인디애나폴리스

1. 개요

인디애나폴리스는 미국 인디애나 주 중부에 위치한 주도이자, 인디애나 주 최대 도시이다. 1820년대 초 백인들이 정착하기 시작하여, 1821년 인디애나 주의 주도로 선정되었다. 19세기에는 철도와 운하 건설로 교통의 중심지로 발전했으며, 농업 관련 공업이 성장했다. 20세기 초에는 자동차 산업이 번성했으나, 이후 쇠퇴했다. 1970년 시-군 통합 정부인 유니고브(Unigov)를 출범했고, 스포츠 시설 건설과 도심 재개발을 통해 스포츠 관광 도시로 발전했다.

인디애나폴리스는 다양한 산업이 발달했으며, 특히 제조업, 의료, 소매업이 주요 산업이다. 엘리 릴리, 엘리번스 헬스, 코르테바 등 포춘 500대 기업의 본사가 위치해 있으며, 페덱스 익스프레스의 국가 허브와 아마존 등의 물류 시설이 있어 운송·유통업도 발달했다.

인디애나폴리스는 인디애나폴리스 500으로 대표되는 모터스포츠의 중심지이며, 인디애나폴리스 콜츠(NFL), 인디애나 페이서스(NBA), 인디애나 피버(WNBA) 등의 스포츠팀을 연고로 한다. 인디애나폴리스 미술관, 아이텔조르그 박물관, 인디애나폴리스 어린이 박물관 등 다양한 박물관과 미술관이 있으며, 인디애나폴리스 심포니 오케스트라, 인디애나 레퍼토리 극장 등 공연 예술도 활발하다. 또한, 인디애나 대학교-퍼듀 대학교 인디애나폴리스(IUPUI)를 비롯한 여러 대학이 위치해 교육의 중심지 역할을 한다. 인디애나폴리스는 I-65, I-69, I-70, I-74 등 주요 고속도로가 교차하는 교통의 요지이며, 인디애나폴리스 국제공항과 인디애나폴리스 유니온 역이 위치해 있다. 캄피나스(브라질), 쾰른(독일) 등 10개의 자매 도시를 두고 있다.

2. 역사

1820년대 초반, 조지 포그와 존 매코믹 가족이 현재 인디애나폴리스에 정착한 첫 백인들이었다. 이 도시는 인디애나주의 주도로 승격될 당시에는 이 두 가족과 델라웨어 인디언들이 살고 있었다. 주도로 승격된 이유는 주의 중앙에 위치하고, 행정관들이 화이트 강 근처는 탐험이 가능하다는 생각이 들었기 때문이다. 그러나, 그들은 곧 큰 보트를 띄우기에는 강이 얕다는 것을 알게 되었다.

1836년 독일과 아일랜드 이민들이 도착하여 인디애나폴리스와 브로드 리플 사이에 운하를 건설하였으나 재정적으로 실패하였다. 1847년 첫 철도가 인디애나폴리스에 도달하면서 1855년에는 8개의 철도가 도시를 통과하게 되었다. 1800년대 중반, 인디애나폴리스는 농장 근처에 있는 공업 제품의 시장이 되었다. 도시 인구는 1850년 8,091명에서 1860년 18,611명, 1870년 48,244명으로 증가했다.

1877년 가축 시장이 열렸고, 1880년대 천연 가스 발견은 인디애나폴리스의 공업 발달과 싼 연료 공급에 기여했다. 1900년 도시 인구는 169,164명에 달했다.

1900년대 초반, 자동차 산업은 인디애나폴리스의 주요 산업이었다. 1909년 자동차 시험을 위한 경주장이 건설되었고, 1920년 자동차 공장들이 디트로이트로 이전하면서 1937년 이후 자동차 생산은 중단되었다. 1940년대 군사 차량을 만들기 위해 많은 사람들이 인디애나폴리스로 이주했고, 1950년 도시 인구는 427,173명으로 증가했다.

1950년대와 1960년대 도시 재개발로 새로운 문화, 교육, 과학 시설들이 설립되었다.

1970년대와 1980년대 다운타운 인디애나폴리스에서 여러 건설 프로젝트가 완료되었다. 1972년 인디애나 집회소, 1977년 호텔, 사무소, 쇼핑몰을 포함한 머천트 플라자가 개장했다. 1984년 RCA 돔(1994년까지는 후지어 돔)이 완공되었고, 1986년 이전 철도역이었던 유니언 역이 시장으로 리모델링되었다. 다운타운 안팎에 새로운 아파트 단지와 재건된 낡은 주택들이 새 거주자들을 끌어들였다.

1980년대 인디애나폴리스는 아마추어 스포츠를 위한 국내 중심지가 되었다. 수영, 육상, 테니스, 체조, 사이클 경기, 축구를 위한 새로운 시설들이 건설되었다. 오늘날 이 도시는 NCAA 등 아마추어 스포츠 기구들의 본부이다.

1990년대 몇몇 다운타운 백화점들이 문을 닫았지만, 1990년대 중반 서클 센터몰 개장과 함께 몇몇 상점들이 다운타운 지역으로 돌아왔다.

2.1. 초기 역사와 도시 건설

1816년, 인디애나 준주가 주로 승격되면서, 미국 의회는 주 정부의 영구적인 위치를 정하기 위해 연방 토지 4구역을 기증했다. 1818년 (1818) 세인트 메리 조약으로 델라웨어 부족은 인디애나 중부 지역에 대한 권리를 포기하고 1821년까지 이주하기로 합의했다. 이 토지는 신매입지라고 불렸으며, 1820년 새 주도로 선정된 지역을 포함했다.

인디애나 중부에서 새 연방 토지를 구입할 수 있게 되자, 북서부 유럽 출신 가족의 후손들이 정착했다. 초기 아일랜드 및 독일 이민자 중 상당수는 가톨릭 신자였다. 1840년 이전에는 인디애나 중부에 거주하는 흑인은 거의 없었다.

인디애나폴리스가 된 지역에 영구 정착한 최초의 유럽계 미국인은 매코믹 가족이나 포그 가족이었다. 일반적으로 매코믹 가족이 최초로 여겨지지만, 일부 역사가들은 조지 포그와 그의 가족이 1819년 3월 2일에 먼저 도착하여 통나무집에 정착했을 것이라고 믿는다. 다른 역사가들은 1820년 2월 존 웨슬리 매코믹과 그의 가족 및 직원들이 화이트 강 근처에 정착하여 지역 최초의 유럽계 미국인 정착민이 되었다고 주장한다.

1820년 1월 11일, 인디애나 주 의회는 인디애나 중부에 새 주도를 위한 지역을 선정할 위원회를 승인했다. 주 의회는 그 지역을 승인하고 1821년 1월 6일 인디애나폴리스라는 이름을 채택했다. 인디애나주 대법원 판사였던 제레미아 설리번이 이 이름을 만들었다고 알려져 있다. 4월, 알렉산더 럴스턴과 엘리아스 피엠 포드햄이 새로운 정착지에 대한 도시 계획을 조사하고 설계하도록 임명되었다. 럴스턴의 원안에서 인디애나폴리스는 1평방마일의 도시였다.

1821년 12월 31일 매리언 군이 설립되면서 인디애나폴리스는 군 정부의 자리가 되었다. 1832년 인디애나폴리스가 마을로 편입될 때까지 군과 마을의 통합 정부가 계속되었다. 1825년 1월 1일부터 주 정부의 자리는 인디애나주 코리돈에서 인디애나폴리스로 이전되었다. 주 정부 사무실 외에도 1825년 인디애나폴리스에 미국 지방 법원이 설립되었다.

1827년 마을을 통과하는 국도가 개통되면서 성장이 이루어졌는데, 이는 미국 최초의 주요 연방 정부 지원 도로였다. 1847년 인디애나폴리스를 운행하는 최초의 철도인 제퍼슨빌, 매디슨 및 인디애나폴리스 철도가 운행을 시작했고, 그 이후의 철도 연결은 성장을 촉진했다. 인디애나폴리스 유니온 역은 1853년 개통 당시 세계 최초의 종합 역이었다.

2.2. 19세기 발전과 남북전쟁

1847년 매디슨 앤 인디애나폴리스 철도 개통을 시작으로 여러 철도가 건설되면서 인디애나폴리스는 교통의 중심지로 발전하였다. 1853년 미국 최초의 유니언 역이 인디애나폴리스에 건설되었다.

미국 남북 전쟁 당시 인디애나폴리스는 북군을 지지했다. 인디애나 주지사 올리버 P. 모턴은 에이브러햄 링컨 대통령의 열렬한 지지자였으며, 전쟁이 시작되자 즉시 인디애나폴리스를 북군의 집결지로 삼았다. 1861년 2월 11일, 취임식을 위해 스프링필드에서 워싱턴 D.C.로 가는 길에 링컨이 인디애나폴리스를 경유했다. 이는 선출된 대통령 당선자의 첫 인디애나폴리스 방문이었다. 같은 해 4월 16일에는 인디애나 제1연대 창설 명령이 내려졌고, 인디애나폴리스는 주 자원병 사령부가 되었다. 일주일 만에 1만 2천 명이 넘는 신병들이 북군에 합류했다.

전쟁 기간 동안 인디애나폴리스는 철도 교통의 중심지이자 주요 군수품 중심지가 되어, 군사적으로도 중요한 기지가 되었다. 인디애나폴리스에서는 약 4,000명의 남성이 자원하여 39개 연대에 배속되었고, 700명이 전사한 것으로 추산된다. 1863년 5월 20일, 북군 병사들이 인디애나폴리스에서 열린 주 민주당 대회를 방해하려다 실패하여 대회가 중단되었다. 이는 역설적으로 "포그스 런 전투"라고 불린다. 같은 해 7월, 모건의 급습이 인디애나주 남부를 강타하여 일시적인 공황 상태를 야기했지만, 남군 기병대는 인디애나폴리스를 침공하지 않고 동쪽 오하이오주로 방향을 틀었다. 1865년 4월 30일, 링컨의 장례 행렬 열차가 인디애나폴리스에 정차했고, 인디애나 주청사에 안치된 링컨의 관 앞에는 10만 명이 넘는 조문객이 모였다.

2.3. 20세기 초 성장과 자동차 산업

20세기 초 인디애나폴리스는 자동차 산업의 중심지로 빠르게 성장했으며, 한때는 디트로이트와 경쟁하기도 했다. 1909년에는 자동차 시험을 위한 경주장인 인디애나폴리스 모터 스피드웨이가 건설되었고, 1911년 5월 30일에는 레이 해룬이 우승한 제1회 인디 500 대회가 개최되었다.

1913년 대홍수는 인디애나폴리스에 큰 피해를 입혔는데, 5명의 사망자가 발생하고 7,000가구가 집을 잃었다. 같은 해 10월 31일에는 1913년 인디애나폴리스 노면전차 파업이 발생하여, 경찰의 진압과 폭동으로 이어졌다. 이 사건은 최저 임금, 정규 근무 시간, 근무 조건 개선 등을 포함한 주 최초의 노동자 보호법 제정의 계기가 되었다. 국제 활판공동조합과 미국 광부 노동 조합 등 여러 영향력 있는 노동 조합이 이 도시에 본부를 두었다.

인디애나폴리스는 지하철도의 정거장 중 하나였으며, 북부 주에서 가장 큰 흑인 인구를 보유한 도시 중 하나였다. 그러나 대이동으로 인해 흑인 인구 비율은 변화하였다. 1920년대에는 D. C. 스티븐슨이 이끄는 인디애나 쿨 클럭스 클랜이 시 정부를 장악하여 시 의회와 교육위원회 등을 통제하는 등 인종 갈등이 심화되었다. 전성기에는 인디애나폴리스의 토착 백인 남성 중 40% 이상이 쿨 클럭스 클랜 회원이었다고 알려진다.

2.4. 시-군 통합과 현대

Unigov^영어라 불리는 시·군 통합 정부는 당시 시장 리처드 루거 시정 아래, 인디애나폴리스 시 정부와 매리언 군 정부가 대부분의 공공 서비스를 재구성·통합하여 만들어졌다. 이를 통해 시 정부와 군 정부의 이중 행정을 없애고, 교외화로 인구 증가가 현저한 외곽 지역에서도 세수를 확보할 수 있다는 장점이 있었지만, 2000년대까지 공화당의 정치 기계가 암약하는 원인이 되기도 했다. Unigov^영어는 1970년 1월 1일에 시행되었고, 이로 인해 시역은 넓어지고 인구는 268,366명 증가했다.

시·군 통합에 따른 정부 형태의 변화와 성장 과정에서 시 당국은 인디애나폴리스를 스포츠 관광 도시로 만들기 위한 적극적인 전략을 채택했다. 루거의 뒤를 이어 시장에 취임하여 시 역사상 최장인 16년간 재임한 윌리엄 허드넛 시정 아래에서는, 수억 달러를 투입하여 스포츠 시설 건설이 진행되었다. 1980년대를 통해 인디애나폴리스 테니스 센터, 메이저 테일러 벨로드롬, 인디애나 대학교 실내 수영장, 인디애나 대학교 마이클 A. 캐럴 육상 경기장·사커 스타디움, RCA 돔 등 총 122를 투입하여 잇달아 건설되었다. 특히 RCA 돔의 존재는 1984년 볼티모어 콜츠의 인디애나폴리스 이전과 1987년 범아메리카 경기 대회 유치를 결정짓는 계기가 되었다. 1988년 인디애나폴리스가 화이트 강 주립공원으로 이전한 것을 시작으로, 1990년대에는 다운타운 재생이 진행되어 지역 경제 개발 전략에도 성공했다. 1995년에는 서클 센터 몰이 영업을 시작했고, 1996년에는 빅토리 필드가, 1999년에는 뱅커스 라이프 필드하우스가 각각 개장했다.

2000년대에 들어서도 1100 규모의 인디애나폴리스 국제공항 H. 위어 쿡 대령 터미널과 720 규모의 루카스 오일 스타디움 등, 시 당국 및 주 당국은 인프라에 대한 대규모 투자를 계속하고 있다. 2011년에는 합류식 하수도 월류수(CSO)를 2025년까지 97% 감축한다는 목표로, 1900를 투입하여 지하 75m에 직경 5.5m, 총 연장 45km의 터널을 굴착하는 DigIndy라는 프로젝트가 착공되었다.

3. 지리

인디애나폴리스는 미국 중서부 인디애나주 중부에 위치하며, 평평하거나 완만하게 경사진 지형이다. 260만 년 전부터 1만 1700년 전 사이에는 로렌타이드 빙상의 남쪽 가장자리에 위치해 있었으며, 빙하의 침식 작용으로 빙퇴석 평야가 형성되었다. 고도는 해발 약 198.12m에서 약 274.32m 사이이다.

이 도시는 와바시 강과 오하이오 강을 통해 미시시피 강 유역의 일부인 웨스트 포크 화이트 강 유역에 위치한다. 화이트 강은 도시를 남북으로 약 49.89km 흐르며, 이글 크릭, 폴 크릭, 플레전트 런, Pogue's Run 등 약 35개의 하천으로부터 물을 공급받는다.

쾨펜의 기후 구분 상으로는 습윤 대륙성 기후(Dfa)에 속하며, 뚜렷한 사계절을 보인다. 여름은 덥고 습하며 비가 많고, 겨울은 춥고 눈이 적당히 내린다. 7월 평균 기온은 이며, 연평균 18일 정도는 최고 기온이 를 넘는다. 1월 평균 기온은 이며, 연평균 3.7일은 기온이 이하로 떨어진다.

강수량은 봄과 여름에 많으며, 특히 5월이 가장 습하고 평균 강우량은 이다. 연평균 강수량은 이고, 적설량은 계절별로 평균 이다. 공식적인 기온 극값은 1936년 7월 14일에 기록된 (1936년 7월 14일)에서 1994년 1월 19일에 기록된 (1994년 1월 19일)까지이다.

다음은 인디애나폴리스(인디애나폴리스 국제공항)의 기후표이다. 1991년~2020년 평균, 1871년~현재 극값을 기준으로 한다.

4. 인구

2020년 미국 인구조사에 따르면, 인디애나폴리스의 인구는 887,642명이다. 인구 수를 기준으로 인디애나주에서 가장 큰 도시이며, 미국에서 16번째로 큰 도시이다.

인디애나폴리스-카멜-앤더슨 도시권의 2020년 인구는 2,111,040명이다. 더 큰 인디애나폴리스-카멜-먼시 광역 도시권의 2020년 인구는 2,492,514명이다.

인종 구성은 백인 50.1%, 흑인 또는 아프리카계 미국인 27.6%, 히스패닉 또는 라티노계 13.1%, 아시아계 4.2% 등이다. 1990년대 후반부터 미얀마(구 버마)계 친족 난민이 유입되면서, 인디애나폴리스는 버마 외 지역에서 가장 큰 친족 밀집 지역 중 하나가 되었다.

2023년 기준 인디애나폴리스에는 1,619명의 노숙자가 있는 것으로 확인되었다.

아래는 인디애나폴리스 시의 1840년부터 2020년까지 인구 변화를 나타낸 표이다.

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📌 열 고정 해제

년도	인구	순위
1840년	2,695명	-
1850년	8,091명	87위
1860년	18,611명	48위
1870년	48,244명	27위
1880년	75,056명	24위
1890년	105,436명	27위
1900년	169,164명	21위
1910년	233,650명	22위
1920년	314,194명	21위
1930년	364,161명	21위
1940년	386,972명	20위
1950년	427,173명	23위
1960년	476,258명	26위
1970년	744,624명	11위
1980년	700,807명	12위
1990년	731,327명	13위
2000년	781,926명	12위
2010년	820,445명	12위
2020년	887,642명	15위

5. 경제

인디애나폴리스는 2022년 기준 국내총생산(GDP) 1,844억 달러를 기록하며 미국에서 29번째로 큰 대도시 경제권의 중심지 역할을 한다. 주요 수출품은 의약품, 자동차 부품, 의료 장비 및 용품, 엔진 및 동력 장비, 항공기 제품 및 부품이다. 미국 노동 통계국에 따르면, 인디애나폴리스 대도시권에서 고용 규모가 가장 큰 산업은 무역, 운송 및 공공요금, 교육 및 보건 서비스, 전문 및 사업 서비스, 정부, 레저 및 접객, 제조업이다. 2024년 2월 기준 해당 지역의 실업률은 3.7%였다.

인디애나폴리스에는 포춘 500 기업 본사가 3곳 있다.

이 도시에 본사를 둔 다른 주목할 만한 기업으로는 AES 인디애나(AES Indiana), 앨리슨 트랜스미션(Allison Transmission), 바네스 & 손버그(Barnes & Thornburg), 캘러밋(Calumet, Inc.), 컨트리마크(CountryMark), 에미스 코퍼레이션(Emmis Corporation), 피니시 라인, 허프 존스(Herff Jones), 클립쉬 오디오 테크놀로지스(Klipsch Audio Technologies), 리드, 루카스 오일 프로덕츠(Lucas Oil Products), 원아메리카 파이낸셜(OneAmerica Financial), 리퍼블릭 에어웨이스 홀딩스(Republic Airways Holdings), 사이먼 프로퍼티 그룹(Simon Property Group), 스테이크 앤 셰이크(Steak 'n Shake), 선 킹 브루잉(Sun King Brewing), 위튼 월드 와이드 무빙(Wheaton World Wide Moving), 집(Zipp) 등이 있다.

인디애나폴리스는 중심적인 위치와 광범위한 고속도로 및 철도 인프라를 바탕으로 중요한 물류 허브로 자리매김했다. 인디 체임버(Indy Chamber)에 따르면, 이 지역에는 2020년 기준 약 4,300개의 사업체가 있으며, 거의 11만 명의 고용을 창출했다. 아마존은 인디애나폴리스 대도시권에 9,000명을 고용하는 주요 사업장을 두고 있다. 페덱스(FedEx)는 도시 내 35개 시설에서 7,000명의 근로자를 고용하고 있으며, 그중 페덱스 익스프레스(FedEx Express)의 국가 허브는 인디애나폴리스 국제공항에서 분류, 유통, 배송 작업에 5,800명의 근로자를 고용하고 있다. 이 지역의 다른 대규모 인력을 보유한 물류 회사로는 잉그램 마이크로(Ingram Micro)와 벤처 로지스틱스(Venture Logistics)가 있다.

인디애나폴리스는 미국에서 가장 큰 생명 과학 클러스터 중 하나의 중심지이며, 특히 의약품 및 농업 원료 및 화학물질 하위 부문에서 두각을 나타낸다. 이 지역에 위치한 약 350개 기업에서 21,200명에서 28,700명의 생명 과학 분야 종사자가 근무하고 있다. 엘리 릴리는 연구 개발, 제조 및 경영 행정 부문에 11,000명의 근로자를 고용하며 이 도시에서 가장 큰 민간 고용주이다. 다른 주요 고용주로는 코르테바(Corteva), 포트리아(Fortrea), 로슈(Roche)의 북미 본사가 있다.

]최근 몇 년 동안 컨벤션 사업 확장으로 이 도시의 호텔업의 중요성이 커졌다. 이 도시의 관광 마케팅 기구에 따르면, 인디애나폴리스는 연간 2,920만 명의 방문객을 유치하여 56억 달러의 수익을 창출하고 82,900개의 일자리를 지원하고 있다. 이 도시의 주요 호텔 시설은 인디애나폴리스 시내(downtown Indianapolis)에 집중되어 있으며, 인디애나 컨벤션 센터, 루카스 오일 스타디움 및 약 8,500개의 호텔 객실이 있다. 주요 연례 컨벤션으로는 FDIC 국제 컨벤션(FDIC International), 전미 FFA 조직(National FFA Organization) 컨벤션, 젠 컨(Gen Con), 퍼포먼스 레이싱 업계(Performance Racing Industry) 무역 박람회가 있다.

인디애나폴리스는 미국에서 가장 빠른 고성장 기술 일자리 지역 중 하나로 꼽힌다. 이 대도시권에는 앵기(Angi), 폼스택(Formstack), Genesys), 허브스태프(Hubstaff), 인포시스(Infosys), 잉그램 마이크로(Ingram Micro), 세일즈포스 마케팅 클라우드(Salesforce Marketing Cloud) 등의 기업에서 28,500개의 정보 기술 관련 일자리가 있다. 세일즈포스(Salesforce)는 인디애나폴리스에서 약 2,100명을 고용하며 지역 기술 기업 중 가장 많은 인력을 보유하고 있다.

인디애나폴리스 경제에서 제조업은 역사적으로 매우 중요한 부분을 차지했지만, 20세기 중반 이후 탈산업화로 인해 도시의 노동력에 상당한 영향을 미쳤다. 인디애나폴리스는 일반적으로 미국 북동부와 미국 중서부의 산업 및 인구 감소로 어려움을 겪고 있는 지역인 러스트 벨트의 일부로 간주된다. 1990년부터 2012년까지 도시는 다각화 노력을 계속하고 서비스 경제로 전환하면서 약 26,900개의 제조업 일자리가 사라졌다. RCA와 웨스턴 일렉트릭은 과거 인디애나폴리스 제조 공장에서 수천 명을 고용했다.

한때 60개의 자동차 제조업체의 본거지였던 인디애나폴리스는 20세기 초 자동차 제조 및 디자인의 중심지로 디트로이트와 경쟁했다. 인디애나폴리스에는 듀젠베르크, 마몬, 스투츠 자동차 회사를 포함한 여러 고급차 회사들이 있었지만, 이들 자동차 제조업체들은 1930년대 미국 대공황을 극복하지 못했다. 디트로이트의 빅3 자동차 제조업체는 도시에 기반을 유지했으며 2000년대까지 다양한 방식으로 운영을 계속했다. 포드 자동차 (1914~1942, 1956~2008), 크라이슬러 (1925~2005), 제너럴 모터스 (1930~2011).

인디애나폴리스는 앨리슨 트랜스미션의 본사와 제조 시설이 있는 곳이며, 자동 변속기와 하이브리드 추진 시스템의 설계 및 생산에 2,500명을 고용하고 있다. 롤스로이스 노스 아메리카는 1915년 앨리슨 엔진 회사 설립으로 지역에 진출했다. 인디애나폴리스 운영 센터는 항공기 엔진 개발 및 제조 분야에서 4,000명의 직원을 보유하고 있다. 다른 주요 제조업체로는 알레지온과 RTX가 있다. 2016년 캐리어 코퍼레이션은 인디애나폴리스 공장 폐쇄를 발표하고 1,400개의 제조업 일자리를 멕시코로 이전했다. 트럼프 행정부와의 협상을 통해 일부 일자리를 유지했지만, 이 회사의 지역 직원 수는 가스 난로 생산에 800명이다.

6. 문화

인디애나폴리스는 통계 목적으로 99개의 "근린 지역"으로 구성되며, 여기에는 수많은 개별 역사 및 문화 지구, 세분화된 지역, 그리고 일부 자치적인 마을이 포함된다. 500여 개의 자체 확인된 지역 사회 협회가 도시의 등록된 지역 사회 조직 시스템에 등재되어 있다. 넓은 토지 면적 덕분에, 인디애나폴리스는 고밀도 도시 지역, 교외의 트랙 주택 분할 지역, 시골 마을에 이르기까지 독특한 도시-시골 전이대를 보인다.

19세기 후반과 20세기 초, 인디애나폴리스는 미국 중서부 도시의 전형적인 특징을 보이며 도시화되었다. 특히 센터 타운십을 중심으로 전차 노선 주변에 상대적으로 밀집되고 잘 정의된 지역이 개발되었다. 브로드 리플, 어빙턴, 유니버시티 하이츠 등이 주목할 만한 전차 교외 지역이다.

2000년대 이후, 인디애나폴리스 시내와 주변 지역은 빈둥지 증후군 세대와 밀레니얼 세대의 재투자가 증가하는 전국적인 추세를 따르고 있다. 도시 생활에 대한 새로운 관심은 젠트리피케이션과 저렴한 주택에 대한 논쟁을 불러일으켰다. 지역 사회 진보 센터 보고서에 따르면 코티지 홈과 폴 크릭 플레이스 등은 2000년 이후 젠트리피케이션을 경험했다. 노스 메리디언 스트리트 사적지역은 미국에서 가장 부유한 도시 지역 중 하나로, 2017년 평균 가구 소득은 102,599달러였다.

6.1. 박물관 및 미술관

--|]]|left|thumb|250px|인디애나폴리스 미술관의 LOVE]
뉴필즈 소재 인디애나폴리스 미술관(Indianapolis Museum of Art at Newfields)은 5만 4천 점이 넘는 소장품을 보유하고 있으며, 미국에서 가장 크고 오래된 미술관 중 하나이다. 1883년 설립된 인디애나폴리스 미술협회(Art Association of Indianapolis)를 그 기원으로 한다. 뉴필즈 캠퍼스는 152acre 규모이며, |right|thumb|250px|에이텔조그 아메리칸 인디언·서부 미술관]]
인디애나폴리스 시내(downtown Indianapolis)에 위치한 아이텔조르그 박물관(Eiteljorg Museum)은 다양한 아메리카 원주민 미술(visual arts by indigenous peoples of the Americas)과 서부 미국 미술(Western American Art) 컬렉션을 보유하고 있다.

인디애나폴리스 어린이 박물관은 세계에서 가장 큰 어린이 박물관으로, 약 40227.02m²의 전시 공간과 12만 개가 넘는 유물을 소장하고 있다. 차일드와 페어런츠 잡지는 모두 이 박물관을 미국 최고의 어린이 박물관으로 선정했다.

벤자민 해리슨 대통령 사적지에는 미국의 23대 대통령 벤자민 해리슨의 기록 보관소와 복원된 집이 있다.

6.2. 공연 예술

도심에는 인디애나폴리스 심포니 오케스트라의 본거지인 힐버트 서클 극장과 인디애나 레퍼토리 극장의 본거지인 인디애나 극장을 포함하여 도시에서 가장 유명한 공연장과 단체들이 여러 곳 있다. 매담 워커 레거시 센터는 1927년 도시의 아프리카계 미국인 거주 지역 중심부인 인디애나 애비뉴에 문을 열었다. 이 건물의 극장에서는 보드빌 공연이 열렸고, 1920년대부터 1960년대까지 인디애나 애비뉴 재즈 신의 중심지 역할을 했다. "더 애비뉴"는 데이비드 베이커, 슬라이드 햄튼, 프레디 허바드, J. J. 존슨, 제임스 스폴딩, 그리고 몽고메리 형제와 같은 거장들을 배출했다. 웨스 몽고메리는 역사상 가장 영향력 있는 재즈 기타리스트 중 한 명으로 여겨지며 "냅타운 사운드"를 대중화한 것으로 알려져 있다.

6.3. 스포츠

인디애나폴리스 콜츠와 인디애나 페이서스는 인디애나폴리스를 연고로 하는 프로 스포츠팀이다. 인디애나폴리스는 "세계 아마추어 스포츠의 수도"로 불리며, NCAA와 전국주고등학교협회(National Federation of State High School Associations)를 비롯한 여러 스포츠 기구의 본부가 있다. 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서는 매년 인디 500이 개최되며, 이는 세계 최대의 단일 스포츠 행사 중 하나이다.

미식축구의 인디애나폴리스 콜츠는 1984년 볼티모어에서 이전해 온 팀이다. 이전 초기에는 약체팀이었으나, 1998년 페이튼 매닝을 영입하면서 강팀으로 변모하여 2006-2007 시즌에는 슈퍼볼 XLI에서 우승했다. 콜츠는 루카스 오일 스타디움을 홈구장으로 사용하고 있다.

농구의 인디애나 페이서스는 1967년 ABA 팀으로 창설되었지만, 1976년 ABA가 해체되면서 NBA에 가입했다. ABA 시절에는 3번 우승하였고, NBA 가입 후에는 레지 밀러를 중심으로 플레이오프 단골팀으로 도약했고, 2000년에는 NBA 파이널에 진출했다. 페이서스는 게인브리지 필드하우스를 홈구장으로 사용하고 있으며, 이 경기장은 인디애나 피버의 홈구장이기도 하다. 인디애나 피버는 2012년 WNBA 파이널에서 우승했다.

이 외에도 인디애나폴리스에는 여러 하위 리그 팀이 있다.
* 야구: 인디애나폴리스 인디언스 (피츠버그 파이어리츠 산하 AAA급 마이너 리그)
* 축구: 인디 일레븐 (USL 챔피언십)
* 아이스하키: 인디 퓨얼 (NHL 시카고 블랙호크스 및 AHL 로크포드 아이스호그스 산하 ECHL)

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📌 열 고정 해제

인디애나폴리스의 메이저 프로 스포츠
팀	종목	리그	홈구장
인디애나폴리스 콜츠	미식축구	NFL, AFC 남부지구	루카스 오일 스타디움
인디애나 페이서스	농구	NBA, 동부 컨퍼런스 중부 지구	게인브리지 필드하우스
인디애나 피버	농구	WNBA, 동부 컨퍼런스	게인브리지 필드하우스

인디애나폴리스는 NCAA 본부가 있는 곳이다. NCAA 본부 동쪽에는 NCAA 관할 하에 있는 24개 종목에 관한 자료를 전시하는 NCAA 승리자 명예의 전당이 있다. 또한 인디애나폴리스에는 NCAA 디비전 I 호라이즌 리그, 디비전 II 그레이트 레이크스 밸리 컨퍼런스 본부가 있다.

인디애나폴리스를 대표하는 스포츠 이벤트는 인디 500이다. 인디 500은 모터스포츠 트리플 크라운 중 하나로 꼽히는 1911년부터 시작된 전통적인 레이스이다. 이 레이스는 현충일 전날 일요일에 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 개최된다.

인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서는 인디 500 외에도 NASCAR 브릭야드 400, 인디카 시리즈의 인디애나폴리스 그랑프리가 개최된다. 또한 2000-2007년에는 F1 미국 그랑프리가, 2008-2015년에는 MotoGP 레드불 인디애나폴리스 그랑프리가 개최되었다. 오벌 트랙 내부에는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 박물관이 있다.

7. 교육

인디애나 대학교와 퍼듀 대학교의 공동 캠퍼스(2024년 해체)와 인디애나폴리스 대학교, 버틀러 대학교, 마틴 대학교 등의 대학들이 자리잡아, 인디애나 주의 교육 중심지로 발달해왔다.

이 도시에는 인디애나 대학교 인디애나폴리스와 퍼듀 대학교 인디애나폴리스의 두 4년제 주립대학교 캠퍼스가 있다. 인디애나폴리스 IU는 약 2만 5천 명의 학생이 330개의 학사, 석사, 박사 학위 프로그램에 등록하는 도시형 연구 대학교이다. 미국에서 학생 수가 가장 많은 의과대학인 IU 의과대학의 본교를 포함하여 17개의 학위 수여 대학이 있다.

아이비텍은 인디애나폴리스 시내 캠퍼스에 약 2만 1천 명의 정규 학생을 수용하고 있다. 이 도시에 분교를 둔 다른 공립 기관으로는 볼 스테이트 대학교의 에스토피날 건축 및 계획 대학, 퍼듀 폴리테크닉 연구소 및 빈센스 대학교가 있다.

인디애나폴리스에는 두 개의 세속적인 사립대학교가 있다. 1855년에 설립된 버틀러 대학교는 버틀러-타킨턴 캠퍼스에서 약 5,000명의 학생을 수용하고 있다. 1977년에 설립된 인디애나 유일의 흑인 중심 대학인 마틴 대학교는 마틴데일-브라이트우드 지역에 위치해 있다. 인디애나 테크는 이 도시에 분교를 두고 있다. 시몬 브루테 주교 신학교와 크리스천 신학교의 두 신학교가 이 도시에 위치해 있다. 이 도시에 본교를 둔 종교 관련 대학교로는 인디애나 성서 대학, 인디애나폴리스 대학교, 마리안 대학교가 있다. 성경 연구 대학과 인디애나 웨슬리언 대학교는 인디애나폴리스에 분교를 운영하고 있다.

미국 인구조사국이 정의한 통합 도시 거주민에게는 9개의 K-12 공립 학군이 서비스를 제공한다.

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📌 열 고정 해제

학군
프랭클린 타운십 커뮤니티 스쿨 협회(Franklin Township Community School Corporation)
인디애나폴리스 공립학교(Indianapolis Public Schools)
데카터 타운십 대도시 학군(Metropolitan School District of Decatur Township)
로렌스 타운십 대도시 학군(Metropolitan School District of Lawrence Township)
파이크 타운십 대도시 학군(Metropolitan School District of Pike Township)
워렌 타운십 대도시 학군(Metropolitan School District of Warren Township)
워싱턴 타운십 대도시 학군(Metropolitan School District of Washington Township)
웨인 타운십 대도시 학군(Metropolitan School District of Wayne Township)
페리 타운십 스쿨(Perry Township Schools)

비치 그로브 시티 스쿨(Beech Grove City Schools)과 스피드웨이 스쿨 타운(Speedway School Town)은 제외된 도시의 일부 지역만 포함한다.

인디애나폴리스 공립학교는 도시에서 가장 큰 학군이며 60개 학교에 약 2만 3천 명의 학생이 재학 중이다. 학군 학생의 약 63%가 전통적인 지역 또는 자석학교에 다니는 반면, 나머지 37%는 독립적으로 관리되는 학교에 재학 중이다. 인디애나폴리스 시장 교육 혁신 사무소와 인디애나폴리스 차터 스쿨 이사회가 후원하는 무료 차터스쿨에는 약 1만 8천 명의 학생이 재학 중이다.

인디애나폴리스에는 주에서 지원하는 인디애나 맹인 및 시각 장애인 학교(Indiana School for the Blind and Visually Impaired)와 인디애나 청각 장애인 학교(Indiana School for the Deaf)의 두 기숙형 학교가 있다. 인디애나 교육부(Indiana Department of Education)에 따르면, 약 75개의 사립, 교구 및 독립 차터스쿨이 매리언 카운티 전역에서 운영되고 있다. 로마 가톨릭과 기독교 교구 소속 초등학교와 중등학교가 가장 많다. 주목할 만한 독립 사립학교로는 인디애나 국제학교(International School of Indiana), 오차드 스쿨, 메리디언 힐스에 있는 파크 투더 스쿨(Park Tudor School)이 있다.

1873년에 설립된 인디애나폴리스 공공도서관(IndyPL)은 중앙 도서관과 매리언 카운티 전역에 걸쳐 24개의 분관으로 구성되어 있다. 중앙 도서관의 특별 소장품으로는 흑인 문학 및 문화 센터, 크리스 곤잘레스 컬렉션, 니나 메이슨 풀리엄 인디애나폴리스 특별 소장실이 있다. 이 도서관은 410명의 정규직 직원이 근무하며, 약 170만 권의 자료를 소장하고 있으며, 1,460만 권의 대출 실적을 기록하여 미국에서 대출 순위 9위를 차지하고 있다.

인디애나폴리스에는 주에서 가장 큰 공공 도서관인 인디애나 주립 도서관 및 역사국도 있다. 이 도시의 주목할 만한 학술 도서관으로는 IU 인디애나폴리스의 대학교 도서관과 버틀러 대학교의 어윈 도서관이 있다.

8. 교통

인디애나폴리스의 교통 인프라는 지역 대중 버스 시스템, 여러 민간 시외 버스 업체, 앰트랙(Amtrak) 여객 철도 서비스, 4개의 화물 철도 노선, 4개의 주요 및 2개의 보조 주간 고속도로, 2개의 공항, 헬리포트, 자전거 공유 시스템, 약 185.07km의 자전거 도로, 그리고 약 177.03km의 산책로 및 녹지를 포함하는 복잡한 네트워크로 구성되어 있다.

4개의 주요 주간 고속도로가 도시와 교차한다: 65번, 69번, 70번, 74번.
* I-65는 남북 간선도로 중 하나로, 시내 북쪽과 동쪽(I-70과 공용 구간)을 통과하며, 북쪽으로는 라파예트를 거쳐 종착역인 게리에서 I-90과 합류하고, 남쪽으로는 콜럼버스를 거쳐 루이빌, 내슈빌 방면으로 이어진다.
* I-69는 I-465에서 북동쪽으로 포트웨인 방면으로 이어진다.
* I-70은 대륙을 가로지르는 간선도로로, 시내 동쪽(I-65와 공용 구간)과 남쪽을 통과하며, 동쪽으로는 데이턴, 오하이오주 콜럼버스 방면으로, 서쪽으로는 세인트루이스 방면으로 이어진다.
* I-74는 I-465에서 남동쪽으로 신시내티로, 그리고 북서쪽으로는 샴페인/어바나를 거쳐 데이븐포트로 이어진다.
대도시권에는 두 개의 보조 주간 고속도로도 있다: 순환 고속도로(465번)와 연결도로(865번).

인디고(IndyGo)는 대중 버스 시스템을 운영 및 관리하며, 급행 버스 시스템, 마이크로트랜짓, 그리고 장애인 교통 서비스를 포함한다. 줄리아 M. 카슨 교통 센터(Julia M. Carson Transit Center)는 31개의 고정 노선 중 27개 노선의 도심 허브 역할을 한다. 2020년에 인디고의 212대 버스 차량은 약 480만 명의 승객을 수송했다(2019년 코로나19 팬데믹 이전에는 920만 명이었다).
인디애나폴리스의 대중교통으로는 인디애나폴리스 대중교통 공사가 IndyGo라는 노선버스망을 운영하고 있다. 이 노선버스망은 31개 노선을 보유하고 있으며, 인디애나폴리스-매리언 시군 내를 커버하고 있다. 또한, Indy Connect라는 BRT 계획도 연방 교통부의 지원 하에 진행되고 있다.

인디애나폴리스의 관문인 상업 공항은 시내 남서쪽 약 14km, I-465 순환선 바로 외곽에 위치한 인디애나폴리스 국제공항(IATA: IND)이다.
인디애나폴리스 국제공항(Indianapolis International Airport)의 컬널 H. 와이어 쿡 터미널에는 두 개의 컨코스와 40개의 게이트가 있다. 2023년 이 공항은 약 50개의 국내외 직항 노선을 통해 970만 명의 승객을 수송했다.
이 공항에는 주요 항공사들이 각 허브 공항에서 오는 노선을 운항하고 있으며, 38개 도시에 하루 평균 135편의 직항편이 있다. 또한, 이 공항에는 페덱스의 두 번째 허브도 있다.
세계에서 두 번째로 큰 페덱스 익스프레스(FedEx Express) 허브의 본거지인 IND는 항공 화물 처리량 측면에서 미국에서 가장 바쁜 10개 공항 중 하나로 선정되었다.

인디애나폴리스 유니온 역은 모뉴먼트 서클 남쪽 4블록에 위치해 있다.
인디애나폴리스 유니온 역(Indianapolis Union Station)은 주요 시외 버스 환승 허브이며, 12개 노선을 운영하는 7개의 운송업체가 이용한다.
이 역에는 시카고와 뉴욕을 신시내티를 경유하는 남쪽 루트로 잇는 암트랙의 장거리 열차 카디널호가 서행, 동행 모두 주 3회 정차하며, 카디널호가 운행하지 않는 날에는 인디애나폴리스 출발 중거리 열차 후저 스테이트호가 운행한다. 또한, 이 역은 그레이하운드의 버스터미널도 겸하고 있으며, 시카고, 세인트루이스, 오하이오주 콜럼버스, 신시내티, 루이빌 방면으로 가는 그레이하운드 버스가 발착하며, 배런스 버스와 후저 라이드 버스도 발착한다.

약 약 453.83km의 화물 철도 노선이 도시를 가로지르며, 1등급 철도( CSX 트랜스포테이션(CSX Transportation)), 2등급 철도( 인디애나 철도(Indiana Rail Road)), 그리고 2개의 단선 철도( 인디애나 서던 철도(Indiana Southern Railroad) 및 루이빌 및 인디애나 철도(Louisville and Indiana Railroad))가 포함된다.

9. 자매 도시

인디애나폴리스는 열 곳의 자매 도시를 가지고 있다. 과거 자매 도시였던 캐나다 온타리오주 스카버러(스카버러)는 1996년에 공식적으로 관계가 수립되었지만, 1998년 토론토 합병(amalgamation of Toronto) 이후 해소되었다.