료이시역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

료이시역은 일본 이와테현 가마이시시에 위치한 산리쿠 철도 리아스선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조로, 역 건물은 없고 대피소만 있으며 무인역이다. 1951년 일본국유철도 야마다선의 임시 정류장으로 개설되어, 1954년 역으로 승격되었다. 2011년 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가, 복구 공사를 거쳐 2019년 산리쿠 철도로 전환되었다. 2021년 하루 평균 승차 인원은 5명이다.

료이시역 - [지명]에 관한 문서

지도 정보

기본 정보

역 이름	료이시역 (両石駅)
로마자 표기	Ryōishi-eki
소재지	이와테현가마이시시 료이시초 3-14
노선	산리쿠 철도 리아스 선
역 번호	해당 없음

이미지 준비중입니다.

2019년 2월 료이시역 승강장 (지진 후)

운영 정보

소속 사업자	산리쿠 철도
노선	산리쿠 철도 리아스 선
영업 거리	가마이시역 기점 6.1km
사카리역 기점 42.7km
역 구조	지상역
승강장	1면 1선
개업일	1951년 7월 23일
폐지일	해당 없음
무인역 여부	무인역

역사 정보

개업 연도	1951년
이전 정보	해당 없음

통계 정보

2021년 승차 인원	5명

인접 역

이전 역	가마이시역
다음 역	우노스마이역
역간 거리 (이전 역)	6.1km
역간 거리 (다음 역)	2.2km

📚 더 읽어볼만한 페이지

산리쿠 철도의 철도역 - 미야코역
미야코역은 1934년 야마다선으로 영업을 시작하여 2019년 산리쿠 철도로 이관되었으며, JR 동일본과 산리쿠 철도가 공동으로 사용하고, 미야코 시청 등 주변 시설과 버스 노선이 있는 이와테현 미야코시의 철도역이다.
산리쿠 철도의 철도역 - 사카리역
사카리역은 일본 이와테현에 있는 철도역으로, 산리쿠 철도 리아스선의 종착역이자 이와테 개발 철도와 JR 동일본 BRT의 기점이며, 1935년에 개업하여 동일본 대지진 이후 JR 동일본 오후나토선 철도 운행이 중단되어 BRT 시스템으로 대체되었다.
야마다선 - 모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
야마다선 - 미야코역
미야코역은 1934년 야마다선으로 영업을 시작하여 2019년 산리쿠 철도로 이관되었으며, JR 동일본과 산리쿠 철도가 공동으로 사용하고, 미야코 시청 등 주변 시설과 버스 노선이 있는 이와테현 미야코시의 철도역이다.
동일본 여객철도의 철도역 - 나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
동일본 여객철도의 철도역 - 도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.

1. 개요
2. 역 구조
3. 이용 현황
4. 역사
- 4.1. 개요
- 4.2. 연혁
5. 역 주변
6. 기타

2. 역 구조

료이시역은 양방향 열차가 운행하는 단일 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 역사는 없었고, 승강장 위에 대합실이 설치되어 있었다. 료이시역은 무인역으로, 야트막한 산의 비탈면에 위치해 있었다.

3. 이용 현황

令和^일본어 3년(2021년)도의 1일 평균 승차 인원은 5명이다.

令和^일본어 원년(2019년) 이후의 추이는 다음과 같다.

👆

좌우로 밀어서 보기

연도	1일 평균 승차 인원	출전
令和^일본어 원년(2019년)	6
令和^일본어 2년(2020년)	4
令和^일본어 3년(2021년)	5

4. 역사

* 1951년 7월 23일: 일본국유철도 야마다선의 임시 정류장(가정거장)으로 영업 개시.
* 1954년 9월 1일: 역으로 승격.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 관할이 됨.
* 2011년 3월 11일: 동일본 대지진으로 영업 중단.
* 2018년 8월 21일: 복구 공사 후 시험 운전 개시, 7년 만에 차량 재진입.
* 2019년 3월 23일: 미야코역~가마이시역 구간 복구, 산리쿠 철도로 이관되어 리아스선의 역이 됨.

4.1. 개요

료이시역은 1951년 7월 23일 야마다선의 중간역으로 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본 네트워크에 편입되었다. 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 이후 미야코역과 가마이시역 사이의 야마다선 운행이 중단되었다. 2018년 기준으로, 이 역은 야마다선의 폐쇄된 구간과 함께 재건되었으며, 2019년 3월 23일 완공과 함께 산리쿠 철도로 이관되었다. 이 구간은 한쪽으로는 기타리아스선, 다른 한쪽으로는 미나미리아스선과 연결되어 전체 리아스선을 구성하게 되었고, 이에 따라 이 역은 리아스선의 중간역이 되었다.

4.2. 연혁

* 1951년 7월 23일: 일본국유철도 야마다선의 임시 정류장으로 개설. 가정거장으로서 개업.
* 1954년 9월 1일: 역으로 승격.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2011년 3월 11일: 동일본 대지진으로 인해 영업 휴지.
* 2018년 8월 21일: 복구 공사 후 시험 운전 시작, 7년 만에 당역에 차량 입선.
* 2019년 3월 23일: 미야코역 - 당역 - 가마이시역 간 복구. 동시에 제3섹터 산리쿠 철도로 이관, 리아스선의 역이 됨.

5. 역 주변

* 국도 제45호선
* 아이노하마 해수욕장
* 료이시 어항
* 료이시 간이 우체국
* 코이노토게

6. 기타

일반 공모를 통해 "사랑의 고개 사랑의 해변"이라는 애칭이 붙어 있다. JR 동일본이 관리하던 당시에는 에스페란토로 Fiŝhaveno^{에스페란토}(어항)라는 애칭이 붙어 있었다.