행하지 않는다.

1987년(쇼와 62년) 3월부터 2013년(헤이세이 25년) 2월 16일까지 역사에 "엔간 버스 호로노베 출장소"가 병설되어 있었다. 출장소 내에서는 정기권이나 회수권, 특급 하보로호의 예약·발권, 기념 상품 등을 취급했다.