리프트 (기업)

1. 개요

리프트는 2012년 로건 그린과 존 짐머가 설립한 차량 공유 서비스 기업으로, 2007년 시작된 카풀 서비스 짐라이드에서 출발했다. 2013년 리프트로 이름을 변경하고, 2019년 기업 공개를 통해 주식회사가 되었다. 리프트는 자전거 공유 시스템 모티베이트를 인수하고, 자율 주행차 사업부를 토요타에 매각하는 등 사업 확장을 시도했으며, 2024년에는 GAAP 수익성을 달성했다. 승객은 모바일 앱을 통해 서비스를 이용하며, 다양한 차량 호출 방식을 제공한다. 리프트는 운전자 분류 문제, 교통 체증 유발, 규제 문제 등으로 비판을 받기도 하며, 우버, 카카오 T 등과 경쟁하고 있다.

2. 역사

리프트는 2012년 여름 로건 그린과 존 짐머가 설립한 짐라이드의 서비스로 시작되었다. 2013년 5월, 회사명을 짐라이드에서 리프트로 변경했다.

리프트는 초기에는 분홍색 털 수염을 자동차에 부착하는 독특한 마케팅 전략을 사용했으나, 2015년 1월 "글로우스테치"라는 작고 빛나는 플라스틱 대시보드 수염으로 변경했다. 2014년 8월에는 공유 교통 서비스인 리프트 라인을 도입했다.

2017년 12월, 캐나다의 토론토, 해밀턴, 오타와 대도시 지역으로 서비스를 확장하며 국제 시장에 진출했다. 2018년에는 Allscripts와 제휴하여 의료 서비스 플랫폼을 구축하고, 모티베이트를 인수하여 자전거 공유 시스템 사업을 확장했다.

2019년 3월 기업 공개를 통해 주식회사가 되었으며, 2020년에는 미국 내 COVID-19 팬데믹으로 인해 인력 감축을 단행했다. 2021년 4월에는 자율 주행차 사업부를 토요타에 매각했다.

2023년 3월, 데이비드 라이셔가 CEO로 임명되었으며, 2024년 8월에는 회사 역사상 처음으로 GAAP 수익성을 달성했다고 발표했다.

2.1. 설립

리프트는 2012년 여름, 컴퓨터 프로그래머 로건 그린과 존 짐머가 캘리포니아 대학교 샌타바버라 캠퍼스에서 로스앤젤레스에 있는 여자친구를 방문하기 위해 차를 함께 타면서 더 쉬운 방법으로 차량을 공유하기 위해 설립한 장거리 도시 간 카풀 회사인 짐라이드의 서비스로 시작되었다.

2013년 5월, 회사는 이름을 짐라이드에서 리프트로 변경했다. 짐라이드는 대학교 캠퍼스를 중심으로 한 반면, 리프트는 도시 내 단거리 여행을 위한 온디맨드 차량 공유 네트워크로 설립되었다. 짐라이드와 마찬가지로 앱은 차량의 운전자와 차량을 원하는 승객을 연결한다.

리프트의 마케팅 전략에는 운전자가 차 앞쪽에 부착하는 커다란 분홍색 털 수염과, 라이더가 앞 좌석에 앉아 만나면 운전자와 주먹 악수를 하도록 권장하는 것이 포함되었다. 2015년 1월, 리프트는 차 앞쪽에 커다란 털 수염 대신 "글로우스테치"라고 불리는 작고 빛나는 플라스틱 대시보드 수염을 도입했다. 이러한 전환은 비즈니스 회의와 같은 목적지에 거대한 수염이 달린 차를 타고 도착하는 것에 대한 일부 라이더의 거부감을 극복하는 데 도움이 되기 위한 것이었다.

2.2. 초기 성장과 변화 (2013년 ~ 2017년)

리프트는 운전자들이 차 앞쪽에 커다란 분홍색 털 콧수염을 붙이는 독특한 마케팅 방식으로 유명했다. 승객들은 앞좌석에 앉아 운전자와 주먹 악수를 하는 것이 권장되기도 했다. 2014년 11월, 회사는 주먹 악수 관행을 중단했다.

2015년 1월, 리프트는 차량 전면의 큰 털 콧수염 대신 "글로우스테치"라는 작고 빛나는 플라스틱 대시보드 콧수염을 도입했다. 이는 큰 콧수염이 달린 차를 타고 비즈니스 회의와 같은 중요한 장소에 도착하는 것을 꺼리는 일부 승객들의 불편함을 해소하기 위한 조치였다.

2014년 8월, 회사는 공유 교통 방식인 리프트 라인(Lyft Line)을 도입하여, 승객들이 요금을 분담할 수 있게 하였다.

2017년 12월, 리프트는 캐나다의 토론토, 해밀턴, 오타와 대도시 지역으로 서비스를 확장하며 국제 시장 진출을 시작했다.

2.3. 사업 확장과 도전 (2018년 ~ 현재)

2018년 3월, 리프트는 Allscripts와 제휴하여 의료 서비스 제공자가 약속에 교통편이 없는 환자를 위해 차량을 예약할 수 있는 플랫폼을 구축했다. 이를 통해 2,500개 병원, 18만 명의 의사, 약 7백만 명의 환자에게 서비스를 제공할 계획을 세웠다. 2018년 11월에는 자전거 공유 시스템이자 캐피탈 바이크셰어 및 시티 바이크의 운영사인 모티베이트를 인수했다. 또한 28,000대의 시티 바이크를 추가하고 서비스를 확장할 계획을 발표했다.

2019년 3월, 리프트는 기업 공개를 통해 주식회사가 되었으며, 243억 달러의 가치로 23억 4천만 달러를 모금했다. 회사는 오랫동안 일해 온 운전자에게 제공할 일부 주식을 별도로 마련했다.

2020년 3월, 리프트는 운전자에게 차량에 디지털 광고를 표시하도록 비용을 지불하는 Halo Cars를 인수했다. 2020년 4월, 미국 내 COVID-19 팬데믹 기간 동안 운영 비용을 줄이기 위해 982명의 직원을 해고하고 추가로 288명의 직원을 일시 해고했다. 샌프란시스코에서 스쿠터 대여 서비스를 계속 제공했지만, 마이애미 시 정부는 리프트에 운영 중단을 요청했다. 2020년 8월, 리프트는 렌터카 회사인 식스트와 제휴하여 사용자에게 렌터카를 제공하고 수수료를 받았다. 대부분의 렌터카는 식스트가 소유하고 운영하며, 미국에 85개의 지점을 가지고 있다. 2020년 12월, 리프트는 모셔널과 함께 여러 도시에서 미국 로봇 택시 서비스를 시작할 계획을 발표했다.

2021년 4월, 리프트는 자율 주행차 사업부를 토요타에 550에 매각했다. 이 사업부는 제너럴 모터스, 누토노미, 포드 자동차, 고멘텀 스테이션, 및 마그나 인터내셔널과 제휴 관계를 맺고 있었다. 또한 2018년 72에 인수한 런던 기반의 증강 현실 스타트업인 블루 비전 랩스를 소유하고 있었다.

2022년 4월, 리프트는 캐나다 자전거 공유 장비 및 기술 공급업체인 PBSC 어반 솔루션을 인수하는 계약을 발표했다. 2022년 11월, 회사는 직원 약 700명, 즉 직원의 약 13%를 해고한다고 발표했다.

2023년 3월, 데이비드 라이셔가 회사의 CEO로 임명되었다. 2023년 4월, 회사는 1,076명의 회사 직원을 해고했는데, 이는 직원 수의 26%에 해당한다. 이는 2022년 7월과 11월에 발표된 감원에 이은 것이다. 2023년 9월, 리프트는 리프트 렌탈 서비스를 중단하고 렌터카 서비스 제공을 중단했다.

2024년 8월, 리프트는 최고 기록의 라이더 수와 시장 점유율 증가로 인해 회사 역사상 처음으로 GAAP 수익성을 달성했다고 발표했다.

3. 서비스

리프트는 2012년 여름, 컴퓨터 프로그래머 로건 그린과 존 짐머가 설립한 장거리 도시 간 카풀 회사인 짐라이드의 서비스로 시작되었다. 2013년 5월, 회사 이름을 짐라이드에서 리프트로 변경했다.

초기 리프트는 운전자 차량 앞쪽에 분홍색 털 수염을 부착하고, 승객이 앞 좌석에 앉아 운전자와 주먹 악수를 하는 독특한 마케팅 전략을 사용했다. 그러나 2015년 1월, 털 수염 대신 "글로우스테치"라는 작고 빛나는 플라스틱 대시보드 수염을 도입했다.

리프트는 단순 차량 공유 서비스를 넘어 다양한 분야로 서비스를 확장했다. 2014년 8월에는 공유 교통을 도입했고, 2018년 3월에는 Allscripts와 제휴하여 의료 서비스 제공자가 환자를 위해 차량을 예약할 수 있는 플랫폼을 구축했다. 같은 해 11월에는 자전거 공유 시스템 회사인 모티베이트를 인수했다.

2020년대 들어서도 리프트는 렌터카, 로봇 택시, 자율 주행차 등 다양한 분야에 진출했다. 2020년 8월, 식스트와 제휴하여 렌터카 서비스를 시작했고, 12월에는 모셔널과 함께 로봇 택시 서비스 계획을 발표했다. 2021년 4월에는 자율 주행차 사업부를 토요타에 매각했지만, 2022년 4월에는 캐나다 자전거 공유 장비 및 기술 공급업체인 PBSC 어반 솔루션을 인수하며 사업 영역을 넓혔다.

3.1. 서비스 종류

* 리프트 라인은 모든 도시에서 이용할 수 있는 것은 아니지만, 같은 방향으로 가는 다른 승객과 연결하여 요금을 절약할 수 있는 카풀 서비스이다.
* 리프트는 가까운 운전자와 승객을 연결하는 가장 기본적인 서비스이다.
* 리프트 플러스는 6인승 차량을 제공하여 더 많은 인원이 함께 이동할 수 있도록 한다.
* 리프트 프리미어는 고급 세단을 이용하여 보다 편안한 이동 경험을 제공한다.
* 리프트 럭스는 최고급 차량과 높은 평점의 운전자를 연결하여 최상의 서비스를 제공한다.

3.2. 이용 방법

승객은 iOS 또는 안드로이드 탑재 휴대폰에 리프트 모바일 애플리케이션을 다운로드하여 등록한 후, 유효한 전화번호 및 결제 정보(신용 카드 또는 Apple Pay, Google 월렛 또는 PayPal 계정 연결)를 입력해야 한다. 승객은 이후 근처의 드라이버에게 차량 호출을 요청할 수 있게 된다. 승인이 되면 앱은 드라이버의 이름, 과거 승객의 평가, 드라이버 및 차량의 사진을 표시한다. 차량 탑승 중 드라이버와 승객의 대화를 촉진하기 위해 드라이버와 승객은 출신지나 음악 취향 등의 개인 정보를 프로필에 추가할 수 있다. 차량 탑승 종료 후 승객은 드라이버에게 현금 또는 앱을 통해 팁을 줄 수 있으며, 앱을 통한 경우에는 팁 금액도 승객의 결제 방식에 청구된다.

리프트는 앱 내에서 4가지 종류의 차량 호출 방식을 제공하고 있다.

* 리프트 라인은 모든 도시에서 이용할 수 없지만, 같은 방향으로 가는 다른 승객끼리 매칭하는 가장 저렴한 옵션이다.
* 리프트는 근처의 드라이버와 승객을 매칭하는 기본적이면서 가장 일반적인 서비스이다.
* 리프트 플러스는 승객을 6인승 차량과 매칭하는 서비스이다.
* 리프트 프리미어는 승객을 4인승 고급 차량과 매칭하는 서비스이다.
* 리프트 럭스는 승객을 고급 차량과 매칭하는 서비스 (예: 높은 평가를 받는 드라이버가 운전하는 SUV)이다.

승차 완료 후, 운전자와 승객은 별 1개에서 별 5개 척도로 서로를 평가할 수 있으며, 사용자로부터 평균 평가가 낮은 운전자는 서비스에서 제외된다.。Lyft에서는 승객이 자신의 평가를 알 수 없도록 되어 있다.

3.3. 안전

리프트는 이용자 간의 신뢰 구축을 중요하게 생각한다. 모든 운전자는 다음과 같은 선발 과정을 거친다.

* 차량 관리국, 미국의 성범죄자 등록, 개인의 범죄 경력이 조사된다. 범죄 경력 조사는 7년 전까지 거슬러 올라가 전국 및 군 레벨의 데이터베이스와 전국 성범죄자 등록을 포함한다.
* 현재 리프트 운전자와의 직접 면담
* 운전자는 21세 이상이며 운전면허증 보유 기간이 1년 이상이어야 한다.
* 약물과 알코올에 대한 무관용 원칙

4. 재무

리프트는 2019년 3월 기업 공개(IPO)를 통해 주식회사가 되었으며, 243억 달러의 가치로 23억 4천만 달러를 모금했다. 회사는 오랫동안 일해 온 운전자에게 제공할 일부 주식을 별도로 마련했다.

미국 내 COVID-19 팬데믹 기간 동안 리프트는 운영 비용을 줄이기 위해 2020년 4월에 982명의 직원을 해고하고 288명을 일시 해고했으며, 2022년 11월에는 약 700명(직원의 약 13%)을, 2023년 4월에는 1,076명(직원의 26%)을 해고했다.

2024년 8월, 리프트는 최고 기록의 라이더 수와 시장 점유율 증가로 인해 회사 역사상 처음으로 GAAP 수익성을 달성했다고 발표했다.

4.1. 자금 조달 및 투자

리프트는 2013년부터 여러 차례 투자를 받아 자금을 조달했다.

* 2017년 12월 기준 기업 가치는 115억 달러였다.
* 2019년 3월 29일, 나스닥(NASDAQ)에 상장하여 243억 달러의 가치로 23억 4천만 달러를 모금했다.
* 2016년 1월 시점에서 리프트의 주요 투자 기업은 다음과 같다: 제너럴 모터스(500), 알리바바, 앤드리슨 호로위츠, 코투 매니지먼트, 디디 콰이디, fbFund, 플러드게이트 펀드, 폰티나리스 파트너스, 포트리스, 파운더스 펀드, GSV 캐피탈, 아이칸 엔터프라이즈, 자누스 캐피탈 매니지먼트, K9 벤처스, 메이필드 펀드, 알 왈리드 왕자의 킹덤 홀딩, 라쿠텐, 텐센트, 서드 포인트 벤처스.

5. 비판 및 논란

리프트는 운전기사를 독립 계약자로 분류하여 근로자 보호를 제공하지 않아 비판과 법적 문제에 직면했다. 또한, 연구에 따르면 리프트는 교통 체증을 유발하고, 대중교통 이용을 감소시키며, 자동차 의존성을 증가시킨다.

관할 지역별 차량 공유 회사 규제는 지역에 따라 다르며, 일부 지역에서는 리프트를 불법 택시 영업으로 간주하기도 한다.

2018년 11월, 리프트는 원치 않는 상업적 문자 메시지를 보냈다는 집단 소송을 해결하기 위해 소비자에게 4를 지급하고, 원고 측 법적 비용 1를 부담했다.

5.1. 운전자 분류 문제

리프트는 운전기사를 독립 계약자로 분류하는데, 이는 회사가 고용인에게 제공해야 하는 근로자 보호를 유보할 수 있게 하여 비판과 법적 도전을 받아왔다.

5.2. 교통 체증 및 대중교통 영향

리프트와 같은 차량 공유 서비스는 여러 연구에서 교통 체증을 심화시키고, 대중교통 이용을 감소시키는 것으로 나타났다. 이는 특히 대중교통과 경쟁하는 도시에서 두드러지며, 차량 소유에는 큰 영향을 미치지 않으면서 자동차 의존성을 증가시킨다는 비판을 받는다.

5.3. 규제 문제

리프트는 여러 지역에서 규제 당국과 갈등을 겪었다. 일부 지역에서는 리프트를 불법 택시 영업으로 간주하여 서비스 중단을 요구하기도 했다.

2012년 가을, 캘리포니아주 공공사업위원회는 리프트에 영업 중단 통지서를 발송하고 20000USD의 벌금을 부과했다. 그러나 2013년에 이 조치를 철회하는 잠정 합의가 이루어졌고, 같은 해 9월에는 캘리포니아주 공공사업위원회가 합의를 영구화하여 "운송 네트워크 기업"이라는 새로운 서비스 범주를 만들었다. 이로써 캘리포니아는 이러한 서비스를 인정하고 규제하는 최초의 주가 되었다.

2013년 9월, 워싱턴 D.C. 시의회는 리프트와 같은 차량 공유 플랫폼의 영업을 허가하는 긴급 입법을 통과시켰다. 2014년 3월, 시애틀 시의회는 도로상의 리프트 드라이버 수를 상시 150명으로 제한하는 조례를 통과시켰으나, 리프트는 주민 투표를 통해 2014년 7월 시애틀에서 차량 공유를 합법화하는 합의를 이끌어냈다.

2014년 봄, 리프트는 규제 문제에 대응하기 위해 로비 기업을 고용했다. 2014년 5월에는 디트로이트 시와 잠정 영업 협정을 체결했고, 6월에는 콜로라도주가 운송 네트워크 기업에 대한 규칙을 성립시킨 최초의 주가 되었다. 7월에는 미니애폴리스 시의회가 리프트의 합법화를 결의했다.

2015년 12월, 리프트는 로스앤젤레스 국제공항에서 승객을 픽업하는 것을 허가받은 최초의 차량 공유 서비스가 되었다.

오스틴, 내슈빌, 털사, 일리노이주 등 다른 도시와 주에서도 리프트 및 기타 운송 네트워크 기업을 규제하거나 불법화하는 법안이 통과되었다.

다른 차량 공유 서비스와 마찬가지로 리프트도 사업을 무면허 택시 서비스로 간주하는 정부 관계자들로부터 비판을 받았다. 2014년 4월 버지니아주 교통국은 리프트에 9000USD의 민사 벌금을 부과했으나, 8월에 결정을 철회하고 버지니아에서 리프트의 영업을 허가했다.

6. 경쟁

리프트는 우버 등과 경쟁하고 있다.

6.1. 글로벌 경쟁

리프트는 Fasten, Haxi, 우버, Via와 같은 기업들과 경쟁하고 있다. 리프트는 디디추싱(중국), 올라 캡스(인도), Grab과 GO-JEK(동남아시아)을 포함한 전 세계의 차량 공유 서비스 기업들과 제휴하고 있다.

6.2. 한국 시장 경쟁

리프트는 우버와 같은 기업과 경쟁하고 있다.

7. 평가

리프트는 혁신적인 서비스로 긍정적인 평가를 받기도 하지만, 사회적 책임과 관련된 비판도 받고 있다. 투자자들은 리프트의 커뮤니티 중심 문화와 투명성을 높이 평가한다.

2013년 샌프란시스코 시장 에드 리는 7월 13일을 "리프트 데이"로 선언했다.

2013년 5월, 앤드리슨 호로위츠의 스코트 웨이스는 벤처 캐피털 기업이 리프트의 강력한 커뮤니티와 투명성을 이유로 투자를 결정했다고 밝혔다.

하지만 리프트는 운전기사를 독립 계약자로 분류하여 근로자 보호를 제공하지 않는다는 비판과 법적 문제에 직면해 있다. 또한, 연구에 따르면 리프트는 교통 체증을 유발하고, 대중교통 이용을 감소시키며, 자동차 의존성을 증가시킨다는 비판도 받고 있다. 일부 지역에서는 불법 택시 영업으로 간주되기도 한다.