롬복 해협
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1. 개요
롬복 해협은 인도양과 태평양을 연결하는 인도네시아 해류의 주요 통로 중 하나로, 발리와 롬복 섬 사이에 위치한다. 해양 조석 혼합, 해수의 열 함량, 몬순 계절의 영향으로 해양 환경과 기후 변화에 영향을 미치며, 특히 해양 생물 다양성이 풍부하여 월리스선을 경계로 동남아시아와 오스트랄라시아 동물군을 나눈다. 또한, 해양 포유류의 서식지이며, 해양 박테리아의 탄화수소 분해 능력이 연구되고 있다. 롬복 해협은 해적, 불법 어업, 인신매매 등 해양 안보 위협에 노출되어 있으며, 말라카 해협의 대체 항로로 경제적 중요성이 커지고 있다. 인도네시아 정부는 글로벌 해양 중심축 정책과 해양 보호 구역 지정, 항로 분리 제도 시행 등을 통해 해양 관리 및 보전 노력을 기울이고 있다.
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| 롬복 해협 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 롬복 해협 |
| 로마자 표기 | Lombok Strait |
| 인도네시아어 명칭 | Selat Lombok |
| 위치 | 인도네시아 |
| 해양 | 인도양 과 발리 해 사이 |
| 지리 | |
| 주요 섬 | 발리 롬복 길리 제도 누사 페니다 |
| 추가 정보 | |
| 설명 | 롬복 해협은 인도네시아의 발리 섬과 롬복 섬 사이에 있는 해협이다. 이 해협은 인도양과 발리 해를 연결하며, 폭이 좁고 수심이 깊어 중요한 해상 교통로이다. |
| 기타 | |
| 특징 | 해협에서 내부파가 관측됨 수심이 깊어 대형 선박의 통행 가능 |
2. 지리 및 해양학적 특징
롬복 해협은 인도양과 태평양 사이의 해수 교환이 일어나는 인도네시아 해류의 주요 통로 중 하나이다. 해양 조석 혼합, 해수의 열 함량, 계절 변화 등이 롬복 해협 형성에 영향을 미친다.[2]
2. 1. 인도네시아 해류와의 관계
롬복 해협은 인도양과 태평양 사이의 해수 교환을 담당하는 인도네시아 해류의 주요 통로 중 하나이다.[2] 롬복 해협은 발리와 롬복 사이에 위치하여 태평양과 인도양을 연결하는 인도네시아 해류의 출구 역할을 한다.[2] 이로 인해 해양 조석 혼합이 발생하는데, 이는 얕은 바다와 연안 지역에서 주로 나타난다.[10] 조석 혼합은 약 2주 간격의 사리-조금 주기에 해수면 온도(SST)의 진동을 일으킨다.[10] 인도네시아 군도 해역의 조석 혼합은 리파마톨라, 마니파, 옴바이, 롬복 해협 및 시부투 제도 해역의 험준한 지형 때문에 특히 강하다.[11] 롬복 해협은 강한 조석 혼합이 활발한 지역인데, 누사 페니다 해협(NPS) 주변에서 반일주조 M2 바로트로픽이 바로클리닉 내부 조석으로 대량 전환되기 때문이다.[11]인도네시아 해류는 인도양의 고온 수역 위치를 조절하여 해당 지역 기후에 영향을 미친다. 기후 변화는 인도네시아 해류가 해협과 해수면 온도(SST)의 열 함량에 기여하면서 발생한다. 해협의 위치는 해수의 열 함량이 아시아의 몬순 계절과 엘니뇨 남방 진동(ENSO) 및 인도양 쌍극자(IOD) 같은 기후 현상의 영향을 받게 한다.[2] 12월부터 5월까지의 몬순 계절은 자바 해에서 강수량이 발생하고 담수가 형성되어 롬복 해협의 염분에 영향을 주는데,[11] 이는 롬복 해협을 소순다 열도의 다른 수역과 구별하는 요소이다. 롬복 해협의 해양 열 함량은 해양-대기 상호 작용에 의해 결정되며, 지구 표면의 70%를 차지하는 바다가 대부분의 열을 흡수하기 때문에 기후 변화에 매우 중요하다. 해빙 용융을 수반하는 해양 열 함량 증가는 해수면 상승으로 이어져 생태계와 인간 생활 방식을 혼란에 빠뜨린다. 해양 해수면 온도(SST)와 발리 대기의 2주 간격 주기는 북반구 여름에 최고 계절 주기를 보인다.[10]
몬순 계절은 롬복 해협의 파랑 특성도 결정한다. 호상 내부 파와 불규칙적인 내부 파는 계절적 영향으로 발생하는 파랑 패턴이다.[12] 조류는 누사 페니다 해협(NPS)을 통해 제어되며 수심 350m에 이른다.[13] 롬복 해협은 누사 페니다 해협(NPS)에서 30km 떨어진 곳에서 진폭이 약 90m인 강한 반일주조를 보인다.[13] 해협 수역의 흐름은 층상 구조로 구성되어 독특한 특징을 갖는데, 상층은 영구적인 남향 흐름을, 하층은 남북 방향으로 역전되는 흐름을 가진다.[13]
2. 2. 기후 변화의 영향
인도네시아 해류는 인도양의 고온 수역 위치를 조절하여 해당 지역의 기후에 영향을 미친다. 기후 변화는 인도네시아 해류가 해협과 해수면 온도(SST)의 열 함량에 기여함에 따라 발생한다. 해협의 위치는 해수의 열 함량이 아시아의 몬순 계절과 엘니뇨-남방 진동(ENSO) 및 인도양 쌍극자(IOD)와 같은 기후 현상의 영향을 받게 한다.[2] 12월부터 5월까지의 몬순 계절은 자바 해에서 강수량이 발생하고 담수가 형성되어 롬복 해협의 염분에 영향을 미치는데,[11] 이는 롬복 해협을 소순다 열도의 다른 수역과 구별하는 요소이다. 롬복 해협의 해양 열 함량은 해양-대기 상호 작용에 의해 결정된다. 이는 지구 표면의 70%를 차지하는 바다가 대부분의 열을 흡수하기 때문에 기후 변화에 매우 중요하다. 해빙의 용융을 수반하는 해양 열 함량의 증가는 해수면 상승으로 이어지고, 궁극적으로 생태계와 인간 생활 방식을 혼란에 빠뜨린다. 해양 해수면 온도(SST)와 발리의 대기의 2주 간격 주기는 북반구 여름에 발생하는 최고 계절 주기를 갖는다.[10]
몬순 계절은 롬복 해협의 파랑 특성도 결정한다. 호상 내부 파와 불규칙적인 내부 파는 계절적 영향으로 발생하는 파랑 패턴이다.[12]
3. 해양 생물 다양성
롬복 해협은 발리의 다이빙 관광을 통해 잘 알려진 다양한 동식물이 풍부한 곳이다.[6] 롬복 해협은 월리스선(Wallace Line)의 일부로, 동남아시아 생물지리구(Indomalayan realm) 동물군과 오스트랄라시아 생물지리구(Australasian realm) 동물군 사이에 위치한다.[3]
3. 1. 해양 생물 군집
롬복 해협은 발리 해와 인도양을 연결하며, 인도양과 태평양 사이의 해류 통로 역할을 하여 다양한 동식물이 풍부하게 서식한다.[6] 다양한 수온, 화산 및 석회암 퇴적물, 담수 유입, 모래초 사면, 강한 해류 등 다양한 해양 서식지가 존재한다.[6]2001년 4월, 네덜란드 국립 자연사 박물관-라이덴 자연사 박물관이 인도네시아 과학원(LIPI) 해양학 연구개발센터(PPPO-LIPI), 자카르타 및 WWF 인도네시아-월리스 생물지역과 협력하여 수행한 산호초 탐험 결과, 롬복 해협의 산호초 동물군은 세계에서 가장 다양하고 풍부한 곳 중 하나로 나타났다.[6] 해양 생지리학의 다양성에는 돌산호(석산호목(Scleractinia) 및 히드로코랄(hydrocoral)), 연산호(팔산호목(Octocorallia)), 해면(해면동물(Porifera)), 유공충(유공충류), 새우(십각목(Decapoda)), 달팽이(복족류(Gastropoda)), 물고기 등이 포함된다.[6]
롬복 해협은 생지리학적 경계(월리스선(Wallace Line))의 일부로, 동남아시아 생물지리구(Indomalayan realm) 동물군과 오스트랄라시아 동물군 사이에 위치한다.[3] 플라이스토세(Pleistocene) 빙하기 동안 해수면이 낮아졌을 때, 발리, 자바섬, 수마트라(Sumatra)는 서로 연결되어 아시아 본토와도 연결되어 아시아 동물군을 공유했다. 롬복 해협의 심해는 롬복과 소순다 열도를 아시아 본토로부터 고립시켜, 이 섬들은 오스트랄라시아 동물군에 의해 식민지화되었다.[5]
인도네시아 제도 주변 해양에는 30종의 해양 포유류가 서식하며,[7] 희귀하고 멸종 위기에 처한 고래와 돌고래를 포함한다. 해양 포유류 멸종 위기는 해협 해역에서 해안 그물에 걸리거나 폭탄 어업과 같은 극심한 어업 활동의 결과이다.[7] 롬복 해협에는 긴코 회색돌고래(S. longirostris)가 풍부하게 서식하며, 점박이돌고래(S. attenuata), 큰돌고래(T. truncatus) 및 동남아시아 회색돌고래(Stenella longirostris roseiventris)가 일반적으로 서식한다.[7] 이러한 고래목 종의 서식지는 큰 강, 맹그로브 및 연안 환경이다.
해양 박테리아 분리는 석유 탄화수소 오염의 결과로 형성된다.[8] 해양수산부(BPOL-KKP)의 조사에 따르면, 인도네시아 해양 환경에 존재하는 박테리아는 아에로모나스속(Aeromonas sp.), 슈도모나스속(Pseudomonas sp.), 바실루스속(Bacillus sp.), B. megaterium 및 코리네박테리움속(Corynebacterium sp.)으로 구성되어 있다. 5종의 고유한 탄화수소 분해 해양 박테리아 종과 바실루스 속 계통의 2종은 롬복 해협에서 확인된 박테리아 균주이며,[8] 해양 환경을 정화할 잠재력을 가지고 있다.[8] 롬복 해협에서 확인된 재배 가능한 해양 탄화수소 분해 박테리아에는 6가지 형태 (LS-3, LS-13, LS-14, LS-15, LS-16, LS-20)가 있으며, 매끄럽고 물결 모양의 표면을 가지고 있고 볼록하고 높이 올라온 것으로 밝혀졌다. 노란색, 불투명한 색, 흰색 및 보라색 등 다양한 색상을 띠는 것으로 나타났다.[8] 칼리디오피니 종은 롬복 해협으로 구분되는 발리와 롬복 섬에서 발견되었으며, 칼리디오피니 동물군의 한 종인 Diatomocephala larvata(Ceresium larvatum)는 롬복 해협에만 고유한 종이다.[9]
3. 2. 해양 포유류
롬복 해협에는 인도네시아 제도 주변 해양에 서식하는 30종의 해양 포유류가 서식한다.[7] 희귀하고 멸종 위기에 처한 고래와 돌고래를 포함한 다양한 포유류가 이곳에 서식한다. 인도네시아 해역의 해양 포유류는 해협 해역에서 해안 그물에 걸리거나 폭탄 어업과 같은 극심한 어업 활동으로 인해 멸종 위기에 처해있다.[7] 2006년 인도네시아 해역에서의 어업 활동 통계에 따르면 연간 어획량이 450만 톤이 넘었고, 1996년부터 1997년 사이의 어획량에는 1424마리의 만타가오리, 18마리의 귀상어, 312종의 다른 상어, 4마리의 밍크고래, 326마리의 돌고래, 577마리의 큰돌고래, 789마리의 청새치, 84마리의 거북이, 9마리의 듀공이 포함되었다.[7]롬복 해협에는 긴코 회색돌고래(S. longirostris)가 풍부하게 서식하며, 점박이돌고래(S. attenuata), 큰돌고래(T. truncatus) 및 동남아시아 회색돌고래(Stenella longirostris roseiventris)가 일반적으로 서식한다.[7] 이러한 고래목 종의 서식지는 큰 강, 맹그로브 및 연안 환경이다.
3. 3. 해양 박테리아
롬복 해협의 해양 환경에서는 기름 분해 박테리아를 열거 및 분리한 결과, 아에로모나스속(Aeromonas sp.), 슈도모나스속(Pseudomonas sp.), 바실루스속(Bacillus sp.), B. megaterium 및 코리네박테리움속(Corynebacterium sp.)이 존재하는 것으로 나타났다.[8] 롬복 해협에서 확인된 박테리아 균주는 5종의 고유한 탄화수소 분해 해양 박테리아 종과 바실루스(Bacillus) 속 계통의 2종이다.[8] 이러한 박테리아 균주는 해양 환경을 정화할 잠재력을 가지고 있다.[8]인도네시아 해역에 존재하는 박테리아 균주는 다환 방향족 탄화수소(polycyclic aromatic hydrocarbon)(PAHs)를 분해하는데, 이는 세계 원유의 대부분이 롬복 해협 루트를 따라 거래되기 때문이다.[8] 롬복 해협에서 확인된 재배 가능한 해양 탄화수소 분해 박테리아에는 LS-3, LS-13, LS-14, LS-15, LS-16 및 LS-20의 6가지 형태가 있다. 이들은 매끄럽고 물결 모양의 표면을 가지고 있으며 볼록하고 높이 올라온 형태이다. 또한 노란색, 불투명한 색, 흰색 및 보라색 등 다양한 색상을 띠는 것으로 나타났다.[8]
3. 4. 고유종
롬복 해협은 발리 해와 인도양을 연결하는 해류의 통로 역할을 하여 다양한 해양 서식지가 존재하며, 동식물이 풍부한 곳이다.[6] 2001년 네덜란드 국립 자연사 박물관 등의 탐사 결과에 따르면, 롬복 해협의 산호초 동물군은 세계에서 가장 다양하고 풍부한 곳 중 하나였다.[6] 여기에는 돌산호, 연산호, 해면, 유공충, 새우, 달팽이, 물고기 등 다양한 해양 생물이 포함된다.[6]롬복 해협은 동남아시아 생물지리구(Indomalayan realm)와 오스트랄라시아 생물지리구(Australasian realm)를 나누는 월리스선(Wallace Line)의 일부이다.[3] 플라이스토세(Pleistocene) 빙하기(ice age) 동안 해수면이 낮아졌을 때 발리, 자바, 수마트라(Sumatra)는 아시아 본토와 연결되어 아시아 동물군을 공유했다. 그러나 롬복 해협의 심해는 롬복과 소순다 열도를 고립시켜 오스트랄라시아 동물군이 서식하게 되었다.[5]
인도네시아 제도 주변 해양에는 30종의 해양 포유류가 서식하며, 희귀하고 멸종 위기에 처한 고래와 돌고래도 포함된다.[7] 롬복 해협에는 긴코 회색돌고래(spinner dolphin), 점박이돌고래(pantropical spotted dolphin), 큰돌고래(bottlenose dolphin) 및 동남아시아 회색돌고래 등이 서식한다.[7]
해양 박테리아는 석유 탄화수소 오염의 결과로 형성된다.[8] 롬복 해협에서 확인된 박테리아 균주는 아에로모나스속(Aeromonas sp.), 슈도모나스속(Pseudomonas sp.), 바실루스속(Bacillus sp.), B. megaterium 및 코리네박테리움속(Corynebacterium sp.) 등으로 구성되어 있다.[8] 이들은 해양 환경을 정화할 잠재력을 가지고 있다.[8]
롬복 해협에서 발견된 칼리디오피니 동물군의 한 종인 Diatomocephala larvata(Ceresium larvatum)는 롬복 해협에만 고유한 종이다.[9]
4. 해양 문제
롬복 해협은 인도네시아가 관할하는 해역으로, 국제 무역과 관련된 다양한 해양 문제에 직면해 있다. 이러한 문제들을 해결하기 위해 인도네시아 정부는 여러 관리 전략을 수립하고 시행하고 있다.
인도네시아는 조코 위도도 대통령의 주도로 '글로벌 해양 중심축' 정책을 추진하고 있다. 이 정책은 해양 문화 재건, 해양 산업 육성, 수산업 발전, 해운 및 항만 네트워크 확장, 해양 외교 및 국방력 강화라는 다섯 가지 핵심 요소를 기반으로 한다.[14] 특히 해양 안보 강화를 위해 인도네시아 해군력을 적극적으로 활용하고 있다.
또한, 인도네시아 정부는 해양 보호 구역(MPA) 지정을 통해 해양 환경 보전에 힘쓰고 있다. 2019년에는 롬복 해협을 특별히 민감한 해역(PSSA)으로 지정할 계획을 발표했으나,[16] 아직 국제해사기구(IMO)에 공식적으로 제출되지는 않았다.[16]
이와 더불어, 국제해사기구(IMO)의 항로 분리 제도(TSS)를 도입하여 롬복 해협 내 선박 교통 관리 시스템을 구축하고 있다.[17] 이는 1982년 유엔 해양법 협약(UNCLOS) 제53조 6항에 따라 군도 국가인 인도네시아가 도서 해협 내 항해 안전을 개선할 권리를 보장받는 것에 기반한다.[17]
4. 1. 해양 안보 위협
롬복 해협은 인도네시아와 접해 있어 국제 무역과 관련된 해양 문제의 영향을 받는다. 유엔 사무총장은 2008년 해양과 해양법에 관한 보고서에서 해양 안보에 대한 7가지 위협을 제시했는데, 여기에는 선박, 해양 시설 및 기타 해양 이익에 대한 테러 행위, 대량살상무기의 불법 밀매, 마약 불법 밀매, 인신매매, 불법 어업, 해양 환경의 불법적 손상이 포함된다.[14] 롬복 해협에 특히 영향을 미치는 문제는 해적 행위, 불법 어업, 인신매매, 상품 밀수, 무장 강도 및 테러 행위이다. 국제상업회의소(ICC)는 인도네시아가 해상에서 해적 행위와 무장 강도 사건이 가장 많이 발생한 국가라고 보고한다.[14]인도네시아 해역에서 발생하는 해양 위협은 아시아 태평양 지역의 경제 개발 증가로 인한 것으로, 아시아를 세계에서 가장 안보에 취약한 곳으로 만들고 있다.[14] 롬복 해협은 최소 250m의 깊이를 가지고 있는데, 이는 말라카 해협보다 훨씬 깊기 때문에 말라카 해협을 통과하기에 너무 깊이가 낮은 선박(소위 "포스트 말라카맥스" 선박)은 종종 대신 롬복 해협을 이용한다. 롬복 해협은 말라카 해협을 통과하는 중국 무역 선박의 대체 항로가 될 것으로 제안되었다.[15]
인도네시아 해역에는 세계 9대 병목 지점 중 4곳이 있으며, 이들은 국내 및 국제 해운 항로에 사용된다. 1982년 유엔 해양법 협약(UNCLOS)에 명시된 바와 같이, 인도네시아는 군도 국가로서 군도 해양 통로(ASL)의 국제 해운 항로의 안보 유지를 담당한다.[14]
롬복 해협에서 발생하는 해양 문제로 인해 인도네시아는 관리 전략을 수립해야 할 필요가 있다. 인도네시아가 해양 문제 해결을 위해 마련한 전략에는 조코 위도도 대통령이 수립한 정책인 글로벌 해양 중심축이 포함된다. 이 정책은 인도네시아 해양 문화 재건, 해양 산업 육성, 수산업 우선 순위, 해운 및 항만 네트워크 확대, 해양 외교 및 국방력 강화라는 다섯 가지 기둥을 기반으로 한다.[14] 해상 국방력 강화에는 해양 안보 강화를 위해 인도네시아 해군을 활용하는 데 중점을 둔다. 인도네시아 정부가 시행한 또 다른 전략은 해양 보호 구역(MPA)이라고 하는 지역을 지정하는 것이다. 2019년 내부 정책의 일환으로 롬복 해협은 특별히 민감한 해역(PSSA)으로 지정될 예정이라고 발표되었으나,[16] 국제해사기구(IMO)에 공식적으로 제출되지는 않았다.[16] 롬복 해협의 해양 전략으로 특별히 민감한 해역(PSSA)을 시행하는 것과 함께 국제해사기구(IMO)의 항로 분리 제도(TSS)가 있는데, 이는 교통 관리 경로 시스템이다.[17] 항로 분리 제도(TSS)는 1982년 UNCLOS에 따라 인도네시아가 군도 국가로 인정받는 것을 지원하는데, 이는 해당 지역의 도서 해협 내 항해 안전을 개선할 수 있는 국가의 권리를 명시하는 제53조(6)항과 일치한다.[17]
4. 2. 해양 환경 문제
롬복 해협은 인도양과 태평양 사이의 해수 교환을 담당하는 인도네시아 해류의 주요 통로 중 하나이다. 롬복 해협의 형성에는 해양 조석 혼합, 해수의 열 함량 및 계절 변화가 영향을 미친다. 롬복 해협은 발리와 롬복 사이에 위치하여 태평양과 인도양을 연결하는 인도네시아 해류의 출구 역할을 한다.[2] 해양 조석 혼합은 얕은 바다와 연안 지역에서 발생하며,[10] 약 2주 간격의 사리-조금 주기에 해수면 온도(SST)의 진동을 유발할 수 있다.[10] 롬복 해협은 강한 조석 혼합이 활발한 지역으로, 누사 페니다 해협(NPS) 주변에서 반일주조 M2 바로트로픽이 바로클리닉 내부 조석으로 대량 전환되는 것으로 나타났다.[11]
인도네시아 해류는 인도양의 고온 수역 위치를 조절하여 해당 지역의 기후에 영향을 미친다. 기후 변화는 인도네시아 해류가 해협과 해수면 온도(SST)의 열 함량에 기여함에 따라 발생한다. 해협의 위치는 해수의 열 함량이 아시아의 몬순 계절과 엘니뇨-남방 진동(ENSO) 및 인도양 쌍극자(IOD)와 같은 기후 현상의 영향을 받게 한다.[2] 12월부터 5월까지의 몬순 계절은 자바 해에서 강수량이 발생하고 담수가 형성되어 롬복 해협의 염분에 영향을 미친다.[11] 롬복 해협의 해양 열 함량은 해양-대기 상호 작용에 의해 결정되며, 이는 지구 표면의 70%를 차지하는 바다가 대부분의 열을 흡수하기 때문에 기후 변화에 매우 중요하다. 해빙의 용융을 수반하는 해양 열 함량의 증가는 해수면 상승으로 이어지고, 궁극적으로 생태계와 인간 생활 방식을 혼란에 빠뜨린다.[10]
몬순 계절은 롬복 해협의 파랑 특성도 결정한다. 호상 내부 파와 불규칙적인 내부 파는 계절적 영향으로 발생하는 파랑 패턴이다.[12] 조류는 누사 페니다 해협(NPS)을 통해 제어되며 수심 350m에 이른다.[13] 해협 수역의 흐름은 층상 구조로 구성되어 독특한 특징을 갖는다. 상층은 영구적인 남향 흐름을 가지며 하층은 남북 방향으로 역전되는 흐름을 갖는다.[13]
롬복 해협은 인도네시아와 접해 있으므로 국제 무역과 관련된 해양 문제의 영향을 받는다. 유엔 사무총장은 2008년 해양과 해양법에 관한 보고서에서 해양 안보에 대한 7가지 위협을 제시하였는데, 그 중 롬복 해협에 특히 영향을 미치는 문제는 해적행위, 불법 어업, 인신매매, 상품 밀수, 무장 강도 및 테러 행위를 포함한다.[14] 국제상업회의소(ICC)는 인도네시아가 해상에서 해적 행위와 무장 강도 사건이 가장 많이 발생한 국가라고 보고한다.[14] 롬복 해협은 최소 250m의 깊이를 가지고 있는데, 이는 말라카 해협보다 훨씬 깊기 때문에 "포스트 말라카맥스" 선박은 종종 대신 롬복 해협을 이용한다. 롬복 해협은 말라카 해협을 통과하는 중국 무역 선박의 대체 항로가 될 것으로 제안되었다.[15]
인도네시아 해역에는 세계 9대 병목 지점 중 4곳이 있으며,[14] 이들은 국내 및 국제 해운 항로에 사용된다. 1982년 유엔 해양법 협약(UNCLOS)에 명시된 바와 같이, 인도네시아는 군도 국가로서 군도 해양 통로(ASL)의 국제 해운 항로의 안보 유지를 담당한다.[14]
롬복 해협에서 발생하는 해양 문제로 인해 인도네시아는 관리 전략을 수립해야 할 필요가 있다. 인도네시아가 해양 문제 해결을 위해 마련한 전략에는 조코 위도도 대통령이 수립한 정책인 글로벌 해양 중심축이 포함된다. 이 정책은 해양 산업 육성, 수산업 우선 순위, 해운 및 항만 네트워크 확대 등의 내용을 담고 있다.[14] 해상 국방력 강화에는 해양 안보 강화를 위해 인도네시아 해군을 활용하는 데 중점을 둔다. 인도네시아 정부가 시행한 또 다른 전략은 해양 보호 구역(MPA)이라고 하는 지역을 지정하는 것이다. 2019년 내부 정책의 일환으로 롬복 해협은 특별히 민감한 해역(PSSA)으로 지정될 예정이라고 발표되었으나,[16] 국제해사기구(IMO)에 공식적으로 제출되지는 않았다.[16] 롬복 해협의 해양 전략으로 특별히 민감한 해역(PSSA)을 시행하는 것과 함께 국제해사기구(IMO)의 항로 분리 제도(TSS)가 있는데, 이는 교통 관리 경로 시스템이다.[17]
5. 경제적 기여
롬복 해협은 말라카 해협과 함께 무역로 역할을 하며, 롬복 섬이 관광 중심지로 변모함에 따라 인도네시아와 인근 동남아시아 국가들의 경제에 기여하고 있다. 또한 롬복 해협을 특히 중요한 해역(PSSA)으로 지정하면 참치 어업 및 관광 산업의 성장에도 기여할 수 있다.[16]
5. 1. 말라카 해협 대체 항로
롬복 해협은 말라카 해협과 함께 무역로 역할을 하며, 롬복 섬이 관광 중심지로 변모함에 따라 인도네시아와 인근 동남아시아 국가들의 경제에 기여하고 있다. 인도네시아 해양투자조정부 장관이었던 리잘 람리(Rizal Ramli)는 롬복 해협이 말라카 해협의 대체 항로가 될 것이라고 제안했다.[18] 이는 “말라카 해협이 좁고 얕아지며, 매년 선박 교통량이 증가하여 선박 충돌 위험이 높아지고 있기 때문”이다.[18] 기업들이 이러한 변화를 지지함에 따라 인도네시아는 싱가포르(Singapore)와 함께 세계 최대 연료 공급 항구 중 하나가 될 것이다.향후 10~20년 안에 말라카 해협이 선박 교통량을 감당할 수 없게 될 것이므로, 인도네시아 정부(Government of Indonesia)는 롬복 해협을 통과하는 항해를 장려하고 있다.[16] 선박 활동 증가로 인해 해상 위협 및 해양 오염 문제가 발생한다. 인도네시아 정부는 이러한 해양 문제에 대응하여 내부 정책에서 특히 중요한 해역(PSSA: Particularly Sensitive Sea Area)을 설정할 것을 제안했다.[16] 롬복 해협을 특히 중요한 해역(PSSA)으로 지정하는 것은 참치 어업 산업의 성장에 기여한다. 이는 롬복 해협이 산호 삼각지대(Coral Triangle, CT)에 위치하기 때문이다. 산호 삼각지대(CT)의 풍부한 해양 생물 다양성은 세계 참치 어업 산업의 아웃소싱을 위한 중요한 참치 산란장이다.[16] 참치 어업 산업의 성장은 산호 삼각지대(CT) 지역 해안 주민들에게 식량 안보와 소득을 제공하고, 참치 산란지는 전 세계 소비자에게 참치를 생산하는 참치 어업 회사의 기반이 되므로 경제에 기여한다. 참치 산란장과 같은 건강한 해양 자원은 롬복 해협을 특히 중요한 해역(PSSA)으로 지정함으로써 관광 산업의 성장에도 기여한다.[16]
5. 2. 참치 어업
롬복 해협이 특히 중요한 해역(PSSA)으로 지정되면 참치 어업 산업의 성장에 기여한다. 이는 롬복 해협이 산호 삼각지대(Coral Triangle, CT)에 위치하기 때문이다. 산호 삼각지대(CT)의 풍부한 해양 생물 다양성은 세계 참치 어업 산업의 아웃소싱을 위한 중요한 참치 산란장이다.[16] 참치 어업 산업의 성장은 산호 삼각지대(CT) 지역 해안 주민들에게 식량 안보와 소득을 제공하고, 참치 산란지는 전 세계 소비자에게 참치를 생산하는 참치 어업 회사의 기반이 되므로 경제에 기여한다. 참치 산란장과 같은 건강한 해양 자원은 롬복 해협을 특히 중요한 해역(PSSA)으로 지정함으로써 관광 산업의 성장에도 기여한다.[16]6. 해양 관리 및 보전 노력
롬복 해협은 중요한 국제 항로이므로 해양 환경 보전과 관리가 필수적이다. 현재까지 구체적인 해양 관리 및 보전 노력에 대한 정보는 부족하지만, 국제해사기구(IMO)의 항로 분리 제도(TSS)와 같은 해양 전략이 시행되고 있음을 통해 그 중요성을 짐작할 수 있다.
6. 1. 항로 분리 제도(TSS)
국제해사기구(IMO)의 항로 분리 제도(TSS)는 롬복 해협의 해양 전략으로, 특별히 민감한 해역(PSSA) 시행과 함께 교통 관리 경로 시스템이다.[17] 이는 1982년 UNCLOS 제53조(6)항에 따라 인도네시아가 군도 국가로 인정받는 것을 지원하며, 해당 지역 도서 해협 내 항해 안전을 개선할 수 있는 국가의 권리를 명시한다.[17]7. 주변 주요 해협
- - 만나르 만
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