메이푸역

1. 개요

메이푸역은 1908년 대만총독부 철도 튄마선 개통과 함께 '메이푸차'라는 이름으로 영업을 시작했다. 1920년 '메이푸'로 역명이 변경되었고, 중화민국이 대만을 점령한 후에도 유지되었다. 2013년 튄마선 지하화 공사로 지하역으로 이전하며 위치가 변경되었다. 역은 췬완선과 튄마선 승강장을 갖추고 있으며, 동서 출구를 연결하는 환승 통로에는 상점과 편의시설이 있다. 주변은 주택 지역이며, 기본적인 생활 편의 시설과 대중교통 접근성을 갖추고 있다.

2. 역사

메이푸역은 계획 초기 '라이지곡'(Lai Chi Kok)이라는 가칭으로 불렸으나, 1982년 5월 17일 췬완선 역으로 개통했을 때는 '라이완'(荔灣, Lai Wan)이라는 이름이었다. 이후 1985년 5월 31일에 현재의 역명인 '메이푸'(美孚)로 변경되었다.

2003년 12월 20일에는 튄마선 (당시 서철선) 승강장이 개통되어 환승역이 되었다. 2007년 12월 2일에는 운영 주체인 MTR과 KCR의 합병에 따라 두 노선의 역사가 하나의 역으로 통합되었다.

2.1. 초기 역사

메이푸역은 계획 초기에는 지역명을 딴 '라이지곡'(Lai Chi Kok)이라는 가칭으로 불렸다. 그러나 1982년 5월 17일 개통 당시에는 '라이지곡 만'을 줄인 '라이완'(荔灣, Lai Wan)이라는 이름이 사용되었다. 1985년 5월 31일에 MTR 췬완선이 개통되면서 현재의 역명인 '메이푸'로 변경되었다. 역 건설은 일본 기업인 쿠마가이구미(熊谷組)가 담당했다.

튄마선 (당시 서철선) 승강장은 2003년 12월 20일 서철선 개통과 함께 문을 열었다. 이 승강장은 라이지곡 공원 중앙, 기존 췬완선 승강장의 서쪽에 위치한다. 역 공사 과정에서 공원 경관이 일부 훼손되었으나, 완공 후 역 시설과 함께 점차 복구되었다.

2007년 12월 2일, 운영 주체인 MTR과 KCR의 합병에 따라 췬완선과 튄마선 (당시 서철선) 승강장은 하나의 역으로 통합 운영되기 시작했다.

2.2. 튄마선 개통 및 통합

튄마선 (당시 서철선) 승강장은 2003년 12월 20일 노선 개통과 함께 운영을 시작했다. 이 승강장은 라이치콕 공원 중앙에 위치하며, 췬완선 승강장보다 약간 서쪽에 자리 잡고 있다. 튄마선 역 건설 계약은 키어-젠 퍼시픽(Zen Pacific) 합작 회사에 주어졌다. 역 건설 과정에서 공원 경관이 크게 훼손되었으나, 완공 후 역 복합 시설과 함께 공원이 재건되었다.

3. 역 구조

메이푸역은 MTR의 췬완선과 튄마선이 만나는 환승역이다. 췬완선 승강장은 지하에 위치한 섬식 승강장 구조이고, 튄마선 승강장은 지상에 위치한 상대식 승강장 구조이다.

둥충선과 튄마선이 평면환승이 가능한 남청역과는 달리, 메이푸역의 두 노선 승강장은 서로 상당히 떨어져 있다. 따라서 두 노선 간 환승을 위해서는 각 노선의 대합실 층에 있는 환승 통로를 이용해야 하며, 도보로 약 5분에서 10분 정도 소요된다.

튄마선 승강장은 지상에 있지만, 역 앞뒤 선로가 지하 구간으로 이어지고 인접한 라이치콕 공원의 영향을 줄이기 위해 외부와 차단된 밀폐형 구조로 지어졌다.

역에는 총 8개의 출구가 있다.

3.1. 췬완선 승강장

3.2. 튄마선 승강장

튄마선 승강장은 지상에 위치해 있지만, 역 앞뒤의 선로는 지하 구간으로 이어져 있다. 이 때문에 승강장은 인접한 라이치콕 공원의 영향을 최소화하기 위해 외부와 차단된 밀폐형 구조로 되어 있다. 승강장 형식은 상대식 승강장 2면 2선이며, 양쪽 승강장 모두 왼쪽 문이 열린다.

췬완선 승강장과는 별도로 떨어져 있으며, 두 노선 간 환승을 위해서는 약 5분에서 10분 정도 소요되는 환승 통로를 이용해야 한다. 이는 둥충선과 튄마선 간 평면 환승이 가능한 남청역과는 다른 구조이다. 췬완선과 튄마선의 대합실(콘코스) 층은 개찰구 내에서 서로 연결되어 있다.

3.3. 환승 통로

메이푸역은 남청역과 달리 췬완선과 튄마선 간의 평면환승이 불가능하다. 췬완선 승강장은 지하에 위치한 섬식 승강장이고, 튄마선 승강장은 지상에 위치한 상대식 승강장으로 서로 멀리 떨어져 있다.

두 노선은 각 대합실 층에서 개찰구 내부에 있는 환승 통로를 통해 연결된다. 이 통로를 이용한 환승에는 도보로 약 5분에서 10분 정도 소요된다.

튄마선 승강장은 지상에 건설되었지만, 역 앞뒤의 선로가 지하 구간이며 인접한 라이치콕 공원의 영향을 줄이기 위해 외부와 차단된 밀폐형 구조로 되어 있다.

3.4. 역 층별 구조

췬완선 승강장은 하나의 섬식 승강장으로 이루어져 있다. 둥충선, 튄마선과 평면 환승이 가능한 남청역과는 달리, 메이푸역의 췬완선과 튄마선 승강장은 서로 떨어져 있다. 두 승강장 사이는 환승통로로 연결되어 있으며, 도보로 약 5분에서 10분 정도 소요된다.

튄마선 승강장은 지상에 위치하지만, 역 앞뒤의 선로가 지하 구간으로 이어지기 때문에 남청역처럼 개방형 구조가 아닌 밀폐된 구조이다. 이는 인접한 라이치콕 공원의 영향을 최소화하기 위한 설계이다.

4. 출입구 정보

* A: 브로드웨이
* B: 마운트 스털링 쇼핑몰
* C1: 라이완 로드
* C2: 험버트 스트리트
* D: 레이치콕 공원(라이완 로드)
* E: 라이완 로드
* F: 레이치콕 공원
* G: 라이킹힐 로드

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5. 교통 정보

메이푸역은 가우룽 북서부의 중요한 교통 중심지 역할을 한다. 여러 버스 노선과 미니버스 노선이 운행되어 홍콩의 다른 지역으로 편리하게 이동할 수 있다.

5.1. 버스 노선

메이푸역은 가우룽 북서부의 중요한 위치에 있어 교통의 중심지 역할을 한다. 홍콩 북서부의 튄문, 췬완, 콰이충, 칭이, 윈롱 지역과 가우룽 시내, 홍콩섬을 잇는 거의 모든 버스 노선이 메이푸를 경유한다. 역 앞에는 '메이푸 지하철역' 버스정류장이 있다. B출구로 나가면 가우룽 방면, A출구로 나가면 신가이 방면 정류장이다. 이 정류장에는 30, 30X, 33A, 36A, 37, 40, 41, 42, 42A, 43C, 44, 45, 46, 52X, 58X, 59X, 60X, 63X, 66X, 67X, 68X, 69X, 234X, 238X, 265B, E21, E21A, N21, N21A, N241번 등 주요 버스 노선이 지난다.

메이푸 버스터미널(A출구)과 그 근처의 라이지곡 버스터미널을 지나는 노선은 다음과 같다.

5.2. 미니버스 노선

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6. 주변 시설

* 美孚巴士總站^중국어
* 嶺南之風^중국어
* 曼克頓山^중국어
* 美孚新邨^중국어
* 만사다 광장
* 香港大學專業進修學院^중국어
* 饒宗頤文化館^중국어
* 中華基督教會基真小學^중국어
* 荔枝角政府合署^중국어
* 荔枝角公園^중국어
* 荔枝角公園體育館^중국어
* 荔枝角公園游泳池^중국어
* 華荔邨^중국어
* 盈暉臺^중국어
* 清麗苑^중국어
* 葵涌醫院^중국어
* 瑪嘉烈醫院^중국어
* 荔景山路^중국어