묘호지역 (효고현)

1. 개요

묘호지역은 효고현에 위치한 고베 시영 지하철 세이신·야마테선의 역이다. 1977년 3월 13일에 영업을 시작했으며, 상대식 2면 2선의 승강장 구조를 갖추고 있다. "가을의 역"을 테마로 설계되어 붉은 갈색 지붕의 산장풍 역 건물과 가을을 상징하는 장식이 특징이다. 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 14,823명으로, 주변에 대체 교통 수단이 없어 아침 출퇴근 시간에 혼잡이 심하다.

2. 역 구조

1층에 콘코스, 개찰구가 있으며, 지하 1층에 승강장이 있는 지상 굴착식 역이다. 지하 1층의 승강장은 상대식 2면 2선이다.

; 부기 사항
* 지하 1층의 승강장은 양쪽 끝이 터널로 막혀 있지만, 8량 편성에 대응하기 위한 공간이 있다(현재 승강장은 6량 대응). 또한, 이타야도 측 중간에는 터널 사이가 쉘터 구조(정식 명칭은 고마타니 쉘터)로 되어 있는 곳이 있다.
* 이 역은 "가을의 역"을 테마로 한 설계로 되어 있으며, 붉은 갈색 지붕을 가진 산장풍의 역 건물로, 벽면에는 밤이나 감 등의 가을의 풍요를 그린 도판 등이 장식되어 있으며, 승강장 주변의 법면에 심어진 수목은 가을에 단풍이 드는 품종이 사용되고 있다.
* 선로면의 해발: 약 75m.

2.1. 승강장

세이신·야마테 선의 승강장은 1층에 콘코스, 개찰구가 있고, 지하 1층에 승강장이 있는 지상 굴착식 역이다. 지하 1층 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장 구조이다.

승강장은 양쪽 끝이 터널로 막혀 있지만, 8량 편성에 대응하기 위한 공간이 확보되어 있다(현재 승강장은 6량 대응). 이타야도 방면 중간에는 터널 사이가 쉘터 구조(고마타니 쉘터)로 되어 있다. "가을의 역"을 테마로 설계되어 붉은 갈색 지붕을 가진 산장풍의 역 건물과 밤, 감 등 가을을 상징하는 도판 장식이 특징이다.

2.2. 시설

개찰구 부근에 자동 제세동기(AED) 1대가 설치되어 있다.

3. 역세권 정보

역 앞에는 상업 시설인 "리파레 요코오"가 있다. 또한 역 바로 북쪽에 한신 고속도로 31호 고베 야마테선 묘호지 출입구가 있다. 역 지상 옆에는 지하철용 변전소가 있다.

역 북쪽의 묘호지 지구에는 나스 신사 등 헤이안 시대로 거슬러 올라가는 명소가 있다. 한편 역 남쪽의 요코오 지구는 지하철 개통과 동시에 산록을 개척하여 조성된 단지이다.

3.1. 주요 시설

역 앞에는 상업 시설인 "리파레 요코오"가 있다. 또한 역 바로 북쪽에 한신 고속도로 31호 고베 야마테선 묘호지 출입구가 있다. 역 지상 옆에는 지하철용 변전소가 있다.

역 북쪽의 묘호지 지구에는 나스 신사 등 헤이안 시대로 거슬러 올라가는 명소가 있다. 한편 역 남쪽의 요코오 지구는 지하철 개통과 동시에 산록을 개척하여 조성된 단지이다.

* 리파레 요코오
** 코프 요코오
* 일본 우편 고베 요코오 우체국
* 케이메이 학원 중학교·고등학교
* 고베 세이조 고등학교
* 타카나가 피부과·알레르기과·성형외과
* 효고현립 스마 토모가오카 고등학교
* 묘호지 (역명 유래의 사원)
* 라 무 키타스마 점
* 만다이 키타스마 점

3.2. 버스 노선

개업 당시부터 역 앞에는 버스 터미널이 설치되어 있다. 고베 시 버스가 운행 중이며, 노선은 다음과 같다.

* 5 계통 - 신나가타역 행(이타야도 경유)
* 73 계통 - 묘다니역 (키타스마 단지 경유) 행
* 75 계통 - 스마 이치노타니 (타카쿠라다이 경유) 행
* 87 계통 - 히요도리다이 행(미도리가오카·히요도리다이 미나미마치 경유)
* 88 계통 - 세이겐초 행
* 125 계통 - 와카쿠사초 행

4. 역사

1977년 3월 13일 영업을 개시하였다. 1993년 7월 9일 쾌속 열차 운행이 개시됨에 따라 통과 열차가 설정되었다. 1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 운행이 중단되었다가 1월 18일 영업을 재개하였으나, 쾌속 운행은 중단되었다. 7월 21일 지진 이후 중단되었던 쾌속 운행이 폐지되었다.

4.1. 개요

4.2. 연혁

1977년 3월 13일 영업을 개시하였다.

1993년 7월 9일 쾌속 열차 운행이 시작되어 통과 열차가 설정되었다.

1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 인해 피해를 입어 운행이 중단되었다가, 다음 날인 1월 18일에 영업을 재개하였다. 그러나 쾌속 열차 운행은 중단되었고, 7월 21일 부로 폐지되었다.

5. 이용 현황

2022년도의 1일 평균 승차 인원은 14,823명이다. 묘호지역은 주변에 대체 교통 수단이 없어 이용객이 매우 많으며, 특히 아침 출퇴근·통학 시간에는 혼잡이 심하다. 묘호 역에서 인접한 이타야도역까지는 아침 혼잡 시간대에 가장 붐비는 구간이다.

최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

5.1. 개요

5.2. 연도별 이용 현황

묘호지역은 주변에 대체 교통 수단이 없어 이용객이 매우 많으며, 특히 아침 출퇴근 및 통학 시간에는 큰 혼잡이 발생한다. 인접한 이타야도역까지는 아침 러시 때의 최혼잡 구간이다. 2022년도의 1일 평균 승차 인원은 14,823명이다.

최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

6. 인접역

고베 시영 지하철 세이신·야마테선 이타야도역(S10) - 묘호지역 (S11) - 묘다니역(S12)