맨위로가기

엠브라에르

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

엠브라에르는 브라질의 항공기 제조 회사로, 1969년 국영 기업으로 설립되었다. 상업용 항공기 제작 분야에서 보잉, 에어버스에 이어 세계 3위의 납품 대수를 기록하고 있으며, 군용기, 비즈니스 제트기, 농약 살포기 등 다양한 항공기를 생산한다. 1990년대 민영화 과정을 거쳐 현재는 다양한 기종의 항공기를 개발, 생산하고 있으며, 2023년에는 대한민국 공군 대형수송기 제2차 사업에 KC-380 모델을 제안하기도 했다. 과거 정부 보조금 문제로 캐나다와 무역 분쟁을 겪기도 했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 1969년 설립된 제조 기업 - LIG넥스원
    LIG넥스원은 1976년 금성정밀공업으로 설립되어 현재의 상호로 변경되었으며, 정밀 타격 무기, 어뢰, 감시 시스템 등을 개발 및 생산하는 대한민국의 방위산업체이다.
  • 1969년 설립된 제조 기업 - 나투라 (기업)
    나투라는 1974년 브라질에서 설립되어 직접 판매 방식으로 시작한 화장품 회사로, 윤리적 경영과 지속 가능성을 추구하며 글로벌 뷰티 시장에서 입지를 강화하고 있지만, 2022년부터 2023년까지 재무 상황은 좋지 않다.
엠브라에르 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
상조제두스캄푸스에 있는 엠브라에르 본사 격납고
상조제두스캄푸스에 있는 엠브라에르 본사 격납고에 있는 엠브라에르 제트기
회사 종류주식회사
거래소B3: EMBR3
NYSE: ERJ
Ibovespa 구성 요소
설립자오지레스 실바
본사 위치상조제두스캄푸스, 상파울루
브라질
사업 범위전 세계
주요 인물프란시스코 고메스 네투 (사장 & CEO)
마우로 케른 (부사장)
잭슨 슈나이더 (부사장)
조제 필리포 (부사장)
산업항공우주
방위 산업
제품비즈니스, 상업용 및 군용 항공기
항공기 부품
공중 및 지상 작전용 임무 시스템
브랜드EMB
ERJ
레거시
리니지
LR
페놈
프레터
매출액미국 달러 52억 7천만 (2023년)
영업 이익미국 달러 3억 1천 5백만 (2023년)
순이익미국 달러 1억 6천 4백만 (2023년)
자산미국 달러 108억 (2023년)
자본미국 달러 30억 4천만 (2023년)
직원 수18,997명 (2024년)
사업 부문엠브라에르 방위 및 보안
엠브라에르 상업 항공
엠브라에르 이그제큐티브 제트
자회사네이바
OGMA
Eve Air Mobility
아텍
브라다르
SAVIS
설립일1969년 8월 19일
공식 웹사이트embraer.com
명칭
포르투갈어Embraer
로마자 표기Embeurael
추가 정보
엠브라에르1,800번째 E-제트기 인도
세계에서 가장 많이 팔린 경량 제트기 12년 연속 엠브라에르 페놈 300 선정
브라질 항공기 제조업체

2. 역사

브라질 정부는 헤투리우 바르가스의 에스타두 노부 시대인 1940년대와 1950년대부터 항공 우주 산업 투자를 통해 국내 항공 산업 육성을 추진해왔다.[11] 이러한 노력은 1964년 브라질 쿠데타 이후 수립된 브라질 군사 독재 정권 하인 1969년, '''엠'''프레사 '''브'''라질레이라 지 '''아에'''로나우티카(Embraer, 브라질 항공 공사)가 정부 소유 기업으로 설립되면서 구체화되었다.[12][13] 초기에는 오지레스 실바 초대 사장의 지휘 아래 터보프롭 여객기인 엠브라에르 EMB 110 반데이란테 생산에 주력했다.[14]

이후 엠브라에르는 민영화 과정을 거치고 제트기 시장에 성공적으로 진출하며 세계적인 항공기 제작사로 발돋움했다. 상업용 항공기 납품 대수 기준으로는 보잉과 에어버스에 이어 세계 3위에 올라섰다.[83][84] 2018년 미국 보잉과의 리지널 제트기 사업 합작을 추진했으나 2020년 최종 무산되었으며,[80] 2023년에는 대한민국 공군과 KC-390 수송기 도입 계약을 체결하는 등[85] 지속적으로 사업을 확장하고 있다.

2. 1. 설립과 초기 성장 (1969년 ~ 1980년대)

브라질 정부는 헤투리우 바르가스의 에스타두 노부 시대인 1940년대와 1950년대부터 항공 우주 산업 투자를 통해 국내 항공 산업 육성을 추진했다.[11] 그러나 실제적인 결실은 1964년 브라질 쿠데타 이후 수립된 브라질 군사 독재 정권 하인 1969년에 이르러서야 맺어졌다. 이때 '''엠'''프레사 '''브'''라질레이라 지 '''아에'''로나우티카(Embraer, 브라질 항공 공사)가 정부 소유 기업으로 설립되었다.[12][13] 초대 사장으로는 정부가 임명한 오지레스 실바가 취임했으며, 회사는 초기에 터보프롭 여객기인 엠브라에르 EMB 110 반데이란테 생산에 집중했다.[14] 이 항공기는 1968년 첫 비행을 했고[16], 1972년부터 본격적으로 생산되어 일본을 포함한 세계 여러 항공사에서 운항하며 성공을 거두었으며, 이는 엠브라에르가 "브라질의 자랑"으로 불리는 계기가 되었다.

EMB-110 반데이란테


EMB-312 투카노


설립 초기 엠브라에르의 성장은 브라질 정부의 적극적인 지원, 특히 생산 계약 제공에 힘입었다.[15] 1975년까지는 주로 브라질 국내 시장을 대상으로 항공기를 판매했다. 1970년대와 1980년대 초반에는 군용기 생산이 주를 이루었는데, 대표적으로 엠브라에르 AT-26 자반테와 1983년에 발표된 엠브라에르 EMB 312 투카누가 있다. EMB-312 투카노는 영국 공군 등 해외 군대뿐만 아니라 브라질 내에서도 훈련기 및 COIN기(근접항공지원기)로 현재까지 운용되고 있다. 민간 항공기 부문에서는 EMB 110 반데이란테의 성공 이후, 1976년 엠브라에르 EMB 121 싱구가 첫 비행을 했고, 1985년에는 소형 터보프롭 항공기인 엠브라에르 EMB 120 브라질리아를 출시했다.[17] EMB 120 브라질리아 역시 세계 여러 항공사에 채택되며 성공적인 소형 및 지역 항공기 라인업을 구축하는 데 기여했다.[21]

자체 개발 항공기 외에도 엠브라에르는 1974년부터 미국의 파이퍼 항공으로부터 경항공기 라이선스를 확보하여 생산 및 판매를 시작했다.[18] 당시 브라질은 세계적으로 손꼽히는 소형 단발 및 쌍발 엔진 항공기 수입국이었기 때문이다.[19] 초기에는 파이퍼가 미국 공장에서 노크다운 키트 형태로 부품을 보내면 엠브라에르가 브라질과 라틴 아메리카 지역에서 조립하여 판매하는 방식이었으나,[20] 1978년경에는 대부분의 부품과 구성 요소를 브라질 현지에서 조달하여 생산하게 되었다.[11] 1974년부터 2000년까지 약 2,500대의 파이퍼 항공기를 라이선스 생산했으며[1], 주요 기종은 다음과 같다.

엠브라에르 모델명원본 파이퍼 모델명
EMB 820 나바호파이퍼 PA-31 나바호
EMB 810 세네카파이퍼 PA-34 세네카
EMB 720 미누아누파이퍼 PA-32 체로키 6
EMB 710 카리오카파이퍼 PA-28 체로키 (패스파인더)
EMB 711 코리스코파이퍼 PA-28 체로키 (애로우 II)



한편, 1962년 상주제두스캄푸스에는 브라질 항공우주 기술 총사령부의 후원으로 에어로텍 S/A 인두스트리아 아에로나우티카라는 항공기 설계 및 제조 회사가 설립되었다. 이 회사는 1960년대 후반부터 브라질 공군용 2인승 훈련기인 에어로텍 A-122 우이라푸루를 생산했으며, 일부는 민간 시장과 다른 라틴 아메리카 국가에도 판매되었다. 1980년대에 들어서면서 에어로텍의 주력 사업은 엠브라에르의 부품 생산으로 전환되었다. 이 시기 브라질 공군은 우이라푸루의 개량형에 관심을 보였고, 이에 따라 우이라푸루 II라는 이름의 시제기가 제작되었으나, 시험 비행 완료 후 공군의 수요가 사라졌다. 결국 이 기종은 소량만 수출되었고, 에어로텍은 1987년에 엠브라에르에 매각되었다.

국영 기업으로 출발한 엠브라에르는 공기업 특유의 경직된 분위기 속에서 만성적인 적자 경영 문제를 안고 있었다.

2. 2. 민영화와 제트기 시장 진출 (1990년대 ~ 2000년대)

브라질 정부 계획으로 설립된 국영 기업이었던[11] 엠브라에르는 1989년 대통령 선거에서 당선된 페르난두 콜로르 드 멜루 정부의 경제 자유화 정책[19]에 따라 텔레브라스(Telebrás), 발레 등 다른 국영 기업들과 함께 1992년부터 민영화 과정을 시작했다.

1990년에는 당시로서는 상당한 금액인 3억달러의 개발비를 투입하여 "CBA123" 항공기 개발을 시도했으나, 가격 경쟁력 확보에 실패하며 단 한 건의 계약도 성사시키지 못한 채 개발이 중단되어 큰 손실을 입었다. 이 무렵 지속적인 적자로 정부 지원이 중단되었고, 1991년 걸프 전쟁 발발로 항공 산업이 불황에 접어들면서 주요 고객이었던 유럽과 미국 항공사들의 주문 취소가 잇따랐다. 경영 상황이 극도로 악화되어 직원 1만 4천 명 대부분을 해고했음에도 적자는 계속 누적되었다.

결국 정부는 근본적인 해결책으로 엠브라에르의 민영화를 단행했다. 두 차례의 매각 시도가 실패한 후, 1994년 12월 7일 금융 콘글로머릿 보자노 시몬센(Bozano Simonsen), 사회복지연금운용회사 프레비(Previ)와 시스텔(Sistel)이 공동으로 출자한 컨소시엄에 1.4669999999999999억달러에 매각되었다.[20] 이 민영화 조치는 엠브라에르가 임박한 파산을 피하는 데 결정적인 역할을 했다.[11] 브라질 정부는 매각 이후에도 거부권을 행사할 수 있는 황금주를 보유하며 회사에 대한 일정 수준의 영향력을 유지했다.[21] 엠브라에르는 민영화 이후에도 정부 계약을 계속 수주했다.

엠브라에르 ERJ-145LR


민영화 이후 지분 30%를 보유한 최대 주주 보자노 시몬센에서 파견된 마우리시오 노비스 보테로(Maurício Botelho) 사장은 주주들의 금융 노하우를 활용하여 비용을 절감하고 경영 체질 개선을 추진했다. 동시에 국영 기업 시절인 1990년대부터 개발해 온 50인승 소형 제트기인 '''ERJ145'''의 판매를 본격적으로 시작했고, 35인승 단거리형 모델인 '''ERJ135'''도 개발했다. 이들 기종은 당시 소형 제트 여객기를 필요로 하던 각국 항공사들의 요구에 부응하며 큰 성공을 거두었고, 엠브라에르는 민영화 4년 만에 흑자 전환에 성공했다. 특히 2000년에는 단 6개월 만에 유럽과 미국 항공사 17곳과 계약을 맺는 등 괄목할 만한 성장을 이루었다.

2000년, 엠브라에르는 뉴욕 증권 거래소(NYSE)와 BM&F 보베스파에서 동시에 기업공개(IPO)를 실시하며 자본 조달 능력을 강화했다. 앞서 1999년에는 프랑스의 항공기 제조 기업 그룹인 다쏘에 지분 20%를 매각하고 기술 제휴를 맺어 기술 개발 역량을 높였다. 이러한 성공을 바탕으로 엠브라에르는 더 큰 기종 개발에 착수하여 70인승 '''ERJ170''', 98인승 '''ERJ190''', 108인승 '''ERJ195''' 등 E-Jet 시리즈 개발 계획을 발표했다. 이들 신형 기종 개발에는 일본의 가와사키 중공업(Kawasaki Heavy Industries)도 기체 제작에 참여했으며, 유럽과 미국의 주요 항공사들이 잇달아 도입하며 엠브라에르는 세계적인 항공기 제작사로 발돋움하게 되었다.

2000년대 들어 엠브라에르의 주주 구성은 변화를 보였다. 2008년 기준으로 주요 주주는 보자노 그룹(11.10%), 프레비(Previ)(16.40%), 시스텔(Sistel)(7.40%), 다쏘 항공(Dassault Aviation)(2.1%), EADS(2.1%), 탈레스(2.1%), 사프란(Safran)(1.1%) 등이었으며, 브라질 정부는 0.3%의 지분과 황금주를 보유하고 있었다.[21] 2014년 12월 31일 기준으로 회사 자본의 5% 이상을 보유한 주요 주주는 다음과 같다.[22]

주주지분율
오펜하이머펀드(OppenheimerFunds)12.29%
브라질국립은행연금(Caixa de Previdência dos Funcionários do Banco do Brasil)6.71%
베일리 기포드(Baillie Gifford)6.46%
BNDESPAR5.31%


2. 3. 세계 3위 도약과 사업 다각화 (2010년대 ~ 현재)

2000년대 들어 비즈니스 제트 시장에 진출하고 군수 부문을 강화하는 등 사업 영역을 넓혀왔다. 군수 부문에서는 브라질 공군 운용 항공기의 50%를 공급하며, 오스트레일리아 공군 등 세계 20개국 이상의 군대에도 항공기를 납품하고 있다.

2013년, 캐나다의 봄바디어를 제치고 보잉, 에어버스에 이어 세계 3위의 상업용 항공기 제조업체(납품 대수 기준)로 올라섰다.[83][84] 다만 종업원 수 기준으로는 보잉, 에어버스, 봄바디어에 이어 세계 4위이다.

2018년 7월 5일, 미국의 보잉과 리지널 제트기 사업을 합작 운영하는 내용의 합의를 발표했다. 이 합작 법인의 지분 80%는 보잉이 가지기로 하였으며,[79] 2019년 2월 26일 임시 주주총회에서 여객기 부문 매각이 승인되었다. 그러나 2020년 4월 25일, 보잉과의 협상이 최종 결렬되면서 계약은 전면 취소되었다.[80]

보잉과의 합작이 무산된 이후에도 엠브라에르는 사업 다각화를 지속적으로 추진하고 있다. 2019년 5월부터 E-Jet E2를 보완할 50~70석 규모의 신형 터보프롭 지역 항공기 개발을 검토하기 시작했다.[23][24] 이는 500nmi에서 700nmi(약 930km에서 1300km) 이상의 1.5~2시간 비행 구간에서 기존의 ATR 및 Dash 8 기종과 경쟁하기 위한 것이다.[25] 2021년 8월에는 E-Jet 동체 단면을 활용하고 소음을 줄인 후방 장착 엔진을 특징으로 하는 70~90석 규모 항공기의 새로운 구성을 발표했으며, 2022년 사업 착수 및 2027년 또는 2028년 운항 개시를 목표로 하고 있다.[26]

또한 미래 항공 모빌리티 시장을 겨냥하여 2020년 10월, 자회사 '이브 어반 에어 모빌리티 솔루션스'를 설립하고 전기 수직 이착륙기(eVTOL), 이른바 '하늘을 나는 자동차' 개발에 착수했다. 2026년 상용화를 목표로 하고 있다.[81]

군수 부문에서도 성과를 이어가고 있다. 2023년 12월 6일에는 대한민국 공군의 대형수송기 2차 사업에서 C-390 밀레니엄 모델(KC-390) 공급 계약을 체결하였다.[85]

2. 4. 미래 항공 모빌리티 시장 진출

2020년 10월 자회사 이브 어반 에어 모빌리티 솔루션스(Eve Urban Air Mobility Solutionseng)를 설립하여 전기 수직 이착륙기(eVTOL), 일명 '하늘을 나는 자동차'를 개발하고 있다. 2026년 상용화를 목표로 하고 있다.[81]

3. 제품

엠브라에르는 설립 초기 브라질 공군의 요구에 따라 개발한 쌍발 터보프롭 여객기 EMB 110 반데이란테를 시작으로 항공기 시장에 진출했다. 이 항공기는 국내외 여러 항공사에서 운용되며 성공을 거두었다. 이후 EMB 120 브라질리아와 같은 상업용 항공기와 EMB-312 투카노 훈련기 등 다양한 터보프롭 항공기를 성공적으로 개발 및 생산하였다.

1994년 민영화 이후에는 제트기 시장에 본격적으로 뛰어들어 50인승 ERJ145를 출시하며 큰 성공을 거두었고, 이는 회사가 흑자로 전환하는 중요한 계기가 되었다. 이후 E-Jet 시리즈를 개발하여 지역 항공기 시장에서의 입지를 더욱 공고히 했다.

2000년 파르뇌보 에어쇼에서 레거시 600을 선보이며 비즈니스 제트기 시장에 진출했으며, 2002년에는 전담 자회사인 '엠브라에르 이그제큐티브 제트'를 설립했다. 이후 피놈, 레거시, 프레이터 등 다양한 크기의 비즈니스 제트기 라인업을 구축했다.[27][28]

군용 항공기 분야에서는 슈퍼 투카노 경공격기, 엠브라에르 C-390 밀레니엄 수송기 등을 개발 및 생산하고 있다.[29][32]

이 외에도 농업용 항공기 이파네마 등을 생산하며 다양한 항공 분야에서 활동하고 있다.

3. 1. 상업용 항공기



EMB-120


엠브라에르는 설립 초기 브라질 정부의 생산 계약을 통해 성장 기반을 마련했다.[15] 1975년까지는 주로 브라질 국내 시장에 집중했다. 1970년대와 1980년대 초반에는 군용기가 생산의 대부분을 차지했지만, 1968년 첫 비행을 한 지역 항공기인 엠브라에르 EMB 110 Bandeirante[16]와 1985년 출시된 엠브라에르 EMB 120 Brasilia[17]를 선보이며 상업용 항공기 시장에 진출했다. 특히 수출 시장을 겨냥한 이들 EMB 시리즈는 성공적인 소형 및 지역 항공기 라인업의 시작을 알렸다.[21]

1990년대 국영 기업 시절의 비효율성으로 적자 경영이 지속되자, 브라질 정부는 1994년 12월 엠브라에르의 민영화를 단행했다. 금융 콘글로머릿 보자노 시몬센(Bozano Simonsen) 등이 참여한 컨소시엄이 회사를 인수했고, 새로운 경영진은 비용 절감과 체질 개선을 추진했다. 이와 동시에 국영 기업 시절부터 개발해 온 50인승 소형 제트기 ERJ145의 판매를 본격화하고, 35인승 단거리형 ERJ135도 개발했다. 소형 제트 여객기를 원하던 세계 항공 시장의 수요와 맞물려 ERJ 시리즈는 큰 성공을 거두었고, 엠브라에르는 4년 만에 흑자 전환에 성공했다. 2000년에는 6개월 만에 유럽과 미국 항공사 17곳과 계약을 체결하는 등 빠른 성장세를 보였다.

1999년에는 프랑스의 다쏘와 제휴하여 기술 교류를 강화했으며, 이후 70인승 ERJ170, 98인승 ERJ190, 108인승 ERJ195 등 더 큰 규모의 E-Jet 시리즈 개발을 발표했다. 이 기종들은 일본의 가와사키 중공업도 기체 제작에 참여했으며, 유럽과 미국의 주요 항공사들이 도입하며 성공을 이어갔다.

2018년 12월 기준으로 엠브라에르는 150석 미만 제트 여객기 시장에서 ERJ 및 E-Jet 시리즈를 운영하는 100개 고객사를 확보하며 선두 주자로 자리매김했다.[62]

자체 항공기 개발 외에도, 엠브라에르는 1974년부터 미국의 파이퍼 항공(Piper Aircraft)으로부터 경항공기 라이선스를 받아 생산 및 판매했다.[18] 당시 브라질은 세계적인 소형 항공기 수입국 중 하나였다.[19] 초기에는 파이퍼가 미국 공장에서 반제품(knock-down kit) 형태로 공급하면 엠브라에르가 조립하여 브라질과 라틴 아메리카 시장에 판매했으나,[20] 1978년부터는 대부분의 부품을 브라질 현지에서 조달했다.[11] 1974년부터 2000년까지 약 2,500대의 파이퍼 라이선스 항공기를 생산했다.[1]

'''파이퍼 항공기 라이선스 생산 모델'''
엠브라에르 모델명원본 파이퍼 모델명비고
파이퍼 PA-31 나바호 |
파이퍼 PA-34 세네카 |
파이퍼 PA-32 체로키 6 | Cherokee Six
파이퍼 체로키 235 패스파인더 |
파이퍼 체로키 애로우 II |



'''엠브라에르 상업용 항공기 모델'''
구분모델명좌석 수엔진 종류비고 (항속거리, 탑재 엔진 등)
터보프롭엠브라에르 EMB 110 Bandeirante | 15-21석 | 쌍발 터보프롭 | 1968년 첫 비행[16]
엠브라에르 EMB 120 Brasilia | 30석 | 쌍발 터보프롭 | 1985년 출시[17]
엠브라에르 EMB 121 Xingu | 8-9석 | 쌍발 터보프롭 | 1976년 첫 비행
엠브라에르/FMA CBA 123 Vector | 19석 | 쌍발 터보프롭 | 시제품만 제작
터보팬 (ERJ)엠브라에르 ERJ 135 | 37석 | 쌍발 터보팬 | 항속거리 2800km, 엔진: RR AE3007
엠브라에르 ERJ 140 | 44석 | 쌍발 터보팬 | 항속거리 2640km, 엔진: RR AE3007
엠브라에르 ERJ 145 | 50석 | 쌍발 터보팬 | 항속거리 2480km, 엔진: RR AE3007
엠브라에르 ERJ 145 XR | 50석 | 쌍발 터보팬 | 항속거리 3200km, 엔진: RR AE3007, 윙렛 장착
터보팬 (E-Jet)66-80석 | 쌍발 터보팬 | 항속거리 3360km, 엔진: GE CF34-8E
엠브라에르 175 | 76-88석 | 쌍발 터보팬 | 항속거리 3200km, 엔진: GE CF34-8E
엠브라에르 190 | 96-114석 | 쌍발 터보팬 | 항속거리 3840km, 엔진: GE CF34-10E
엠브라에르 195 | 100-124석 | 쌍발 터보팬 | 항속거리 3520km, 엔진: GE CF34-10E
터보팬 (E-Jet E2)엠브라에르 175-E2 | 80-90석 | 쌍발 터보팬 |
엠브라에르 190-E2 | 97-114석 | 쌍발 터보팬 |
엠브라에르 195-E2 | 120-146석 | 쌍발 터보팬 | [63]



'''주요 상업용 항공기 이미지'''

엠브라에르 EMB 120 브라질리아

3. 2. 군용 항공기

엠브라에르는 다양한 군용 항공기를 개발 및 생산하고 있다. 대표적인 모델로는 600대 이상 판매된 엠브라에르 EMB 312 투카노 훈련기를 기반으로 설계된 2인승 경공격기인 엠브라에르 EMB 314 슈퍼 투카노가 있다. 슈퍼 투카노는 1,600마력의 프랫&휘트니 PT6A-68C 터보프롭 엔진을 탑재한다.

2007년 4월 19일, 엠브라에르는 트윈제트 군용 수송기 생산 검토를 발표했으며,[29] 브라질 공군의 자금 지원을 받아 2009년 5월부터 엠브라에르 C-390 밀레니엄 개발 작업이 시작되었다.[29] 브라질의 우편 서비스인 코레이오스(Correios) 역시 이 항공기 구매에 관심을 보였다.[30][31] 엠브라에르 190의 기술을 상당 부분 활용한 C-390은 최대 23ton의 화물을 운송할 수 있으며,[32] 냉전 시대의 노후 화물기를 대체하는 것을 목표로 한다.[33] 2010년 가을까지 C-390의 확정된 주문은 없었지만, 아르헨티나가 6대 도입 의사를 밝혔고 다른 여러 남미 국가들도 관심을 표명했다.[34][35]

2019년 12월에는 브라질 공군과 함께 경량 군용 수송기 개발에 착수했다.[45] 단거리 이착륙 다용도 수송기(STOUT)로 명명된 이 기체는 기존에 운용 중이던 EMB-110 반데이란테 64대와 EMB-120 브라질리아 19대를 대체할 예정이다.[45]

엠브라에르가 생산하거나 개발에 참여한 주요 군용 항공기는 다음과 같다.
P-99 해상초계기


엠브라에르 EMB 312 투카노

3. 3. 비즈니스 제트기

2000년 파르뇌보 에어쇼에서 엠브라에르는 엠브라에르 지역 제트기(엠브라에르 ERJ 145)를 기반으로 한 비즈니스 제트기 모델인 레거시 600을 출시하며 비즈니스 제트기 시장에 진출했다. 레거시 600이 서비스에 도입되면서 2002년에는 비즈니스 제트기 사업을 전담하는 자회사 '엠브라에르 이그제큐티브 제트'(Embraer Executive Jets)가 설립되었다.

2005년에는 세스나나 호커 비치크래프트와 경쟁하고 에클립스 500과 유사한 에어택시로 피놈 100이 처음 구상되었다. 피놈 100은 2008년에 출시되었으며, 더 큰 크기의 경량 제트기인 피놈 300의 개발 기반이 되었다.

이후 엠브라에르는 중형급 제트기 시장을 공략하기 위해 레거시 450과 레거시 500을 완전히 새로운 설계로 공동 개발했다. 또한, 기존의 E190 여객기를 VIP용으로 개조한 리니지 1000도 선보였다.

2016년, 엠브라에르는 1,000번째 비즈니스 제트기를 인도했으며, 당시 대형 항공기 라인업이 부족했음에도 불구하고, 인도된 항공기 수량 기준으로 비즈니스 제트기 시장의 17%를 점유했다.[27] 2018년 10월에는 중형급 기종인 프레이터 500과 슈퍼 중형급 기종인 프레이터 600이라는 두 가지 새로운 비즈니스 제트기 모델을 발표했다.[28]

엠브라에르의 주요 비즈니스 제트기 모델은 다음과 같다.

모델명분류기반 모델 (해당하는 경우)
엠브라에르 피놈 100초경량 제트기
엠브라에르 피놈 300경량 제트기
엠브라에르 프레이터 500중형 제트기
엠브라에르 프레이터 600슈퍼 중형 제트기
엠브라에르 레거시 450중형 제트기
엠브라에르 레거시 500슈퍼 중형 제트기
엠브라에르 레거시 600/650대형 제트기엠브라에르 ERJ 145 계열
엠브라에르 리니지 1000초대형 제트기엠브라에르 E-제트 계열



3. 4. 기타

엠브라에르는 자체 항공기 라인 외에도, 1974년부터 미국 파이퍼 항공(Piper Aircraft)으로부터 경항공기 개발, 생산 및 판매에 대한 라이선스를 받았다.[18] 이는 당시 브라질이 세계적인 소형 단발 또는 쌍발 엔진 항공기 수입국 중 하나였기 때문이다.[19] 초기에는 파이퍼가 미국 공장에서 노크다운 키트(knock-down kit) 형태로 부품을 보내면 엠브라에르가 브라질과 라틴 아메리카 지역에서 조립 및 판매하는 방식으로 이루어졌다.[20] 1978년부터는 대부분의 부품과 구성 요소를 엠브라에르가 현지에서 직접 조달하여 생산했다.[11] 1974년부터 2000년까지 엠브라에르는 라이선스를 통해 약 2,500대의 파이퍼 항공기를 생산했다.[1]

엠브라에르의 파이퍼 항공기 라이선스 생산 모델
엠브라에르 모델명원본 파이퍼 모델명
EMB 820 나바호Piper Navajo Chifetais
EMB 810 세네카Piper Seneca III
EMB 720 미누아누Cherokee Six
EMB 710 카리오카Cherokee 235 Pathfinder
EMB 711 코리스코Cherokee Arrow II



이 외에도 엠브라에르는 다음과 같은 항공기를 생산했다.


  • 엠브라에르 EMB 202 이파네마: 농업용 농약 살포기.
  • 엠브라에르 EMB 121 싱구: 다목적 항공기.

엠브라에르 EMB 121 싱구

4. 대한민국과의 관계

2023년 12월 6일, 대한민국 공군 대형수송기 제2차 사업에서 KC-380 모델이 선정되어 계약을 체결하였다.[85]

5. 논란 및 사건사고

봄바르디어 항공우주 및 엠브라에르 정부 보조금 논란

1990년대 후반과 2000년대 초, 브라질과 캐나다는 자국 항공기 제조업체에 대한 정부 보조금 지급 문제로 국제 무역 분쟁을 겪었다. 세계무역기구(WTO)는 양국 모두 민간 기업으로 간주되는 항공 산업에 불법적인 보조금을 지급했다고 판결했다. 브라질은 1999년부터 2000년 사이 자국 항공 산업에 혜택을 준 불법 보조금 프로그램인 Proex를 운영했으며, 캐나다 역시 봄바르디어 항공우주(Bombardier Aerospace)를 포함한 자국 지역 항공기 산업에 수출 계약 관련 불법 보조금을 지급했다.

보잉-엠브라에르 합작 투자

2018년 7월 5일, 보잉과의 합작 투자 계획이 발표되었다. 이 계획에 따라 보잉은 엠브라에르 상업용 항공기 사업부 지분의 80%를 인수할 예정이었다.[36] 이는 경쟁사인 에어버스가 전년도에 봄바르디어 C시리즈 지분 대부분을 인수한 것에 대한 대응으로 해석되었다.[37] 2018년 계획에 따르면, 엠브라에르는 고급 비즈니스 제트기 부문과 방위 사업 부문을 유지하기로 했다.[38] 합작 투자로 설립될 회사는 '보잉 브라질—상업'으로 명명될 예정이었으나, 기존 엠브라에르 항공기가 보잉 모델로 변경될지는 불확실했다.[39]

2019년 11월 18일, 보잉과 엠브라에르는 C-390 밀레니엄 전술 수송기의 새로운 시장 개척 및 개발을 위해 또 다른 합작 투자를 발표했다. 이 합작 투자는 '보잉 엠브라에르 – 방위'로 명명되었으며, 보잉이 49%, 엠브라에르가 51%의 지분을 갖기로 했다. 규제 승인 및 관련 조건 충족 후 운영을 시작할 예정이었다.[40]

그러나 2020년 4월, 보잉은 코로나19 범유행으로 인한 항공 산업 위기와 보잉 737 맥스 운항 중단 사태로 심각한 재정적 타격을 입게 되자, 엠브라에르 상업 부문 인수를 최종적으로 취소했다.[41][42][43]

2020년 11월, 엠브라에르는 코로나19 팬데믹과 여행 제한 조치로 인해 3분기에 1.21억달러의 손실을 기록했다고 발표했다.[44]

참조

[1] 웹사이트 Corporate governance https://web.archive.[...] Embraer 2014-09-21
[2] 뉴스 Botelho resigns as chairman of Embraer http://www.flightglo[...] Flightglobal 2012-01-15
[3] 웹사이트 2023 Annual Report (Form 20-F) https://www.sec.gov/[...] US Securities and Exchange Commission 2024-04-05
[4] 웹사이트 Aircraft https://web.archive.[...] Embraer
[5] 웹사이트 The Remarkable Story of Brazilian Jet Maker Embraer https://www.bloomber[...] 2024-07-05
[6] 웹사이트 Embraer reaffirms 2024 outlook, says no plans for new narrowbody https://www.reuters.[...] 2024-05-07
[7] 웹사이트 Top 100 Defense News https://people.defen[...] 2023-07-25
[8] 웹사이트 Contact Us https://embraer.com/[...] 2024-05-10
[9] 뉴스 Embraer Phenom 300 Marks 12 Consecutive Years As Bestselling Light Jet https://aeronewsglob[...] aeronewsglobal 2024-07-20
[10] 웹사이트 Embraer Delivers 1800th E-Jet https://embraer.com/[...] Embraer 2024-07-21
[11] 서적 Territorial Reviews https://books.google[...] OECD
[12] 서적 A Dictionary of Aviation Osprey
[13] 웹사이트 Historical Center http://www.centrohis[...] Embraer 2023-12
[14] 웹사이트 Ozires Silva http://epocanegocios[...] Época Negócios 2014-01-28
[15] 웹사이트 Historical Center https://web.archive.[...] Embraer
[16] 웹사이트 The Embraer EMB110 Bandeirante https://skybrary.aer[...] Sky Library 2024-09
[17] 웹사이트 The Embraer EMB120 Brasilia http://www.airliners[...] Air liners
[18] 웹사이트 Aircraft History http://centrohistori[...] Embraer History Center
[19] 뉴스 Brazil on Road Peddling State-Owned Enterprises 1991-01-12
[20] 논문 Os efeitos da privatização sobre o desempenho econômico e financeiro das empresas privatizadas 2005-06
[21] 서적 Corporate Governance John Wiley & Sons
[22] 웹사이트 Capital Ownership https://web.archive.[...] Embraer
[23] 뉴스 Embraer still eyeing development of turboprop family https://www.flightgl[...] 2019-11-14
[24] 뉴스 No new turboprop from Embraer for now https://leehamnews.c[...] 2019-05-27
[25] 뉴스 Embraer tweets picture of conceptual turboprop, hints at potential design https://www.flightgl[...] 2020-10-29
[26] 뉴스 Embraer tweaks turboprop concept to have aft-mounted engines https://www.flightgl[...] 2021-08-13
[27] 뉴스 EBACE: Embraer caps 16-year run with 1,000th delivery https://www.flightgl[...] Flightglobal 2016-05-17
[28] 웹사이트 Embraer Praetor 500/600 Make Public Debut at NBAA 2018 https://www.aviation[...] 2018-10-17
[29] 뉴스 Portugal interested in Brazilian military cargo plane BBC 2010-02-01
[30] 뉴스 Costa confirma projeto dos Correios com cargueiro C-390 https://web.archive.[...] 2007-08-28
[31] 뉴스 Brazilian postal service may order Embraer C-390 freighters http://www.flightglo[...] 2007-09-04
[32] 웹사이트 Defense Systems https://web.archive.[...] Embraer
[33] 웹사이트 Embraer has military transport aircraft under study https://web.archive.[...] Embraer
[34] 뉴스 Argentina to buy 6 military transport jets from Brazil's Embraer EFE News Service 2010-10-30
[35] 뉴스 Defense Watch 2010-09-07
[36] 보도자료 Boeing and Embraer to Establish Strategic Aerospace Partnership to Accelerate Global Aerospace Growth http://boeing.mediar[...] Boeing 2018-07-05
[37] 뉴스 Boeing Is in Talks for Combination With Regional-Jet Maker Embraer https://www.bloomber[...] 2017-12-21
[38] 뉴스 Embraer-Boeing agreement lays out terms of proposed joint venture https://www.flightgl[...] 2018-10-11
[39] 뉴스 Boeing drops Embraer name from Brazil commercial jet division https://www.reuters.[...] 2019-05-23
[40] 보도자료 Boeing Embraer – Defense Joint Venture to Develop New Markets for the C-390 Millennium https://boeing.media[...] Boeing 2019-11-18
[41] 뉴스 Pressões políticas e Covid-19 fazem Boeing desistir da compra da Embraer https://veja.abril.c[...] 2020-04-25
[42] 뉴스 Boeing rescinde acordo de compra da área da aviação comercial da Embraer https://g1.globo.com[...] 2020-04-25
[43] 웹사이트 Boeing walks away from Embraer tie-up https://www.flightgl[...]
[44] 뉴스 Brazil's Embraer posts $121 million loss on coronavirus travel disruptions https://www.reuters.[...] 2020-11-10
[45] 뉴스 Embraer shows images of new hybrid-electric short-takeoff transport https://www.flightgl[...] 2020-11-17
[46] 웹사이트 Embraer 20-F 2014-2018 https://www.sec.gov/[...] 2024-03-25
[47] 웹사이트 Embraer S.A. (ERJ) Financials - Income Statement https://stockanalysi[...] 2024-03-25
[48] 웹사이트 Embraer S.A. (ERJ) Financials - Income Statement https://stockanalysi[...] 2024-03-25
[49] 웹사이트 Embraer Number of Employees 2003-2022 https://stockanalysi[...] 2024-03-25
[50] 웹사이트 Embraer-Empresa Brasileira De Aeronautica Number of Employees 2010-2023 {{!}} ERJ https://www.macrotre[...] 2024-03-25
[51] 웹사이트 Embraer swung to $164m profit in 2023 as deliveries accelerated https://www.flightgl[...] 2024-03-25
[52] 웹사이트 Global presence http://www.centrohis[...] Embraer 2013-12-24
[53] 웹사이트 Approval Imminent for Embraer Legacy 450/500 U.S. Plant http://www.ainonline[...] AINonline 2014-08-26
[54] 웹사이트 Facilities http://www1.embraer.[...] Embraer 2012-09-11
[55] 웹사이트 Embraer inaugura Centro de Produção de Assentos com 4.600m² na Flórida http://www.mercadoee[...] 2017-12-10
[56] 웹사이트 Presença global http://www.centrohis[...] Embraer 2017-12-10
[57] 웹사이트 Embraer ECC Leasing Company Lessor Profile – CAPA https://centreforavi[...] 2017-09-07
[58] 웹사이트 Embraer's Eve Nears Merger With Zanite SPAC https://www.flyingma[...] 2022-04-18
[59] 뉴스 Brazil's Embraer plans to build electric flying taxi factory near Sao Paulo https://www.bbc.co.u[...] BBC 2023-07-22
[60] 학술지 Embraer in China 2013-10-14
[61] 웹사이트 Boeing & Embraer to establish strategic aerospace partnership to accelerate global aerospace growth http://boeing.mediar[...] Boeing 2018-07-05
[62] 보도자료 Embraer Delivers its 1,500th E-Jet to Horizon Air https://embraer.com/[...] Embraer 2018-12-18
[63] 웹사이트 E-JETS E2 https://www.embraerc[...] Embraer Commercial Aviation
[64] 뉴스 The highlights of the Brazilian Gripen Programme in 2018 https://saabgroup.co[...] 2019-02-13
[65] 뉴스 A Embraer foi vendida? Não https://journalofwon[...]
[66] 뉴스 Embraer Closes Out 2010 With 246 Jets Delivered http://www.tradershu[...] Traders Huddle 2013-03-21
[67] 보도자료 Embraer delivers 105 commercial & 99 executive jets in 2011 http://www.embraer.c[...] Embraer
[68] 보도자료 Embraer Delivers 106 Commercial and 99 Executive Jets In 2012 http://www.embraer.c[...] Embraer
[69] 웹사이트 Embraer Deliveries for 2014 http://aviationweek.[...]
[70] 웹사이트 EMBRAER RELEASES FOURTH QUARTER AND FISCAL YEAR 2015 RESULTS AND 2016 OUTLOOK http://www.embraer.c[...]
[71] 웹사이트 Embraer reaches targets with delivery of 108 commercial jets and 117 executive jets in 2016 http://www.embraer.c[...]
[72] 웹사이트 Embraer delivers less aircraft 2017 https://web.archive.[...] MBA Aero 2019-04-24
[73] 웹사이트 2019 Results https://web.archive.[...] Embraer 2020-03-26
[74] 웹사이트 2020 Results https://web.archive.[...] Embraer 2021-03-19
[75] 뉴스 Embraer Earnings Results 4th Quarter 2021 and Fiscal Year 2021 https://www.prnewswi[...] PR Newswire 2022-03-09
[76] 웹사이트 Embraer Earnings Results 4th Quarter 2022 And Fiscal Year 2022 https://www.embraer.[...] Embraer 2023-03-10
[77] 웹사이트 Embraer Earnings Results 4th Quarter 2023 and Fiscal Year 2023 https://www.embraer.[...] Embraer 2024-03-18
[78] 웹사이트 エンブラエルは米国でもエグゼクチブジェット機生産 http://jp.camaradoja[...] 2011-05-17
[79] 웹사이트 エンブラエル、ボーイングによる小型機事業の買…（写真＝ロイター） https://www.nikkei.c[...]
[80] 웹사이트 ボーイング、エンブラエルとの事業統合中止 https://www.nikkei.c[...]
[81] 뉴스 「空飛ぶ車」受注800機に エンブラエル、26年離陸へ着々 日経産業新聞 2021-12-14
[82] 웹사이트 Press Room: Embraer in Numbers http://www.embraer.c[...]
[83] 웹인용 트렌드 - KOTRA 해외시장뉴스 https://dream.kotra.[...] 2023-12-05
[84] 웹인용 [단독] 세계 3위 항공기 제작사 엠브레어, 경북에 한국지사 설립 가시화 https://www.imaeil.c[...] 2023-12-05
[85] 웹인용 록히드마틴 제친 ‘C-390’… 軍, 브라질 군용기 첫 도입 https://www.seoul.co[...] 2023-12-05


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com