마쓰즈카역
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1. 개요
마쓰즈카역은 1925년 3월 21일 개업한 긴키 닛폰 철도 오사카선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 야마토타카다역이 관리하는 무인역이며, PiTaPa 및 ICOCA를 지원하는 자동 개찰기와 자동 정산기가 설치되어 있다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 596명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 가쓰라기 강과 소가 강이 흐르며, 야마토타카다 마쓰즈카 간이 우체국 등이 있다.
| 역 이름 | 마쓰즈카 역 |
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| 로마자 표기 | Matsuzuka-eki |
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| 소재지 | 나라현 야마토타카다시 마쓰즈카 24-2 |
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| 역 번호 | (긴테쓰 역 번호 D26) |
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| 개업일 | 1925년 3월 21일 |
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| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도(근철) |
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| 비고 | 무인역 |
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| 주소 | 나라현 야마토타카다시 마쓰즈카 24-2 |
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| 소속 노선 | 긴테쓰 오사카 선(근철 오사카 선) |
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| 영업 거리 | 오사카우에혼마치 기점 31.8km |
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| 전보 약호 | 마쓰쓰 |
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| 이전 역 | 야마토타카다 |
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| 역간 거리 | 1.9km |
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| 다음 역 | 마스가 |
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| 역간 거리 | 1.0km |
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| 승차 인원 (1일 평균) | 596명 |
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| 통계 기준 연도 | 2019년 |
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**핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장은 성토 위에 있으며, 유효 길이는 6량이다.
2.1. 승강장
이 역은 둑길 위에 마주보는 두 개의 상대식 승강장과 두 개의 선로를 가지고 있다. 역 건물(개찰구)은 야마토야기 방면에 더 가까운 1번 승강장 쪽에 위치해 있다. 개찰구는 하나뿐이다. 승강장의 유효 길이는 6량이다. 대기실은 없다. 이 역은 야마토타카다역 관리의 무인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전에 대응)가 설치되어 있다.
3. 이용 현황
마쓰즈카역의 1일 평균 승차 인원은 2019년 기준 596명이다.
3.1. 연도별 1일 평균 승차 인원
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 596명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만).
3.2. 1일 승강 인원 조사 결과
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 596명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
최근 조사 결과는 위 표와 같다.
4. 역사
* 1925년(다이쇼 14년) 3월 21일: 오사카 전기 궤도 야기선(현재의 오사카선) 야기 - 타카다 구간 개통과 동시에 영업 개시
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 산구 급행 전철과의 회사 합병으로 간사이 급행 철도 역이 됨
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도 역이 됨
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시
* 2014년 (헤이세이 26년) 12월 21일: 종일 무인역 전환。
5. 역 주변
* 소가 강
* 가쓰라기 강
* 야마토타카다 마쓰즈카 간이 우체국
* 중화 간선
6. 인접역
긴키 일본 철도 近鉄일본어 오사카 선
: 쾌속급행・급행
:::통과
: 준급・구간 준급・보통
::: 야마토타카다역 (D25) - 마쓰즈카역 (D26) - 마스가역 (D27)
