라티나역

1. 개요

라티나역은 이탈리아 라티나 북부에 위치한 역으로, 로마에서 나폴리로 이어지는 노선 상에 있다. 1922년 개통 당시에는 폰티네 늪지 인근의 작은 마을을 위한 기차역이었으며, 파시즘 시기 도시가 건설된 후 건축가 안졸로 마초니가 설계한 새로운 건물과 함께 확장되었다. 현재는 지역 열차 및 인터시티 열차가 운행되며, 로마, 나폴리, 토리노 등 주요 도시와 연결된다.

2. 지리

라티나역은 라티나스칼로에 위치해 있으며, 이는 라티나 북부에 위치한 교외 지역이다. 이 역은 이탈리아의 현(province) 소재지 중에서 시내 중심가에서 가장 멀리 떨어진 역으로, 9km 떨어져 있다. 이 때문에 지방 및 광역 당국은 이 역에서 "라티나 치타"(Latina Città^{이탈리아어}) 즉 '라티나 시' 역까지 철도 또는 경전철을 건설하는 여러 프로젝트를 제시했다.

3. 역사

1922년 7월 17일, 로마에서 포르미아를 거쳐 나폴리까지 이어지는 새로운 직결 노선이 개통되면서 문을 열었다. 개통 초기에는 라티나 시가 존재하지 않았기 때문에, 역은 폰티네 늪지 주변의 작은 마을들을 위한 단순한 기차 정거장 역할을 했다.

1932년, 파시즘 시대에 현재의 도시가 건설되면서 역도 확장되었다. 당시 도시 이름은 리토리아 (Littoria, '파쇼 리토리오'에서 유래)였으며, 건축가 안지올로 마초니가 새로운 역사 건물을 설계했다. 이 시기에 로마와 리토리아를 잇는 지역 노선에 디젤 동차(DMU)가 처음 투입되었는데, 이 열차들은 도시 이름을 따서 '리토리나' (Littorina, 단수형) 또는 '리토리네' (Littorine, 복수형)라는 별칭으로 불렸다. 이 명칭은 오늘날까지도 이탈리아에서 일반적으로 디젤 동차를 가리키는 말로 사용된다.

1946년 도시 이름이 리토리아에서 라티나로 변경되면서, 역의 이름도 현재의 라티나역으로 바뀌었다.

4. 역 구조

라티나역은 화물 창고 근처에 위치한 1층 규모의 넓은 역사를 갖추고 있다. 승객 운송을 위한 선로는 4개이며, 북쪽에는 화물차를 위한 5개의 종착 선로가 있다.

역은 전철화되어 있으며, 지역 열차(주로 로마, 나폴리, 포르미아, 테라치나행)와 라치오 지역 철도의 일부인 로마 근교선 FR7이 운행된다. 라티나역은 이 지역의 다른 도시 역(예: 프로시노네, 비테르보, 리에티 또는 카시노)과는 직접적인 연결이 없으며, 치비타베키아와는 인터시티 열차로만 연결된다.

이탈리아의 주요 철도 노선 중 하나인 로마-포르미아-나폴리 철도 위에 자리 잡고 있어, 로마, 토리노, 밀라노, 나폴리, 베네치아, 팔레르모, 시라쿠사, 레조 디 칼라브리아, 볼차노 등으로 향하는 여러 인터시티 및 급행 열차가 운행되어 장거리 교통의 역할도 수행한다. 또한 제노바, 볼로냐, 피렌체, 피사, 베로나, 카타니아, 메시나 등 다른 도시들과도 연결된다. 다만, 포르미아역 및 아베르사역과 마찬가지로 유로스타 고속철도 열차는 정차하지 않는다.

5. 운행 노선

라티나 역을 경유하는 노선은 다음과 같다.

* 인터시티: 로마 - 나폴리 - 살레르노 - 라메치아 테르메 - 메시나 - 팔레르모
* 인터시티: 로마 - 나폴리 - 살레르노 - 라메치아 테르메 - 메시나 - 시라쿠사
* 인터시티: 로마 - 나폴리 - 살레르노 - 라메치아 테르메 - 레조 디 칼라브리아
* 인터시티: 로마 - 나폴리 - 살레르노 - 타란토
* 인터시티: 토리노 - 제노바 - 라스페치아 - 피사 - 리보르노 - 로마 - 나폴리 - 살레르노
* 야간 열차 (InterCity Notte^{이탈리아어}): 로마 - 나폴리 - 메시나 - 시라쿠사
* 야간 열차 (InterCity Notte^{이탈리아어}): 토리노 - 제노바 - 라스페치아 - 피사 - 리보르노 - 로마 - 나폴리 - 살레르노
* 지역 철도 (Treno Regionale^{이탈리아어}): 로마 - 포메치아 - 라티나 - 포르미아 - 민투르노 - 나폴리

5.1. 상세 노선