미국 자동차 클럽
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1. 개요
미국 자동차 클럽(USAC)은 1955년 미국 자동차 협회(AAA)가 자동차 경주에서 철수한 후 설립된 단체로, 다양한 레이싱 시리즈를 승인하고 운영해왔다. USAC는 실버 크라운 시리즈, 내셔널 스프린트 카 시리즈, 내셔널 미젯 시리즈 등 주요 챔피언십을 주관하며, 로드 레이싱과 오프로드 레이싱으로도 활동 범위를 넓혔다. 1970년대에는 챔피언십 카 시리즈를 운영했으나, 1980년 이후 챔피언십 오토 레이싱 팀(CART)과의 분리, 인디 레이싱 리그(IRL)의 등장으로 인해 인디애나폴리스 500 승인 외에는 활동이 축소되었다. 현재는 다양한 지역 및 전국 챔피언십을 승인하고 있으며, 스톡 카, 로드 레이싱, TORC 오프로드 챔피언십 등 다양한 시리즈를 운영하거나 승인했다.
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NASCAR는 미국에서 시작된 스톡카 레이싱 모터스포츠 기구로, 밀주 운반 차량 개조에서 기원하여 빌 프랑스 시니어에 의해 설립되었으며, 타원형 트랙에서의 고속 주행, 독특한 규칙, 전설적인 드라이버들과 해외 자동차 제조사의 참여로 미국 대중문화에 큰 영향을 미치고 있다. - 공식 웹사이트에 알 수 없는 변수를 사용한 문서 - 브루클린 미술관
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2. 역사
1955년 시즌 이후, 1955년 르망 참사와 빌 부코비치의 1955년 인디애나폴리스 500 사망을 이유로 미국 자동차 협회(AAA)가 자동차 경주에서 철수했다.[3] 미국 스포츠카 클럽(SCCA)과 NASCAR가 그 후계자로 언급되었으나,[3][4] 결국 인디애나폴리스 모터 스피드웨이의 소유주 토니 헐먼에 의해 미국 자동차 클럽(USAC)이 설립되었다.[5] USAC는 자체적으로 "미국 챔피언십 자동차 경주"라고 칭하는 USAC 레이싱 최고 수준의 규칙, 차량 설계 및 기타 문제에 대한 중재자가 되었다. 한동안 포장된 트랙이 아닌 흙길에서 주행하도록 설계된 챔피언십 차량에 대한 별도의 규격 시리즈가 있었다. 오늘날 USAC는 실버 크라운 시리즈, 내셔널 스프린트 카 시리즈, 내셔널 미젯 시리즈, 쿼터 미젯과 같은 오픈 휠 레이싱 시리즈를 승인한다.
2. 1. 설립 배경
1955년 시즌 이후, 1955년 르망 참사와 빌 부코비치의 1955년 인디애나폴리스 500 사망을 이유로 미국 자동차 협회(AAA)가 자동차 경주에서 철수했다.[3] 미국 스포츠카 클럽(SCCA)과 NASCAR가 그 후계자로 언급되었으나,[3][4] 결국 인디애나폴리스 모터 스피드웨이의 소유주 토니 헐먼에 의해 미국 자동차 클럽(USAC)이 설립되었다.[5]2. 2. 트리플 크라운
"트리플 크라운"은 USAC 레이싱에서 드라이버가 실버 크라운, 스프린트 카, 미니 카의 세 가지 전국 챔피언십을 모두 획득했을 때 얻게 된다. 토니 스튜어트(1995)와 J. J. 예일리(2003)는 한 시즌에 트리플 크라운을 달성했다. 판초 카터(1972–78), 데이브 다를랜드(1997–2001), 제리 쿤스 주니어(2006–08), 트레이시 하인스(2000, 2002, 2015), 크리스 윈덤(2016, 2017, 2020), 로건 시비(2023-2024)는 여러 시즌에 걸쳐 각 챔피언십에서 적어도 한 번 이상 우승하여 트리플 크라운을 달성했다. 2012년에는 마이크 커브와 캐리 아가자니안이 같은 해에 세 개의 챔피언십 모두에서 우승하여 트리플 크라운을 획득한 유일한 차주가 되었다.2. 3. 1978년 비행기 추락 사고
1978년 4월 23일, 뉴저지주 트렌턴 스피드웨이에서 열린 경주에서 돌아오던 8명의 미국 자동차 클럽(USAC) 관계자와 조종사 1명이, 10인승 파이퍼 나바호 치프틴기가 인디애나폴리스에서 남동쪽으로 25마일 떨어진 지점에서 폭풍우로 인해 추락하여 사망했다.[7][8]사망자는 다음과 같다:[9]
- 레이 마르케트, 미국 자동차 클럽(USAC) 공보 부사장, 전 ''인디애나폴리스 스타'' 스포츠 기자
- 프랭크 델로이, 미국 자동차 클럽(USAC) 기술 위원회 의장
- 심 말론, 미국 자동차 클럽(USAC) 경주 출발 담당자 겸 미젯 레이서 부서 책임자
- 주디 필립스, 미국 자동차 클럽(USAC) 뉴스레터 그래픽 아티스트 겸 발행인
- 스탠 워리, 수석 등록 담당자
- 로스 티가든, 기술 부의장
- 돈 피보디, 스프린트 부서 책임자
- 브루스 화이트 박사, 보조 의료진
- 돈 뮬렌도어, 항공기 소유주 겸 조종사
이 사고는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 소유주인 토니 헐먼의 사망 직후에 발생했다.[8]
2. 4. 챔피언십 자동차 승인 종료
1978년 비행기 추락 사고는 인디 자동차 소유주와 드라이버들이 미국 자동차 클럽(USAC)에 변화를 요구하던 시기에 발생했다.[10] 인디애나폴리스 500을 제외하고는 USAC 주최 행사에 관람객이 많지 않았고, 소유주들은 USAC이 TV 중계권 협상을 제대로 하지 못했다고 생각했다. 또한 USAC가 부스트 제한 "팝 오프 밸브"와 사용할 수 있는 연료량 제한을 사용하여 노후된 오펜하우저 엔진을 더 새롭고 비싼 코스워스 DFX 엔진과 경쟁시키려는 시도 역시 인기가 없었다.[12]결국, 대부분의 자동차 소유주들은 1978년에 챔피언십 오토 레이싱 팀(CART)을 결성했고, 첫 경기는 1979년에 열릴 예정이었다. USAC는 모든 CART 소유주들의 1979년 인디애나폴리스 500 참가를 금지하려 했지만, 결국 경주 전에 법정에서 패소했다.
1980년 3월, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 회장 존 쿠퍼는 챔피언십 레이싱 리그를 창설하여 CART와 USAC의 공동 기구를 구성하는 데 중요한 역할을 했다. 그러나 1980년 중반에 쿠퍼는 USAC이 인디 500 심판을 계속 원한다면 CRL과의 계약을 포기하도록 강요했다.[13] 이후 USAC와 CART는 비교적 평화로운 공존 상태에 접어들었다. USAC는 인디애나폴리스 500만을 승인하고 다른 챔피언십 자동차 경주는 승인하지 않았으며, CART는 다른 CART가 승인한 경주와 함께 해당 경주를 일정에 포함시켰다.
USAC는 2년 연속 심판 논란이 있었던 후, 인디 레이싱 리그(1996년 두 번째 미국 오픈 휠 분열의 산물)가 승인 계약을 종료한 1997년까지 인디 500을 승인했다. 이후 인디 500은 IRL 자체에서 승인했다.
2. 5. 로드 레이싱 확장
2022년부터 미국 자동차 클럽(USAC)은 로드 레이싱 부서를 설립하고 랜디 헴브리의 지휘 아래 다양한 로드 레이싱 시리즈를 승인하기 시작했다. USAC는 인디 NXT로 이어지는 등급 시리즈인 USF 주니어, USF2000 챔피언십, USF 프로 2000 챔피언십 시리즈와 더불어 래디컬 스포츠카 북미 선수권 대회, 스킵 바버 레이싱 스쿨의 공인을 담당하고 있다. 또한 GT 월드 챌린지 아메리카와 포르쉐 스프린트 챌린지 북아메리카의 공인도 지속적으로 수행하고 있다.3. 주요 챔피언십
USAC는 1979년 A. J. 포이트가 일곱 번째 타이틀을 획득할 때까지 전국 선수권 대회를 수여했다.[6] 2010년부터 전국 선수권 대회를 다시 수여하기 시작했다.[6] 드라이버의 최고 성적 25개 기록이 챔피언십에 반영되며, 2010년 우승자는 4만 달러를 받았다.[6] 포인트는 스프린트, 미제트, 실버 크라운 등 3개의 전국 시리즈에서 누적된다.[6] 인디애나주 노블스빌 출신의 브라이언 클로슨은 준우승자 레비 존스를 14점 차로 제치고 초대 챔피언십을 차지했다.
2013년 현재 마이크 커브 "슈퍼 라이선스" 전국 챔피언십 어워드로 알려져 있다.
'''USAC 전국 드라이버 챔피언'''
- 2010 – 브라이언 클로슨; 인디애나주 노블스빌
- 2011 – 브라이언 클로슨; 인디애나주 노블스빌
- 2012 – 브라이언 클로슨; 인디애나주 노블스빌
- 2013 - 트레이시 하인스; 인디애나주 뉴캐슬
- 2014 - 트레이시 하인스; 인디애나주 뉴캐슬
- 2015 - 데이브 달랜드; 인디애나주 코코모
- 2016 - 브래디 베이컨; 오클라호마주 브로큰 애로우
- 2017 - 저스틴 그랜트; 캘리포니아주 아이온
- 2018 - 타일러 코트니; 인디애나주 인디애나폴리스
- 2019 - 타일러 코트니; 인디애나주 인디애나폴리스
- 2020 - 크리스 윈덤; 일리노이주 캔턴
- 2021 - 저스틴 그랜트; 캘리포니아주 아이온
- 2022 - 저스틴 그랜트; 캘리포니아주 아이온
=== 실버 크라운 시리즈 ===
USAC 실버 크라운 시리즈는 1971년에 설립되었으며, 흙길과 포장 도로에서 모두 경주하는 것이 특징이다. 1971년부터 1980년까지는 "내셔널 더트 카 챔피언십"으로 불렸고, 1981년에 현재의 이름으로 변경되었다.
'''챔피언'''
'''레이스 우승자'''(2022 시즌 종료 기준)
=== 내셔널 스프린트 카 챔피언십 ===
USAC 내셔널 스프린트 카 챔피언십은 1956년에 설립되어 윙이 없는 스프린트 카로 흙길에서 경주를 하는 대회이다. 1956년부터 1960년까지는 중서부와 동부 두 지역 디비전으로 나뉘어 운영되었다.
1956년 중서부 디비전 챔피언은 팻 오코너, 동부 디비전 챔피언은 토미 히너쉬츠였다. 이후, 파넬리 존스(1960년 중서부, 1961년, 1962년), 돈 브랜슨(1959년 중서부, 1964년), 로저 맥클러스키(1963년, 1966년), 래리 딕슨(1968년, 1970년, 1975년), 개리 베텐하우젠(1969년, 1971년), 판초 카터(1974년, 1976년), 셸던 킨서(1977년, 1981년, 1982년), 스티브 버틀러(1986년, 1987년, 1988년, 1990년), 로비 스탠리(1991년, 1992년, 1993년), 브래디 베이컨(2014년, 2016년, 2020년, 2021년),[20][21][22][23] 저스틴 그랜트(2022년,2023년)[24][25] 등이 챔피언 타이틀을 획득했다.
레이스 우승자로는 데이브 다르랜드가 62회로 가장 많은 우승을 차지했고, 톰 비글로우(52회), 트레이시 하인스(47회), 잭 헤위트(46회), 래리 딕슨(45회) 등이 그 뒤를 이었다.
=== 내셔널 미젯 챔피언십 ===
USAC 내셔널 미젯 챔피언십은 1956년에 설립된 미젯 자동차 경주 챔피언십이다. 이 챔피언십은 소형 경주차인 미젯 카를 사용하며, 후지어 레이싱 타이어를 사용한다.
; 챔피언
; 레이스 우승자
=== USAC/CRA 스프린트 카 시리즈 ===
AMSOIL USAC/CRA 스프린트 카 시리즈는 2004년에 시작되었으며 캘리포니아와 애리조나의 흙 타원형 트랙에서 경주한다. USAC의 AMSOIL 전국 스프린트 카 챔피언십에서 사용되는 것과 동일한 자동차와 410ci 엔진을 사용한다.[34] 이 시리즈는 AMSOIL USAC 스프린트 카 전국 챔피언십과 결합된 레이스도 포함한다.
'''챔피언'''
[34]
=== 웨스턴 스테이츠 미젯 시리즈 ===
USAC는 1982년에 USAC 내셔널 미젯에서 경주하는 것과 동일한 자동차 및 엔진을 사용하여 '''웨스턴 스테이트 미젯'''을 시작했다.[36] 이 시리즈는 캘리포니아와 애리조나 전역의 흙 타원형 트랙에서만 경주하지만, 과거에는 포장 타원형 트랙에서도 경주했다. 이 시리즈는 USAC의 내셔널 미젯 시리즈(역사적인 터키 나이트 그랑프리 레이스 포함) 및 베이 시티 레이싱 협회 미젯과 공동 승인 레이스를 진행한다.
'''챔피언'''
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3. 1. 실버 크라운 시리즈
USAC 실버 크라운 시리즈는 1971년에 설립되었으며, 흙길과 포장 도로에서 모두 경주하는 것이 특징이다. 1971년부터 1980년까지는 "내셔널 더트 카 챔피언십"으로 불렸고, 1981년에 현재의 이름으로 변경되었다.다음은 주요 챔피언 및 레이스 우승자 목록이다.
'''챔피언'''
'''레이스 우승자'''(2022 시즌 종료 기준)
3. 2. 내셔널 스프린트 카 챔피언십
USAC 내셔널 스프린트 카 챔피언십은 1956년에 설립되어 윙이 없는 스프린트 카로 흙길에서 경주를 하는 대회이다. 1956년부터 1960년까지는 중서부와 동부 두 지역 디비전으로 나뉘어 운영되었다.1956년 중서부 디비전 챔피언은 팻 오코너, 동부 디비전 챔피언은 토미 히너쉬츠였다. 이후, 파넬리 존스(1960년 중서부, 1961년, 1962년), 돈 브랜슨(1959년 중서부, 1964년), 로저 맥클러스키(1963년, 1966년), 래리 딕슨(1968년, 1970년, 1975년), 개리 베텐하우젠(1969년, 1971년), 판초 카터(1974년, 1976년), 셸던 킨서(1977년, 1981년, 1982년), 스티브 버틀러(1986년, 1987년, 1988년, 1990년), 로비 스탠리(1991년, 1992년, 1993년), 브래디 베이컨(2014년, 2016년, 2020년, 2021년),[20][21][22][23] 저스틴 그랜트(2022년,2023년)[24][25] 등이 챔피언 타이틀을 획득했다.
레이스 우승자로는 데이브 다르랜드가 62회로 가장 많은 우승을 차지했고, 톰 비글로우(52회), 트레이시 하인스(47회), 잭 헤위트(46회), 래리 딕슨(45회) 등이 그 뒤를 이었다.
3. 3. 내셔널 미젯 챔피언십
USAC 내셔널 미젯 챔피언십은 1956년에 설립된 미젯 자동차 경주 챔피언십이다. 이 챔피언십은 소형 경주차인 미젯 카를 사용하며, 후지어 레이싱 타이어를 사용한다.; 챔피언
; 레이스 우승자
3. 4. USAC/CRA 스프린트 카 시리즈
AMSOIL USAC/CRA 스프린트 카 시리즈는 2004년에 시작되었으며 캘리포니아와 애리조나의 흙 타원형 트랙에서 경주한다. USAC의 AMSOIL 전국 스프린트 카 챔피언십에서 사용되는 것과 동일한 자동차와 410ci 엔진을 사용한다.[34] 이 시리즈는 AMSOIL USAC 스프린트 카 전국 챔피언십과 결합된 레이스도 포함한다.'''챔피언'''
3. 5. 웨스턴 스테이츠 미젯 시리즈
USAC는 1982년에 USAC 내셔널 미젯에서 경주하는 것과 동일한 자동차 및 엔진을 사용하여 '''웨스턴 스테이트 미젯'''을 시작했다.[36] 이 시리즈는 캘리포니아와 애리조나 전역의 흙 타원형 트랙에서만 경주하지만, 과거에는 포장 타원형 트랙에서도 경주했다. 이 시리즈는 USAC의 내셔널 미젯 시리즈(역사적인 터키 나이트 그랑프리 레이스 포함) 및 베이 시티 레이싱 협회 미젯과 공동 승인 레이스를 진행한다.'''챔피언'''
3. 6. 360 스프린트 카 시리즈
미국 자동차 클럽(USAC)은 전국적으로 여러 지역의 360 입방 인치 비윙 스프린트 카 시리즈를 승인한다.[37] 웨스트 코스트 스프린트 카 시리즈는 2009년 크리스 컨스에 의해 시작되어 2010년 USAC와 합류했다. 주로 캘리포니아에서 경주가 열리며 네바다에서 특별 이벤트가 개최되기도 한다.[40] 사우스웨스트 스프린트 카 시리즈는 1991년 애리조나 스프린트 카 레이싱 협회로 시작되어 2012년 USAC에 합류했다.[37] 주로 애리조나, 네바다, 뉴멕시코에서 경주가 열리며, 아칸소, 캔자스, 오클라호마에서 특별 이벤트가 개최되기도 한다. 이 시리즈는 2019년 시즌 이후 중단되었다.[39] 이스트 코스트 스프린트 카 시리즈는 USAC와 URC 스프린트 카 시리즈 프로모터 커트 마이클의 협력으로 만들어졌으며, 2018년에 첫 시즌이 시작되었다.[38]'''챔피언'''
3. 7. 스피드2 미젯 시리즈
USAC는 2002년, 미국 전역의 비포장 및 포장 타원형 트랙에서 여러 지역별 디비전으로 운영되는 '''Speed2 Midget Series'''를 설립했다. 엔진을 제외하고는, 사용되는 차량은 내셔널 & 웨스턴 스테이트 미제트 차량과 동일하다. 현재 사용되는 동력 장치는 경쟁 업체의 비용 절감을 위해 순정 내부 치수를 가진 4기통 생산 기반 엔진이다. 이 시리즈는 사양 엔진 클래스로 시작되었으며, 원래 포드가 2002년부터 2012년까지 자사의 제텍 엔진을 공급했으며, 2013년부터는 HPD가 자사의 K24 엔진을 공급했다.'''내셔널 챔피언십'''
스피드2 미제트 시리즈 내셔널 챔피언은 다양한 방식으로 결정되었다. 초대 챔피언십인 2005년에는 두 번의 레이스 시리즈(비포장 1회, 포장 1회)로 결정되었다. 이후 내셔널 챔피언은 다양한 장소에서 열리는 단일 "내셔널 챔피언십 레이스"로 결정되었다. 이 형식은 2010년까지 사용되었다. 2011년에는 내셔널 챔피언을 결정하기 위해 포인트 시스템이 도입되었다. 드라이버의 최고 성적 12개만 계산하는 이 시스템은 여러 지역의 드라이버가 시즌 전체 챔피언십을 위해 공통 포인트 구조로 경쟁할 수 있도록 했다. 2012년 시즌에는 내셔널 챔피언이 수여되지 않았지만, 각 지역별 챔피언은 USAC 챔피언의 밤에 표창을 받았다.
'''내셔널 챔피언'''
- 2005: 로비 레이; 데이븐포트, IA;
- 2006: 마이클 파치토; 핸포드, CA; ''스켈지 #4x''
- 2007: 제임스 로버트슨; 인디애나폴리스, IN; ''스틸 #1''
- 2008: 알렉스 보우먼; 투손, AZ; ''보우먼 #55''
- 2009: 카일 해밀턴; 댄빌, IN; ''스틸 #1''
- 2010: 닉 드레이크; 무어스빌, NC; ''클라인 #55''
- 2011: 닉 드레이크; 무어스빌, NC; ''클라인 #55''
'''지역 챔피언'''
3. 8. 라이트닝 스프린트 내셔널 챔피언십
미국 자동차 클럽(USAC)은 2017년 라이트닝 스프린트 자동차를 운영하는 지역 트랙을 위해 스피드웨이 모터스 라이트닝 스프린트 내셔널 챔피언십을 시작했다. 이 포인트 방식은 USAC가 승인한 트랙에서 열리는 12번의 최고 레이스를 반영한다.[41]3. 9. GT 월드 챌린지 아메리카
피렐리 월드 챌린지는 1990년에 시작되었으며 2017년에 USAC의 승인을 받았다.[42] 이 챔피언십은 현재 미국과 캐나다의 로드 코스와 스트리트 코스에서 GT 및 투어링 카를 위한 7개의 다른 클래스로 경주를 펼치고 있다. WC 비전(WC Vision)이 설립했으며, 현재 SRO 그룹이 소유하고 있다.3. 10. 오프로드 레이싱
USAC은 스타디움 슈퍼 트럭, 아메리칸 랠리 협회, 니트로 랠리크로스, 킹 오브 더 해머스 및 그레이트 아메리칸 쇼트코스를 승인한다.[43] 스타디움 슈퍼 트럭 시리즈는 전 NASCAR 드라이버 로비 고든이 2013년에 설립했으며, 고든과 스폰서십 마케팅 회사 The Elevation Group이 공동 소유하고 있다.[44]4. 과거 시리즈
4. 1. 챔피언십 카 시리즈
미국 자동차 클럽(USAC) 챔피언십 카 시리즈는 1956년부터 1979년까지 운영되었다. 1980년 시즌은 USAC와 CART가 공동 주최하였다. 다음은 USAC 챔피언십 카 시즌 챔피언 목록이다.
4. 2. 골드 크라운 시리즈
1981년부터 미국 자동차 클럽(USAC)은 인디 자동차 경주 참여를 인디애나폴리스 500 외에는 축소했다.[45] 최고의 전국 선수권 시즌은 CART에서 주최하게 되었다.[45] USAC는 6월에 시작하여 인디 500으로 5월에 끝나는 분할 일정 시즌을 개발했다.[45] 그러나 1983년 이후, 골드 크라운 일정은 시즌당 하나의 이벤트(인디애나폴리스 500)로 구성되었고, 골드 크라운 타이틀은 대체로 명목상으로 여겨졌다.[45] 인디애나폴리스 500의 우승자는 유일한 점수 획득 이벤트였기 때문에 ''사실상'' 골드 크라운 챔피언이 되었다.[45] 이 타이틀과 "시리즈"는 인디 레이싱 리그의 등장과 함께 1994–1995 시즌 이후 은퇴했다.[45]
4. 3. 스톡 카
USAC은 1956년부터 1984년까지 스톡 카 부문을 운영했다.
4. 4. 로드 레이싱 챔피언십
미국 자동차 클럽(USAC)은 1958년부터 1962년까지 로드 레이싱 챔피언십을 승인했다.[59] 1958년부터 1961년까지는 스포츠카 레이싱을 위해 개최되었으며, 1962년에는 포뮬러 리브르 규정을 채택했다.
4. 5. TORC: 오프로드 챔피언십
TORC: 오프로드 챔피언십은 2009년 모토크로스 레이서 릭 존슨에 의해 설립되었으며, 그는 레이스 운영을 관리하고 경기를 주관했다.[60] USAC는 2010년에 시리즈의 완전한 관리를 맡았다.[60] 2013년 8월 시즌에 The Armory에 매각되면서 완전한 관리가 종료되었다. USAC는 심판/레이스 관제로 복귀했고, 2014년에는 시리즈의 이름이 "TORC: The Off Road Championship"으로 변경되었다.
- 2009 Pro 4x4: 릭 휴스먼, Pro 2WD: 롭 맥캐크렌
- 2010 Pro 4x4: 조니 그레이브스, Pro 2WD: 리키 존슨
- 2011 Pro 4x4: 리키 존슨, Pro 2WD 브라이스 멘지스
- 2012 Pro 4x4: 리키 존슨, Pro 2WD 브라이스 멘지스
- 2013 Pro 4x4: 조니 그레이브스, Pro 2WD: 브라이스 멘지스
- 2014 Pro 4x4: 조니 그레이브스, Pro 2WD: CJ 그레이브스
5. 2008 USAC 내셔널 스케줄 (참고 자료)
2008년 USAC 내셔널 챔피언십은 실버 크라운, 스프린트 카, 미제트 내셔널 챔피언십의 세 가지 주요 시리즈로 진행되었다. 각 시리즈는 다양한 트랙에서 여러 경기로 구성되었으며, 각 경기의 우승자와 규정 회전수(또는 거리)가 기록되었다.
실버 크라운 시리즈는 2월 16일 애리조나주 피닉스의 Manzanita Speedway에서 시작하여 11월 6일 피닉스 인터내셔널 레이스웨이에서 마무리되었다. 주요 경기 결과는 다음과 같다:
스프린트 카 시리즈는 4월 5일 오하이오주 로스버그의 Eldora Speedway에서 시작하여 11월 8일 애리조나주 피닉스의 Manzanita Speedway에서 마무리되었다. 7월에는 인디애나 스프린트 윅(Indiana Sprint Week)이 개최되었으며, 레비 존스가 챔피언에 올랐다.
미제트 내셔널 챔피언십은 2월 16일 애리조나주 피닉스의 Manzanita Speedway에서 시작하여 12월 27일 인디애나주 포트 웨인의 Memorial Coliseum Expo Center에서 마무리되었다. 8월에는 인디애나 미제트 윅(Indiana Midget Week)이 개최되었으며, 트레이시 하인스가 챔피언에 올랐다.
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