루모이역

1. 개요

루모이역은 1910년 11월 23일 일본국유철도 루모이선의 역으로 개업하여, 2023년 4월 1일 루모이 본선 이시카리누마타-루모이 구간 폐지로 인해 폐역되었다. 1967년에 역사가 개축되었고, 1987년 홋카이도 여객철도가 역을 승계했다. 루모이역은 과거 석탄 수송과 여객 운송의 중심지였으나, 석탄 산업 쇠퇴와 인구 감소로 이용객이 줄어들었다. 폐역 이후에는 폐선 부지를 활용한 통로가 신설되었으며, 역사는 철거될 예정이다.

2. 역사

1910년 11월 23일 일본국유철도 루모이선의 루모이역(留萠)으로 개업하면서 루모이 기관고가 설치되어 루모이 역의 역사가 시작되었다. 초기에는 루모이 기관고가 아사히카와 기관고의 분고였다가 폐지되기도 하였다. 이후 루모이선이 마시케역까지 연장 개통되고, 하보로선이 개통되는 등 노선 확장이 이루어졌다. 1932년에는 루모이항에 적탄장과 육상 가교 부두가 설치되고 임항선이 접속되면서 석탄 수송의 중심지 역할을 하였다. 1941년에는 루모이 철도 임항선이 국유화되고, 1967년까지 데시오 탄광 철도선이 운행되면서 석탄 수송량이 증가하였다.

1967년 역사가 새로 지어졌고, 1969년에는 석유 배분기지가 개설되어 전용선이 부설 운용되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)와 일본화물철도 (JR 화물)가 역을 승계하였다. 1997년 역명이 루모이역(留萌)으로 변경되었으며, 1999년에는 화물 취급이 중지되었다.

2004년에는 역사 2층에 커뮤니티 방송국 FM 모에루가 개국하였고, 2008년에는 키오스크가 폐점하였다. 2010년에는 열차 발착 멜로디로 '석양'이 사용되기 시작했다. 2016년 12월 5일 루모이 본선의 루모이-마시케 구간 폐지로 종착역이 되었으며, 2023년 4월 1일 루모이 본선 이시카리누마타-루모이 구간 폐지로 폐역되었다.

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2.1. 일본국유철도 시대 (1910년 ~ 1987년)

1910년 11월 23일, 일본국유철도 루모이선의 종착역인 루모이역(留萠)으로 개업하였고, 루모이 기관고가 설치되었다.

1912년 4월 6일 루모이 기관고는 아사히카와 기관고의 분고가 되었으며, 1917년 6월 1일 아사히카와 기관고 루모이 분고는 폐지되었다.

1921년 11월 5일, 루모이선이 마시케역까지 연장 개통되었다.

1927년 10월 25일, 루모이선의 지선(후의 하보로선)이 오토도마리역까지 개통되었다. 당시에는 히가시루모이 신호장에서 분기하였다.

1930년 12월 1일, 루모이 철도 임항선이 니시루모이 역까지 개통되었다.

1932년 루모이항 남안 및 북안에 각각 적탄장 및 육상 가교 부두가 설치되었고, 남안에는 선적용 적화기가 설치되었다. 각 적탄장에는 임항선이 접속되었다. 1932년 12월 1일 임항선이 기타루모이 역까지 개통되었다.

1933년 12월 20일 후카가와 기관고 루모이 분고가 설치되었다.

1934년 9월 30일, 임항선이 가리코탄하 역까지 개통되었다.

1941년 10월 1일, 루모이 철도 임항선이 국유화되어 루모이역의 구내 측선으로 취급되었다. 12월 9일 구내 배선 개량이 완료되어 하보로선이 오와다 근처의 히가시루모이 신호장에서 분기하던 것을 구내 분기로 변경하고 히가시루모이 신호장은 폐지되었다. 동시에 하보로선용 4번 승강장이 신설되었다. 12월 18일 데시오 탄광 철도선(후의 데시오 탄광 철도선)이 개통되고 5번 승강장이 신설되었다.

1949년 6월 1일, 일본국유철도로 이관되었다.

1960년 북안의 적탄장에 선적용 적화기가 설치되었고, 1966년 남안의 적탄장에 선적용 적화기와 운반기가 설치되었다.

1967년 7월 31일, 데시오 탄광 철도선이 폐지되었다. 11월 15일 2대째 역사가 사용 개시되어 현재의 건물이 되었다.

1969년 루모이 항만 시오미 지구에 석유 배분기지가 개설되고, 하보로선에서 분기하는 전용선 부설 운용이 개시되었다.

1970년 3월 1일, 보조 컨테이너 기지가 설치되었다.

1984년 2월 1일, 수하물 취급이 폐지되었다.

1987년 3월 30일, 일본국유철도 하보로선이 폐지되었다.

2.2. JR 홋카이도 시대 (1987년 ~ 2023년)

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 일본국유철도 루모이 선의 루모이역을 승계하였다. 1997년 4월 1일 역명이 루모이역(留萌)으로 변경되었고, 1999년 3월 31일 일본화물철도의 역이 폐지되었다. 2016년 12월 5일 루모이 본선의 루모이- 마시케 구간이 폐지되어 종착역이 되었으며, 2023년 4월 1일 루모이 본선의 이시카리누마타-루모이 구간 폐지로 폐역되었다.

2.3. 폐역 이후

2023년 4월 1일, 루모이 본선 이시카리누마다역 - 당역 구간이 폐지되면서 루모이역은 폐역이 되었다. 같은 해 4월 11일에는 폐선 부지를 활용한 통로가 신설되어 역 서쪽과 미치노에키 루모이가 연결되었다.

역사는 철거될 예정이며, 루모이시는 해당 부지에 방재 거점 기능을 갖춘 체육관 및 교류 시설 건설을 검토하고 있다.

3. 역 구조

폐역 당시 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 2021년 3월부터는 1번 승강장만 사용하였다. 과거에는 더 많은 승강장과 화물 측선, 유치선, 전차대 등을 갖춘 대규모 역이었다. 1987년까지는 루모이항 방향으로 뻗은 섬식 승강장 1면 2선(4, 5번 승강장)도 존재했다.

1967년에 재건된 역사는 루모이시의 특산물인 청어알 오브제와 증기 기관차 관련 자료 등이 전시되어 있었다. 청어알 오브제는 길이 3m, 지름 90cm, 무게 약 600kg에 달하며, 미국산 소나무를 깎아 만들고 3천 개의 둥근 나무 조각을 붙여 제작되었다. 이 오브제는 루모이 청년 회의소와 홋카이도 루모이 센보 고등학교 학생들이 공동 제작한 것으로, 폐역 후 지역 수산 가공 회사에 인수되어 현재는 길의 역 루모이 근처 직판장에 전시되고 있다.

4. 이용 현황

루모이역은 석탄 수송과 여객 운송으로 번성했으나, 석탄 산업 쇠퇴와 인구 감소로 이용객이 지속적으로 감소하였다. 1997년 하루 평균 승차 인원은 176명이었으나, 2011년에는 83명으로 크게 줄었다.

5. 역 주변

루모이시청, 루모이 진흥국 청사, 호쿠요 은행, 홋카이도 은행, 루모이 신용금고 본점 및 지점, 국도 제231호선, 국도 제232호선, 국도 제233호선, 미치노에키 루모이, 루모이항, 홋카이도 노동금고 루모이 지점, 홋카이도도도 21호 루모이 정거장선 등이 있다.

6. 인접 역