동서경제회랑
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1. 개요
동서경제회랑은 미얀마, 태국, 라오스, 베트남을 연결하는 경제 회랑이다. 미얀마 모울메인에서 시작하여 태국, 라오스를 거쳐 베트남 다낭까지 이어진다. 이 회랑은 관세 철폐, 물류 및 통관 절차 간소화를 통해 경제적 효과를 창출하며, 도로망 및 철도 연결 개선이 진행 중이다.
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| 동서경제회랑 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 명칭 | 동서 경제 회랑 |
| 태국어 명칭 | 센탕 유타삿 사이 솟타킷 타완ออก - 타완ตก |
| 베트남어 명칭 | 하인 랑 킨 테 동 - 떠이 |
| 영어 명칭 | East-West Economic Corridor |
| 노선 | |
| 시작점 | 베트남, 꽝찌성, 동하 |
| 종착점 | 미얀마, 몰라먀인 |
| 경유 국가 | 미얀마 태국 라오스 베트남 |
| 상세 정보 | |
| 목적 | 지역 통합 촉진 무역 및 투자 증진 경제 성장 도모 |
| 개발 주체 | 아시아 개발 은행 (ADB)을 중심으로 한 GMS (Greater Mekong Subregion) 국가 협력 |
| 주요 연결 지역 | 동하 (베트남) 묵다한 (태국) 사완나케트 (라오스) 몰라먀인 (미얀마) |
| 기대 효과 | 물류 효율성 향상 생산 네트워크 강화 관광 산업 발전 지역 개발 촉진 |
| 추가 정보 | |
| 참고 | GMS 경제 협력 프로그램의 핵심 프로젝트 중 하나임. 동서 경제 회랑은 메콩 강 유역 국가들의 경제 통합을 위한 중요한 축임. |
2. 경유지
동서경제회랑은 미얀마, 태국, 라오스, 베트남 4개국의 주요 도시와 지역을 연결한다. 서쪽 미얀마의 모울메인에서 시작하여 동쪽 베트남의 다낭까지 이어진다. 각 국가별 상세 경로는 하위 문단에서 확인할 수 있다.
2. 1. 미얀마
모울메인 - 몬 주 - 카인 주 - 미야와디 - (타이)2. 2. 태국
(미얀마) - 메솟 군 - 딱 주 - 수코타이 주 - 핏사눌록 주 - 콘깬 주 - 깔라신 주 - 묵다한 주 - 므앙 묵다한 군 - 제2태국-라오스 우정의 다리 - (라오스)2. 3. 라오스
태국 국경에서 시작하여 카이손폼비한 (도시)와 사반나케트 주를 거쳐 단사반에서 베트남 국경으로 이어진다.2. 4. 베트남
동서경제회랑의 베트남 구간은 라오스 국경에서 시작된다. 국경 지점인 라오바오를 지나 꽝찌 성, 투아티엔후에 성을 거쳐 종점인 다낭에 이른다.3. 회랑 개발 현황
동서경제회랑은 메콩강 유역 국가들과 인도를 잇는 중요한 교통 및 경제 협력 프로젝트로, 관련 국가들의 협력을 통해 개발이 진행되고 있다. 주요 개발 내용은 국경 간 도로 및 철도 등 교통 인프라 확충과 개선, 통관 절차 간소화, 관세 장벽 완화 등을 포함하며, 이는 역내 교역 활성화와 경제 성장을 목표로 한다. 특히 도로망과 철도망 연결 사업, 국경 지역의 통합된 출입국 관리 시스템 구축 등이 핵심 과제로 추진 중이다.
3. 1. 경제적 효과
2018년까지 태국, 캄보디아, 라오스, 미얀마, 베트남 5개국 간의 관세가 철폐될 예정이며, 이들 국가는 물류 및 통관 절차를 간소화하기 위한 국경 간 운송 협정을 체결했다. 이 5개국의 인구는 총 2억 5천만 명에 달하며, 2016년 기준으로 상호 간의 교역 규모는 320억달러에 이른다.[6] 인도는 이들 국가와 개별적으로 도로 차량 협정을 협상하고 있다. 아시아 개발 은행의 연구에 따르면, 개선된 도로 및 철도 연결과 함께 관세 및 비관세 장벽이 제거될 경우, 남아시아 및 동남아시아 국가들에 최소 5680억달러의 경제적 편익이 발생할 것으로 예상된다.[4]3. 2. 출입국 관리 및 세관
인도, 미얀마, 태국, 캄보디아에서 베트남으로 향하는 모든 국경 통과 지점에는 이미 통합된 출입국 관리소와 세관 검문소가 마련되어 있다. 이러한 시스템은 외국인 관광객의 전자 비자(evisa) 발급도 지원한다.[5]3. 3. 도로망 개선
인도에서 베트남까지 이어지는 도로망이 있으며, 현재 개선 공사가 진행 중이다. 태국의 수도 방콕에서 캄보디아의 수도 프놈펜까지의 도로 개선 공사는 이미 완료되었다. 베트남과 캄보디아는 호치민시와 프놈펜을 잇는 195km 길이의 고속도로를 개선하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 제2 매솟 대교는 2018년에 개통될 예정이었다.[6]3. 4. 철도 연결 개발
인도에서 베트남으로 이어지는 철도 네트워크는 여러 구간에서 연결이 미비하며, 이는 다양한 단계에서 계획되거나 건설되고 있다.[6]4. 갤러리
참조
[1]
웹사이트
Review of Configuration of Greater Mekong Subregion Economic Corridors
https://greatermekon[...]
2024-05-07
[2]
서적
Review of Configuration of the Greater Mekong Subregion Economic Corridors
https://www.adb.org/[...]
Asian Development Bank
2018-02-13
[3]
뉴스
Roads can convert Myanmar from economic void to hub- Nikkei Asian Review
https://asia.nikkei.[...]
2017-09-08
[4]
뉴스
Regional road and rail projects inching forward to facilitate greater linkage
http://www.nationmul[...]
The Nation
2015-10-05
[5]
뉴스
Overland Thai borders to Myanmar open to e-visa travellers
https://www.thephuke[...]
PhuketNews
2016
[6]
뉴스
Mekong region racing to bolster cross-border logistics
https://asia.nikkei.[...]
Nikkei
2017-09
[7]
문서
日本語
[8]
뉴스
Roads can convert Myanmar from economic void to hub- Nikkei Asian Review
https://web.archive.[...]
2017-09-08
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