모토산조구치역
1. 개요
모토산조구치역은 일본 나라현 헤구리정에 있는 긴키 닛폰 철도 이코마 선의 역이다. 단선 1면 1선의 지상역으로, 오지 역 관리의 무인역이며, PiTaPa 및 ICOCA 사용이 가능하다. 1926년 시기이코마 전철에 의해 개업했으며, 역 주변에는 간포노주쿠 야마토 헤구리, 센코지 등이 있다.
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| 역 이름 | 모토산조구치역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Motosanjoguchi-yeok |
| 간지 표기 | 元山上口駅 |
| 소재지 | 나라현 이코마군 헤구리정 椣原802 |
| 철도 운영사 | 긴키 닛폰 철도(근철) |
| 노선 | 이코마 선 |
| 역 번호 | G23 |
| 개업일 | 1926년 10월 21일 |
|---|
| 승강장 | 1면 1선 |
|---|---|
| 플랫폼 | 1개 |
| 지상역/지하역 | 지상역 |
| 이전 역 | 히가시야마 (G22) |
| 다음 역 | 헤구리 (G24) |
| 역간 거리 | 히가시야마역: 1.3km, 헤구리역: 1.2km |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 869명 |
|---|---|
| 하루 평균 이용객 수 (2005년) | 2,413명 |
| 전보 약호 | 모토사 |
|---|---|
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 연결 | 버스 정류장 |
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나라현의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
나라현의 철도역 -
야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역 구조
단선 1면 1선의 승강장을 갖춘 지평역이다. 승강장은 하행선(즉, 오지 방면으로 왼쪽)에 있다. 막다른 역이기 때문에 이코마행 열차와 오지행 열차가 같은 승강장을 사용한다. 승강장의 유효 길이는 4량 편성 열차까지 수용할 수 있다.
역사는 승강장 옆에 위치한다. 역 앞에는 로터리가 있으며 버스 정류장도 마련되어 있다. 화장실은 재래식(푸세식)이다.
오지 역이 관리하는 무인역이다. PiTaPa 및 ICOCA 사용이 가능한 자동 개찰구와 자동 정산기가 설치되어 있으며, 자동 정산기에서는 회수권 카드 및 IC 카드의 충전도 가능하다.
역명 '모토산조구치'는 '모토산조' 지역으로 들어가는 입구라는 의미를 담고 있다.
3. 이용 현황
4. 역사
* 1926년 10월 21일: 시기이코마 전기철도가 야마시타역(현재의 시키산시타역)에서 연장된 노선의 종착역으로 영업 개시.
* 1926년 12월 28일: 시기이코마 전기철도가 가이신이코마역까지 연장되어 중간역이 됨.
* 1964년 10월 1일: 긴키 닛폰 철도가 시기이코마 전기철도를 합병하여 긴테쓰 이코마선의 역이 됨.
* 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
* 2012년 12월 21일: 다쓰타가와역, 세야키타구치역과 함께 종일 무인역으로 변경됨.
5. 역 주변
* 천광사 - 다이센 산과의 관계가 깊으며, 역명의 유래가 된 곳으로 '모토야마'라고도 불린다.
* 이코마야마구치 신사
* 카메노이 호텔 야마토헤구리 (구 간포노 야도 야마토헤구리)
* 헤구리 미도리가오카 우체국
* 헤구리정립 헤구리 북 초등학교
6. 버스 노선
NC 버스 (모토산조구치역 버스 정류장) ※2021년 7월 3일 기준 운행 노선