도토쿠역
1. 개요
도토쿠역은 1912년 아이치 전기 철도 역으로 영업을 시작하여, 1935년 나고야 철도에 편입되었다. 2005년 역 집중 관리 시스템 도입으로 무인화되었으며, 2011년 IC 카드 승차권 "마나카" 사용을 개시했다. 현재는 보통 열차만 정차하며, 고가 섬식 승강장 1면과 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 2013년 기준 1일 평균 승하차 인원은 5,262명이다. 역 주변에는 국도 247호선, 도토쿠 공원, JCHO 주쿄 병원 등이 위치해 있으며, 나고야 시영 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 도토쿠 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 道徳駅 |
| 로마자 역 이름 | Dōtoku-eki |
| 소재지 | 아이치현 나고야시 미나미구 도요다 1-chome 12-10 |
| 운영 주체 | 메이테쓰 |
|---|---|
| 노선 | 도코나메선 |
| 역 번호 | TA02 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 상대식 2면 2선 |
| 개업일 | 1912년 (메이지 45년) 2월 18일 |
| 역 코드 | (제공된 문서에 정보 없음) |
| 비고 | 무인역 |
| 일일 승객 수 (2013년) | 4,403명 |
|---|---|
| 일일 승강 인원 (2023년) | 5,586명 |
| 이전 역 | 도요다혼마치 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 1.0km |
| 다음 역 | 오에 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.4km |
| 기점 역 | 진구마에 |
| 노선 거리 | 2.4km |
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미나미구 (나고야시)의 철도역 -
시바타역 (아이치현)
시바타역은 아이치현 나고야시 미나토구에 있는 나고야 철도 도코나메선의 역으로, 1912년 호시자키역으로 개업하여 1917년에 현재의 이름으로 변경되었으며, 2면 2선의 고가역으로 무인역으로 운영된다. -
미나미구 (나고야시)의 철도역 -
다이도초역
다이도초역은 아이치현 나고야시에 있는 나고야 철도 도코나메선 역으로, 다이도마에역으로 개업 후 역명 변경, 고가화 공사를 거쳐 준급 열차 정차 및 무인역 운영을 하고 있으며 주변에 다이도 대학 등의 시설이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
아이치 전기 철도 소속으로 1912년 2월 18일 도토쿠역이 처음 영업을 시작했다. 1935년 8월 1일 아이치 전기 철도는 메이테츠 그룹에 합병되었다. 1944년 역 운영이 중단되었다가 1949년 10월 1일 재개되었다. 1983년부터 1984년에 걸쳐 선로 고가화 공사가 이루어졌다. 2005년 1월 15일 트랜패스 시스템이 도입되어 자동 개찰기가 설치되었다.
2.1. 연혁
* 1912년(메이지 45년) 2월 18일 - 아이치 전기 철도의 역으로 영업 개시.
* 1935년(쇼와 10년) 8월 1일 - 아이치 전기 철도가 메이기 철도와 합병, 나고야 철도의 역이 됨.
* 1944년 (쇼와 19년) - 휴지.
* 1945년 (쇼와 20년) 5월 17일 - 공습으로 인해 역사가 피해를 입음.
* 1949년(쇼와 24년) 10월 1일 - 부활.
* 1980년(쇼와 55년) 12월 25일 - 교상 신역사 완공.
* 1983년(쇼와 58년) 8월 7일 - 하행선(오타가와 방면) 고가화.
* 1984년(쇼와 59년) 11월 3일 - 상행선(진구마에 방면) 고가화.
* 1987년 (쇼와 62년) 5월 - 자동 개찰기 설치.
* 2005년(헤이세이 17년) 1월 15일 - 트랜스퍼스 대응 공사 준공. 역 집중 관리 시스템 도입에 따라 무인화.
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 21일 - 배리어 프리화. 엘리베이터 사용 개시.
* 2011년(헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 "마나카" 사용 개시.
* 2012년(헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스퍼스 사용 종료.
3.1. 승강장
도토쿠 역은 6량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 과거에는 유인역이었으나 2005년 1월 15일에 역 집중 관리 시스템(관리역은 진구마에역)에 의한 역무원 미배치역이 되었다. 현재는 보통 열차만 정차하는 역이지만, 과거에는 나고야 방면으로 향하는 급행이 특별 정차했던 시기가 있었다.
개찰구는 1곳이며, 자동 발권기 (manaca 정기 승차권의 구입도 가능하지만, 지불 방법은 현금으로 제한됨) 1대, 자동 개찰기 3기, 자동 정산기 (IC 카드의 충전 등도 가능) 1대를 갖추고 있다.
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3.2. 설비
유효장 6량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이며, 과거에는 유인역이었으나 2005년 1월 15일에 역 집중 관리 시스템(관리역은 진구마에역)에 의한 역무원 미배치역이 되었다. 현재는 보통 열차만 정차하는 역이지만, 과거에는 나고야 방면으로 향하는 급행이 특별 정차했던 시기가 있었다.
개찰구는 1곳이다. 자동 발권기 (manaca 정기 승차권 구입도 가능하지만, 지불 방법은 현금으로 제한됨) 1대, 자동 개찰기 3기, 자동 정산기 (IC 카드의 충전 등도 가능) 1대를 갖추고 있다.
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4. 이용 현황
5. 역 주변
* 국도 제247호선
* 도토쿠 공원
* JCHO 주쿄 병원
5.1. 주요 시설
* 국도 제247호선
* 도카이 도리
* 도토쿠 공원
* JCHO 주쿄 병원
* 나고야 시립 도토쿠 초등학교
* 나고야 시립 오에 중학교
* 나고야 시립 도요타 초등학교
* 도토쿠 긴자 상점가
* 나고야 도토쿠 혼마치 우체국
* 나고야 도토쿠 도리 우체국
* 나고야 난요 도리 우체국
* 아이치 은행 도토쿠 지점
* 치타 신용금고 나고야 미나미 지점
* 아피타 나고야 미나미점
* 비바 몰 나고야 미나미
헤이와도 비바 몰 나고야 미나미점
슈퍼 비바 홈 나고야 미나미점
* 아오키 슈퍼 키바점
* 카네스에 키바점
** 세리아 카네스에 키바점
* 라·무 키바점
5.2. 버스 노선
* 시 버스 "도토쿠 역" 정류장: 진구히가시몬 - 나루오 차고를 잇는 신구 15 계통이 정차한다.
* 시 버스 "히무로" 정류장: 나고야항 - 지하철 나루코키타를 잇는 메이코 16 계통이 정차한다. 역에서 도보로 6분 정도 거리에 있다.