오와다역 (홋카이도)
1. 개요
오와다역은 홋카이도 여객철도 루모이 본선에 있던 역으로, 1910년 11월 23일 루모이 선의 개통과 함께 개업하여 2023년 4월 1일 이시카리누마타역 - 루모이역 구간 폐지에 따라 폐지되었다. 역명은 인근의 오와다 탄광 소재지에서 유래했다. 1980년대 후반 화차 역 건물로 개축되었으며, 1986년 폐색 합리화로 교환 설비가 폐지되어 무인역이 되었다. 주변에는 국도 233호선, 루모이 오와다 나들목, 오와다 취락 등이 위치해 있었다.
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루모이시의 철도역 -
루모이역
루모이역은 1910년 개업한 루모이선의 철도역으로, 하보로선, 데시오 탄광 철도선 연결로 지역 교통 중심지였으나, 2023년 루모이 본선 구간 폐지로 완전히 폐역되었다. -
루모이시의 철도역 -
세고시역
세고시역은 1926년에 영업을 시작하여 루모이 본선 폐선과 함께 폐지된 역으로, 해수욕객을 위해 임시 승강장으로 시작하여 일반역으로 승격되었으며, 단선 승강장과 대합실을 갖추고 있었다. -
루모이시 -
루모이역
루모이역은 1910년 개업한 루모이선의 철도역으로, 하보로선, 데시오 탄광 철도선 연결로 지역 교통 중심지였으나, 2023년 루모이 본선 구간 폐지로 완전히 폐역되었다. -
루모이시 -
세고시역
세고시역은 1926년에 영업을 시작하여 루모이 본선 폐선과 함께 폐지된 역으로, 해수욕객을 위해 임시 승강장으로 시작하여 일반역으로 승격되었으며, 단선 승강장과 대합실을 갖추고 있었다. -
루모이 본선 -
이시카리누마타역
이시카리누마타역은 홋카이도 누마타정에 위치한 JR 홋카이도 루모이 본선의 역으로, 루모이 본선 일부 구간 폐지 후 종착역이 되었으며 과거 삿쇼선과 연결되었고, 역명은 지역 옛 지명과 농장주 성에서 유래했다. -
루모이 본선 -
마시케역
마시케역은 1921년 개업하여 2016년 폐선된 루모이 본선의 철도역으로, 영화 촬영지로 유명세를 얻었으며, 현재는 복원되어 관광 시설로 재개장하여 매점과 기념품 판매점이 운영되고 있다.
3. 역사
오와다 역은 오와다 탄광 소유주 오와다 소우시치의 기부로 석탄 수송을 위해 개설되었다.
* 1907년경: 인근 오와다 탄광 및 사이토 탄산에서 루모이 항까지 마차 철도 부설.
* 1949년 6월 1일: 공공 기업체인 일본국유철도로 이관.
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3.1. 일본국유철도 시대
* 1910년 11월 23일 : 일본국유철도 루모이 선 후카가와역 - 루모이 역 구간 개통과 함께 일반역으로 영업 개시.
* 1918년 - 1924년 사이 : 홋카이 탄업 오와다 탄광이 역으로 인입장을 설치. 루모이항으로의 마차 궤도를 폐지하고, 이 역 인입장까지 운행.
* 1925년 : 오와다 탄광 폐광.
* 1931년 10월 10일 : 선로명을 루모이 본선으로 개칭, 이에 따라 해당 노선의 역이 됨.
* 1938년 : 고토부키 탄광 오와다 광업소가 인입장 설치 및 전용선 부설.
* 1957년 이전 : 고토부키 탄광 전용선 폐지.
* 1960년 9월 15일 : 화물 취급 중지.
* 1984년 2월 1일 : 소화물 취급 중지. 동시에 역무원의 여객 관련 업무 중단, 무인역으로 전환. 단, 폐색 취급 운전 요원은 계속 배치.
* 1986년 11월 1일 : 폐색 합리화에 따라 교환 설비 폐지. 폐색 운전 요원 철수.
* 1980년대 후반 : 역사 개축, 화차 역사로 변경.
3.2. JR 홋카이도 시대
* 1910년 11월 23일 : 일본국유철도 루모이 선 후카가와 역 - 루모이 역 구간 개통과 함께 일반역으로 영업 개시.
* 1918년 - 1924년 사이 : 홋카이 탄업 오와다 탄광이 역으로 인입선을 설치. 루모이 항으로의 마차 궤도를 폐지하고, 역 인입선까지 운행.
* 1925년 : 오와다 탄광 폐광.
* 1931년 10월 10일 : 선로명을 루모이 본선으로 개칭, 이에 따라 해당 노선의 역이 됨.
* 1938년 : 고토부키 탄광 오와다 광업소가 인입선 설치 및 전용선 부설.
* 1957년 이전 : 고토부키 탄광 전용선 폐지.
* 1960년 9월 15일 : 화물 취급 중지.
* 1984년 2월 1일 : 소화물 취급 중지. 동시에 역무원의 여객 업무 중단으로 무인역이 됨. 단, 폐색 취급 운전 요원은 계속 배치.
* 1986년 11월 1일 : 폐색 합리화에 따라 교환 설비 폐지. 폐색 운전 요원도 철수.
* 1980년대 후반 : 역사 개축, 화차 역사로 변경.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계.
* 1997년 4월 1일 : 선로명을 루모이 본선으로 개칭, 이에 따라 해당 노선의 역이 됨.
* 2023년 4월 1일 : 폐역.
4. 역 구조
홋카이도 여객철도 루모이 본선 오와다역은 폐지 전까지 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로 남쪽에 있었고, 분기기가 없는 막대기 역이었다. 1986년까지는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 교환역으로, 역 건물 쪽(남쪽)이 상행선, 반대쪽이 하행선이었다. 역 건물과 승강장은 승강장 북쪽을 연결한 구내 건널목으로 연결되었다. 그 외 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 역 건물 동쪽으로 향하는 막다른 측선을 1선 가지고 있었다.
4.1. 폐역 당시
폐지 당시에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 승강장은 선로의 남쪽(루모이 방면으로 향해 오른쪽)에 있었다. 전철기를 갖지 않는 막대기 역이었다. 1986년까지는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 교환역이었으며, 역 건물 측(남쪽)이 상행선, 역 건물의 반대쪽이 하행선이었고, 전철기의 형태는 후카가와 방면, 루모이 방면 모두 상행선에서 갈라지는 편개 분기였다. 역 건물과 승강장은 승강장 북쪽을 연결한 구내 건널목으로 연결되었다. 그 외 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 역 건물 동쪽으로 향하는 막다른 측선을 1선 가지고 있었다. 교환 설비 운용 폐지 후 1993년 3월까지 선로가 철거되었다.
폐지 당시에는 무인역이었으며, 유인역 시절 후지야마역과 동일한 형태의 역 건물은 개축되었고, 화장실이 없었다. 요3500형 차장차를 개조한 화차 역 건물이 되었으며, 소야 본선의 화차 역 건물과 완전히 동일한 외관이었다. 역 건물은 구내의 남쪽에 위치하며, 승강장에서 조금 떨어진 위치에 있는 구 역 건물의 기초 위에 설치되어 있다. 외벽의 도장은 현저하게 열화되었고, 녹으로 인해 역명 표기도 읽을 수 없을 정도였지만, 2016년 현재 시기는 불분명하지만 다시 도장되었다. 과거 승강장에는 60 - 70 cm 사방의 탄괴가 장식되어 있었지만, 무인화 이후 철거되었다.
4.2. 과거 (1986년 이전)
1986년까지 오와다역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 교환역이었다. 역 건물 쪽(남쪽)이 상행선, 역 건물의 반대쪽이 하행선이었으며, 전철기 형태는 후카가와 방면, 루모이 방면 모두 상행선에서 갈라지는 편개 분기였다. 또한, 역 건물과 승강장은 승강장 북쪽을 연결한 구내 건널목으로 연결되었다. 그 외 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 역 건물 동쪽으로 향하는 막다른 측선을 1선 가지고 있었다.
5. 이용 현황
승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 해는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 나타낸다. 승하차 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간 각 조사일의 평균이다.
6. 역 주변
* 국도 제233호선
* 루모이강
* 후카가와-루모이 자동차도 루모이 오와다 나들목
* 루모이 경찰서 오와다 주재소
* 오와다 우체국
* 엔간 버스・도호쿠 버스 「오와다」 정류장
오와다(大和田) 취락이 있으며, 국도가 역 뒤편으로 변경되면서 도로가 좁은 자갈길이 되어 역은 외딴 곳의 인적이 드문 곳이 되었다.