동서고가도로

1. 개요

동서고가도로는 부산광역시 사상구 감전동에서 남구 감만동을 잇는 왕복 4차선, 총 연장 14.8km의 고가도로이다. 1988년 착공하여 1994년 전 구간이 개통되었으며, 2009년 통행료가 폐지되어 무료로 이용할 수 있다. 주요 경유지로는 사상구, 부산진구, 남구가 있으며, 사상 나들목, 문현 나들목 등 여러 나들목을 통해 진출입이 가능하다. 현재는 자동차 전용도로로 지정되어 보행자, 자전거, 이륜차(긴급자동차 제외)의 통행이 금지되어 있다. 2021년 착공하여 2027년 완공 예정인 사상~해운대 지하고속도로 건설 사업과 연계되어 동서고가도로의 일부 구간 철거가 논의되고 있다.

2. 연혁

* 1988년 4월 6일: 착공
* 1992년 12월 9일: 학장 램프-문현 램프 구간 개통
* 1993년 10월 15일: 유료화
* 1994년 12월 24일: 전 구간 개통
* 2007년 3월 21일: 자동차 전용도로 구간에 우암고가로 구간도 포함
* 2009년 8월 1일: 통행료 폐지로 무료화

3. 구성

동서고가도로는 왕복 4차선, 총연장 14.8km이며, 최고 제한 속도는 70km/h이다.

3.1. 차선수

전 구간이 왕복 4차선이다.

3.2. 총연장

14.8km

3.3. 제한속도

전 구간 최고 제한 속도는 70km/h이다.

4. 주요 경유지

동서고가도로는 부산광역시 사상구 감전동에서 부산진구 개금동을 거쳐 남구 감만동까지 이어진다. 주요 경유지와 나들목은 다음과 같다.

5. 노선

우암고가로와 함께 전 구간이 국토교통부에 의해 자동차 전용도로로 지정되어 보행자와 자전거는 통행이 금지된다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)는 긴급자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하다.

6. 이용 안내

우암고가로와 함께 전 구간이 국토교통부에 의해 자동차 전용도로로 지정되어 있다. 따라서 보행자와 자전거의 통행은 금지되며, 이륜자동차 (모터사이클 혹은 오토바이)는 긴급자동차 (싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하다.

과거 남포동, 영도에서 부산외대, 감만동으로 갈 경우 부산항배후도로를 통해 7부두 IC에서 진입할 수 있었으나, 감만동에서 7부두 IC를 통하여 부산항배후도로를 이용할 경우 수정터널 방향으로만 통행할 수 있었다. 하지만 지금은 부산항순환도로가 완전 개통되어 감만동에서 부산역, 남포동 방향으로 갈 때에도 동서고가도로 이용이 가능하다.

2009년 8월 16일부터 8월 29일까지 주례 IC의 통행이 진출입 모두 금지되었다. 이는 동서고가로 무료화에 따른 차량 유입 증가에 따른 정체 현상을 방지하고자 하는 조치였으며, 시범 기간 동안 성과가 좋으면 추후 주례 IC를 영구 통행금지를 한다는 취지였다. 현재는 자유롭게 통행 가능하다.

2009년 9월 7일부터 주말 (토·일), 공휴일은 제외한 월 ~ 금 (오후 6시 ~ 오후 8시) 문현 방향 주례 IC에 램프미터링을 적용한다.

2015년 8월 3일부터 주말 (토·일), 공휴일은 제외한 월 ~ 금 (오전 7시 ~ 오전 9시) 사상 방향 진양 IC에 램프미터링을 실시하였다.

무료화되면서 이용 차량이 증가하고 있으며, 구 개금 요금소 철거로 인한 교통체증과 민원이 발생한다.

특히 동서고가로의 종점인 서부산낙동강교에서 서부산 나들목까지의 정체가 매우 극심하다. (평일 오전 출근 시간대)

모든 차량들은 주례 램프와 진양 램프 사이에 있는 옛 개금 요금소 터를 거치지 않고는 동서고가로에 들어갔다 나올 수 없다. (단, 감전 ~ 사상, 부두 ~ 감만 구간은 제외)

7. 통행료 징수 문제

동서고가로를 건설하는데 총 463300이 소요되었으며, 이 가운데 162000은 기부채납으로 모은 비용이었다. 1992년 12월 개통 이후 1993년 8월부터 문현 램프 기점으로 8.5km 지점, 감전 램프 기점으로 5.5km 지점인 개금 요금소에서 승용차 기준 편도 600원의 요금을 부과하였다. 기부채납 상환은 1998년에 모두 완료되었으나, 부산광역시는 유지보수비용을 마련하기 위해 통행료를 계속 징수했다.

그러나 통행료 징수로 인해 심각한 정체 현상이 발생하였으며, 2008년 기준으로 연간 교통혼잡비용은 9300에 달했다. 이는 연간 전체 통행료 17400 가운데 유지보수비 7400을 제외한 순수 통행료 수익 10000과 맞먹는 비용으로, 통행료를 징수하는 것이 별 이득이 없다고 판단한 부산광역시는 2009년 8월부터 동서고가로의 전 구간을 통행료 징수 없이 전면 무료화하기로 선언하였다. 무료화 선언 이후, 개금 요금소는 철거되었다.

8. 사상 ~ 해운대 지하고속도로 건설 구간

GS건설이 2021년에 착공하여 2027년에 완공할 예정인 사상-해운대 지하고속도로 건설 구간이다. 부산광역시 사상구 감전동에서 해운대구 송정동까지 구간이며, 평균 지하 50m 깊이에 고속도로가 건설되어 사상에서 해운대 간 이동 시간이 1시간 20분에서 30분으로 단축될 것으로 예상된다.

이 사업은 남해고속도로와 부산-울산고속도로(동해고속도로)를 연결하여 전국 U자형 고속도로를 완성하는 데 기여한다. 총 길이는 22.8km, 왕복 4~6차로이며, 사업비는 20188이다. 이 사업으로 주례동, 개금동, 당감동 등 주변 지역의 주거 환경이 좋아지고, 개금주공아파트 재건축 기대감이 높아지는 등 도심 불균형 해소에도 도움이 될 것으로 보인다.