맨위로가기

록히드 HC-130

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

록히드 HC-130은 C-130 수송기를 기반으로 개발된 미국의 군용 항공기로, 주로 수색 및 구조, 공중 급유, 특수 작전 임무에 사용된다. HC-130은 다양한 파생형이 존재하며, 미 공군과 해안경비대에서 운용하고 있다. HC-130P/N 컴뱃 킹은 헬리콥터 공중 급유 능력을 갖추고 있으며, HC-130J는 해안경비대에서 운용하는 최신 기종이다. HC-130은 장거리 비행 능력과 다양한 임무 수행 능력을 갖추고 있으며, 세계 최장 터보프롭 항공기 비행 기록을 보유하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 록히드 C-130 허큘리스 - 록히드 AC-130
    AC-130은 근접 항공 지원 및 항공 저지 임무를 위해 C-130 수송기를 개조하여 개발된 건쉽으로, 다양한 파생형이 존재하며 미 공군 특수전 사령부에서 운용되어 대테러 전쟁에서 활약했다.
  • 록히드 C-130 허큘리스 - 록히드 마틴 KC-130
    록히드 마틴 KC-130은 C-130 허큘리스 수송기를 기반으로 개발된 공중 급유기로, 미국 해병대를 위해 개발되었으며 필요에 따라 수송, 정보·감시·정찰, 대지 공격 임무도 수행할 수 있도록 개조되어 여러 국가에서 운용되고 있다.
  • 록히드 항공기 - 록히드 AC-130
    AC-130은 근접 항공 지원 및 항공 저지 임무를 위해 C-130 수송기를 개조하여 개발된 건쉽으로, 다양한 파생형이 존재하며 미 공군 특수전 사령부에서 운용되어 대테러 전쟁에서 활약했다.
  • 록히드 항공기 - 록히드 C-130 허큘리스
    한국 전쟁의 한계를 극복하기 위해 개발된 록히드 C-130 허큘리스는 짧은 활주로 이착륙 능력과 화물 수송 능력을 갖춘 4발 터보프롭 전술 수송기로, 전 세계에서 널리 사용되며 다양한 개량형과 특수 임무형이 운용되고 있다.
  • 공중급유기 - 에어버스 A330 MRTT
    에어버스 A330 MRTT는 A330-200 여객기를 기반으로 개발된 군용 공중급유기로, 공중급유 및 수송 임무를 수행하며, 111톤의 연료와 45톤의 화물 또는 380명의 병력 수송이 가능하다.
  • 공중급유기 - 보잉 KC-767
    보잉 KC-767은 보잉 767을 기반으로 개발된 공중급유 및 수송기로, KC-X 사업에서 부정부패로 계약이 취소되었으나 이탈리아와 일본이 도입했으며, KC-46 페가수스 개발에 기술이 활용되었다.
록히드 HC-130
HC-130 헤라클레스
미국 공군 211 구조 비행대대 소속 HC-130P
개요
유형CSAR/구조 항공기
제작 국가미국
제작사록히드
록히드 마틴
첫 비행1959년
2002년 (미국 해안경비대 HC-130J)
2010년 7월 29일 (미국 공군 HC-130J)
도입1959년
생산 기간1959년–현재
상태현역
주요 사용자미국 공군
기타 사용자미국 해안경비대
대당 가격6,600만 달러 (HC-130J)
7,700만 달러 (HC-130P/N)
개발 기반록히드 C-130 헤라클레스
생산 대수HC-130P/N: 현역, 13대; ANG, 13대; 예비군, 10대
HC-130H: 22대; 2대는 Avionics One Upgrade (A1U) 적용
HC-130J: 6대

2. 개발

C-130 수송기는 화물칸에 3600갤런의 탈착 가능한 스테인리스 연료통을 넣고 날개에 2개의 호스를 장착할 수 있도록 1958년 미국 해병대를 위해 KC-130으로 생산되었다. HC-130도 이와 유사한 연료통을 장착하고 있다.

미국 해안경비대는 HC-130을 처음으로 도입하였다. 1958년 첫 주문 당시에는 R8V-1G라는 명칭을 사용했지만, 1962년 미군 3군 통합 항공기 명칭 시스템 도입으로 HC-130B로 변경되었다.[2][3]

1964년 미 공군은 HC-130P 컴뱃 킹을 도입하여 수색 및 구조 임무, 지휘 통제 플랫폼 제공, 헬리콥터 공중급유 등 다양한 임무를 수행했다. 이 기종은 펄튼 지상 대 공중 회수 시스템을 사용하도록 개조되었으나, 이후 이 시스템은 중단되었다. HC-130N은 펄튼 회수 시스템이 없는 후속 기종이었으며, 현재 모든 미 공군 HC-130P에서 이 시스템은 제거되었다.

미국 해안경비대는 1964년 HC-130H를 도입하여 해상 수색 및 구조, 해상 순찰, 국제빙하순찰 등의 임무에 투입했다.[5]

2. 1. 미 공군 HC-130P/N Combat King

미 공군 HC-130P/N, 일명 '컴뱃 킹'(Combat King)은 제한적인 위협 하에서는 주간 비행이 가능하지만, 승무원들은 주로 야간 투시경을 착용하고 야간 저고도 비행, 공중 급유, 공중 투하 작전을 수행한다.[27] 탐지를 피하기 위해 저고도 야간 투시경 전술 비행을 일상적으로 수행하며,[27] 인구 밀집 지역에서 임무 성공과 생존 가능성을 높이기 위해 외부 조명이나 통신을 사용하지 않고 레이더 및 무기 탐지를 피하는 전술을 사용한다.[27]

2차 임무 능력으로는 패러레스큐 전문가 팀, 소형 물품, 조디악 수상정, 4륜 구동 전천후 차량을 공중투하하고, 구조 차량 도착 전 생존자에게 직접 지원을 제공하는 것이 있다.[27] 또한 육상 또는 해상에서 확장된 시각 및 전자 수색, 전술 공중 레이더 접근, 미개발 비행장 작전도 가능하다.[27] 응급 외상 의학, 열악한 환경 생존 및 보조 탈출 기술 훈련을 받은 3명의 패러레스큐 대원 팀이 기본 임무 승무원 구성에 포함된다.[27]

2016년까지 컴뱃 에어 포스(Combat Air Forces)의 HC-130P/N 항공기는 1960년대 중후반의 C-130E 기체와 1990년대 중반의 C-130H3 기체를 결합한 것이었다.[27] 이 항공기들은 야간 투시 호환 내부 및 외부 조명, 조종사 생존 무선 장비와 호환되는 인명 위치 확인 시스템, 향상된 디지털 저전력 컬러 레이더 및 전방 적외선 시스템을 포함한 광범위한 개조를 거쳤다.[27] 2018년 현재, 주방위군에 소수의 기존 항공기를 제외한 모든 HC-130P/N 항공기는 공군 예비군 사령부에서 운용하고 있다.[27]

2. 2. 미 해안경비대 HC-130H

HC-130H는 1964년 12월 8일에 첫 비행을 했다.[6] 해안경비대는 1960년대 후반과 1970년대 초에 HC-130H를 도입하기 시작했다.[7]

미국 해안경비대의 HC-130H는 주로 장거리 해상 수색 임무, 지원 수송, 해상 순찰, 북대서양 국제빙하순찰(International Ice Patrol), 그리고 수색 및 구조의 지휘 및 통제를 위해 도입되어 이전에 운용되던 HU-16 알바트로스(HU-16 Albatross) 수륙양용기와 HC-123 프로바이더(HC-123 Provider) 육상 기종을 대체했다. 미국 공군의 HC-130과 마찬가지로 미국 해안경비대(USCG)의 HC-130도 해상 또는 개활지에서 생존자에게 구조 장비를 공중 투하할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 화물칸에는 추가 장비와 1800gal 연료탱크 2개를 탑재했다.[6]

미국 해안경비대 HC-130H가 모하비 우주항(Mojave Spaceport)을 이륙하다


미국 해안경비대(United States Coast Guard)는 미국 전역의 세 기지에서 18대의 HC-130H 항공기를 운용하고 있다.[25]

기지 위치
CGAS 클리어워터, 플로리다주
CGAS 코디악, 알래스카주
CGAS 바버스 포인트 (구 NAS 바버스 포인트), 하와이주[26]



이 항공기는 수색 및 구조, 법률 및 조약 집행, 불법 마약 단속, 해양 환경 보호, 군사 대비태세, 국제 빙상 순찰 임무뿐만 아니라 화물 및 인원 수송에도 사용된다.[35]

2. 3. 미 공군 HC-130P Combat Shadow

HH-60G 페브 혹을 공중급유하는 USAF HC-130P-N


MC-130P 컴뱃 섀도우는 1965년 12월 베트남 전쟁 당시 HC-130H 크라운 공중관제기로 처음 실전에 배치되었다.[8] 크라운 공중관제기는 북베트남 상공에서 추락한 조종사의 위치를 파악하고 전투 탐색 및 구조 작전을 지휘했다. 1966년 중반, 공중급유 수신기를 장착한 구조 헬리콥터의 비행 시험이 시작되었고, 11대의 관제기가 급유기로 개조되어 HC-130P SAR 지휘 통제/수직이착륙(헬리콥터) 공중급유기로 재지정되었으며, 1966년 11월 동남아시아에 배치되었다.[9]

초기에 전술항공사령부(TAC)에, 그 후 군사공수사령부(MAC)에 배속되었던 컴뱃 섀도우는 1993년 사령부 창설 이후 공군 특수작전사령부(AFSOC)의 일부가 되었다. 1996년 2월, AFSOC의 28대 HC-130P 급유기 함대는 '''MC-130P 컴뱃 섀도우'''로 재지정되어, 다른 M 계열 특수작전 임무 항공기와 일치하게 되었다.[8][9] 이와 동시에, 미 공군은 공중전투사령부(ACC) 및 공군 예비군과 공군 주방위군의 ACC 또는 PACAF 소속 CSAR 부대에서 전용 CSAR 플랫폼으로 HC-130P/N 항공기를 계속 운용했다.

2. 4. 미 해안경비대 HC-130J

새로운 HC-130J 항공기는 미 해병대에서 운용하는 록히드 마틴 KC-130J급 수송기에서 파생되었다.[10] 미국 해안경비대(USCG)는 6대의 HC-130J를 운용하고 있지만, 공중 급유는 불가능하다. 이 변형 기종의 첫 번째 인도는 2003년 10월에 이루어졌다.[11] 초기에는 물류 지원 역할을 수행하다가, 동체 양쪽에 해수면을 시각적으로 스캔할 수 있도록 큰 창문을 설치하고, 역합성 조리개 해상 탐색 레이더, 조명탄 발사관, 전방 적외선/전자 광학 센서, 승무원용 산소 공급 시스템 및 향상된 통신 장비를 추가하는 등 상당한 개조를 거쳤다. 항공기에는 미노타우르(Minotaur) 임무 시스템이 설치되어 있으며, 레이더 및 지휘통제, 통신, 컴퓨터, 정보, 감시, 정찰(C4ISR) 장비를 통합하여, 승무원이 감시 정보를 수집 및 처리하여 비행 중 다른 플랫폼 및 부대에 전송할 수 있도록 한다.[12]

개조된 해안경비대 HC-130J 중 첫 번째 항공기는 2008년 3월에 인도되었고[13], 최종 인도는 2019년 9월에 완료되었다.[14] 미국 해안경비대를 위한 17번째 HC-130J는 2024년에 인도될 예정이다.[15]

해안경비대는 기존의 HC-130H를 대체하기 위해 22대의 새로운, 완전 임무화된 HC-130J 항공기를 도입하고 있다.[16]

미 해안경비대 HC-130J


미국 해안경비대 버전의 HC-130H와 HC-130J 모두 헬리콥터의 공중급유 기능을 갖추고 있지 않다.

2. 5. 미 공군 HC-130J Combat King II

HC-130J 컴뱃 킹 II는 헬리콥터 및 틸트로터 항공기에 공중급유를 제공하기 위해 개조된 기종이다. 날개 아래 파일런에 급유 포드가 장착되어 있으며, 화물칸에는 추가 내부 연료 탱크가 설치되어 있다. 또한, KC-135, KC-10, KC-46과 같은 붐 장착 급유기를 통해 비행 중 급유를 받을 수 있다.[17]

록히드 마틴은 2010년 7월 29일 미 공군 HC-130J의 첫 비행을 실시했으며,[18] 2010년 9월에 미 공군에 처음 인도되었다.[19] 이후 추가 시험을 거쳐 2012년에 초기 작전 능력(IOC)을 달성했다. 2011년 3월 14일에는 공중 급유를 포함한 개발 시험을 완료했다.[20]

HC-130J는 노후화된 HC-130P/N 기체를 대체하기 위해 도입되었다. 미 공군은 활동 중인 공군, 공군 예비군 사령부, 주방위군의 구조 비행대대에 최대 39대의 HC-130J를 구매할 계획이다.[22] 2012년 11월 15일, 애리조나주 데이비스-몬선 공군기지의 제563 구조단에 첫 번째 HC-130J가 인도되었다.[23] 미 공군 예비군은 2020년 4월 2일 플로리다주 패트릭 우주군 기지의 제920 구조단 제39 구조 비행대에 첫 HC-130J를 받았다.[24]

미 공군의 첫 HC-130J는 2013년 4월에 초기 작전 능력을 획득했으며,[28] 이에 따라 1960년대 중후반에 제작된 C-130E 기체를 기반으로 한 첫 번째 HC-130P 항공기 그룹이 퇴역하게 되었다.[29]

3. 운용 현황

미국 해안경비대는 C-130 수송기를 개조한 HC-130H와 HC-130J를 운용하고 있다. HC-130H는 1960년대 후반과 1970년대 초에 도입되어 장거리 해상 수색, 지원 수송, 해상 순찰, 북대서양 국제빙하순찰(International Ice Patrol), 수색 및 구조 지휘 및 통제 등의 임무를 수행하며, 이전의 HU-16 알바트로스(HU-16 Albatross) 수륙양용기와 HC-123 프로바이더(HC-123 Provider) 육상 기종을 대체했다.[7]

미 해병대의 록히드 마틴 KC-130J급 수송기를 기반으로 제작된 HC-130J는[10] 2003년 10월에 처음 인도되었다.[11] 미노타우르(Minotaur) 임무 시스템을 통해 레이더 및 지휘통제, 통신, 컴퓨터, 정보, 감시, 정찰(C4ISR) 장비를 통합하여, 승무원이 감시 정보를 수집 및 처리하여 비행 중 다른 플랫폼 및 부대에 전송할 수 있다.[12]

현재 미국 해안경비대는 18대의 HC-130H를 플로리다주 CGAS 클리어워터, 알래스카주 CGAS 코디악, 하와이주 CGAS 바버스 포인트 (구 NAS 바버스 포인트)[26]에서 운용하고 있다. 이 항공기들은 수색 및 구조, 법률 및 조약 집행, 불법 마약 단속, 해양 환경 보호, 군사 대비태세, 국제 빙상 순찰 임무, 화물 및 인원 수송 등에 사용된다.[35] 또한, 노스캐롤라이나주 CGAS 엘리자베스 시티에서 9대의 HC-130J를 운용하고 있다. 미국 해안경비대 버전의 HC-130H와 HC-130J는 헬리콥터 공중급유 기능이 없다.

미 공군에서 HC-130은 공중전투사령부(ACC), 공군 교육훈련사령부, 공군 예비군 사령부, 주방위군 등 여러 부대에서 운용한다.

부대예하 비행대기지비고
공중전투사령부제347구조비행단(347 RQG), 제71구조비행대대(71 RQS)무디 공군기지, 조지아주HC-130J
공중전투사령부제563구조비행단(563 RQG), 제79구조비행대대(79 RQS)데이비스-몬선 공군기지, 애리조나주HC-130J
공군 교육훈련사령부제58특수작전비행단(58 SOW), 제415특수작전비행대대(415 SOS)커틀랜드 공군기지, 뉴멕시코주HC-130J
공군 예비군 사령부제920구조비행단(920 RQW), 제39구조비행대대(39 RQS)패트릭 우주군 기지, 플로리다주HC-130J
주방위군제106구조비행단(106 RQW), 제102구조비행대대(102 RQS)프랜시스 S. 가브레스키 주방위군 기지, 뉴욕주뉴욕 주방위군, HC-130J
주방위군제129구조비행단(129 RQW), 제130구조비행대대(130 RQS)모펫 연방 비행장, 캘리포니아주캘리포니아 주방위군, HC-130J
주방위군제176비행단(176 WG), 제211구조비행대대(211 RQS)엘멘도르프-리처드슨 합동기지, 알래스카주알래스카 주방위군, HC-130J



HC-130은 1992년부터 2003년까지 공중전투사령부(ACC)에 배속되었으며, 2003년 10월, 미국 본토와 알래스카 공중 수색 및 구조(SAR) 임무와 전 세계 전투 수색 및 구조(CSAR) 임무에 대한 작전 책임은 공군 특수작전사령부(AFSOC)로 이관되었다.[27] 2006년 10월, 모든 미 공군 CSAR 부대는 공중전투사령부로 재배치되었지만, 알래스카 주방위군 CSAR 자산은 태평양 공군(PACAF)의 작전 지휘권으로 이관되었다.

AFSOC 소속 기간과 ACC 및 PACAF로 복귀한 이후, 미 공군, AFRC 및 ANG HC-130는 남부 작전과 북부 작전, 동맹군 작전, 자유 작전, 이라크 자유 작전, 통합 보호 작전을 지원하기 위해 여러 국가에 배치되었다. HC-130은 또한 알래스카에서 지속적인 경계 임무를 지원했으며, 2011년 프로그램 종료 시까지 플로리다에서 NASA 우주왕복선 작전에 대한 구조 지원을 제공했다.

미 공군 HC-130P/N (컴뱃 킹) 항공기는 제한된 위협 하에서 주간 비행이 가능하지만, 승무원들은 일반적으로 야간 저고도 비행, 공중급유 및 공중투하 작전을 야간투시경을 사용하여 수행한다.

1972년 2월 20일, 미국 공군 에드가 앨리슨(Edgar Allison) 중령과 그의 비행 승무원은 징촨캉 공군기지(중화민국(타이완))에서 미국 일리노이주 스콧 공군기지까지 약 14052.90km를 중간에 착륙하지 않고 비행하여 터보프롭 항공기 부문 신기록을 세웠다. 2018년 현재, 이 기록은 40년 이상 깨지지 않고 있다.[32][33]

역할이름출신지
기장에드가 앨리슨(Edgar Allison) 중령-
기장리처드 J. 라세트(Richard J. Racette) 대위일리노이주 나일스
부기장데이비드 E. 가드너(David E. Gardner) 대위캘리포니아주 사우스게이트
항법사앤서니 리파룰로(Anthony Liparulo) 소령코네티컷주 뉴런던
항법사칼 E. 베넷(Carl E. Bennett) 대위텍사스주 해밀턴
비행기술사모렐 E. 라루슈(Morelle E. Larouche) 상사매사추세츠주 홀리오크
비행기술사윌리엄 F. 리튼(William F. Litton) 상사펜실베이니아주 페닝턴갭
적재관시어도어 트레이너(Theodore Trainer) 상사워싱턴주 와파보
정비반장로버트 랜드리(Robert Landry) 상사루이지애나주 뉴올리언스
비행의사케네스 S. 웨인(Kenneth S. Wayne) 소령일리노이주 오크파크
무선통신사윌리엄 L. 히퍼트(William L. Hippert) 중사뉴저지주 라웨이
무선통신사패트 E. 캐로더스(Pat E. Carrothers) 중사루이지애나주 레이크찰스


3. 1. 미국 해안경비대

미국 해안경비대는 C-130 수송기를 개조한 HC-130H와 HC-130J를 운용하고 있다. 1960년대 후반과 1970년대 초에 도입된 HC-130H는 장거리 해상 수색, 지원 수송, 해상 순찰, 북대서양 국제빙하순찰(International Ice Patrol), 수색 및 구조 지휘 및 통제 등의 임무를 수행하며, 이전의 HU-16 알바트로스(HU-16 Albatross) 수륙양용기와 HC-123 프로바이더(HC-123 Provider) 육상 기종을 대체했다.[7] 해상 또는 개활지에서 생존자에게 구조 장비를 공중 투하할 수 있으며, 화물칸에는 추가 장비와 1,800갤런 연료탱크 2개를 탑재했다.[6]

미 해병대의 록히드 마틴 KC-130J급 수송기를 기반으로 제작된 HC-130J는[10] 2003년 10월에 처음 인도되었다.[11] 초기에는 물류 지원 역할을 수행하다가, 동체 양쪽에 해수면을 시각적으로 스캔할 수 있는 큰 창문을 설치하고, 역합성 조리개 해상 탐색 레이더, 조명탄 발사관, 전방 적외선/전자 광학 센서, 승무원용 산소 공급 시스템 및 향상된 통신 장비를 추가하는 등 상당한 개조를 거쳤다. 미노타우르(Minotaur) 임무 시스템을 통해 레이더 및 지휘통제, 통신, 컴퓨터, 정보, 감시, 정찰(C4ISR) 장비를 통합하여, 승무원이 감시 정보를 수집 및 처리하여 비행 중 다른 플랫폼 및 부대에 전송할 수 있다.[12]

현재 미국 해안경비대는 18대의 HC-130H를 다음 세 기지에서 운용하고 있다.[25]

기지위치
CGAS 클리어워터플로리다주
CGAS 코디악알래스카주
CGAS 바버스 포인트 (구 NAS 바버스 포인트)하와이주[26]



이 항공기들은 수색 및 구조, 법률 및 조약 집행, 불법 마약 단속, 해양 환경 보호, 군사 대비태세, 국제 빙상 순찰 임무, 화물 및 인원 수송 등에 사용된다.[35]

또한, CGAS 엘리자베스 시티 (노스캐롤라이나주)에서 9대의 HC-130J를 운용하고 있다.

미국 해안경비대 버전의 HC-130H와 HC-130J는 헬리콥터 공중급유 기능이 없다.

3. 2. 미국 공군

미 공군 재고 목록에서 전용 고정익 전투 수색 및 구조 플랫폼으로서, HC-130은 여러 부대에서 운용한다.

부대예하 비행대기지비고
공중전투사령부제347구조비행단(347 RQG), 제71구조비행대대(71 RQS)무디 공군기지, 조지아주HC-130J
공중전투사령부제563구조비행단(563 RQG), 제79구조비행대대(79 RQS)데이비스-몬선 공군기지, 애리조나주HC-130J
공군 교육훈련사령부제58특수작전비행단(58 SOW), 제415특수작전비행대대(415 SOS)커틀랜드 공군기지, 뉴멕시코주HC-130J
공군 예비군 사령부제920구조비행단(920 RQW), 제39구조비행대대(39 RQS)패트릭 우주군 기지, 플로리다주HC-130J
주방위군제106구조비행단(106 RQW), 제102구조비행대대(102 RQS)프랜시스 S. 가브레스키 주방위군 기지, 뉴욕주뉴욕 주방위군, HC-130J
주방위군제129구조비행단(129 RQW), 제130구조비행대대(130 RQS)모펫 연방 비행장, 캘리포니아주캘리포니아 주방위군, HC-130J
주방위군제176비행단(176 WG), 제211구조비행대대(211 RQS)엘멘도르프-리처드슨 합동기지, 알래스카주알래스카 주방위군, HC-130J



HC-130은 1992년부터 2003년까지 공중전투사령부(ACC)에 배속되었으며, ACC의 운영적 지휘를 받는 공군 예비군 사령부와 주방위군 구조부대도 포함된다. 1992년 이전에는 군사 수송 사령부(MAC)의 일부인 공군 구조대에 배속되었다. 2003년 10월, 미국 본토(CONUS)와 알래스카 공중 수색 및 구조(SAR) 임무와 전 세계 전투 수색 및 구조(CSAR) 임무에 대한 작전 책임은 플로리다주 헐버트 필드에 있는 공군 특수작전사령부(AFSOC)로 이관되었다.[27]

2006년 10월, 모든 미 공군 CSAR 부대는 공중전투사령부로 재배치되었지만, 알래스카 주방위군 CSAR 자산은 태평양 공군(PACAF)의 작전 지휘권으로 이관되었다. 미국 본토와 알래스카 SAR 임무도 각각 ACC와 PACAF로 이관되었다. 이전에 캘리포니아주 맥클레런 공군기지와 일리노이주 스콧 공군기지(MAC 소속), 버지니아주 랭글리 공군기지(ACC 소속)에 있던 공군 구조 조정 센터(AFRCC)는 타인달 공군기지, 플로리다주로 이전되어 제1공군(1 AF)의 지휘를 받았으며, 제1공군은 미국 북부 사령부(USNORTHCOM)의 미 공군 구성 사령부이자 주방위군을 위한 ACC의 번호가 매겨진 공군이다.

AFSOC 소속 기간과 ACC 및 PACAF로 복귀한 이후, 미 공군, AFRC 및 ANG HC-130는 남부 작전과 북부 작전, 동맹군 작전, 자유 작전, 이라크 자유 작전, 통합 보호 작전을 지원하기 위해 이탈리아, 키르기스스탄, 쿠웨이트, 파키스탄, 사우디아라비아, 터키, 요르단, 우즈베키스탄, 지부티, 이라크, 아프가니스탄 및 그리스에 배치되었다. HC-130은 또한 알래스카에서 지속적인 경계 임무를 지원했으며, 2011년 프로그램 종료 시까지 플로리다에서 NASA 우주왕복선 작전에 대한 구조 지원을 제공했다.

미 공군 HC-130P/N (컴뱃 킹) 항공기는 제한된 위협 하에서 주간 비행이 가능하지만, 승무원들은 일반적으로 야간 저고도 비행, 공중급유 및 공중투하 작전을 야간투시경을 사용하여 수행한다. 본 항공기는 탐지 회피를 위해 저고도 야간투시경 전술 비행 프로파일을 일상적으로 수행할 수 있다. 인구 밀집 지역 부근에서 임무 성공 및 생존 가능성을 높이기 위해 미 공군 HC-130 승무원들은 외부 조명이나 통신을 사용하지 않고 레이더 및 무기 탐지를 회피하는 전술을 사용한다.

2차 임무 능력으로는 패러레스큐 전문가 팀, 소형 물품, 조디악 수상정, 또는 4륜 구동 전천후 차량의 전술적인 공중투하를 수행하고, 구조 차량 도착 전 생존자에게 직접 지원을 제공하는 것이 포함된다. 다른 능력으로는 육지 또는 해상에 대한 확장된 시각 및 전자 검색, 전술 공중 레이더 접근 및 미개발 비행장 작전이 있다. 응급 외상 의학, 열악한 환경 생존 및 보조 탈출 기술 훈련을 받은 3명의 패러레스큐 대원 팀이 기본 임무 승무원 구성의 일부이다.

3. 3. 세계 최장 터보프롭 항공기 비행 기록

1972년 2월 20일, 미국 공군 에드가 앨리슨(Edgar Allison) 중령과 그의 비행 승무원은 징촨캉 공군기지(중화민국(타이완))에서 미국 일리노이주 스콧 공군기지까지 약 14052.90km를 중간에 착륙하지 않고 비행하여 터보프롭 항공기 부문 신기록을 세웠다. 2018년 현재, 이 기록은 40년 이상 깨지지 않고 있다.[32][33]

비행 승무원 명단은 다음과 같다.

역할이름출신지
기장에드가 앨리슨(Edgar Allison) 중령-
기장리처드 J. 라세트(Richard J. Racette) 대위일리노이주 나일스
부기장데이비드 E. 가드너(David E. Gardner) 대위캘리포니아주 사우스게이트
항법사앤서니 리파룰로(Anthony Liparulo) 소령코네티컷주 뉴런던
항법사칼 E. 베넷(Carl E. Bennett) 대위텍사스주 해밀턴
비행기술사모렐 E. 라루슈(Morelle E. Larouche) 상사매사추세츠주 홀리오크
비행기술사윌리엄 F. 리튼(William F. Litton) 상사펜실베이니아주 페닝턴갭
적재관시어도어 트레이너(Theodore Trainer) 상사워싱턴주 와파보
정비반장로버트 랜드리(Robert Landry) 상사루이지애나주 뉴올리언스
비행의사케네스 S. 웨인(Kenneth S. Wayne) 소령일리노이주 오크파크
무선통신사윌리엄 L. 히퍼트(William L. Hippert) 중사뉴저지주 라웨이
무선통신사패트 E. 캐로더스(Pat E. Carrothers) 중사루이지애나주 레이크찰스


4. 파생형

; HC-130B

: 1959년에 도입된 미국 해안경비대(USCG)의 C-130B 기반 수색 및 구조 버전이다.(이전 명칭: R8V-1G 및 SC-130B)[2]

; HC-130E

: 미국 해안경비대(USCG)의 C-130E 기반 개조된 구조 버전이다.(원래 명칭: SC-130E)[2]

; HC-130H

: 미국 공군(USAF) 및 미국 해안경비대(USCG)의 향상된 SAR 버전이다. 미국 공군 버전에는 풀턴 공중 회수 시스템이 설치되었으며, 많은 미국 공군 버전은 나중에 HC-130P 표준으로 업데이트되었다. 더 강력한 앨리슨 T56-A-15 엔진을 제외하고는 HC-130E와 전반적으로 유사하다. 1977년 7월까지 30대가 제작되었다.[2]

; HC-130P 컴뱃 킹(Combat King영어)

: 헬리콥터의 비행 중 급유를 위해 개조된 HC-130H의 장거리 버전으로, 날개 아래 파일런에 급유 포드와 화물칸에 추가 내부 연료 탱크가 있다. 초기 시리즈는 1960년대 후반까지 C-130E 동체를 기반으로 하였으며, 후기 모델은 1980년대와 1990년대에 C-130H 동체를 기반으로 제작되었다.

; HC-130P/N 컴뱃 킹(Combat King영어)

: 풀턴 공중 회수 시스템이 없거나 제거된 HC-130P이다.

; HC-130J

: 미국 해안경비대(USCG)의 C-130J 기반 개조된 구조 버전이다.[34]

; HC-130J 컴뱃 킹 II (Combat King II영어)

: 헬리콥터 비행 중 급유(날개 아래 파일런에 급유 포드 포함) 및 붐 장착 급유기로부터 비행 중 급유를 받을 수 있는 기능을 갖춘 C-130J의 미국 공군 전투 구조 변형이다. 미 공군 HC-130J는 하사관급 비행 엔지니어 직책을 없앴지만, 미 공군 C-130J 수송기 버전과 달리 전투 시스템 장교/항법사 직책은 유지하였다.

5. 운용 국가

기관기지주비고
미국 공군공중전투사령부제347구조비행단(347 RQG), 제71구조비행대대(71 RQS)무디 공군기지조지아주HC-130J
제563구조비행단(563 RQG), 제79구조비행대대(79 RQS)데이비스-몬선 공군기지애리조나주HC-130J
공군 교육훈련사령부제58특수작전비행단(58 SOW), 제415특수작전비행대대(415 SOS)커틀랜드 공군기지뉴멕시코주HC-130J
공군 예비군 사령부제920구조비행단(920 RQW), 제39구조비행대대(39 RQS)패트릭 우주군 기지플로리다주HC-130J
주방위군제106구조비행단(106 RQW), 제102구조비행대대(102 RQS)프랜시스 S. 가브레스키 주방위군 기지뉴욕주HC-130J
제129구조비행단(129 RQW), 제130구조비행대대(130 RQS)모펫 연방 비행장캘리포니아주HC-130J
제176비행단(176 WG), 제211구조비행대대(211 RQS)엘멘도르프-리처드슨 합동기지알래스카주HC-130J
미국 해안경비대CGAS 클리어워터플로리다주[25]
CGAS 코디악알래스카주
CGAS 바버스 포인트 (구 NAS 바버스 포인트)하와이주[26]
CGAS 엘리자베스 시티노스캐롤라이나주
미국 산림청


6. 제원 (HC-130H)

Crew영어[35]: 미 공군: 11명[36], 미 해안경비대: 5~7명(임무에 따라 다름)


  • '''길이''': 약 29.57m
  • '''날개폭''': 약 40.23m
  • '''높이''': 약 11.58m
  • '''자체 중량''': 약 34790.51kg
  • '''최대 이륙 중량''': 약 79378.60kg
  • '''엔진''': 4 x 앨리슨 T56-A-15 터보프롭 엔진, 각 4300shp
  • '''최대 속도''': 380mph
  • '''순항 속도''': 333mph
  • '''항속 거리''': 약 8333.16km
  • '''상승 한도''': 약 10058.40m

참조

[1] 웹사이트 HC-130P/N King http://www.af.mil/Ab[...] United States Air Force 2015-09-29
[2] 웹사이트 Historical Analysis of C-130E Resources https://apps.dtic.mi[...] Brown, Frank D.; Griswold, Donald E.; Hindes, Donald K.; Walker, Gary A.; Wilson, David H.; Dieterdy, Duncan L. 2024-08-08
[3] 웹사이트 US Coast Guard Aircraft Serial Numbers http://www.joebaughe[...] Baugher, Joe
[4] 웹사이트 Hc-130E http://www.globalsec[...]
[5] 웹사이트 Lockheed C-130 Hercules Variants http://www.theaviati[...] Theaviationzone.com 2021-11-22
[6] 웹사이트 1959 – First of the HC-130 Aircraft were Obtained https://cgaviationhi[...] 2020-04-11
[7] 웹사이트 Lockheed HC-130 B/H/J "Hercules" https://cgaviationhi[...] 2020-04-11
[8] 웹사이트 MC-130P Combat Shadow https://archive.toda[...] United States Air Force 2009-06-10
[9] 간행물 Gallery of USAF Weapons 2008-05
[10] 웹사이트 First Lockheed Martin/USAF HC-130J Combat Rescue Tanker Rolls Out https://web.archive.[...] 2010-10-02
[11] 웹사이트 Lockheed Martin Formally Delivers Coast Guard HC-130J Airlifters for Maritime and Homeland Security Missions https://web.archive.[...] 2022-06-06
[12] 웹사이트 Minotaur Mission System https://www.dcms.usc[...] 2020-04-11
[13] 웹사이트 Ancile http://www.deagel.co[...]
[14] 보도자료 Final HC-130J with Legacy Mission System Completes Minotaur Missionization https://www.dcms.usc[...] United States Coast Guard 2019-09-16
[15] 웹사이트 Air Force order includes one C-130J for Coast Guard https://www.dcms.usc[...] 2020-04-11
[16] 웹사이트 HC-130J Long Range Surveillance Aircraft https://www.dcms.usc[...] 2020-04-11
[17] 웹사이트 HC-130J Combat King II https://www.af.mil/A[...]
[18] 웹사이트 New Pic: First HC-130J Flight http://www.aviationw[...] Aviation Week 2010-07-30
[19] 웹사이트 Two Major C-130 Hercules Milestones https://web.archive.[...] 2010-10-02
[20] 웹사이트 HC-130J Completes Developmental Testing http://www.lockheedm[...] Lockheed Martin Press Release 2011-03-22
[21] 웹사이트 Air Force's oldest HC-130 plane retires from Patrick AFB https://www.floridat[...]
[22] 웹사이트 Lockheed starts building new version of the C-130J http://www.flightglo[...] FlightGlobal 2009-10-07
[23] 웹사이트 563rd Rescue Group receives first combat ready HC-130J Combat King II https://archive.toda[...]
[24] 웹사이트 Super Herculean Milestone https://www.920rqw.a[...] 2020-04-11
[25] 웹사이트 Operational Assets https://web.archive.[...] 2018-08-07
[26] 웹사이트 HC-130 "Hercules" Long Range Surveillance Aircraft https://web.archive.[...] U.S. Coast Guard 2007-02-16
[27] 웹사이트 Air Force Bastion HC-130 http://www.airforcet[...] 2022-02
[28] 웹사이트 AeroWeb | HC-130J Combat King II http://www.bga-aerow[...]
[29] 웹사이트 Lockheed reveals USAF's first HC-130J tanker https://www.flightgl[...] 2024-08-08
[30] 웹사이트 HC-130P/N King https://www.af.mil/A[...] 2024-08-08
[31] 웹사이트 Last Alaska Air Guard HC-130N aircraft departs for Patrick AFB http://www.c-130.net[...]
[32] 웹사이트 This Week in History: 15 February to 21 February https://web.archive.[...] 2015-05-10
[33] 웹사이트 United States Air Force Chronology https://web.archive.[...] 2016-04-14
[34] 웹사이트 HC-130J Long Range Surveillance Aircraft https://www.dcms.usc[...] 2024-08-08
[35] 웹사이트 HC-130 Hercules Specifications https://web.archive.[...] 2007-09-21
[36] 웹사이트 Factsheets : HC-130P/N King http://www.af.mil/in[...]
[37] 웹사이트 The Incomplete Guide to Airfoil Usage https://m-selig.ae.i[...] 2019-04-16


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com