라디오 데이터 시스템
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1. 개요
라디오 데이터 시스템(RDS)은 FM 라디오 방송에서 다양한 정보를 제공하는 기술로, 독일의 IRT와 Blaupunkt가 개발한 ARI 시스템을 기반으로 시작되었다. 유럽 방송 연맹(EBU)이 1984년 최초의 RDS 사양을 발표했으며, 1992년 미국 NRSC는 북미 버전인 RBDS를 발표했다. RDS는 대체 주파수 목록(AF), 시계 시간 및 날짜(CT), 프로그램 서비스 이름(PS), 라디오 텍스트(RT) 등 다양한 정보를 제공하며, 교통 정보 채널(TMC)을 통해 디지털 교통 정보를 제공한다. RDS2는 2015년에 도입된 새로운 표준으로, UTF-8 문자 인코딩, 그래픽 RadioText, 하이브리드 라디오 기능 등을 지원한다. RDS는 데이터 채널, 베이스밴드 코딩, 메시지 형식으로 구성되며, 프로그램 식별(PI) 코드를 사용하여 방송국을 식별하고, 프로그램 유형(PTY) 코드를 통해 사용자가 원하는 장르의 프로그램을 찾을 수 있도록 돕는다. 한국을 포함한 많은 국가에서 RDS 기술을 활용하여 교통 정보 등을 제공하며, 차량 스테레오, 가정용 시스템 등 다양한 장치에서 지원된다.
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라디오 데이터 시스템 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
약칭 | RDS |
상태 | 활성 |
시작 연도 | 1984년 |
조직 | 국제전기기술위원회 |
시리즈 | 해당 없음 |
관련 표준 | 해당 없음 |
이전 표준 | 해당 없음 |
이후 표준 | 해당 없음 |
도메인 | 해당 없음 |
라이선스 | 해당 없음 |
저작권 | 해당 없음 |
웹사이트 | 해당 없음 |
기술 정보 | |
긴 이름 | 해당 없음 |
2. 역사
RDS는 1980년대 유럽에서 개발되어 현재 전 세계적으로 널리 사용되고 있으며, 한국에서도 FM 라디오 방송에 적용되어 다양한 서비스를 제공하고 있다.
RDS는 독일 방송기술연구소(IRT)와 라디오 제조업체 블라우풍트가 개발한 ARI 시스템에서 영감을 받았다.[2] 1974년 유럽 방송 연맹(EBU) 기술 위원회는 ARI보다 유연하고 수신기가 자동으로 방송 주파수를 다시 맞출 수 있게 하는 기술을 개발하는 프로젝트를 시작했다. EBU는 1984년에 최초의 RDS 사양을 발표했다.[2]
이후 1990년 유럽 전기 기술 표준화 위원회(CENELEC) 표준으로 출판되었고,[2] 1992년 미국 국립 라디오 시스템 위원회(NRSC)는 RDS 표준의 북미 버전인 라디오 방송 데이터 시스템(Radio Broadcast Data System)을 발표했다. 2000년에는 RDS가 IEC 표준 62106으로 전 세계에 출판되었다.[5]
2. 1. 개발 과정
RDS는 독일의 방송기술연구소(IRT)와 라디오 제조업체 블라우풍트가 개발한 ARI 시스템에서 영감을 받아 시작되었다.[2] ARI는 57kHz 부반송파를 사용하여 FM 라디오 방송에서 교통 정보가 있음을 알렸다.[3]1974년 파리에서 열린 유럽 방송 연맹(EBU) 기술 위원회 회의에서, ARI보다 유연하고 수신기가 자동으로 방송 주파수를 다시 맞출 수 있게 하는 기술을 개발하는 프로젝트가 시작되었다. 이 변조 시스템은 스웨덴 호출 시스템에서 사용된 것을 기반으로 했으며, 기저대역 코딩은 주로 영국 방송 공사(BBC)와 IRT가 개발한 새로운 디자인이었다. EBU는 1984년에 최초의 RDS 사양을 발표했다.[2]
BBC는 RDS 기술 적용에 적극적이었으며, 제조업체에 "BBC 공인 라디오" 개발을 제안했다. 그러나 제조업체의 관심 부족으로 BBC는 키니어 듀포트(Kinneir Dufort) 디자이너를 고용하여 프로토타입을 제작했다. 1989년에 공개된 이 프로토타입은 액정 디스플레이를 통해 기상도와 같은 이미지를 표시하고, 프로그램 정보를 담은 바코드를 읽는 라이트 펜을 사용했으며, 카세트 플레이어 및 프린터 모듈을 지원했다.[4]
이후 대체 주파수 기능 등이 추가되어 1990년 유럽 전기 기술 표준화 위원회(CENELEC) 표준으로 출판되었다.[2]
1992년 미국 국립 라디오 시스템 위원회(NRSC)는 RDS 표준의 북미 버전인 라디오 방송 데이터 시스템(Radio Broadcast Data System)을 발표했다. 같은 해 CENELEC 표준에 교통 메시지 채널이 추가되었고, 1998년에는 개방형 데이터 응용 프로그램이 추가되었으며,[2] 2000년에는 RDS가 IEC 표준 62106으로 전 세계에 출판되었다.[5]
2. 2. RDS2
RDS 포럼(스위스 제네바)은 2015년 6월 8~9일 글리옹/몽트뢰에서 열린 연례 회의에서 새로운 표준 RDS2를 도입하기로 결정했다.[6] 이 표준은 미국 NRSC RBDS-소위원회 소속 전문가들과의 긴밀한 협력을 통해 개발될 예정이며, 전 세계 FM 방송 및 데이터 서비스를 위한 통합 플랫폼을 제공하는 것을 목표로 한다.
RDS2의 주요 특징은 다음과 같다.
- 64 MHz에서 108 MHz까지의 주파수에 대한 원활한 지원(AF, EON)
- 새로운 문자 인코딩: UTF-8(구 EBU 문자 집합은 구 0A/2A 그룹과의 호환 모드를 위해 유지)
- 새로운 ODA 처리, "B" 그룹은 "A" 그룹에 시그널링 그룹으로 할당
- UTF-8 문자 집합을 사용하여 최대 32바이트의 긴 PS-이름 지원(인도어, 중국어, 아랍어 등)
- UTF-8 문자 집합을 사용하여 128바이트 길이의 RadioText(eRT) 지원
- 초당 11.4개에서 최대 57개의 "A" 그룹으로 용량 증가(단일 변조 방식 다중 부반송파(SMMS) 기술을 사용하면 2,109 bit/s의 순 용량)
- 그래픽 RadioText - HTML/CSS 템플릿 지원(스마트폰, 자동차 라디오, 컴퓨터/태블릿용)
- 수신기가 IP 또는 SMS 기능을 갖춘 경우 gRT를 통한 반송 채널 지원
- 방송사 그래픽 로고 - 최대 4킬로바이트 크기의 그림(JPEG, PNG 또는 GIF)
- 하이브리드 라디오 기능(일부 라디오 프랑스 개발 기반)
3. 기술적 특징
EN 50067:1998[13]에 명시된 RDS 표준은 OSI 모델에 따라 데이터 채널(물리 계층), 베이스밴드 코딩(데이터 링크 계층), 메시지 형식(세션 및 프리젠테이션 계층)으로 구분된다. RDS는 57kHz 부반송파를 사용하여 1187.5비트/초의 데이터를 전송하며, 각 데이터 비트 사이에는 정확히 48 사이클의 부반송파가 존재한다.
데이터 신호, 스테레오 Pilot signal|파일럿 신호영어 및 38kHz의 DSB-SC 스테레오 차이 신호 간의 간섭과 상호 변조를 최소화하기 위해, RDS 부반송파는 19kHz FM 스테레오 파일럿 신호의 제3고조파로 설정된다. (스테레오 차이 신호는 최대 53kHz까지 확장되며, RDS 신호의 하측 파대에는 4kHz가 남는다.)
RDS는 오류 정정 기술을 통해 데이터 신뢰성을 확보한다.[13]
3. 1. 데이터 채널 (물리 계층)
RDS 하드웨어는 먼저 57 kHz RDS 부반송파 신호를 복조하여 차동 맨체스터 부호화 신호를 추출한다.[13] 이 신호는 비트 클럭과 차분 부호화된 비트 스트림을 모두 포함한다.[13] 이를 통해 RDS 디코더는 입력의 위상 반전을 허용할 수 있다.[13]RDS와 RBDS는 57kHz의 부반송파로 1187.5비트/초의 데이터를 전송하기 때문에, 각 데이터 비트 사이에는 정확히 48사이클의 부반송파가 있다.[13]
데이터 신호, 스테레오 Pilot signal|파일럿 신호영어 및 38kHz의 DSB-SC 스테레오 차이 신호 간의 간섭과 상호 변조를 최소화하기 위해, RBDS 및 RDS의 부반송파는 19kHz에서의 FM 스테레오 파일럿 신호의 제3고조파로 설정되어 있다.[13] (스테레오 차이 신호는 최대 38kHz+15kHz = 53kHz까지 확장되며, RDS 신호의 하측 파대에 4kHz를 남긴다).[13]
3. 2. 베이스밴드 코딩 (데이터 링크 계층)
데이터는 26비트 "블록" 단위로 구성되며, 16개의 데이터 비트와 10개의 오류 정정 비트가 포함된다.[13] 4개의 블록이 모여 104비트 "그룹"을 형성한다. 오류 정정은 10비트 순환 중복 검사(CRC)를 사용하여 수행되며, 다항식은 x10+x8+x7+x5+x4+x3+1 이다. CRC는 블록을 식별하는 5개의 "오프셋" 단어(A, B, C, C′, D) 중 하나와 합산된다. 4개의 연속된 블록(ABCD 또는 ABC′D)은 104비트 그룹(데이터 비트 64개 + 검사 비트 40개)을 구성하며, 초당 11.4개 이상의 그룹이 전송된다.블록 사이에는 간격이 없으며, 수신기는 각 26비트에 대한 CRC를 확인하여 동기화될 때까지 그룹 및 블록과 동기화한다. 동기화가 완료되면(오프셋 단어 예측 가능), 코드는 최대 5비트의 버스트 오류를 수정할 수 있다.
이러한 기본 변조 및 블록 구조는 원래 MBS (radiomessagerie)|MBS (모바일 검색)프랑스어 프로토콜을 위해 개발되었다. MBS는 오프셋 단어를 사용하지 않는다는 차이점이 있다. 두 시스템의 상호 운용을 위해 RBDS 표준은 6번째 모든 0 오프셋 단어 E를 정의한다. 4개의 E 블록 그룹은 RBDS 그룹과 혼합될 수 있으며 RBDS 수신기에 의해 무시된다.
각 블록 및 그룹 내의 데이터는 최상위 비트 우선으로 전송된다. (비트 15(처음 전송) ~ 비트 0(마지막 전송)).
가장 자주 전송되는 정보는 송신 라디오 방송국을 식별하는 16비트 "프로그램 식별"(PI) 코드이다. 블록 A와 C′는 항상 PI 코드를 포함하며, 오프셋 C는 세 번째 블록에 다른 내용이 포함될 때 사용된다. 블록 1은 항상 16비트 프로그램 식별자를 포함한다. 블록 2의 처음 11비트(비트 15–5) 또한 모든 그룹에서 동일하다.
블록 2의 처음 4비트(비트 15–12)는 "그룹 유형 코드"로, 나머지 데이터의 해석을 설명한다. 각 그룹 유형에는 5번째 "B" 비트(비트 10)로 구분되는 "A" 및 "B" 변형이 있다. B=0이면 그룹은 0A에서 15A까지이며 37비트(5+16+16)의 데이터를 포함한다. B=1이면 블록 2는 PI 코드를 포함하고 (오프셋 워드 C′로 인코딩됨) 그룹은 0B에서 15B 중 하나이며 21비트의 데이터를 포함한다.
블록 1과 블록 2에는 두 그룹 버전 모두에 항상 존재하여 빠르고 반응적인 식별을 위한 구조가 있다. 모든 그룹의 첫 번째 블록은 항상 프로그램 식별 코드이다. 두 번째 블록은 응용 프로그램/그룹 유형에 처음 4비트를 할당한다.
블록 1 | 블록 2 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
블록 의미 | 프로그램 식별 코드 | GTYPE | B0 | TP | PTY | 다름 |
블록당 비트 표기법 | b15 — b0 | b15–b12 | b11 | b10 | b9–b5 | b4–b0 |
그룹당 고정 의미? | 예 | 예 | 예 | 예 | 예 | 아니요 |
- GTYPE: 그룹 유형
- B0: B0=0이면 메시지 그룹 유형 A, 그렇지 않으면 유형 B
- TP: 교통 프로그램. 이 채널이 주기적인 교통 정보를 포함함을 나타낸다.
- PTY: 프로그램 유형
- 나머지 비트는 그룹 유형에 따라 달라진다.
RDS와 RBDS는 57kHz의 부반송파로 1187.5bit/s의 데이터를 전송하므로, 각 데이터 비트 사이에는 정확히 48 사이클의 부반송파가 존재한다.
데이터 신호, 스테레오 Pilot signal|파일럿 신호영어 및 38kHz의 DSB-SC 스테레오 차이 신호 간의 간섭과 상호 변조를 최소화하기 위해, RBDS 및 RDS의 부반송파는 19kHz 스테레오 파일럿 신호의 제3고조파로 설정되어 있다. (스테레오 차이 신호는 최대 38kHz+15kHz = 53kHz까지 확장되며, RDS 신호의 하측 파대에 4kHz를 남긴다.)
이 데이터는 오류 정정과 함께 전송된다.
3. 3. 메시지 형식 (세션 및 프리젠테이션 계층)
RDS 데이터에는 일반적으로 다음과 같은 정보가 포함된다.[19]- AF (대체 주파수 목록): 수신기가 동일한 방송국을 제공하는 다른 주파수로 재동조할 수 있도록 하는 주파수 목록이다. 신호가 약해질 때(예: 범위를 벗어났을 때) 사용된다. 전환 전 PI 코드(후술)를 확인하여 동일 방송국임을 확인한다. 카 스테레오 시스템에서 자주 사용되며, 이동 중 더 강력한 신호로 자동 동조하고, 선택적으로 동일 지역 코드를 유지한다.
- CT (시계 및 일시): 수신기 내부 시계나 차량 메인 시계를 동기화한다. 전송 오차로 인해 UTC 기준 100밀리초 이내 정확도를 가진다. RDS 인코더 내 시계 동기화 방법이 없으면 일반적으로 CT는 전송되지 않는다.
- EON (기타 네트워크 정보 강화): 현재 듣고 있는 방송과 연결된 다른 네트워크나 방송국 정보를 수신기에 알린다. TA 플래그(교통 프로그램 방송 중임을 알림) 등의 데이터를 통해 자동으로 라디오를 해당 방송국에 일시적으로 동조시킨다.
- PI (프로그램 식별): 방송국을 식별하는 고유한 4자리 16진법 코드이다. 국내 모든 방송국은 국가 접두 문자가 포함된 고유한 3자리 코드를 사용한다. 미국에서는 방송국 호출 부호에 공식이 적용된다. PI 코드는 RDS에서 가장 중요하며 가장 자주 전송된다. 미국 외 RDS 규격은 모든 국가 번호를 정의하여 국경 지역에서 동일 코드 사용을 방지하고, 국가 간 코드 조정을 불필요하게 한다. 동일 코드를 가진 전송은 수신기에서 동일하게 간주되지만, 대체 주파수로 전환하여 수신 개선이 가능하다.
- PS (프로그램 서비스 명칭): 호출 부호 또는 방송국 ID를 나타내는 8자 정적 표시이다. 대부분 RDS 수신기는 이 정보를 표시하고, 방송국이 프리셋에 저장된 경우 PI 코드, 주파수 등과 함께 캐시한다. 일부 국가에서는 PS를 동적 정보 전송에 사용하지만, 이는 금지되어 있으며 RDS 시스템 의도와 맞지 않다.
- PTY (프로그램 유형): 미리 정의된 최대 31개 프로그램 종류 코드(예: 유럽 PTY1 뉴스, PTY6 드라마, PTY11 록 음악)를 통해 사용자가 장르별 유사 프로그램을 찾도록 돕는다. PTY31은 자연재해 등 중대 재해 발생 시 긴급 알림용으로 예약되어 있다.
- REG (지역): 전국 방송국이 일부 송신기에서 지역 옵트아웃 등 "지역 고유" 프로그램을 실행하는 국가에서 주로 사용된다. 사용자가 다른 지역으로 이동할 때 설정을 현재 지역에 고정하거나, 라디오가 다른 지역 고유 프로그램에 동조하도록 한다.
- RT (라디오 텍스트): 라디오 방송국이 64자(일부 32자) 자유 문장 메시지를 전송하는 기능이다. 정적(방송국 슬로건) 또는 프로그램 동기화(현재 프로그램 제목, 아티스트) 메시지가 가능하다.
- RT+ (라디오 텍스트 플러스): 아티스트, 제목 등 메타데이터를 수신기에 전송하는 RT의 강화판이다.
- TA, TP (교통 정보, 교통 프로그램): 교통 뉴스 속보 수신을 위해 CD 일시 중지, 재조정 등에 사용되는 플래그이다. TP 플래그는 정기 교통 뉴스 방송국을, TA 플래그는 실제 교통 뉴스 속보를 알린다. 라디오 유닛은 이 기능을 통해 CD/MP3 일시 중지, 음량 증가 등 추가 조작을 할 수 있다.
- TMC (교통 메시지 채널): 디지털 부호화된 교통 정보이다. 모든 RDS 기기가 지원하지는 않지만, 자동차 내비게이션에서 자주 사용된다. 많은 국가에서 암호화된 교통 데이터만 방송되므로, 사용을 위해 정액제 서비스 관련 디코더가 필요할 수 있다. 정액 요금은 자동차 제조사가 지불하는 경우가 많아 사용자는 인지하지 못할 수 있다.
4. 주요 기능
RDS는 FM 라디오 방송에서 부가적인 정보를 제공하는 다양한 기능을 제공한다. 주요 기능은 다음과 같다.
- AF (대체 주파수): 수신기가 동일한 방송을 제공하는 다른 주파수로 자동 전환할 수 있도록 한다. 자동차 라디오에서 자주 사용되며, 이동 중에도 끊김 없이 방송을 청취할 수 있도록 돕는다.[7]
- CT (시계 시간 및 날짜): 수신기 또는 자동차의 시계를 동기화한다. 다만 전송 오차로 인해 정확도는 UTC 기준 ±100ms 정도이다.[7]
- EON (향상된 기타 네트워크 정보): 현재 청취 중인 방송국 외 다른 네트워크나 방송국의 정보를 제공한다. 예를 들어, 다른 방송국에서 교통 정보가 방송될 때 자동으로 해당 방송국으로 전환할 수 있도록 한다.[8]
- RT (라디오 텍스트): 방송국에서 보내는 64자 (또는 32자) 텍스트 메시지를 표시한다. 방송국 슬로건이나 현재 재생 중인 노래 제목 등을 표시할 수 있다.
- RT+ (라디오 텍스트 플러스): RT의 확장 기능으로, 추가적인 메타데이터를 전송할 수 있다.
- REG (지역): 전국 방송에서 지역별 프로그램을 송출할 때 사용된다. 청취자의 위치에 따라 자동으로 지역 프로그램을 선택하거나, 특정 지역 설정을 유지할 수 있도록 한다.



4. 1. 프로그램 식별 (PI)
PI (프로그램 식별)는 방송국을 식별하는 고유한 4자리 16진수 코드이다.[8] 한국을 포함한 대부분의 국가에서 각 방송국은 국가 접두 문자가 포함된 고유한 3자리 코드를 사용한다.[8] 이 코드를 통해 청취자는 자신이 청취하는 방송국을 정확하게 알 수 있다.PI 코드의 구조는 다음과 같다.
PI 코드 | 니블 0 | 니블 1 | 니블 2 | 니블 3 | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
의미 | 국가 코드 | 프로그램 구역 범위 | 프로그램 참조 번호 | |||||||||||||
비트 위치 | b15 | b12 | b11 | b8 | b7 | b4 | b3 | b0 |
- 니블 0: 국가 코드 (한국은 표준에 의해 지정)
- 니블 1: 프로그램 구역 범위
- 니블 2 & 3: 프로그램 참조 번호 (각 국가의 지역 당국에서 지정)
PI 코드는 국가별로 코드가 재사용될 수 있지만, 동일한 FM 방송 범위를 가지지 않도록 지리적으로 멀리 떨어진 지역에서만 사용된다. 인접한 국가에서는 동일한 PI 코드를 사용하지 않는다.
PI 코드는 정적(static)으로 사용되는 것이 일반적이나, 영국의 일부 네트워크에서는 동적 PI 코드를 사용하기도 한다.
4. 2. 프로그램 서비스 (PS)
PS (프로그램 서비스)는 호출 부호 또는 방송국 식별 이름을 나타내는 8자리의 정적 디스플레이이다. 대부분의 RDS 지원 수신기는 이 정보를 표시하며, 방송국이 수신기의 프리셋에 저장된 경우 PI 코드, 주파수 및 해당 프리셋과 관련된 기타 세부 정보와 함께 이 정보를 캐시한다.[7]일부 국가에서는 방송국이 PS를 사용하여 다른 정보를 동적으로 전송하기도 한다. 그러나 이는 RDS 시스템의 의도된 사용이 아니며, 일부 국가에서는 금지된다.[7]
방송국 이름과 디코더 식별 코드는 4개의 그룹을 통해 순차적으로 전송되며, 오프셋은 C1과 C0 비트에 의해 정의된다.
문자 세그먼트 | 방송국 이름: | 디코더 식별 코드: 4 비트 | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C1 | C0 | 오프셋 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 3 | 2 | 1 | 0 |
0 | 0 | 0 | A | B | DI | |||||||||
0 | 1 | 1 | A | B | DI | |||||||||
1 | 0 | 2 | A | B | DI | |||||||||
1 | 1 | 3 | A | B | DI |
4. 3. 대체 주파수 (AF)
대체 주파수(AF)는 수신기가 첫 번째 신호가 너무 약해질 때(예: 범위를 벗어날 때) 동일한 방송국을 제공하는 다른 주파수로 자동 전환하는 기능이다. 전환하기 전에 라디오는 PI 코드를 확인하여 AF가 동일한 방송국인지 확인한다. 이 기능은 자동차 스테레오 시스템에서 자주 사용되어, 이동 중 헤드 유닛이 더 강력한 신호로 자동 조정되도록 한다. 또한, 선택적으로 동일한 지역 코드를 사용하여 전국 방송국의 경우 사용자가 원래 라디오 프로그램을 계속 청취할 수 있도록 한다.[7]4. 4. 교통 정보 (TA/TP)
TA영어(), TP영어(교통 프로그램) 기능은 각각 교통 정보를 제공하는 방송국을 식별하고(TP), 실제 교통 정보가 방송 중임을 알리는(TA) 데 사용된다. 운전자는 이 기능을 통해 교통 정보를 제공하는 방송국을 쉽게 찾고(TP), 실시간 교통 정보 방송을 청취(TA)할 수 있다.[19]TA 플래그는 교통 속보 수신을 위해 CD 재생을 일시 중지하거나, 다른 방송국으로 자동 전환하는 등의 기능을 활성화하는 데 사용된다. TP 플래그는 교통 정보를 주기적으로 방송하는 방송국을 찾는 데 사용된다.
TMC (교통 메시지 채널)은 디지털 방식으로 인코딩된 교통 정보를 제공하며, 자동차 내비게이션 시스템과 연동하여 실시간 교통 정보를 제공한다. 많은 국가에서 암호화된 형태로 제공되므로, 사용을 위해서는 별도의 디코더 및 서비스 구독이 필요할 수 있다.[19]
4. 5. 기타 기능
CT (Clock Time and date)영어는 수신기나 자동차의 시계를 동기화하는 기능이다.[7] 전송할 때 오차가 생길 수 있기 때문에 CT영어는 UTC와 비교하여 100ms 이내의 오차를 가진다. 방송사가 RDS 인코더 내에서 시계를 정기적으로 동기화하지 않으면 CT영어는 일반적으로 전송되지 않는다.EON (Enhanced Other Networks information)영어은 현재 듣고 있는 방송국과 연결된 다른 네트워크나 방송국에 대한 정보를 수신기에 제공한다. 예를 들어 특정 시간에 교통 프로그램이 방송되어 해당 방송국의 TA영어 플래그가 켜지는 경우와 같이, 데이터가 동적으로 바뀌는 상황을 알려주어 자동으로 라디오가 해당 방송국으로 잠시 전환되도록 한다.[8]
RT (Radio Text)영어는 라디오 방송국이 보내는 64자 (또는 32자) 자유 형식 텍스트 메시지를 표시하는 기능이다. 이 메시지는 방송국 슬로건처럼 정적인 내용일 수도 있고, 현재 재생 중인 노래 제목이나 아티스트와 같이 프로그램과 연동되는 정보일 수도 있다.
RT+ (Radio Text Plus)영어는 RT영어를 개선한 기능으로, 노래 제목, 아티스트 등의 메타데이터를 수신기에 전송할 수 있다.
REG (Regional)영어는 전국 방송사가 일부 송신소에서 지역별 프로그램을 내보낼 때 사용하는 기능이다. 이 기능을 통해 사용자는 현재 지역 설정을 유지하거나, 다른 지역으로 이동할 때 해당 지역의 프로그램으로 라디오를 자동으로 조정할 수 있다.
5. 프로그램 유형 (PTY)
RDS와 RBDS(북미)는 프로그램 유형(PTY) 코드를 사용하여 라디오 방송의 내용을 분류한다. 다음은 PTY 코드와 그 의미를 나타내는 표이다.[9][10]
PTY 코드 | RDS 프로그램 유형 | RBDS 프로그램 유형 |
---|---|---|
0 | 프로그램 유형 없음 또는 정의되지 않음 | |
1 | 뉴스 | 뉴스 |
2 | 시사 | 정보 |
3 | 정보 | 스포츠 |
4 | 스포츠 | 토크 |
5 | 교육 | 록 |
6 | 드라마 | 클래식 록 |
7 | 문화 | 성인 취향의 음악 |
8 | 과학 | 소프트 록 |
9 | 다양 | 탑 40 |
10 | 팝 음악 | 컨트리 |
11 | 록 음악 | 올디스 |
12 | 이지 리스닝 | 소프트 음악 |
13 | 경음악 클래식 | 노스탤지어 |
14 | 진지한 클래식 | 재즈 |
15 | 기타 음악 | 클래식 |
16 | 날씨 | 리듬 앤 블루스 |
17 | 금융 | 소프트 리듬 앤 블루스 |
18 | 어린이 프로그램 | 언어 |
19 | 사회 문제 | 종교 음악 |
20 | 종교 | 종교 토크 |
21 | 전화 연결 | 성격 |
22 | 여행 | 공영 |
23 | 여가 | 대학교 |
24 | 재즈 음악 | 스페인어 토크 |
25 | 컨트리 음악 | 스페인어 음악 |
26 | 국내 음악 | 힙합 |
27 | 올디스 음악 | 미할당 |
28 | 포크 음악 | |
29 | 다큐멘터리 | 날씨 |
30 | 알람 테스트 | 비상 테스트 |
31 | 알람 | 비상 |
PTY 코드는 여러 차례 확장되었다. 초기 RDS 표준은 0-15, 31번 코드만 정의했다. 이후 미국의 RBDS 표준은 코드 0, 1, 31에 동일한 의미를 부여했지만, 나머지 RDS 계획과는 다르게 코드 2-22, 30에 대한 자체 목록을 만들었다.[11] 여기에는 RDS 목록에 없던 탑 40, 종교, 컨트리 음악, 재즈 음악, R&B 등 상업적으로 중요한(미국 내) 라디오 형식이 포함되었다. 또한 정보, 스포츠, 록에 대한 코드 불일치도 있었다. 이후 RBDS 표준은 유형 23(대학교)과 29(날씨)를 추가했고, RDS 유형 코드 목록도 현재 크기로 확장되었다.[12] RBDS 목록에서 일부 유형(예: 재즈, 컨트리)을 가져왔다. RBDS 유형 24-26은 2011년 4월에 추가되었다. 코드 불일치는 주로 휴대용 라디오를 북미로 가져오거나 북미에서 가져가는 사람들에게 문제가 된다.
6. 한국 내 RDS 활용 현황
대부분의 한국 FM 라디오 방송국은 RDS 기술을 활용하여 다양한 정보를 제공하고 있다.[19] 특히, RDS를 통한 교통 정보 제공은 복잡한 한국의 교통 환경에서 운전자들에게 큰 편의를 제공한다. 이는 교통 정보를 실시간으로 제공하여 운전자들이 보다 효율적인 경로를 선택하고, 교통 체증을 피할 수 있도록 돕는다.
7. RDS 지원 장치
대부분의 차량용 스테레오는 AF, EON, REG, PS 및 TA/TP 기능을 지원한다.[19]
- 더 비싼 차량용 스테레오는 TMC, RT 및/또는 PTY를 제공하며, "NEWS" 우선 기능을 포함할 수도 있다.
- 가정용 시스템, 특히 하이파이 수신기는 주로 PS, RT 및 PTY와 같은 기능을 지원한다.
저렴하고 소형화된 솔루션 덕분에 휴대용 오디오 및 내비게이션 장치에서 RDS 구현이 증가하고 있다.

ST마이크로일렉트로닉스, 실리콘 래버러토리스, NXP 반도체(구 필립스) 등의 기업이 이러한 장치에 사용되는 칩셋을 제공하고 있다.
8. RDS 호환성
57kHz의 RDS 부반송파는 복합 스펙트럼의 ±2kHz를 차지하며, 이론적으로는 53kHz 스테레오 부반송파의 상한 차단 주파수보다 높게 유지된다. 그러나 53kHz 차단 주파수는 스테레오 인코더 이전에 사용되는 15kHz 로우 패스 필터의 성능에 전적으로 달려있다. 구형 장비에서는 이러한 필터가 19kHz 파일럿 신호를 보호하기 위해 설계되었으며, 많은 양의 스테레오 정보가 있을 경우 RDS 부반송파를 충분히 보호하지 못하는 경우가 있었다. 이러한 상황에서 스테레오 향상 장치와 공격적인 오디오 프로세싱이 결합되면 RDS 부반송파를 수신할 수 없게 될 수 있었다. 일부 최신 오디오 프로세서에서는 15kHz 로우 패스 필터가 16.5kHz의 차단 주파수를 갖는데, 이 역시 RDS 수신을 저하시킬 수 있다.
복합 클리핑 시스템은 클리핑으로 인해 생성되는 고조파 때문에 RDS 부반송파를 저하시킬 수 있다. 더 현대적인 복합 클리퍼는 RDS 부반송파를 보호하기 위한 필터링을 포함한다.
RDS 부반송파는 일반적으로 2–4kHz의 반송파 편차를 사용한다. 따라서 일반적인 75kHz 편차 제한을 초과하지 않는다고 가정할 때, 프로그램 자료에 사용할 수 있는 편차는 이만큼 감소한다.
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