모리오카 신칸센 차량 센터
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
모리오카 신칸센 차량 센터는 모리오카역 시종착 열차의 검사, 시업 검사 및 야간 유치를 담당하는 시설이다. 오가마역의 대차 융설 장치 조작, 아키타 신칸센 운휴 시 코마치 차량 임시 유치 등의 업무도 수행한다. 주요 설비로는 전류선, 시업 검사선, 세척선 등이 있으며, 아오모리 파견소, 하치노헤 파출소(폐지)를 운영했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 이와테현의 교통 - 도호쿠 자동차도
도호쿠 자동차도는 도쿄와 도호쿠 지방을 연결하는 일본의 고속도로이며, 1969년에 공사를 시작하여 1987년에 전 구간이 개통되었고, 동일본고속도로에서 가장 긴 연장을 자랑한다. - 모리오카시의 건축물 - 모리오카성
모리오카성은 이와테현 모리오카시에 위치한, 기타카미강과 나카쓰강 합류 지점의 전략적 요충지에 건설된 연곽식 평산성으로, 난부 씨의 거점으로서 무로마치 시대부터 메이지 유신까지 이어지는 긴 역사를 지니며 현재는 이와테 공원으로 조성되어 있다. - 모리오카시의 건축물 - 이와테 대학
이와테 대학은 1949년 여러 전문학교를 통합하여 설립된 이와테현 모리오카시의 국립 대학으로, 4개의 학부와 대학원, 부속기관을 갖추고 지역 사회와의 연계 강화 및 방재 연구를 통해 재해에 강한 대학을 지향하며, 2025학년도에는 도호쿠 지방 최초의 수의학부 신설을 계획하고 있다. - 모리오카시의 교통 - 아키타 신칸센
아키타 신칸센은 도쿄와 아키타를 잇는 미니 신칸센 노선으로, E6계 전동차 '코마치'호가 운행되며 도호쿠 신칸센과 직결 운행되지만, 모리오카-아키타 구간은 지형적 제약으로 감속 운행하고 지역 경제 활성화에 기여하는 노선이다. - 모리오카시의 교통 - 다자와코선
다자와코선은 JR 동일본이 운영하는 아키타현 오오마가리역과 이와테현 모리오카역을 잇는 75.6km의 단선 철도 노선으로, 아키타 신칸센과 직결 운행하며 지역 주민과 관광객 수송에 기여한다.
| 모리오카 신칸센 차량 센터 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 차량기지명 | 모리오카 신칸센 차량 센터 |
| 원어명 | 盛岡新幹線車両センター |
| 배경색 | 녹색 (#008000) |
| 소재지 | 이와테현 모리오카시 |
| 개업일 | 1981년 8월 10일 |
| 종별 | 차량 사업소 |
| 관할 | 동일본여객철도 |
| 노선 | 도호쿠 신칸센 |
| 전 역 | 모리오카 |
| 소속 약어 | (정보 없음) |
| 부지 면적 | 122,209 |
| 비고 | 부지 면적은 유가증권보고서의 값임 |
| 운영 | |
| 사업자 | 동일본여객철도 |
| 귀속 조직 | 신칸센통괄본부 |
2. 모리오카 신칸센 차량센터
모리오카 신칸센 차량센터는 모리오카역 부근에 위치하며, 주로 모리오카역을 시종착으로 하는 열차의 검사 및 유치를 담당한다.
1981년 8월 10일 '''모리오카 신칸센 제1운전소'''로 설치되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)에 계승되었다. 1991년 3월 16일 '''모리오카 신칸센 운전소'''로 개칭되었으며, 2004년 4월 1일 '''모리오카 신칸센 차량센터'''로 다시 개칭되었다. 2019년 4월 1일 신칸센 통괄 본부 설치에 따라 모리오카 지사에서 이관되었다.
| 종류 | 수량 |
|---|---|
| 전류선 | 6본 |
| 시업 검사선 | 2본 |
| 세척선 | 1본 |
2. 1. 주요 업무
- 모리오카 시종착 열차의 교번 검사, 시업 검사 및 야간 유치를 실시한다.
- 모리오카역 상주 직원을 통해 검사를 수행한다. (모리오카 신칸센 차량 센터 모리오카역 검사반)[1]
- 오가마역에 설치된 대차 융설 장치의 분사 필요 여부 판단 및 원격 조작을 수행한다.[2]
- 아키타 신칸센 모리오카 - 아키타 구간이 악천후 등으로 운휴 시, 모리오카역에 발이 묶인 코마치 차량을 본 센터까지 임시 회송 및 유치한다. (이와테누마쿠나이 - 하치노헤 간 각 역의 홈 유효장은 12량까지, 나나토호다역·신아오모리역·오쿠쓰가루이마베쓰역·키코나이역·신하코다테호쿠토역은 각각 10량까지만 대응한다).[3]
2. 2. 설비
| 종류 | 수량 |
|---|---|
| 전류선 | 6본 |
| 시업 검사선 | 2본 |
| 세척선 | 1본 |
2. 3. 연혁
- 1981년 8월 10일: '''모리오카 신칸센 제1운전소''' 설치.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본에 계승.
- 1991년 3월 16일: '''모리오카 신칸센 운전소'''로 개칭.
- 2004년 4월 1일: '''모리오카 신칸센 차량센터'''로 개칭.
- 2019년 4월 1일: 신칸센 통괄 본부 설치에 따라, 모리오카 지사에서 이관.
3. 아오모리 파견소
아오모리 파견소는 신아오모리역 부근에 있는 시설로, JR 동일본이 철도 건설・운수 시설 정비 지원 기구로부터 임차하고 있다.[1] 부지 면적은 99138m2이다.[1] 신아오모리역을 시종착으로 하는 열차의 검사 및 유치를 담당하며, 호설 지대이므로 검사선, 유치선 등 대부분의 설비는 지붕으로 덮여 있다.
3. 1. 주요 업무
신아오모리역 시종착 열차의 업무 검사 및 야간 유치를 담당한다. 신아오모리역에서 신하코다테호쿠토 방면으로 아오모리 파출소와 단선 회송선이 연결되어 있다.[4] 하행 회송 열차는 홋카이도 신칸센 상행 본선과 평면 교차한다. 신아오모리역에서 1.56km 지점에 있다.[4]호설 지대이므로 검사선, 유치선(5선), 출입고선 일부 등 대부분의 설비는 방설 옥내(지붕)로 덮여 있다.[4]
3. 2. 설비
검수선(검사선) 1선,[4] 융설선(검사선) 1선,[4] 착발선(유치선) 3선,[4] 인상선 1선(차량기지 입구 쪽에 차량 세척기 설치)[4]이 있다. 인상선과 보수 기지는 옥외에 있다.[4]3. 3. 연혁
- 2002년 12월 1일: 도호쿠 신칸센 하치노헤 개업에 따라, '''모리오카 신칸센 운전소 하치노헤 파견소'''가 설치되었다.[5]
- 2004년 4월 1일: '''모리오카 신칸센 차량 센터 하치노헤 파견소'''로 명칭이 변경되었다.[5]
- 2009년 3월 16일: 신아오모리역 방면 연장 공사로 인해 하치노헤 파견소의 일부 기능(전차 유치선·인상선)이 정지되었다.[5][6]
- 같은 해 6월부터 전차 유치선 건물 해체가 시작되었고, 12월까지 전차 유치선 부분은 본선으로 변경되었다.[6]
- 2010년
- 4월 1일: 개업 준비를 위해 '''모리오카 신칸센 차량 센터 신아오모리 개업 준비 파견소'''가 설치되었다(조역 1명을 포함한 3인 체제).[5]
- 12월 3일: 신아오모리 연장을 다음 날 앞두고 하치노헤 파견소가 폐지되었다.[5]
- 12월 4일: 도호쿠 신칸센 전 노선 개업(신아오모리역 연장)에 따라 이전되어 '''모리오카 신칸센 차량 센터 아오모리 파견소'''로 개설되었다.[5]
4. 하치노헤 파출소 (폐지)
2002년 도호쿠 신칸센 하치노헤 영업 개시에 따라 시업 검사 및 청소 등을 수행하기 위해 설치되었다.[7][8] 하치노헤역에서 신아오모리 방면으로 약 1km 떨어진 곳에 위치했으나,[8] 2010년 신아오모리역 영업 개시에 따라 불필요해져 전면 철거 및 해체되었다.[6]
신아오모리 영업 개시 당시, 아오모리 차량기지로 이전이 결정되어 철거를 전제로 한 시설로 간주되었다.[6]
4. 1. 과거 설비
- 전류선 - 2선: 신아오모리 방면으로의 본선 2선을 사용했다.[8][9]
- 검수선 - 1선.[8] 전류선과 검수선은 건물을 갖추고 있었다.[9]
- 인상선 - 1선[8]
모두 12량 편성에 대응하는 설비였다.[8] 차량 세척기가 1대 설치되어 있었다.[7] 이 외에도 관리동이 설치되어 있었다.[8]
신아오모리 방면으로의 연장 공사 때문에 2009년(헤이세이 21년) 3월에 전류선 2선과 인상선의 사용이 중지되었다(검수선만 존치).[5][6] 전류선은 신아오모리 방면으로의 본선(곡선)이 되기 때문에 캔트가 설치되었다.[5] 검수선과 건물, 관리동 등의 시설은 신아오모리 개업 전날까지 사용된 후, 2011년에 철거·해체되었다.[5][6]
철거 공사에서 발생한 본선 및 측선의 차막이, 침목 130개 등은 나나토 보수기지·아오모리 보수기지의 자재로 전용했다.[6] 차량의 검사 기기류도 아오모리 파견소로 이전했다.[6]
5. 비고
홋카이도 신칸센 개통 후에도 모리오카 신칸센 차량 센터 아오모리 파견소 구내 및 신아오모리역 신칸센 홈(모리오카 신칸센 차량 센터 회송선 분기점까지의 구간 포함)은 현재와 같이 "JR 동일본 신칸센 총괄 본부 관내"로 취급된다. 신하코다테호쿠토역까지 직통하는 열차는 신아오모리역에서 JR 동일본·JR 홋카이도 간 승무원 교대를 실시한다. 홋카이도 신칸센의 차량 기지는 신하코다테호쿠토역 남동쪽의 가메다군 나나에정 이이다정 지구에 설치되어 있다.[1]
모리오카 신칸센 차량 센터 모리오카 본소 분기점 이북의 도호쿠 신칸센 상하 본선은 가선 현수 방식이 컴파운드 카테나리식(내하 속도 320km/h)에서 중 심플 카테나리식으로 바뀌기 때문에 모리오카 이북은 홋카이도 신칸센을 포함해 최고 속도가 260km/h로 제한된다. 세이칸 터널을 사이에 둔 신나카오구니 신호장 - 키코나이 간은 재래선 화물 열차와의 공용 구간이기 때문에 160km/h로 제한된다.[2]
참조
[1]
PDF
第36期有価証券報告書 48頁
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[2]
서적
JR気動車客車編成表 '91年版
ジェー・アール・アール
1991-08-01
[3]
서적
JR気動車客車編成表 '04年版
ジェー・アール・アール
2004-07-01
[4]
뉴스
東北新幹線新青森開業と北東北の鉄道
交通新聞社『鉄道ダイヤ情報』
2010-12-01
[5]
간행물
東北新幹線延伸に伴う八戸駅改良工事について
日本鉄道電気技術協会『鉄道と電気技術』
2010-07-01
[6]
간행물
東北新幹線工事誌（八戸・新青森間）
鉄道建設・運輸施設整備支援機構鉄道建設本部・青森新幹線建設局
[7]
간행물
東北新幹線（盛岡・八戸間）の機械設備課概要について
日本鉄道車両機械技術協会『ROLLINGSTOCK＆MACHINERY』
2002-12-01
[8]
간행물
東日本旅客鉄道生まれ変わった八戸駅
日本鉄道運転協会『運転協会誌』
2003-04-01
[9]
웹사이트
東北新幹線八戸電留基地検修庫他
https://web.archive.[...]
日本国土開発
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com