미마사카역
1. 개요
미마사카역은 일본 사가현 다케오시에 위치한 규슈 여객철도 사세보선의 역이다. 1897년 규슈 철도에 의해 개통되었으며, 1907년 국유화, 1987년 JR 큐슈 소속이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2016년부터 무인역으로 운영되고 있다. 2020년에는 하루 평균 308명의 승객이 이용했으며, 역 주변에는 미마사카 우체국, 다케오시청 야마우치 지소 등이 있다.
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| 역 이름 | 미마사카역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 三間坂駅 |
| 원래 이름 (언어) | 일본어 |
| 로마자 표기 | Mimasaka-eki |
| 소재지 | 사가현 다케오시 야마우치초 오아자 미마사카 14057 |
| 노선 | 사세보 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | 미마 |
| 거리 | 고호쿠 기점 21.5km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1897년 7월 10일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 상태 | 무인역 |
| 일일 승차 인원 | 308명 |
| 통계 연도 | 2020년 |
| JR 규슈 내 순위 | 273위 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 역 | 나가오 |
|---|---|
| 다음 역 | 가미아리타 |
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다케오시의 건축물 -
다케오온센역
다케오온센역은 사가현 다케오시에 위치한 JR 큐슈의 역으로, 사세보선과 니시큐슈 신칸센이 지나며, 특급 릴레이 카모메를 통해 하카타 방면 환승을 지원하고, 지역 특산물을 활용한 역 도시락이 유명하다. -
다케오시의 건축물 -
기타가타역 (사가현)
기타가타역은 사가현에 위치한 JR 규슈 사세보선의 역으로, 1895년 개업하여 2면 3선 구조의 지상역이며, 2024년 10월부터 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있고 현재는 무인역이다. -
다케오시의 교통 -
다케오온센역
다케오온센역은 사가현 다케오시에 위치한 JR 큐슈의 역으로, 사세보선과 니시큐슈 신칸센이 지나며, 특급 릴레이 카모메를 통해 하카타 방면 환승을 지원하고, 지역 특산물을 활용한 역 도시락이 유명하다. -
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기타가타역 (사가현)
기타가타역은 사가현에 위치한 JR 규슈 사세보선의 역으로, 1895년 개업하여 2면 3선 구조의 지상역이며, 2024년 10월부터 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있고 현재는 무인역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1973년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1982년 9월 20일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1983년 1월: 잠시 역원 무배치역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.
* 2016년 3월 26일: 무인역이 되었다.
* 2024년 10월 3일: IC 카드 "SUGOCA"의 이용이 개시될 예정이다.
2.1. 일제 강점기 이전
1897년 7월 10일 사철인 규슈 철도의 역으로 개통되었다.
2.2. 일제 강점기
1897년 7월 10일 사철인 규슈 철도의 역으로 개통되었다. 1907년 7월 1일 규슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도(JGR)가 역의 운영권을 인수했다. 1909년 10월 12일, 도스에서 미마사카와 하이키를 거쳐 나가사키까지의 선로는 나가사키 본선으로 지정되었다. 1934년 12월 1일, 다른 노선이 나가사키 본선으로 지정되었고, 사세보선의 공식 기점은 하이키에서 肥前山口駅일본어으로 변경되었다. 이에 따라 미마사카는 사세보선의 일부가 되었다. 1987년 4월 1일에는 JGR의 후신인 일본국유철도 (JNR)가 민영화되면서 역의 운영권은 JR 규슈로 넘어갔다.
3. 역 구조
미마사카역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 오래된 목조 건물이 남아있다.
3.1. 시설
이 역은 2면 상대식 승강장(1번 승강장과 3번 승강장)으로 구성되어 있다. 2번 선로는 다른 두 선로 사이를 통과하는 선로이며, 1번 선로에서 측선이 분기된다. 역 건물은 목조 구조로 과거에는 매표소가 있었지만, 현재는 무인역이 되어 대합실로만 사용되고 있다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.
각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역사 측 승강장이 1번 승강장, 반대편 승강장이 3번 승강장이다. 보통 열차는 기본적으로 1번 승강장에서 출발하며, 당역에서 교행이 있는 경우에 한해 하행 열차는 3번 승강장에서 출발한다. 중앙에는 유치선이 있으며, 평소에는 사용되지 않지만, 36ぷらす3가 운전 정지 시에 사용되거나, 일부 임시 열차의 릴레이 카모메 유치에 사용된다. 이전에는 나가사키(오무라선 경유)에서 출발하는 상행 임시 열차 아리타 도자기 시장호를 운행한 후, 하행 운행까지 여기에 유치되었다. 목조 역사를 가지고 있다.
JR 큐슈 철도 영업이 역 업무를 수행하는 업무 위탁역이었으나, 2016년 3월에 무인역이 되었다.
3.2. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역사 쪽 승강장이 1번 승강장, 반대편 승강장이 3번 승강장이다. 보통 열차는 기본적으로 1번 승강장에서 출발하며, 이 역에서 열차 교행이 있는 경우에 한해 하행 열차는 3번 승강장에서 출발한다. 중앙에는 평소 사용되지 않는 유치선이 있는데, 36ぷらす3 열차 운행 정지 시나 일부 임시 열차인 릴레이 카모메의 유치에 사용된다. 과거 나가사키(오무라선 경유)에서 출발하는 상행 임시 열차 아리타 도자기 시장호를 운행한 후, 하행 운행까지 여기에 유치되기도 했다. 목조 역사가 남아있다.
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4. 이용 현황
2005년에 발표된 자료에 따르면 1일 평균 이용객은 306명이었다. 2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 308명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 273위를 기록했다. 2011년도 하루 평균 승차 인원은 323명이었다. 2020년도 하루 평균 승차 인원은 308명이다.
5. 역 주변
역 주변은 주택과 상점이 있다.
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