레우케역

1. 개요

레우케역은 1921년 루모이선(후에 루모이 본선으로 개칭) 루모이역-마시케역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 아이누어 지명에서 유래된 이름으로, 굽어 있는 지형을 의미한다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역이었으며, 무인역으로 운영되었다. 1992년 하루 평균 12명이 이용했으나, 2011년부터 2015년까지는 1명 이하로 감소했다. 2016년 12월 5일 루모이-마시케 구간 폐선으로 폐역되었다.

2. 역명 유래

아이누어의 rewke-p^ain(굽어 있는·것)에서 유래한다.。 인근 곶이 튀어나와 굽어 있는 지형을 가리킨 것으로 여겨진다.。

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 승강장은 선로의 서쪽(마시케 방면으로 향해서 오른편)에 있었다. 폐지 시점에서는 분기기를 갖지 않는 막대기역이었지만, 과거에는 역 뒤편에 승강장이 없는 부본선, 루모이 측에서 분기하여 역 건물 옆까지의 화물 적하선을 가지고 있었다. 이것들은 화물 취급 폐지 후에 철거되었고, 승강장 전후의 선로는 전철기의 흔적으로 굽어져 있었다.

무인역이었으며, 역사는 구내 서쪽에 위치하며 승강장 중앙 부분에 접해 있었다. 유인역 시대의 오래된 목조 역사는 철거되었고, 구 역사의 기초 위에 요3500형 객차를 개조한 화차 역사가 설치되어 있었다.

루모이 본선이나 소야 본선 등 아사히카와 지사 관내에서 보이는 화차 역사의 외관과 유사하며, 바닷바람을 직접 받기 때문에 외벽의 도색은 열화되어, 도색 전체가 손상되어 거북이 등껍질처럼 금이 가고 녹이 슬었으며, 하단 부분에는 철판이 덧대어져 있었다. 화장실은 없다. 1983년(쇼와 58년) 4월 시점에서는 승강장은 자갈 바닥이었다.

4. 이용 현황

5. 역 주변

레우케는 어항 마을로, 역은 바다와 가까운 야트막한 언덕 위에 위치해 있어 겨울철에는 바람이 강하다. 역사는 동해를 조망할 수 있도록 4개의 창문이 설치되어 있다. 역 뒤편은 야트막한 산이다.

* 국도 제231호선 (일본해 오로론 라인)
* 레우케 간이 우체국
* 구 루모이 사가 가 어장 - 어장 전체가 국가 지정 사적이다. 본채는 에도 말기부터 메이지 초기의 건축물이다.
* 세키가 반야
* 시영 레이우 목장 - 역의 동쪽에 있다.
* 동해 - 역에서 0.1km 떨어져 있다.
* 연안 버스 「레이우 제1」 정류장
** 이전에는 "레이우역"이라는 정류장 명칭이었으나, 폐역 후 2017년 4월 1일부터 현재 명칭으로 변경되었다.

6. 역사

* 1921년(11月5日^일본어) 일본국유철도 루모이 본선 루모이 - 마시케역 구간 개통과 함께 영업 개시.
* 1931년(10月10日^일본어) 노선명을 루모이 본선으로 개칭.
* 1949년(6月1日^일본어) 일본국유철도로 이관.
* 1960년(9月15日^일본어) 화물 취급 폐지.
* 1962년(4月1日^일본어) 업무 위탁화.
* 1984년(2月1日^일본어) 짐 취급 폐지 및 무인화.
* 1980년대 후반 역사 개축, 화차 역사가 됨.
* 1987년(4月1日^일본어) 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 계승.
* 1997년(4月1日^일본어) 노선명을 루모이 본선으로 개칭.
* 2016년(12月5日^일본어) 루모이역 - 마시케역 구간 폐지로 폐역.
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6.1. 폐역 관련 논란

2015년 8월 10일, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)는 루모이에서 마시케까지 16.7km 구간을 2016년에 폐지할 계획이라고 발표했다. 이후 2016년 4월, JR 홋카이도는 해당 구간이 2016년 12월에 폐지될 예정이며, 12월 4일에 마지막 열차가 운행될 것이라고 공식 발표했다.

7. 인접역