마스가역
1. 개요
마스가역은 일본 나라현 가시하라시에 있는 긴키 닛폰 철도 오사카선의 역이다. 1925년 오사카 전기 궤도 야기선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 여러 차례 회사 합병을 거쳐 현재의 긴키 닛폰 철도 역이 되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2021년 10월 1일부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다. 인근에는 가시하라 미용 전문 학교, 소가이자 소가토비코 신사 등이 있으며, 오사카 선의 마쓰즈카역과 야마토야기역 사이에 위치한다.
| 역 이름 | 마스가 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Masuga-eki |
| 간판 표기 | 真菅駅 (Masuga Station) |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 나라현가시하라시 소가초 1070 (奈良県橿原市曽我町1070) |
|---|
| 소속 사업자 | 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) |
|---|---|
| 소속 노선 | 긴테쓰 오사카 선 |
| 전보 약호 | 마스카 (マスカ) |
| 역 구조 | 지상역 (지하 역사) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 영업 거리 | 오사카우에혼마치 기점 32.8km |
| 이전 역 | 마쓰즈카 |
| 다음 역 | 야마토야기 |
| 개업일 | 1925년 3월 21일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 2019년 승차 인원 | 2,507명 |
|---|---|
| 2016년 일일 승객 수 | 2,456명 |
-
가시하라시의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
가시하라시의 철도역 -
우네비역
일본 나라현 가시하라시에 위치한 우네비역은 서일본 여객철도 사쿠라이선의 역으로, 과거 긴키 일본 철도 고보선도 접속했으나 현재는 폐지되었으며, 일제강점기에는 황족 귀빈실이 설치되어 쇼와 천황 등이 이용하기도 했다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역사
1925년 3월 21일 오사카 전기 궤도 야기 선(현재의 오사카선) 개통과 함께 마스가 역 영업이 시작되었다. 1941년 3월 15일 산구 급행 전철과의 합병으로 간사이 급행 철도 소속이 되었고, 1944년 6월 1일 다시 합병을 통해 긴키 닛폰 철도 소속이 되었다. 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 가능해졌으며, 2021년 10월 1일 이후 시기 불명으로 종일 무인역이 되었다.
2.1. 개요
긴테쓰 오사카선
2.2. 연혁
* 1925년(다이쇼 14년) 3월 21일: 오사카 전기 궤도 야기선(현재의 오사카선) 다카다 - 야기 구간 개통과 동시에 영업 개시。
* 1941년(쇼와 16년) 3월 15일: 산구 급행 전철과의 회사 합병에 의해, 간사이 급행 철도의 역이 됨。
* 1944년(쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨。
* 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시。
* 2021년(레이와 3년) 10월 1일 이후 시기 불명: 종일 무인역화。
3.1. 개요
이 역은 각각 1개의 선로를 사용하는 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 개찰구와 콘코스는 지하에, 승강장은 지상에 있으며, 각 승강장과 지하 콘코스를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다. 승강장 유효 길이는 6량이다. 출입구는 남북 양쪽에 있다. 화장실은 하행 승강장에 있으며, 남녀 분리된 수세식 화장실이다.
야마토야기역이 관리하는 무인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
3.2. 시설
이 역은 지상에 각각 1개의 선로를 사용하는 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 상대식 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 개찰구와 콘코스는 지하에, 승강장은 지상에 있으며, 각 승강장과 지하 콘코스를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다. 승강장 유효 길이는 6량이다. 출입구는 남북 양쪽에 있다. 화장실은 하행 승강장에 있으며, 남녀 분리된 수세식 화장실이다.
야마토야기역이 관리하는 무인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
마스가역의 이용 현황은 1일 평균 승하차 인원과 1일 평균 승차 인원, 두 가지 지표로 나타난다. 1일 평균 승하차 인원은 특정 날짜에 마스가역에서 승차하거나 하차한 승객 수를 모두 합한 값이며, 1일 평균 승차 인원은 특정 연도에 마스가역에서 승차한 승객 수의 평균값이다. 이 두 지표는 마스가역의 이용객 변화 추이를 파악하는 데 중요한 자료로 사용된다.
4.1. 개요
최근 마스가역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.
| 연도 | 인원 |
|---|---|
| 2023년 11월 7일 | 4,553명 |
| 2022년 11월 8일 | 4,447명 |
| 2021년 11월 9일 | 4,268명 |
| 2018년 11월 13일 | 5,036명 |
| 2015년 11월 10일 | 5,127명 |
| 2012년 11월 13일 | 4,869명 |
| 2010년 11월 9일 | 5,018명 |
| 2008년 11월 18일 | 5,298명 |
| 2005년 11월 8일 | 5,461명 |
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1985년 | 2,772명 |
| 1986년 | 2,837명 |
| 1987년 | 2,862명 |
| 1988년 | 2,865명 |
| 1989년 | 2,914명 |
| 1990년 | 2,952명 |
| 1991년 | 2,943명 |
| 1992년 | 3,009명 |
| 1993년 | 3,046명 |
| 1994년 | 3,089명 |
| 1995년 | 3,090명 |
| 1996년 | 3,050명 |
| 1997년 | 2,904명 |
| 1998년 | 2,841명 |
| 1999년 | 2,825명 |
| 2000년 | 2,778명 |
| 2001년 | 2,697명 |
| 2002년 | 2,632명 |
| 2003년 | 2,607명 |
| 2004년 | 2,560명 |
| 2005년 | 2,533명 |
| 2006년 | 2,546명 |
| 2007년 | 2,516명 |
| 2008년 | 2,495명 |
| 2009년 | 2,451명 |
| 2010년 | 2,412명 |
| 2011년 | 2,399명 |
| 2012년 | 2,432명 |
| 2013년 | 2,496명 |
| 2014년 | 2,441명 |
| 2015년 | 2,503명 |
| 2016년 | 2,456명 |
| 2017년 | 2,457명 |
| 2018년 | 2,505명 |
| 2019년 | 2,507명 |
4.2. 연도별 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1985년 (쇼와 60년) | 2,772 |
| 1986년 (쇼와 61년) | 2,837 |
| 1987년 (쇼와 62년) | 2,862 |
| 1988년 (쇼와 63년) | 2,865 |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 2,914 |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 2,952 |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 2,943 |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 3,009 |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 3,046 |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 3,089 |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 3,090 |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 3,050 |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 2,904 |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 2,841 |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 2,825 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 2,778 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 2,697 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 2,632 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 2,607 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 2,560 |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 2,533 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 2,546 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 2,516 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 2,495 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 2,451 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 2,412 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 2,399 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 2,432 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 2,496 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 2,441 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 2,503 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 2,456 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 2,457 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 2,505 |
| 2019년 (레이와 원년) | 2,507 |
4.2.2. 1일 평균 승차 인원
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1985년 | 2,772 |
| 1986년 | 2,837 |
| 1987년 | 2,862 |
| 1988년 | 2,865 |
| 1989년 | 2,914 |
| 1990년 | 2,952 |
| 1991년 | 2,943 |
| 1992년 | 3,009 |
| 1993년 | 3,046 |
| 1994년 | 3,089 |
| 1995년 | 3,090 |
| 1996년 | 3,050 |
| 1997년 | 2,904 |
| 1998년 | 2,841 |
| 1999년 | 2,825 |
| 2000년 | 2,778 |
| 2001년 | 2,697 |
| 2002년 | 2,632 |
| 2003년 | 2,607 |
| 2004년 | 2,560 |
| 2005년 | 2,533 |
| 2006년 | 2,546 |
| 2007년 | 2,516 |
| 2008년 | 2,495 |
| 2009년 | 2,451 |
| 2010년 | 2,412 |
| 2011년 | 2,399 |
| 2012년 | 2,432 |
| 2013년 | 2,496 |
| 2014년 | 2,441 |
| 2015년 | 2,503 |
| 2016년 | 2,456 |
| 2017년 | 2,457 |
| 2018년 | 2,505 |
| 2019년 | 2,507 |
5. 역 주변
* 소가이자 소가토비코 신사
* 가시하라 미용 전문학교
* 난토 은행 마스가 지점
* 나라 중앙 신용금고 마스가 지점