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아리타역

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1. 개요

아리타역은 1897년 7월 10일 규슈 철도 나가사키 선의 역으로 개업했다. 사세보 선과 마쓰우라 철도 니시큐슈 선이 지나며, 3개의 승강장을 갖춘 지상역이다. JR 큐슈와 마쓰우라 철도가 역을 운영하며, 아리타 오프 레일 스테이션이 설치되어 컨테이너 화물을 취급한다. 아리타 도기시 기간에는 많은 이용객이 방문하며, 아리타정 커뮤니티 버스 운행의 거점이기도 하다.

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아리타역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2017년 아리타 역
2017년의 아리타 역
역 이름아리타 역
원어 역 이름有田駅
로마자 역 이름Arita-eki
소재지일본 사가현 니시마쓰우라군 아리타정 혼마치
좌표33°11′0.20″N 129°52′55.54″E
개업일1897년 7월 10일
역 구조지상역
승강장2면 3선
운영 주체규슈 여객철도(JR 규슈)
마쓰우라 철도
비고공동 사용역
운영 현황
JR 규슈업무 위탁역, 미도리노마도구치 있음
마쓰우라 철도유인역
노선 정보
사세보 선이전 역: 가미아리타 역
역간 거리: 2.5km
다음 역: 미카와치 역*
역간 거리: 7.5km
기점으로부터 거리: 고호쿠 기점 28.2km
*니시아리타 신호장이 미카와치 역 방향으로 3.2km 떨어져 있음
니시큐슈 선이전 역: (없음, 기점)
다음 역: 미다이바시 역
역간 거리: 1.7km
기점으로부터 거리: 아리타 기점 0.0km
통계 정보
JR 규슈 (2021년)645명/일 (승차 인원, 하차객 미포함)
마쓰우라 철도 (2019년)351명/일 (승차 인원)
마쓰우라 철도 (2019년)753명/일 (승강 인원)
부가 정보
화물 취급일본화물철도(JR 화물)의 오프레일 스테이션 병설
웹사이트
JR 아리타 역JR 아리타 역 공식 웹사이트
마쓰우라 철도마쓰우라 철도 공식 웹사이트

2. 역사

1897년 (메이지 30년) 7월 10일: 규슈 철도 나가사키선의 역으로 영업 개시.[12]

1898년 (메이지 31년)


1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 규슈 철도의 국유화에 따라 국유 철도의 역이 됨.[12]

1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 국유 철도 노선 명칭 제정에 따라 나가사키 본선과 이마리선의 역이 됨.

1934년 (쇼와 9년) 12월 1일: 나가사키 본선의 노선 변경에 따라, 구 노선 중 당역을 포함한 히젠야마구치역(현재의 고호쿠역) - 하야사키역 구간은 기존의 사세보선(하야사키역 - 사세보역 구간)과 통합되어 사세보선이 됨.

1945년 (쇼와 20년) 3월 1일: 이마리선(당역 - 히젠요시이역(현재의 요시이역) 구간)과 마쓰우라선(히젠요시이역 - 사세보역 구간)이 마쓰우라선으로 통합되어, 당역은 마쓰우라선의 기점이 됨.

1976년 (쇼와 51년) 10월 23일: 제31회 국민 체육 대회 개최에 맞춰 쇼와 천황의 어전 열차가 사가역 - 아리타역 구간에서 운행.[20]

1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급을 폐지.[12]

1986년 (쇼와 61년) 3월 29일: 미도리의 창구를 설치.[21]

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈 · JR 화물이 계승.[12]

1988년 (쇼와 63년) 4월 1일: JR 큐슈 마쓰우라선이 니시큐슈선으로 마쓰우라 철도에 전환됨.[12][13]

1994년 (헤이세이 6년) 12월 3일: 침대 특급 「사쿠라」가 정차를 시작하여, 당역은 모든 정기 여객 열차의 정차역이 됨.

1996년 (헤이세이 8년)

  • 3월 16일: 화물 열차 설정 폐지.[12]
  • 6월 12일: 「세계 불꽃 박람회」개최 (같은 해 7월 - 10월)에 맞춰 역사를 개축.[22]

2022년 (레이와 4년)

  • 9월 23일: JR 화물 역이 폐지됨.[19] 아리타 오프 레일 스테이션만 컨테이너 집배 기지로서 존속.
  • 9월 23일: 관광 열차 「두 개의 별 4047」가 운행을 시작하여, 정차역이 됨.

2024년 (레이와 6년) 10월 3일: JR 큐슈 역에서 IC 카드 「SUGOCA」의 이용 개시.[23][24]

3. 역 구조

도자기로 유명한 아리타 정의 대표역으로 모든 열차가 정차한다. JR 큐슈의 사세보선마쓰우라 철도의 니시큐슈선 두 노선이 정차하며, 니시큐슈 선은 이 역이 기점이다. 이전에는 니시큐슈 선도 마쓰우라선이라는 명칭으로 국철・JR 큐슈가 경영하고 있었기 때문에 역은 국철・JR 큐슈의 단독 사용이었지만, 1988년에 마쓰우라 선이 마쓰우라 철도에 이관되어 현재는 JR 큐슈와 마쓰우라 철도의 공동 사용역이 되었다. 사세보 선의 역으로서는 사가현 최서단으로, 이 역과 근처의 미카와치역 사이에 있는 니시아리타 신호장에서 조금만 미카와치 역 방면으로 가면 사가・나가사키의 현 경계가 있다.

사세보 선과 니시큐슈 선의 직통 운행은 양 노선의 종점인 사세보역을 넘는 형태로 행해지고 있어 이 역을 넘는 직통 운행은 마쓰우라 철도의 개업 이래 정기 열차에서는 행해졌던 적이 없다. 국철 시대인 1966년부터 1967년까지, 하카타역-사세보역 간을 지쿠히선・당역 경유로 운행하는 급행 「가라쓰」가 설정되어 이 역에서 스위치 백을 했었다.

이 역을 발착하는 니시큐슈 선의 열차는 모두 이마리역에서 회차하므로, 히가시야마시로역 방면으로 향하려면 이마리역에서 갈아타야 한다.

공용 개찰구를 사이에 두고 JR 큐슈와 마쓰우라 철도의 역이 따로따로 설치되어 있다. JR역은 JR 큐슈 서비스 서포트가 업무를 수행하는 업무 위탁역으로[17], 미도리의 창구가 설치되어 있다[18]。마르스・자동 매표기가 설치되어 있다. 2・3번 승강장에도 자동 매표기가 설치되어 JR 표를 판매하고 있다. 마쓰우라 철도역은 마쓰우라 철도의 유인역으로, 자동 매표기를 갖추고 있다. 다만 마쓰우라 철도의 자동 매표기는 역의 영업 시간(9:00 - 18:00) 외에는 사용할 수 없다. 마쓰우라 철도의 역 옆에서는 KIOSK가 영업하고 있다.

JR의 보통 열차 대부분과 마쓰우라 철도의 전 열차는 원맨 운전을 실시하고 있지만, JR의 열차는 종일 역에서 정산한다. 사세보선의 각 역 중, 직영역 이외에 종일 원맨 열차의 모든 도어가 열리는 것은 이 역뿐이다. 마쓰우라 철도의 열차는 종일 차내 정산으로, 승차 시에는 정리권을 취해, 하차 시에는 기관사에게 정산 증명서를 받아 개찰구에서 역무원에게 건네준다. 마쓰우라 철도에서는 나가사키 스마트 카드의 이용이 가능하지만 역 구내에는 대응 기기가 없기 때문에, 카드를 역무원에게 보인 다음에 차내에서 정산하게 된다.

역 북쪽, 3번 승강장 너머에는 여러 개의 측선이 있으며, 일부는 트럭으로 컨테이너 화물을 환적하는 JR 화물 시설인 有田オフレールステーション|아리타 오프레일 스테이션일본어(Arita ORS)에서 사용한다.[4][9]

3. 1. 승강장

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 1・2번 승강장은 JR이, 3번 승강장은 마쓰우라 철도가 사용하고 있다. 승강장간은 과선교로 연결된다. 2011년 3월부터 1번 선, 2・3번 선 승강장 각각으로 엘리베이터가 운용 개시되었다. 에스컬레이터와 자동 개찰기는 설치되어 있지 않다. 2・3번 승강장에는 아리타의 3에몬(가키에몬, 이마에몬, 겐에몬)에 의한 3개의 아리타산 도자기의 도판이 장식되어 있다. 2014년 3월 15일의 다이어 개정으로 「나나쓰보시 in 규슈」(1박 2일 코스)가 정차하게 되었기 때문에, 「나나쓰보시 in 규슈」의 정차 시간(매주 토요일 19시 32분부터 30분간)에 맞추어 3에몬의 도판에 조명이 켜지는 것 외에 1번 승강장에는 「백자의 불빛」이 설치되어 있다.

승강장노선방향행선지비고
1JR 사세보선하행하이키 방면사세보 방면은 원칙적으로 하이키에서 환승
JR 특급 미도리 / 하우스텐보스사세보 / 하우스텐보스병결 열차는 하이키에서 분할
2JR 사세보선상행다케오온센 / 고호쿠 방면rowspan="2" |
JR 특급 미도리 / 하우스텐보스사가 / 신토스 / 하카타 방면
3마쓰우라 철도 니시큐슈 선이마리마쓰우라 / 다비라히라도구치 방면은 이마리에서 환승


  • 1번선과 2번선 사이에 유치선이 있다. 통상은 사용되지 않지만, 아리타 도기시 때에 운행되는 임시 열차가 유치된다.
  • 이 역에서 사세보 역으로 향하는 경우, 니시큐슈 선(이마리 역 경유)은 사세보 선(하이키 역 경유)에 비해 시간・운임 모두 큰폭으로 들기 때문에, 그에 관한 설명서가 마쓰우라 철도의 창구 옆에 붙여져 있다.


4. 아리타 오프 레일 스테이션

JR 화물 아리타역 구내 북쪽에 있는 컨테이너 집배 기지이다. 컨테이너 화물(12피트 컨테이너)만을 취급하며, 화물열차 대체 트럭편이 아리타 ORS와 나베시마역 사이에 1일 6왕복 운행되고 있다.[4]

1996년 3월까지 JR 화물 아리타역은 화물열차 발착이 있었지만 폐지되어 자동차 대행역이 되었다. 2006년 4월부터 컨테이너 기지 명칭이 오프 레일 스테이션이 되었으며,[4] 2022년에 화물역으로서도 폐지되어 과거의 컨테이너 센터와 동일한 위치의 시설이 되었다.

2014년 3월 개정 시점에서는 화물 열차 대체 트럭편이 아리타 ORS와 나베시마역 사이에서 1일 17.5왕복(당역 발 17편) 운행되고 있다.[25]

5. 이용 현황

연도1일 평균 승차 인원
JR 큐슈마쓰우라 철도
2000년948566
2001년899481
2002년854508
2003년826521
2004년785429
2005년763458
2006년763402
2007년796395
2008년814375
2009년804312
2010년810353
2011년810352
2012년853353
2013년928393
2014년939384
2015년911389
2016년888352
2017년877352
2018년858376
2019년838351


  • '''JR 큐슈''' - 2019년도의 1일 평균 승차인원은 '''838명'''이다.
  • '''마쓰우라 철도''' - 2019년도의 1일 평균 승차인원은 '''351명'''이다.


아리타 도자기 시장 기간에는 아리타역·가미아리타역을 약 11만 명이 이용하며, 임시 열차도 많이 증편된다. 평상시에는 이 역이 현 경계에 있어 승객의 교체가 많다. 특급 열차는 사가역이나 하카타역으로 가는 승객이 많지만, 이 역에서 사세보역·하우스텐보스역까지의 자유석 특급권이 500JPY이므로 사세보·하우스텐보스 방면 특급 이용객도 소수 있다.

이 역 발착의 「2매 승차권」은 없으므로, 이용 시에는 사세보역 발착 승차권을 창구에서 구입해야 한다. 단, 후쿠오카 시내~사세보의 「2매 승차권」 구입은 자동 발매기에서 가능하다.

6. 역 주변

역 앞에는 많은 상점들이 늘어서 있다.


  • 아리타 정 동출장소: 역에서 도보 1분 거리에 있는 복합 관광 시설인 KILN ARITA가 있으며, 역 구내에 있던 관광 안내소의 기능을 계승하고 있다.
  • 아리타 정립 아리타 중부 초등학교
  • 사가 현립 아리타 공업 고교
  • 사가 현립 규슈 도자 문화관
  • 사가 대학교 아리타 캠퍼스 (구 사가 현립 아리타 요업 대학교)
  • 사가 은행 아리타 지점·아리타 역 앞 지점·니시아리타 출장소: 과거 당역에서 가까운 거리에 아리타 역 앞 지점이 있었으나, 2021년 11월 8일에 아리타 정 동출장소에 병설하여 이 3 지점·출장소가 동일 건물에서 영업하는 형태의 신 점포가 오픈했다.[31] (구 아리타 역 앞 지점에 비하면 거리는 약간 떨어져 있다.)
  • 이마리 시 농업협동조합 아리타 지소
  • 아리타 정 아리타 우치야마 전통적 건조물군 보존 지구
  • 버스 승차장: 아리타 정 커뮤니티 버스의 운행 거점이며, 역전 버스 승차장에서 동내 각 방면으로의 버스가 발착하고 있다. 커뮤니티 버스 이외에는 사이히 버스 운행의 사세보~이마리・아리타 선 중 아리타 역전 발착 차량이 이용 가능하지만, 극히 적고 토요일・휴일은 운휴이다.

7. 버스 노선

아리타정커뮤니티 버스 운행 거점이며, 역 앞 버스 정류장에서 정내 각 방면으로 버스가 발착하고 있다. 과거에는 사이히 버스의 아리타역 앞 버스 정류장도 설치되어 있었지만, 2022년 3월 23일을 기점으로 마지막까지 운행되었던 사세보 - 아리타역 앞 노선(말기에는 평일만 1왕복 운행)이 운행 종료됨에 따라, 사이히 버스의 버스 정류장은 폐지되었다.

; 평일 운행 노선

노선주요 경유지 및 운행편
동서선
남북선



; 토, 일, 공휴일 운행 노선

노선주요 경유지 및 운행편
동방선
서방선
남방선아리타역 앞 - 아리타 공업고교 앞 - 쿠와고바 - 아리타 오노 - 토야미나미 - 아리타 포슬린 파크 - 토야미나미 - 아리타 오노 - 쿠와고바 - 아리타 공업고교 앞 - 아리타역 앞


참조

[1] 웹사이트 JR Kyushu Route Map http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-03-03
[2] 웹사이트 有田 http://www.jrkyushu.[...] 2018-03-30
[3] 웹사이트 松浦鉄道 http://matutetu.com 2018-03-30
[4] 서적 Kodansha
[5] 웹사이트 有田 http://hacchi-no-he.[...] 2018-03-30
[6] 웹사이트 佐賀有田車站行程 http://becky-photo.c[...] 2017-07-11
[7] 웹사이트 長崎支店内各駅 http://www.jrte.co.j[...] 2018-03-30
[8] 웹사이트 有田駅 http://jr-mars.dyndn[...] 2018-03-30
[9] 웹사이트 有田ORSのV19C http://blogx.blog73.[...] 2018-03-30
[10] 문서 Teishajo
[11] 문서 Teishajo
[12] 문서 Teishajo
[13] 문서 Teishajo
[14] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(平成28年度) http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2017-07-31
[15] 웹사이트 佐賀県統計年鑑(平成28年版) http://www.pref.saga[...] 2017-12-15
[16] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-02-17
[17] 웹사이트 長崎駅事業所 http://www.jrksp.co.[...] JR九州サービスサポート 2021-12-01
[18] 웹사이트 駅情報 https://www.jrkyushu[...] JR九州 2021-12-05
[19] 문서 鉄道要覧 null
[20] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[21] 뉴스 5駅に新設 九州総局 交通協力会 1986-03-29
[22] 뉴스 “新装”有田駅きょう開業 JR佐世保線 交通新聞社 1996-06-12
[23] 간행물 西九州エリアへのICカード乗車券SUGOCAの導入日が決定しました! https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道/佐賀県/長崎県 2024-09-04
[24] 간행물 西九州エリアにICカード乗車券SUGOCAを導入します! https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道/佐賀県/長崎県 2022-08-22
[25] 간행물 貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正 鉄道貨物協会
[26] 간행물 JTB時刻表 2024年3月号 JTBパブリッシング 2024
[27] 웹사이트 JR九州 駅別乗車人員(2019年度) https://www.jrkyushu[...]
[28] 웹사이트 有田町統計書 令和2年版 https://www.town.ari[...] 有田町 2021-07-21
[29] 웹사이트 佐賀県統計年鑑 https://www.pref.sag[...]
[30] 웹사이트 有田町統計書 https://www.town.ari[...]
[31] 웹사이트 有田地区店舗の新築移転オープンについて https://www.sagabank[...] 佐賀銀行 2022-03-14
[32] 웹사이트 佐世保市地域公共交通持続化計画に基づく令和4年3月24日ダイヤ改正について https://www.bus.saig[...] 西肥バス 2022-03-14
[33] 문서 사가현 통계연감



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