드니프로아비아

1. 개요

드니프로아비아는 1933년 아에로플로트의 자회사로 설립되어 운항을 시작한 우크라이나의 항공사였다. 1996년 주식회사로 전환되었으며, 2009년 갈테라 투자 그룹에 매각되었으나 실제로는 이호르 콜로모이스키의 프리바트 그룹이 통제했다. 2012년 아에로스비트 항공과의 통합으로 자체 코드 항공편 운항을 중단하고 아에로스비트를 대신하여 운항했으며, 2017년 파산 선고를 받았다. 2020년 우크라이나 대법원은 회사를 개인 소유주에게 남겨두는 결정을 지지했다.

2. 역사

1933년 당시 소련 국영 항공사인 아에로플로트의 일부인 '드니프로페트로우스크 통합 항공대'로 설립되었다. 1996년 6월 22일 드니프로 국제공항과 함께 주식회사로 전환되면서 우크라이나 정부 기관인 국유재산 기금의 자회사가 되었다.

2006년에는 17%의 수익 증가와 54%의 여객 수송량 증가에도 불구하고 6의 손실을 기록했는데, 이는 루프트한자의 드니프로 국제공항 취항을 둘러싼 독일 당국과의 분쟁으로 인해 독일 노선 운항이 중단된 것이 원인이었다.

2009년 10월, 갈테라 투자 그룹에 매각되었지만, 실제로는 우크라이나-이스라엘 사업가인 이호르 콜로모이스키의 프리바트 그룹이 통제했다.

2012년 3월 25일, 우크라이나 반독점 위원회의 결정에 따라 우크라이나 항공 그룹의 물리적 및 운영 자산 통합이 허용됨에 따라, 자체 코드 항공편 운항을 중단하고 모회사인 아에로스비트를 대신하여 운항하게 되었다. 2012년 6월 중순, 첫 번째 엠브라에르 190을 도입했다.

2013년 1월 9일, 모든 운영을 중단했지만, 2013년 2월 1일에 일부 항공편이 재개되었다.

항공사의 국유화와 관련된 법적 분쟁으로 인해, 대부분의 항공기가 윈드 로즈 항공으로 이전되었고, 단 두 대의 항공기만 남게 되었다. 2017년 11월, 파산 선고를 받았다. 2020년 5월 15일, 우크라이나 대법원은 키예프 상업 법원의 결정을 지지하여 회사를 개인 소유주에게 남겨두었다.

2.1. 설립 초기 (1933년 ~ 1996년)

1933년 아에로플로트의 자회사인 DIAS 항공(Dnipropetrovsk Integrated air squad^영어)으로 설립되어 운항을 시작했다. 1996년 6월 22일 허브 공항인 드니프로 국제공항과 함께 주식회사로 전환되면서 우크라이나 정부 기관인 국유재산 기금(State Property Fund of Ukraine^영어)의 자회사가 되었다.

2.2. 주식회사 전환 및 성장 (1996년 ~ 2000년대 후반)

1933년 아에로플로트의 자회사인 DIAS 항공(Dnipropetrovsk Integrated air squad^영어)으로 설립되어 운항을 시작했다. 1996년 6월 22일 드니프로페트로우시크 국제공항과 함께 주식회사로 전환되면서 우크라이나 정부 기관인 국유재산 기금(State Property Fund of Ukraine^영어)의 자회사가 되었다.

2006년 17%의 수익 증가와 54%의 여객 수 증가에도 불구하고 600만 달러의 손실을 기록했다. 이는 루프트한자의 드니프로 국제공항 취항을 놓고 독일 정부와의 분쟁으로 인해 공항을 소유한 드니프로아비아의 독일 노선 운항이 중단된 것도 한 원인이었다.

2.3. 경영난 및 파산 (2000년대 후반 ~ 2017년)

2006년 드니프로아비아는 17%의 수익 증가와 54%의 여객 수송량 증가에도 불구하고 600만 달러의 손실을 기록했다. 이는 루프트한자의 드니프로 국제공항 취항을 둘러싼 독일 당국과의 분쟁으로 인해 공항을 소유한 드니프로아비아의 독일 노선 운항이 중단된 것이 원인이었다.

2009년 10월, 이 항공사는 갈테라 투자 그룹에 매각되었지만, 실제로는 우크라이나-이스라엘 사업가인 이호르 콜로모이스키의 프리바트 그룹이 통제했다.

2012년 3월 25일, 우크라이나 반독점 위원회의 결정에 따라 우크라이나 항공 그룹의 물리적 및 운영 자산 통합이 허용됨에 따라, 드니프로아비아는 더 이상 자체 코드 항공편을 운항하지 않고 모회사인 아에로스비트를 대신하여 운항하게 되었다. 2012년 6월 중순, 이 항공사는 첫 번째 엠브라에르 190을 도입했다. 모든 엠브라에르 190은 드니프로아비아가 주문하고 운항했지만, 항공 파트너인 아에로스비트를 위해 운항되었다.

2013년 1월 9일, 회사는 모든 운영을 중단했지만, 2013년 2월 1일에 일부 항공편이 재개되었다.

항공사의 국유화와 관련된 법적 분쟁으로 인해, 대부분의 항공기가 윈드 로즈 항공으로 이전되었고, 드니프로아비아의 항공기에는 단 두 대만 남게 되었다. 2017년 11월, 드니프로아비아는 파산 선고를 받았다. 2020년 5월 15일, 우크라이나 대법원은 키예프 상업 법원의 결정을 지지하여 회사를 개인 소유주에게 남겨두었다.

2.4. 소유권 분쟁

1996년 6월 22일, 드니프로아비아는 주식회사로 전환되면서 우크라이나 정부 기관인 국유재산 기금(State Property Fund of Ukraine^영어)의 자회사가 되었다. 2006년 17%의 수익 증가와 54%의 여객 수 증가에도 불구하고 600만 달러의 손실을 기록했는데, 이는 루프트한자의 드니프로 국제공항 취항을 놓고 독일 정부와의 분쟁으로 인해 공항을 소유한 드니프로아비아의 독일 노선 운항이 중단된 것도 한 원인이었다.

2009년 10월, 이 항공사는 갈테라 투자 그룹에 매각되었지만, 실제로는 우크라이나-이스라엘 사업가인 이호르 콜로모이스키의 프리바트 그룹이 통제했다.

항공사의 국유화와 관련된 법적 분쟁으로 인해, 대부분의 항공기가 윈드 로즈 항공으로 이전되었고, 드니프로아비아에는 단 두 대의 항공기만 남게 되었다. 2017년 11월, 드니프로아비아는 파산 선고를 받았다. 2020년 5월 15일, 우크라이나 대법원은 키예프 상업 법원의 결정을 지지하여 회사를 개인 소유주에게 남겨두었다.

3. 취항지

2017년 1월 현재, 드니프로아비아는 우크라이나 국내 노선뿐만 아니라 불가리아, 이스라엘 및 루마니아로의 국제선 정기편을 운항했다.

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4. 보유 기종

2012년 8월 기준으로 드니프로아비아는 다음과 같은 기종을 보유하고 있었으며 평균 기령은 17.3년이었다.

4.1. 파산 직전 보유 기종

2017년 5월 기준, 드니프로아비아는 엠브라에르 ERJ 145 기종 2대를 보유하고 있었으며, 각 항공기는 48명의 승객을 수용할 수 있었다.

4.2. 과거 보유 기종

5. 사건 및 사고

* 2003년 4월 24일: 드니프로아비아 소속 야코블레프 Yak-40(등록 번호 UR-87918) 항공기가 국내선 정기 운항을 마치고 드니프로페트로우스크 국제공항에 착륙하던 중 경착륙 후 활주로를 이탈하는 사고가 발생했다. 항공기는 활주로에서 100m 떨어진 곳에서 멈췄으며, 이 사고로 항공기는 상당한 손상을 입었으나, 탑승객 13명과 승무원 4명은 모두 무사했다.
* 2011년 4월 28일: 드니프로아비아 소속 엠브라에르 145(등록 번호 UR-DNK) 항공기가 모스크바 셰레메티예보 국제공항에서 활주로를 이탈한 후 유도로를 벗어나는 사고가 발생했다. 이 사고로 항공기 착륙 장치가 파손되고 섀시가 심하게 손상되었으나, 승객 30명과 승무원 4명은 부상 없이 공항 구조대에 의해 신속하게 대피했다.