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로버 컴퍼니

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목차

1. 개요

로버 컴퍼니는 1878년 존 켐프 스타리와 윌리엄 서튼이 설립한 영국의 자전거 및 자동차 제조 회사이다. 1885년 안전 자전거를 개발하며 자전거 산업에 기여했고, 1904년부터 자동차를 생산했다. 제2차 세계 대전 중에는 제트 엔진 개발에 참여했으며, 1947년에는 랜드로버를 출시하여 사륜구동차 시장을 개척했다. 1967년 레일랜드 모터 코퍼레이션에 합병되었고, 이후 브리티시 레일랜드, 로버 그룹, BMW를 거쳐 MG 로버로 변경되었으나 2005년 파산했다. 현재는 로버 브랜드가 타타 모터스에 인수되었으며, 로버라는 이름의 자동차는 생산되지 않는다.

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로버 컴퍼니 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
로버 배지 1965
로버 배지 1965
회사명로버 컴퍼니 리미티드
설립일1878년
해산일1967년
운명레일랜드 모터스에 합병됨
후신브리티시 레일랜드 모터 코퍼레이션
창립자존 켐프 스타리 & 윌리엄 서튼
주요 인물스펜서 윌크스 & 모리스 윌크스 (경영 및 엔지니어링, 1929–63), 존 타워스
위치잉글랜드, 코번트리, 워릭셔 (1904–47), 솔리헐, 워릭셔 (1947–1967)
산업자동차 산업, 오토바이 산업 (1925년까지), 자전거 산업 (1925년까지)
제품로버 자동차, 오토바이 (1925년까지), 자전거 (1925년까지), 랜드 로버 전지형 차량
모회사해당 사항 없음
자회사알비스 카 (1965–67)

2. 역사

로버는 1885년 존 켐프 스타리가 안전 자전거를 생산하며 시작되었다. 이 자전거는 뒷바퀴를 체인으로 구동하고 두 바퀴의 크기가 비슷해 이전의 자전거보다 안정적이었다. ''Cycling Magazine''은 로버가 "세계의 패턴을 설정했다"고 언급했으며, 이는 로버 광고에 수년간 사용되었다. 스타리의 로버는 최초의 현대적인 자전거로 평가받는다.[1]

1885년 로버 안전 자전거


1889년, 회사는 J.K. 스타리 & Co. Ltd.가 되었고, 1890년대 후반에는 로버 사이클 컴퍼니 Ltd.가 되었다. 폴란드어 (''rower'')와 벨라루스어 (ро́вар, ''rovar'')에서 "자전거"를 뜻하는 단어는 이 회사의 이름에서 파생되었다. ровер (''로버'')라는 단어는 우크라이나 서부 지역에서도 사용된다.

로버는 1904년부터 오토바이와 자동차를 제작하기 시작했다. 1904년 최초의 자동차는 2인승 오픈카 모델인 로버 에이트였다. 스펜서 윌크스, 모리스 윌크스 형제가 경영과 엔지니어링을 이끌었다. 로버는 품질 좋은 중형 세단을 주로 생산하여 중상류층에게 인정받았고, 항공 엔진[12], 전차 등 군수 분야에서도 발전했다. 가스터빈 엔진 자동차 개발을 시도했으나, 실용화되지는 않았다.

제2차 세계 대전 후 1947년, 지프의 유용성에 영감을 받아 사륜구동 다목적차 랜드로버를 출시하여 새로운 시장을 개척했다. 승용차로는 P4, P5 등이 출시되었고, 영국 왕실과 영국 정부 각료, 고급 관료의 관용차로도 사용되었다. 로버 승용차는 높은 품질과 격식을 갖췄다. 보수적 설계 속에서도, 1964년 혁신적 메커니즘의 P6는 제1회 유럽 올해의 차를 수상했다.

1967년 로버는 레일랜드 모터 코퍼레이션(LMC)에 합류했고,[1] 1968년 LMC는 브리티시 모터 홀딩스(BMH)와 합병하여 브리티시 레일랜드 모터 코퍼레이션(BLMC)이 되었다. 로버는 트라이엄프, 재규어와 함께 BLMC의 고급차 부문인 전문 부서에 속하게 되었다. 1970년 고급 사륜구동차 레인지로버가 출시되었다. 그러나 브리티시 레일랜드는 잦은 노동 분쟁으로 생산이 정체되고, 로버 SD1을 포함한 많은 모델의 품질이 저하되어 시장의 지지를 잃었다.

1975년 브리티시 레일랜드는 반(半) 국영 기업화되어 "British Leyland Mortor Corporation Ltd. (BLMC)" 산하로 재편되었다. 1976년에 출시된 로버 SD1은 유럽 올해의 차를 수상했지만, 품질 문제로 실패했다. 1978년 지주 회사는 "BL사 (BL Ltd.)"로 개칭되었다.

1979년, BL사는 일본의 혼다 기연 공업(혼다)과 제휴를 맺었다. 1981년 트라이엄프 아클레임이 출시되었고,[1] 1982년 오스틴 로버 그룹사가 조직되었다. 혼다 발라드를 기반으로 한 초대 로버 200이 탄생했고, 오스트레일리아에서는 혼다 퀀트가 로버 퀀트, 혼다 퀀트 인테그라가 로버 416i로 판매되었다.[1]

1986년 오스틴 로버 그룹은 로버 그룹으로 개칭되었고, 혼다 레전드와 공동 개발된 로버 800이 출시되어 미국에 스털링이라는 이름으로 수출되었다.

1988년 로버 그룹은 브리티시 에어로스페이스에 인수되었다. 혼다와의 제휴는 1994년까지 양호하게 유지되었다.[13]

1994년 BMW가 로버 그룹을 인수하면서, 혼다와의 제휴는 해소되었다. 1999년 로버 75가 출시되었지만, 엔진 문제와 정비 문제로 유지비가 많이 들었다. 2000년 BMW는 로버 그룹을 분할하여 로버 부문은 피닉스 컨소시엄에 10GBP(약 1660JPY)에 매각했다. 랜드로버 부문은 포드 모터에 매각되었으며, 로버, 미니, 라이레, (4륜) 트라이엄프의 브랜드명은 BMW가 계속 보유했다.[14]

2000년 피닉스 컨소시엄은 로버 부문을 MG 로버 그룹으로 개칭하고, 2003년 타타 모터스와 제휴를 맺었다. 2004년 자동차 제조 100주년, 로버 누적 생산 대수 500만 대를 달성했지만, 경영은 침체했다.

2005년 4월 MG 로버는 상하이 자동차 집단(SAIC)과의 협의 결렬로 파산, 난징 자동차에 매각되었다.

2006년 포드가 로버 브랜드를 BMW로부터 인수하면서 로버는 사실상 소멸했다[15]。

상하이자동차는 "롱웨이"라는 이름으로 2006년부터 2016년까지 중국에서 제조, 판매했다.[16]

2008년 포드는 재규어와 랜드로버를 타타 모터스에 23억달러에 매각했다. 현재 로버의 상표권은 타타 모터스가 소유하고 있지만, 로버 명칭을 사용하는 자동차는 제조, 판매되지 않고 있다.

2. 1. 설립 초기 (1878년 ~ 1904년)

존 켐프 스타리는 윌리엄 서튼과 함께 1878년에 Starley & Sutton Co.를 설립했다. 스타리는 이전에 그의 삼촌이자 자전거 산업의 아버지인 제임스 스타리와 함께 일했으며, 제임스 스타리는 1869년에 재봉틀 제조에서 자전거 제조로 전환했다.

1883년, 새 회사의 첫 번째 제품인 세발자전거가 잉글랜드 코번트리의 Starley & Sutton Co.에서 제조되었다.

1880년대 초반의 자전거는 비교적 위험한 페니 퍼딩과 높은 바퀴의 세발자전거였다. 1885년, J.K. 스타리는 로버 안전 자전거를 생산하여 역사를 만들었다. 이 자전거는 뒷바퀴 구동 방식에 체인으로 구동되며, 두 개의 바퀴 크기가 비슷하여 이전의 높은 바퀴 디자인보다 안정성이 뛰어났다. Cycling Magazine은 로버가 "세계의 패턴을 설정했다"고 언급했으며, 이 문구는 수년 동안 그들의 광고에 사용되었다. 스타리의 로버는 역사학자들에 의해 일반적으로 최초의 현대적인 자전거로 묘사된다.[1]

1889년, 회사는 J.K. 스타리 & Co. Ltd.가 되었고, 1890년대 후반에는 로버 사이클 컴퍼니 Ltd.가 되었다. 폴란드어 (''rower'')와 벨라루스어 (ро́вар, ''rovar'')에서 "자전거"를 뜻하는 단어는 이 회사의 이름에서 파생되었다. ровер (''로버'')라는 단어는 우크라이나 서부 지역에서도 사용된다.

로버는 1904년부터 바이킹 롱쉽 배지를 사용하여 오토바이와 자동차를 제작하기 시작했다.

2. 2. 로버 컴퍼니 (1904년 ~ 1967년)

1904년 로버 최초의 자동차는 2인승 오픈카 모델인 로버 에이트였다. 스펜서 윌크스, 모리스 윌크스 형제가 경영과 엔지니어링을 이끌었다.

로버는 우수한 품질로 시장에서 인정받아, 중상류층 대상 중형 세단을 주로 생산했다. 항공 엔진[12], 전차 등 군수 분야에서도 발전했다. 가스터빈 엔진 자동차 개발을 시도했으나, 실용화되지는 않았다.

제2차 세계 대전 후 1947년, 지프의 유용성에 영감을 받아 사륜구동 다목적차 랜드로버를 출시, 새로운 시장을 개척했다. 승용차로는 P4, P5 등이 출시되었고, 영국 왕실과 영국 정부 각료, 고급 관료의 관용차로도 사용되었다. 로버 승용차는 높은 품질과 격식을 갖췄다. 보수적 설계 속에서도, 1964년 혁신적 메커니즘의 P6는 제1회 유럽 올해의 차를 수상했다.

이 시기 주요 생산 모델은 다음과 같다.

모델명생산 기간비고
로버 81904–1912
로버 61906–1910
로버 10/121906–1907
로버 161906–1910
로버 201906–1910
로버 12 2기통1909–1912
로버 151908–1911
로버 12 슬리브 밸브1910–1912
로버 181912–1913
로버 12 클레그1912–1923
로버 81919–1925
로버 6/211922–1923
로버 9/201924–1927
로버 14/451925–1927
로버 16/501926–1929
로버 라이트 식스1929–1930
로버 라이트 투웬티1930–1931
로버 101927–1947
로버 2-리터1927–1932
로버 메테오 16HP/20HP1932–1934
로버 스피드 201931–1940
로버 파일럿/스피드 파일럿1932–1933
로버 스카라브1932–1932
로버 121934–1947
로버 14/스피드 141934–1947
로버 161937–1947
로버 12 스포츠 투어러1947–1948
랜드로버 (I/II/III)1948–19781978년, BL은 랜드로버 리미티드를 별도 자회사로 설립
로버 P3 (60/75)1948–1949
로버 P4 (60/75/80/90/95/100/105/110)1949–1964
로버 P5 (3-리터/3.5-리터)1958–1973
로버 P6 (2000/2200/3500)1963–1976


2. 3. 레이랜드 모터스 산하 (1967년 ~ 1968년)

1967년 로버는 이미 트라이엄프를 소유하고 있던 레일랜드 모터 코퍼레이션(LMC)에 합류했다.[1] 이듬해 LMC는 브리티시 모터 홀딩스(BMH)와 합병하여 브리티시 레일랜드 모터 코퍼레이션(BLMC)이 되었다. 로버는 트라이엄프, 재규어와 함께 BLMC의 고급차 부문인 전문 부서에 속하게 되었다. 이는 솔리헐(Solihull)에 기반을 둔 로버 컴퍼니의 독립적인 역사가 1970년대 내내 영국 자동차 산업을 괴롭힌 악명 높은 노사 관계와 관리 문제에 묻히면서 독립 로버 컴퍼니의 종말을 알리는 시작이었다.

1967년 언론에 공개된 미드십 스포츠카 로버 프로토타입. BLMC 합병 이후의 정치적 상황으로 인해 이 모델은 생산되지 못했다.

2. 4. 브리티시 레일랜드 산하 (1968년 ~ 1986년)

1968년 레일랜드 모터 코퍼레이션(LMC)은 브리티시 모터 홀딩스(BMH)와 합병하여 브리티시 레일랜드 모터 코퍼레이션(BLMC)을 설립했다. 이로써 로버는 트라이엄프, 재규어와 함께 BLMC의 고급차 부문인 전문 부서에 속하게 되었다. 이는 솔리헐에 기반을 둔 로버 컴퍼니의 독립적인 역사가 1970년대 영국 자동차 산업을 휩쓴 노사 관계 및 관리 문제로 인해 막을 내리는 시작이었다.

1970년 랜드로버의 발전형인 고급 사륜구동차 레인지로버가 출시되었다. 그러나 브리티시 레일랜드는 잦은 노동 분쟁으로 생산이 정체되고, 로버 SD1을 포함한 많은 모델의 품질이 저하되어 시장의 지지를 잃었다.

1975년 파산 직전에 몰린 브리티시 레일랜드는 반(半) 국영 기업화되어 지주 회사 "British Leyland Mortor Corporation Ltd. (BLMC)" 산하로 재편되었다. 1976년에 출시된 로버 SD1은 참신한 디자인으로 유럽 올해의 차를 수상했지만, 품질 문제로 상업적인 실패를 겪었다. 1978년 지주 회사는 "BL사 (BL Ltd.)"로 개칭되었다.

같은 해, 브리티시 레일랜드는 로버 컴퍼니의 자산과 시리즈 랜드로버 및 레인지로버 생산을 담당하는 ''랜드로버 리미티드''라는 새로운 자회사를 설립했다. 1982년에는 로버 SD1의 생산이 카울리에 있는 이전 BMC/모리스 공장으로 이전되면서, 로드 레인 부지에서 로버 배지 차량 생산이 종료되었다.

2. 4. 1. 혼다와의 제휴 (1979년 ~ 1994년)

1979년, 품질 불량 등으로 인해 BL사의 판매가 저조해지자, BL사는 일본의 혼다 기연 공업(혼다)과 제휴를 맺었다. 자본 제휴로서, 혼다가 BL사 주식의 20%를 취득하고, BL사는 혼다 영국 자회사 주식의 20%를 취득했다. 1981년에는 BL사의 트라이엄프 브랜드에서 혼다 발라드의 현지 생산 차량이 트라이엄프 아클레임으로 출시되었다.[1]

1982년, BL사 내의 대중차 부문으로서 오스틴 로버 그룹사가 조직되었다. 혼다와의 제휴는 여전히 지속되었고, 혼다 발라드를 기반으로 한 초대 로버 200이 탄생했다. 또한, 오스트레일리아에서는 배지 엔지니어링에 의해, 혼다 퀀트가 로버 퀀트, 혼다 퀀트 인테그라가 로버 416i로 판매되었다.[1]

2. 5. 로버 그룹 (1986년 ~ 2000년)

1986년, 오스틴 로버 그룹은 로버 그룹(Rover Group PLC)으로 개칭되었고, 그 자동차 부문은 "로버 카"가 되었다. 같은 해, 혼다 레전드와 공동 개발된 로버 800이 출시되었고, 미국에는 스털링이라는 이름으로 수출되었다.

2. 5. 1. 브리티시 에어로스페이스(BAe) 산하 (1988년 ~ 1994년)

1988년, 다시 민영화된 로버 그룹은 항공기 제조업체인 브리티시 에어로스페이스에 인수되어, 그 산하가 되었다. 혼다와의 제휴는 양호한 관계를 유지했으며, 1994년에는 역대 최고 수익을 기록할 전망이었다.[13]

2. 5. 2. BMW 산하 (1994년 ~ 2000년)

1994년, 독일의 자동차 회사 BMW가 로버 그룹을 인수하면서, 혼다와의 제휴는 해소되었다. 1999년에 출시된 로버 75는 BMW 주도로 설계되었지만, 엔진 자체의 문제와 열악한 정비성으로 인해 유지비가 많이 드는 문제가 있었다. 2000년까지 6년간 이어진 BMW의 로버 그룹 경영은 매우 비참한 결과를 낳았다.[13]

2000년, BMW는 로버 그룹을 분할하여 로버 부문은 영국의 투자 그룹 피닉스 컨소시엄(대표 존 타워스, 전 로버 그룹 회장)에 단돈 10GBP(당시 약 1660JPY)에 매각했다. 랜드로버 부문은 포드 모터에 매각되었으며, 로버, 미니, 라이레, (4륜) 트라이엄프의 브랜드명은 BMW가 계속 보유했다.[14]

2. 6. MG 로버 (2000년 ~ 2005년)

2000년 로버 부문을 인수한 피닉스 컨소시엄은 같은 해, 해당 부문을 MG 로버 그룹(MG Rover Group)으로 개칭함과 동시에 MG 브랜드 충실을 도모했다. 2003년에는 인도의 타타 모터스와 기술·자본 제휴를 맺었다. 타타의 소형차 "인디카"를 "로버 시티로버"로 수입 판매하는 등 2004년에는 자동차 제조 100주년, 로버 누적 생산 대수 500만 대 달성을 축하했다. 그러나 시티로버는 완성도가 낮았고, 75를 제외한 로버 각 차종의 기본 설계는 1990년대 이전 혼다와 제휴했던 시대 그대로여서 구태화와 진부화가 두드러졌고, 경영은 침체했다.

2005년 4월, 전년부터 이어지던 MG 로버와 중국의 상하이 자동차 집단(SAIC)과의 업무 제휴 협의가 결렬되면서 MG 로버는 영국 정부 파산 관재인 관리 하에 놓였다. 같은 해 7월, MG 로버는 MG 브랜드의 지적 재산권과 자산·공장 등을 포함한 회사 본체를 중국의 난징 자동차에 매각했다.

2006년 8월, BMW가 로버 브랜드를 상하이 자동차에 매각하는 데 합의했다고 보도되었지만, 랜드로버 인수 시 로버 브랜드에 관한 우선권을 획득했던 포드가 매각에 거부권을 행사하여 불성립으로 끝났다. 포드는 9월에는 우선 매수 권리를 행사하여 로버 브랜드를 BMW로부터 인수했다. 로버사 본체·자산과 로버 브랜드가 분리되면서, 이것으로 로버는 사실상 소멸했다[15]。

2. 7. 로버 브랜드 소멸 이후

상하이자동차는 로버 브랜드 인수에 실패한 후 로버 75 등 일부 지적 재산권과 생산 설비를 매입하여 "롱웨이"라는 이름으로 2006년부터 2016년까지 중국 국내에서 제조, 판매했다.[16]

2008년 3월, 포드는 로버와 다임러의 상표를 포함한 재규어와 랜드로버를 인도의 타타 모터스에 23억달러에 매각했다. 이후 재규어 랜드로버가 설립되었다. 현재 로버의 상표권은 타타 모터스가 소유하고 있지만, 로버 명칭을 사용하는 자동차는 제조, 판매되지 않고 있다.

3. 주요 모델

모델명생산 기간비고
로버 81904년–1912년
로버 61906년–1910년
로버 10/121906년–1907년
로버 161906년–1910년
로버 201906년–1910년
로버 12 2기통1909년–1912년
로버 151908년–1911년
로버 12 슬리브 밸브1910년–1912년
로버 181912년–1913년
로버 12 클레그1912년–1923년
로버 81919년–1925년
로버 6/211922년–1923년
로버 9/201924년–1927년
로버 14/451925년–1927년
로버 16/501926년–1929년
로버 라이트 식스1929년–1930년
로버 라이트 투웬티1930년–1931년
로버 101927년–1947년
로버 2-리터1927년–1932년
로버 메테오 16HP/20HP1932년–1934년
로버 스피드 201931년–1940년
로버 파일럿/스피드 파일럿1932년–1933년
로버 스카라브1932년–1932년
로버 121934년–1947년
로버 14/스피드 141934년–1947년
로버 161937년–1947년
로버 12 스포츠 투어러1947년–1948년
랜드로버 (I/II/III)1948년–1978년1978년, BL은 랜드로버 리미티드를 별도 자회사로 설립하여 랜드로버 생산을 인수했다.
로버 P3 (60/75)1948년–1949년
로버 P4 (60/75/80/90/95/100/105/110)1949년–1964년
로버 P5 (3-리터/3.5-리터)1958년–1973년
로버 P6 (2000/2200/3500)1963년–1976년
SD1 (2300/2600/3500)
메트로
100메트로에서 명칭 변경
200로버로서 가장 많이 생산된 차종
400
600
800
25200에서 명칭 변경
ROVER COMMERCE25의 패널 밴
STREETWISE
45400에서 명칭 변경
75/75 투어러
CITY ROVER인도・타타 인디카의 OEM
荣威750 (Roewe 750)75를 기반으로 상하이자동차(SAIC)가 생산. 75의 지적 재산권・생산 설비를 인수했지만 로버의 브랜드는 취득하지 못했기 때문에, 독자적인 브랜드로 생산한 것.


4. 기타


  • 영국 왕실 납품업체임을 나타내는 워런트를 수여받았다.[1]
  • P5는 엘리자베스 2세가 즐겨 사용했다고 한다.[2]
  • 800 시리즈의 827 쿠페는 찰스 3세의 개인 소유 차량이었다.[3]
  • 메트로와 600은 다이애나비의 개인 소유 차량이었다.[4]
  • 일본의 자동차 검사증 상의 차명은 수입 차종, 혼다의 일본 국내 공장에서 생산된 차종 모두 "로버"였지만, 차명 코드로 구분되었다(수입 차종은 "942", 일본 국내 생산 차종은 "421").[5]

5. 한국 시장

로버 그룹 해체 이후, 로버 사에서 제조한 승용차의 한국으로의 정규 수입·판매는 중단되었다.

참조

[1] 뉴스 Cycle market: Moving into the fast lane https://www.independ[...] The Independent 2018-02-26
[2] 웹사이트 Rover – How it all began http://www.rover.org[...] 2009-02-06
[3] 서적 The Complete Encyclopedia of Classic Motorcycles Rebo International
[4] 웹사이트 Brief History of the Marque: Rover http://www.cybermoto[...] 2009-02-03
[5] 뉴스 City Notes. Rover's 60p.c. Capital Loss The Times 1928-12-03
[6] 뉴스 High Court of Justice. Chancery Division., Reduction of capital The Times 1929-02-12
[7] 웹사이트 The Road that Led to the Beetle http://www.lightauto[...] Light Auto 2011-03-30
[8] 뉴스 The Rover Company, Substantial Trading Profit, High Quality of Company's Cars The Times 1933-10-10
[9] 웹사이트 Rover http://www.britishmm[...] British Motor Museum 2011-03-30
[10] 서적 The Rover company Patrick Stephens
[11] 서적 Vikings at Waterloo Rolls-Royce Heritage Trust
[12] 문서 "1942年]]に[[ロールス・ロイス]]へ事業譲渡された。"
[13] 웹사이트 【ローバー売却決定!! Vol. 2】またまたホンダが救世主になる可能性 https://response.jp/[...] 2023-06-24
[14] 문서 トライアンフは1936年時点で四輪部門と[[オートバイ|二輪]]部門が分離されて別会社となり[[商標]]権も分離されている。
[15] 뉴스 MGローバー解体、奈落の底へ http://response.jp/a[...] Response. 2005-04-18
[16] 웹사이트 The Rover 75 Is Finally Dead https://carnewschina[...] 2023-06-24


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