무사시히키다역
1. 개요
무사시히키다역은 1930년 4월 4일 이쓰카이치 철도의 뵤인마에 정류장으로 영업을 시작하여, 1944년 국유화로 무사시히키다역으로 개칭된 일본 도쿄도 아키루노시에 위치한 역이다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역 주변에는 후지쯔 아키루노 테크놀로지 센터, 이온 몰 히노데 등이 위치해 있으며, 2023년에는 하루 평균 3,971명이 이용했다.
| 역 이름 | 무사시히키다역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Musashi-Hikida-eki |
| 다른 이름 | 병원앞역 (1944년까지) |
| 위치 | 도쿄도 아키루노시 히키다 16 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 소속 노선 | 이쓰카이치 선 |
| 역 번호 | JC 84 |
| 기점으로부터의 거리 | 하이지마 기점 7.2 km |
이미지 준비중입니다.
| 개업일 | 1930년 4월 4일 |
|---|---|
| 이전 역명 | 병원앞역 (1944년까지) |
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 1면 1선 |
| 업무 위탁 여부 | 업무 위탁역 |
| 2019년 승차 인원 | 3,235명 |
|---|---|
| 2023년 승차 인원 | 3,971명 |
| 이쓰카이치 선 | 왼쪽: 아키가와역 (JC83) 가운데: 급행 오른쪽: 무사시마스코역 (JC85) |
|---|
| 전보 약호 | 히키 |
|---|---|
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 무사시히키다역 |
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아키루노시의 교통 -
히가시아키루역
히가시아키루역은 도쿄도 아키루노시에 있는 JR 동일본 이쓰카이치선의 역으로, 1925년 개업하여 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며, 하루 평균 약 4,593명이 이용한다. -
아키루노시의 교통 -
무사시이쓰카이치역
무사시이쓰카이치역은 도쿄도 아키루노시에 위치한 JR 동일본 이쓰카이치선의 종착역으로, 고가역 형태이며 역 앞에는 버스 로터리와 영업소가 있고, 1925년 개업하여 국유화 및 민영화를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2023년 기준 하루 평균 3,692명이 이용한다. -
이쓰카이치선 -
히가시아키루역
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1930년 4월 4일, 이쓰카이치 철도의 뵤인마에 정류장으로 개업하여 여객 영업을 시작했다. 1940년 10월 3일 난부 철도로 합병되면서 뵤인마에 역으로 개칭되었다. 1944년 4월 1일 난부 철도가 전시 매수 사철 지정에 따라 국유화되면서 일본국유철도 이쓰카이치 선의 역이 되었고, 동시에 무사시히키다 역으로 개칭되었다.
1958년 4월 10일에는 짐 취급이 중단되었고, 1971년 2월 1일에는 업무 위탁역이 되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역을 승계받았다. 2000년 8월 자동 개찰기가 증설되고 승강장 폭이 확장되었으며, 2001년 11월 18일 Suica 사용이 가능해졌다. 2006년 3월 16일에는 미도리의 창구가 폐업하고, 2012년 2월 2일 다기능 발권기가 설치되었다.
2.1. 개업 초기 (1930년 ~ 1944년)
1930년 4월 4일, 이쓰카이치 철도의 뵤인마에 정류장(病院前停留場일본어)으로 여객 영업을 시작했다. 1940년 10월 3일 난부 철도에 합병되면서 뵤인마에 역으로 이름이 변경되었다.
1944년 4월 1일, 난부 철도가 전시 매수 사철 지정에 따라 국유화되면서 일본국유철도 이쓰카이치 선의 역이 되었고, 동시에 무사시히키다 역으로 이름이 바뀌었다.
2.2. 국유화 및 역명 변경 (1944년 ~ 1987년)
1944년 4월 1일, 난부 철도가 전시 매수 사철 지정에 따라 국유화되면서 국철 이쓰카이치 선의 역이 되었다. 동시에 역 이름이 무사시히키다역으로 바뀌었다.
1958년 4월 10일에는 짐 취급이 중단되었고, 1971년 2월 1일에는 업무 위탁역이 되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역을 넘겨받았다.
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.
2000년 8월: 자동 개찰기 증설 (3기 → 4기), 승강장 폭 확장 (4m → 8m).
2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 공용 개시.
2006년 3월 16일: 미도리의 창구 폐업.
2012년 2월 2일: 다기능 발권기 설치.
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역이다.
3.1. 시설
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 하나의 단선 승강장으로 구성되어 있으며, 작은 역사가 있다. 역에는 역무원이 있다. 하이시마역이 관리하는 JR 동일본 스테이션 서비스 업무 위탁역이다. 역사는 목조 건물이며, 자동 발권기와 자동 개찰구가 있다. 자동 발권기는 첫차부터 오전 6시 20분까지 판매가 중지된다. 오메선의 다른 역에 설치된 승차역 증명서 발행기는 없으며, 막차 후에는 준비된 인쇄된 승차역 증명서를 가지고 도착역에서 정산한다. 2006년 미도리의 창구가 폐지되고, 그 대체로 "모시모시 발권기 Kaeru군"(가동 시간 6시 30분~22시)이 설치되었으나, 2012년 2월 2일 20시를 기해 영업을 종료하고 철거되었다.
에스컬레이터와 엘리베이터는 설치되어 있지 않다. 지평 개찰구에서 플랫폼까지 회전식 경사로가 있어 휠체어 이용은 가능하지만, 거리가 길어 고령자 등은 동반자와 함께 이용하는 것이 안전하다.
인원 감축으로 역무원은 무사시마스고 역과 교대 근무한다. 시간대에 따라 교대하므로 역무원이 없는 시간대가 있다.
2000년, 역 인근에 후지쯔 아키루노 테크놀로지 센터가 개설되면서 자동 개찰구 증설 및 플랫폼 폭 확장 공사가 이루어졌다. 이후 주변 토지 개발이 진행되고, 이온 몰 히노데 개업 등으로 승차 인원이 증가했다.
3.2. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 하이시마역이 관리하는 JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 역사 내에는 자동 발권기와 자동 개찰구가 설치되어 있다. 자동 발권기는 첫차부터 오전 6시 20분까지 판매가 중지된다. 2006년에는 미도리의 창구가 폐지되고, 그 대체로 "모시모시 발권기 Kaeru군"이 설치되었지만, 2012년 2월 2일 20시를 기해 영업을 종료하고 철거되었다.
에스컬레이터와 엘리베이터 설비는 없다. 지평 개찰구에서 플랫폼까지 회전식 경사로가 있어 휠체어 이용도 가능하지만, 거리가 길기 때문에 고령자 등의 경우 동반자와 함께 이용하는 것이 안전하다.
역무원은 무사시마스고 역과 교대 근무하며, 시간대에 따라 역무원이 부재하는 시간대가 있다.
2000년, 역 인근에 후지쯔 아키루노 테크놀로지 센터가 개설되면서 자동 개찰구 증설 및 플랫폼 폭 확장 공사가 이루어졌다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,235명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 3,971명이다.
1990년도(헤이세이 2년도) 이후의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.