미도역

1. 개요

미도역은 일본 이와테현 이와테군 이와테정에 위치한 이와테 은하 철도선의 철도역이다. 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 모리오카역 관리의 간이 위탁역이며, IGR선 내 역에서 유일하게 일본국유철도 시대의 발매구가 남아있다. 2023년 기준 하루 평균 승강 인원은 40명이다. 1918년 신호장으로 개업하여 1961년 역으로 승격되었으며, 2002년 도호쿠 신칸센 연장 개통에 따라 IGR 이와테 은하 철도로 이관되었다.

2. 역 구조

미도역은 모리오카역이 관리하는 간이 위탁역이다. 역 건물에는 발매소가 있으며, 동일본 여객철도(JR 동일본) 시절부터 업무를 위탁받은 수탁자가 경권 형태의 입장권 및 승차권을 판매하고 있다.

이 역은 다른 역들이 이와테 은하 철도선으로 이관될 때 실시했던 발매 및 개찰구 개조 공사를 거치지 않았다. 그 결과, 이와테 은하 철도선 내 역 중 유일하게 일본국유철도(국철) 및 JR 동일본 시절의 모습을 간직한 발매구가 남아 있다.

개찰 업무는 별도로 이루어지지 않으며, 창구 영업 시간 중에도 원맨 운전 열차는 통상적인 방식대로 '선두 차량의 뒷문으로 승차하여 앞문으로 하차'하는 방식으로 운영된다.

2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 과선교(육교)로 연결되어 있다.

3. 이용 현황

IGR 이와테 은하 철도에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승강인원은 40명이다. 2015 회계 연도에는 하루 평균 52명의 승객이 이용했다.

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다. 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2002년도(헤이세이 14년도)까지의 JR 동일본이 산출한 수치는 승차인원이다.

4. 역사

* 1918년 11월 1일: 철도원의 미도 신호장으로 영업을 시작했다.
* 1961년 4월 15일: 정거장으로 승격되었다.
* 1980년 5월 1일: 화물 취급이 폐지되었고, 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.
* 2002년 12월 1일: 도호쿠 신칸센이 하치노헤역까지 연장 개통됨에 따라 JR 동일본에서 분리되어 IGR 이와테 은하 철도의 역이 되었다.

5. 역 주변

* 국도 4호선
* 기타카미강
* 이와테정립 미즈호리 초등학교
* 도호쿠 신칸센 이와테이치노헤 터널
* 미도 관음 (기타카미강 원류 공원 "강의 역"에 인접)
* 이와테 현 북부 버스 "오로베" 정류장
* 북위 40도 공원

6. 인접역