나가사키역
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1. 개요
나가사키역은 1897년 규슈 철도가 나가사키 시내에 처음으로 노선을 개업하면서 개설된 역이다. 1905년 노선이 시내 중심부로 연장되면서 현재의 위치로 이전되었고, 기존 역은 우라카미역으로 변경되었다. 1945년 원자폭탄 투하로 역사가 전소되었지만, 곧 복구되어 운행을 재개했다. 2020년 고가화 공사를 통해 현재의 역사가 완공되었으며, 2022년에는 니시큐슈 신칸센이 개통되었다. 역 주변은 도시 재개발 사업이 진행 중이며, 나가사키 전기 궤도 노면전차 정류장과 고속버스 터미널, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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| 나가사키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 나가사키현 나가사키시 오노우에마치 |
| 운영사 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 니시큐슈 신칸센 나가사키 본선 |
| 승강장 | 섬식 승강장 4개 (신칸센 2개, 재래선 2개) |
| 선로 | 9개 (신칸센 4개, 재래선 5개) |
| 구조 | 고가역 |
| 개업 | 1905년 4월 5일 |
| 폐업 | 해당사항 없음 |
| 이전 명칭 | 해당사항 없음 |
| 하루 평균 승차 인원 | 10,650명 (2016년 기준) |
| JR 규슈 내 순위 | 13위 |
| 서비스 | 니시큐슈 신칸센: 이사하야역 방면 니시큐슈 신칸센: 우라카미역 방면 |
| 일본어 이름 | |
| 일본어 | 長崎駅 |
| 로마자 표기 | Nagasaki-eki |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) 나가사키 전기 궤도 (나가사키 전철) |
| 인접 역 | |
| JR 규슈 나가사키 본선 | 우라카미역 - 나가사키역 |
| 나가사키 전기 궤도 | 나가사키에키마에 정류장 |
| 한국어 이름 | |
| 한국어 | 나가사키역 |
| 기타 정보 | |
| 나가사키 오프레일 스테이션 | 나가사키 오프레일 스테이션 |
2. 역사
나가사키현의 현청 소재지인 나가사키시의 중심역이자 나가사키 본선의 종착역이다.
1905년 4월 5일, 규슈 철도가 기존 노선을 연장하여 현재 위치에 나가사키역을 개업하였고, 그 이전까지 '나가사키역'으로 불렸던 역은 우라카미역으로 이름이 바뀌었다[10]. 1907년 7월 1일 철도 국유화에 따라 일본 제국 철도 소속이 되었으며, 이후 여러 차례 역사를 개축하고 노선을 확장하며 운영되었다.
1945년 8월 9일 원자 폭탄 투하로 역사가 전소되는 큰 피해를 입었으나, 빠르게 복구되어 운행을 재개했다. 전후 새로운 역사가 건설되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈와 JR 화물의 역이 되었다.
2000년에는 상업 시설과 호텔을 갖춘 4대 역사가 완공되었으며, 2012년에는 IC 카드 SUGOCA가 도입되었다. 2020년 3월 28일, 서큐슈 신칸센 개통을 대비한 연속 입체 교차 사업의 일환으로 역 전체가 고가화되어 서쪽으로 약 150m 이전한 5대 역사에서 영업을 시작했다[5][6][2]. 마침내 2022년 9월 23일 서큐슈 신칸센이 개통되어 신칸센 정차역이 되었다[3][20][21].
2. 1. 일제강점기
1905년 4월 5일, 규슈 철도가 기존 노선을 연장하여 현재 위치에 나가사키역을 개업하였고, 1897년부터 '나가사키역'으로 불렸던 기존 역은 우라카미역으로 이름이 바뀌었다[10].
1907년 7월 1일 철도국유법 시행에 따라 일본 제국 철도 소속이 되었으며, 1909년 10월 12일에는 일본국유철도(JNR)가 이 역을 지나는 노선을 나가사키 본선으로 명명했다. 1911년에는 독일풍 건축 양식의 목조로 지어진 2대 역사가 완공되었다. 1915년에는 나가사키 전기 궤도의 개통과 함께 나가사키 역 앞에 전차 정류장이 설치되었다.
1930년대 초부터는 나가사키역에서 남쪽으로 약 1.1km 떨어진 곳에 상하이 항로와의 연계를 위한 나가사키항역(통칭 임항선)이 운영되었다. 이 노선은 나가사키항에 기항하는 일화 연락선과 연결되는 여객 열차 운행에 이용되었다.
태평양 전쟁 말기인 1945년 8월 9일, 미군의 원자폭탄 투하로 역사가 완전히 파괴되는 큰 피해를 입었다. 이 사건 이후 나가사키항역으로 향하는 여객 열차의 운행은 중단되었다.
2. 2. 해방 이후
1945년 8월 9일, 원폭 투하로 역사가 완전히 소실되었고, 폭심지에서 가까운 오하시 철교부터 나가사키역 사이의 나가사키 본선 구간 운행이 중단되었다. 다음 날인 8월 10일부터 복구 공사가 시작되어, 8월 11일 완료되었고 같은 날 오후 10시 15분 나가사키역 발 막차부터 운행이 재개되었다.1949년 5월 25일에는 스테인드글라스를 갖춘 녹색 삼각 지붕이 특징인 3대 역사가 완공되었다.[56] 전후 나가사키항역으로의 여객 열차 운행은 없어졌고 화물 운행만 이루어졌다. 1950년 7월 31일에는 기구 개혁으로 국철 나가사키 관리부가 폐지되었다.
1958년 8월 1일 나가사키와 하카타를 잇는 디젤 카 운행이 시작되었고, 1959년 7월 21일에는 특급 '사쿠라'가 운행을 개시하여 나가사키와 도쿄를 20시간 만에 연결하게 되었다. 같은 해 8월에는 500명을 수용할 수 있는 2층 규모의 단체 대합실이 완공되었다. 1960년 8월 1일에는 국철 서부지사 나가사키 출장소가 설치되었고, 1961년 10월 1일에는 나가사키-교토 간 특급 '가모메'와 나가사키-구마모토 간 준특급 '지쿠고'가 운행을 시작했다.
교통 문제 해결을 위해 1966년 2월 7일에는 나가사키현 내 최초의 육교가 나가사키역 앞에 건설되었고, 1967년 12월 19일에는 두 번째 육교가 완성되었다. 1969년 6월에는 일본 전국 최초로 역 앞에 고가 광장이 완성되었다. 1976년 6월 6일에는 토스와 나가사키 사이의 선로가 전철화되었다.
1982년 7월 23일부터 24일까지 발생한 나가사키 대수해로 역사가 침수되는 피해를 입었다. 같은 해 나가사키항역으로의 화물 열차 운행이 완전히 중단되었고, 이 역까지의 임항선 구간은 1987년 3월 31일 국철 분할 민영화 실시에 맞춰 정식으로 폐지되었다. 1985년 3월 14일에는 선어 화물열차 '긴린'이 컨테이너화되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 나가사키역은 JR 큐슈와 JR 화물의 역이 되었다. 3대 역사는 1988년 대규모 개수 공사를 거쳤으나, 노후화로 인해 1999년 철거되었다.[11] 1998년 4월 1일에는 선어 컨테이너 화물열차가 폐지되었고, 1999년 7월 1일에는 화물열차 발착이 완전히 폐지되었다.
2000년, 4대 역사가 완공되었다. 새 역사는 이전의 삼각 지붕 대신 돔형 지붕과 다목적 광장 '가모메 광장'을 갖추었으며, 복합 상업 시설인 AMU PLAZA 나가사키와 JR 큐슈 호텔 나가사키가 함께 개업했다. 2002년 10월에는 JR 큐슈가 나가사키현 내 역 중 최초로 자동 개찰기를 도입했다. 2006년 4월 1일에는 나가사키 오프 레일 스테이션이 개설되었다. 2012년 12월 1일에는 나가사키 지구 19개 역에 JR 큐슈의 IC 카드인 SUGOCA가 도입되었다.
2020년 3월 28일, 니시큐슈 신칸센 개통 준비를 위해 역 전체가 고가화되면서 5대 역사가 사용되기 시작했고, 4대 역사는 사용을 종료했다.[5][6][2] 2022년 9월 23일에는 니시큐슈 신칸센이 개통하여 신칸센 플랫폼에서 운행을 시작했다.[3]
2. 3. 역 이전 및 재개발
나가사키 시내의 만성적인 교통 체증 해소와 동서 시가지 분단 문제 해결, 그리고 서큐슈 신칸센 개통에 대비하기 위해 나가사키역 이전 및 주변 지역 재개발 사업이 진행되었다. 이 계획의 핵심은 우라카미역에서 나가사키역에 이르는 나가사키 본선 약 2.4km 구간을 고가화하는 연속 입체 교차 사업과 역 주변 약 19ha를 정비하는 토지 구획 정리 사업이었다.이러한 사업들을 통해 역사는 기존 위치에서 서쪽으로 약 150m 이전되었으며, 2020년 3월 28일 새로운 고가 역사가 문을 열었다.[5][6] 이후 2022년 9월 23일에는 서큐슈 신칸센이 개통되어[20][21], 나가사키역은 새로운 교통 허브로 기능하게 되었다. 역 주변 또한 대규모 개발이 이루어져 도시 경관이 크게 변화하였다.
2. 3. 1. 연속 입체 교차 사업
나가사키 시내 건널목으로 인한 만성적인 교통 체증 및 동서 시가지 분단을 해소하기 위해, 나가사키 본선의 마쓰야마 정 부근부터 나가사키역까지 약 2.4km 구간의 선로를 고가화하는 사업이다. 이 사업으로 사치마치, 호마치, 야나가와바시, 타케이와바시 4곳에 설치된 건널목이 철거된다.[22]2001년에 착공 준비가 결정되었으나, 신역사 예정지에 있던 나가사키 차량 센터의 이전을 둘러싸고 JR 큐슈와의 협의가 난항을 겪었다.[22] 2007년 8월, 해당 센터를 사세보 선 하이키역에 인접한 과거 하이키 여객 화물차 구역 부지 내로 이전하기로 결정되었으며, 이전 비용은 나가사키현이 부담하기로 했다.[22] 이후 2008년 12월에 도시 계획이 결정되었고, 2010년 2월에 국가로부터 사업 인가를 받았다.[22]
2014년 3월 15일부터 하이키역 구내 사세보 차량 센터로 기지 기능 일부가 이전되기 시작하면서 나가사키 차량 센터는 순차적으로 철거되었다.[22] 차량 기지 설비 및 전차대 등은 2016년까지 철거되었으며, 전차대 부품 일부는 텐류 하마나코 철도에 양도되었다.[23] 나가사키 본선 선로는 2016년 3월까지 사업 구간 전체가 임시 선로로 전환되었다.[22] 고가화를 위해 가선로 용지의 수도관 등 이전 공사, 화물선 철거, 토지 조성 등이 진행되었다.
2020년 3월 28일에 재래선의 고가화가 완료되었으며,[5][6][7] 역은 기존 역사보다 서쪽으로 약 150m 이전했다.[22] 새로운 역사는 1층에 콘코스, 2층에 재래선 2면 5선의 승강장을 갖춘 고가역 형태로 지어졌다.[22] 2022년에는 니시큐슈 신칸센의 나가사키역사(2면 4선)가 병설되었다.[22] 또한, 과거 사치마치 건널목 부근에는 10선 정도의 고가 유치선이 정비되었다.[22] 사업 기간은 2009년도부터 약 12년 정도 소요되었으며, 전체 예상 사업비는 약 4300억엔이다.[22]
2. 3. 2. 역 주변 토지구획 정리 사업
JR 나가사키 본선 연속 입체 교차 사업과 서큐슈 신칸센 정비 계획에 따라 2008년에 사업 인가된 나가사키역 주변 약 19헥타르의 도시 재개발 사업이다.이 사업을 통해 신역사 동쪽과 서쪽에 각각 교통 광장과 다목적 광장을 정비하고, 신역사를 둘러싸는 도로로 나가사키역 중앙 거리선, 나가사키역 서 거리선, 나가사키역 동 거리선, 오노에 정 1호선 등의 도로를 정비한다. 신역사 주변에서는 나가사키 현청, 나가사키 현 경찰 본부 청사(2018년), 나가사키 경찰서, 운전 면허 센터(2020년), MICE 시설 데지마 멧세, 힐튼 호텔, 나가사키 방송 신사옥(2021년), 나가사키 현영 버스 터미널(2022년), 신역 빌딩(2022년 - 2025년) 등의 개발이 예정되어 있어 고도의 도시화가 진행되고 있다.
또한, 나가사키역에서 약 1km 떨어진 미쓰비시 중공업 사치마치 공장 부지에서는 자파넷 홀딩스가 주도하는 나가사키 스타디움 시티(구기 전용 경기장, 아레나, 상업 시설, 호텔 등의 복합 시설)가 2024년 10월에 개업할 예정이다.
3. 역 구조
JR 큐슈의 나가사키역은 고가역 구조이며[26], 직영역으로 운영된다. 미도리의 창구, 자동 개찰기, SUGOCA 대응 설비 등이 설치되어 있고[25][16], 신칸센과 재래선 간 환승 개찰구가 마련되어 있다.
나가사키 전기 궤도의 나가사키 역 앞 정류장은 JR 나가사키역 앞의 국도 202호 상 병용궤도 구간에 위치하며, JR역과는 육교와 엘리베이터를 통해 연결된다[19].
JR 화물의 나가사키역은 2022년 9월 23일 폐지되었지만, 역 구내 서쪽에는 컨테이너 집배 기지인 '''나가사키 오프 레일 스테이션'''(약칭 나가사키 ORS)이 운영 중이다. 이곳에서는 12피트 컨테이너 화물을 취급하며, 화물열차 운행 대신 트럭편이 나베시마역까지 하루 14왕복 운행하여 화물을 운송한다. 나가사키역의 화물열차 운행은 1999년에 중단되었고, 이후 자동차 대행역으로 운영되다가 2006년 4월부터 오프 레일 스테이션이라는 명칭을 사용하게 되었다. 과거에는 화물열차의 발착이 있었으며, 역 남쪽 부두의 어시장까지 연결되는 선로를 통해 선어 화물열차 "긴린"과 "도비오" 등이 운행되기도 했으나, 어시장 이전과 함께 해당 선로는 모두 철거되었고 일부 부지는 주차장 등으로 전용되었다.
3. 1. JR 큐슈
1905년 4월 5일에 개업했으며, 이는 1897년에 현재의 우라카미역 위치에 처음 '나가사키역'이 생긴 후, 시 중심부로 노선을 연장하면서 새로 지어진 것이다. 기존의 나가사키역은 우라카미역으로 이름을 바꾸었다.[10] 다이쇼 시대에는 독일풍 목조 건물의 2대 역사가, 1949년에는 원폭 피해 복구 후 삼각 지붕과 스테인드글라스가 특징인 3대 역사가 세워졌다. 2000년에는 돔형 지붕과 다목적 광장 '가모메 광장'을 갖춘 4대 역사와 함께 복합 상업 시설인 아뮤 플라자 나가사키, JR 큐슈 호텔 나가사키가 개업했다.
나가사키 시내의 만성적인 교통 체증 해소 및 동서 시가지 분단 완화를 위해 나가사키 본선 마쓰야마 정 부근부터 나가사키역까지 약 2.4km 구간의 고가화 사업이 진행되었다. 2020년 3월 28일 재래선 고가화가 완료되었고[5][6][7], 역사는 기존 위치에서 서쪽으로 약 150m 이전한 현재의 5대 역사(고가역)로 바뀌었다. 2022년 9월 23일에는 니시큐슈 신칸센이 개업하여 신칸센 역사가 병설됐다.[20][21]
현재 역은 고가역 구조로, 1층에 콘코스, 2층에 승강장이 있다. 직영역으로 운영되며, 미도리의 창구와 자동 개찰기가 설치되어 있고 SUGOCA를 사용할 수 있다.[25] 역 자동 방송은 없으며, 역무원이 직접 육성으로 안내 방송을 한다. 우라카미역까지의 최저 운임 구간 승차권은 자동 매표기에서 살 수 없고 창구에 문의해야 한다.
고가화 이전의 지상역 시절에는 두단식 승강장 구조로, 개찰구에서 모든 승강장으로 평면 이동이 가능했다. 4대 역사 앞 '가모메 광장'은 각종 이벤트 공간으로 활용됐고, 나가사키 등불 축제 기간에는 용 모양의 장식물 '아뮤곤'이 설치되기도 했다.
2022년 3월 18일에는 고가 아래 상업 시설인 '나가사키 가이도 갈매기 시장'이 개업했고[17][18], 향후 현 역사 빌딩과 신 역사 사이 부지에 지상 13층, 높이 60m 규모의 신역 빌딩 건설이 예정되어 있다. 이 빌딩에는 상업 시설, 오피스, 주차장과 함께 JR 큐슈 그룹 최초의 인터내셔널 브랜드 호텔인 '나가사키 메리어트 호텔'이 들어설 예정이고, 2025년 전체 개장을 목표로 한다.[24]
3. 1. 1. 승강장
신칸센은 섬식 승강장 2면 4선(11~14번), 재래선은 섬식 승강장 2면 5선(1~5번)을 갖춘 고가역이다.[26] 재래선 승강장은 차막이 쪽에서 보면 왼쪽이 1번 승강장이다. 4번 승강장은 5번 승강장의 우라카미 방면 일부를 사용하며, 다른 승강장보다 짧다.재래선 승강장의 유효 길이는 1, 2번 선은 4량, 3번 선은 6량, 4번 선은 2량, 5번 선은 8량 이상이다. 신칸센 승강장의 유효 길이는 6량이며, 가동식 안전 울타리가 설치되어 있다.
직영역이며 미도리의 창구가 설치되어 있고[25], SUGOCA에도 대응하고 있다. 신칸센과 재래선 모두 종착역이지만, 우라카미역 등에서 신칸센을 이용하는 승객을 고려하여 환승 개찰구가 설치되어 있다. 유효한 특급권을 소지하고 있으면 이 역을 경유하지 않는 승차권이라도 환승 개찰구를 통과하여 신칸센 이사하야 방면으로 갈 수 있다. 이는 신칸센 개업과 동시에 분기역 통과 특례가 적용되기 때문이며, 이 경우 나가사키역에서 중간 하차는 불가능하다.
2020년 고가화 이전의 지상역 시절에는 두단식 승강장 3면 5선(0~4번) 구조였다. 당시에는 육교나 구내 건널목 없이 개찰구에서 모든 승강장으로 평면 이동이 가능했다. 헤이세이 시대에 설치된 0번 승강장을 제외하고는 승강장 유효 길이가 길었는데, 이는 과거 이 역에서 혼슈 방면으로 장거리 우등 열차(침대 특급 "사쿠라", "미즈호", "아카츠키" 등)가 운행했던 흔적이다. 2번 승강장과 3번 승강장 사이에는 승강장이 없는 중선이 1개 있었고, 1982년경까지 나가사키항역으로 연결되었다.[57] 1·2번 승강장의 지붕은 목조였으며, 승강장 끝(우라카미 방면)에 운전 취급 건물이 있었다. 0번 승강장이 설치되기 전에는 섬식 승강장 2면 4선이었고, 1·2번 승강장은 역사와 직결, 나가사키항역(1982년 폐지)으로 연결되는 선로에 면한 3·4번 승강장과는 육교로 연결되어 있었다. 1993년경 승강장을 두단식으로 변경하면서 육교가 폐지되었고, 같은 시기에 0번 승강장이 증설되었다. 기존 선로 부지는 옥외 주차장으로 사용되다가 2000년에 아뮤 플라자 나가사키가 건설되었다. 고가화 전 승강장 서쪽에는 여러 개의 측선이 여객 열차의 유치선으로 사용되었으며, 2014년 3월까지는 나가사키 차량 센터가 인접해 있었다.[27]
지상역 시절 2번 승강장의 개찰구 쪽에는 나가사키 군치 상연물로 알려진 「고슈인 선」(미쓰비시 중공업 제작)이 전시되어 있었고[57], 자동 개찰기 앞과 3·4번 승강장으로 향하는 통로에는 LED식 발차 안내기가 설치되어 있었다.
| 승강장 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 - 5 | 나가사키 본선 | 이사하야・유에・히젠하마 방면 | 오무라선 직통 열차 설정 있음[28] |
| 오무라선 | 오무라・하우스텐보스・사세보 방면 | ||
| 11 - 14 | 니시큐슈 신칸센 | 이사하야・사가・신토스・하카타 방면 | 타케오온센역에서 하카타 방면 특급과 접속 |
3. 2. 나가사키 전기 궤도
나가사키 전기 궤도의 나가사키 역 앞 정류장(정류장 번호 '''27''')은 나가사키현 나가사키시 오구로마치 7번 1호, JR 나가사키역 앞 고가 광장 너머에 위치한 노면전차 정류장이다. 1915년 11월 16일에 나가사키 전기 궤도 개업과 함께 개설되었다. 본선(1호 계통, 2호 계통)과 사쿠라마치 지선(3호 계통)이 운행하며, 사쿠라마치 지선은 이 정류장을 기점으로 한다.정류장은 국도 202호 상의 병용궤도 구간에 있으며, JR 나가사키역과는 육교 및 엘리베이터로 연결된다. 1999년 3월 30일에 정류장 개축 공사가 이루어졌고, 2001년 9월 1일에는 행선지 안내 방송 장치가 설치되었다. 2022년 9월 20일에는 배리어프리 대응을 위한 엘리베이터가 새로 설치되어 운영을 시작했다[32][33]. 또한, 같은 해 9월 1일부터 IC 카드 이용자에 한해 이 정류장에서 다른 계통으로 환승할 수 있는 제도가 시행되었다[35].
3. 2. 1. 승강장
'''JR 규슈 나가사키역'''니시큐슈 신칸센은 섬식 승강장 2면 4선, 재래선은 섬식 승강장 2면 5선을 갖춘 고가역이다[26]. 차막이 쪽에서 보면 가장 왼쪽이 1번 승강장이다. 4번 승강장은 5번 승강장의 우라카미 방면 쪽을 일부 사용하는 형태로, 다른 승강장보다 짧다.
재래선 승강장의 유효 길이는 1, 2번 선이 4량, 3번 선이 6량, 4번 선이 2량, 5번 선이 8량 이상이다. 신칸센 승강장의 유효 길이는 6량이며, 가동식 안전 울타리가 설치되어 있다.
직영역이며 미도리의 창구가 설치되어 있고[25], SUGOCA 이용이 가능하다. 신칸센과 재래선 모두 종착역이지만, 우라카미역 등에서 신칸센을 이용하는 승객을 위해 환승 개찰구가 설치되어 있다. 유효한 특급권을 소지하고 있으면 이 역을 경유하지 않는 승차권으로도 환승 개찰구를 통과하여 신칸센 이사하야역 방면으로 갈 수 있다[28]. 이는 신칸센 개업과 함께 분기역 통과 특례가 적용되었기 때문이며, 이 역에서 중간 하차는 불가능하다.
고가화 이전 지상역 시절에는 두단식 승강장 3면 5선 구조였다. 육교나 구내 건널목 없이 개찰구에서 모든 승강장으로 평면 이동이 가능했다. 헤이세이에 들어서 설치된 0번 승강장을 제외하고는 승강장 유효 길이가 길었는데, 이는 과거 이 역에서 혼슈 방면으로 장거리 우등 열차(침대 특급 "사쿠라", "미즈호", "아카츠키" 등)가 운행했던 흔적이다. 2번 승강장과 3번 승강장 사이에는 중선이 1개 있었고, 1982년경까지 나가사키항역으로 이어졌다. 1, 2번 승강장의 지붕은 목조였으며, 이 승강장 끝(우라카미 방면)에 운전 취급 건물이 있었다. 0번 승강장이 설치되기 전에는 섬식 승강장 2면 4선 구조로, 1, 2번 승강장은 역사와 바로 연결되었고, 나가사키항역(1982년 폐지)으로 연결되는 선로에 면한 3, 4번 승강장과는 육교로 연결되었다. 1993년경 승강장을 두단식으로 변경하면서 육교가 폐지되었고, 비슷한 시기에 0번 승강장이 증설되었다. 기존 선로가 있던 부지는 옥외 주차장으로 사용되다가, 2000년 아뮤 플라자 나가사키가 건설되었다.
고가화 전 승강장 서쪽에는 여러 개의 측선이 설치되어 여객 열차의 유치선으로 사용되었다. 2014년 3월까지는 인접한 곳에 나가사키 차량 센터가 있었다[27].
'''나가사키 전기 궤도 나가사키 역 앞 정류장'''
JR 나가사키역 앞 고가 광장 너머에 있는 정류장이다. 정류장은 병용궤도 구간인 국도 202호 위에 있으며, 2면의 플랫폼이 2개의 선로를 사이에 두고 마주보는 상대식 승강장 구조다. JR 나가사키역 쪽에 있는 것이 아카사코 정류장 방면 행 승강장, 반대쪽이 소후쿠지 정류장·호타루자야 정류장 방면 행 승강장이다. 승강장 길이는 약 40m이다.
이용객이 많아 소후쿠지·호타루자야 방면 행 승강장은 승차 위치가 나뉘어 있다. 승강장 앞쪽 정지선에는 3호 계통(호타루자야 행)이, 중앙 정지선에는 1호 계통(소후쿠지 행)이 정차한다. 해당 승강장에서는 일본어와 영어 자동 방송이 나오며, 나가사키 서양관이나 평화공원 등 반대 방향인 아카사코 방면 안내도 방송된다. 승강장 양 끝은 육교로 연결되어 출입에 이용된다. 과거에는 육교만 있었으나, 2022년 9월 20일부터 아카사코 방면 승강장 쪽에 엘리베이터가 설치되어 운영 중이다[32][33].
승강장 중앙 부근에는 상행선에서 하행선으로 건너갈 수 있는 단선 분기선이 있어, 시 중심부 행사 등으로 임시 열차가 운행될 때 사용된다. 본선과 사쿠라마치 지선의 분기점은 정류장 남쪽에 있으며, 오하토 정류장 방면으로 향하는 본선이 오른쪽으로, 사쿠라마치 정류장 방면 지선이 왼쪽으로 갈라진다. 제2차 세계 대전 이전에는 사쿠라마치 지선과 본선 오하토 방면 사이도 연결되어 3방향 분기의 델타선을 이루었으며, 이를 이용해 1934년부터 1937년까지 시 중심부를 순환 운행하는 노선이 설정되기도 했다. 2000년 10월에도 순환 계통 운행을 시험했으나[34], 당시에는 델타선 대신 정류장의 단선 분기선을 사용했고 이용객이 많지 않아 정식 운행으로 이어지지는 못했다.
2022년 9월 1일부터 IC 카드 이용자에 한해 이 정류장에서의 환승이 가능하게 되었다[35].
3. 3. 나가사키 가이도 카모메 시장
나가사키역 고가 아래에 위치한 상업 시설의 총칭으로, 공식 명칭은 '나가사키 가이도 카모메 시장'이다. 총 54개 점포가 영업하고 있으며, 모든 점포에서 SUGOCA를 사용할 수 있다. 2022년 3월 18일에 개업했다.[17][18] 연면적은 4400m2, 매장 면적은 2200m2이다.4. 나가사키 오프 레일 스테이션
'''나가사키 오프레일 스테이션'''(약칭: 나가사키ORS)은 나가사키역 서쪽(구 나가사키 차량센터 서쪽 인접)에 있는 JR 화물의 컨테이너 집배 기지이다. 컨테이너 화물(12피트 컨테이너만)을 취급하며, 트럭 편이 이 스테이션과 나베시마역 사이를 하루 14회 왕복 운행하고 있다.
1999년까지 JR 화물 나가사키역은 화물 열차의 발착이 있었으나, 정기 열차 설정이 폐지되면서 자동차 대행역이 되었다. 이후 2006년 4월부터 명칭을 오프레일 스테이션으로 변경했다. 2022년 9월 23일, JR 화물의 나가사키 본선 나베시마역 - 나가사키역 간 제2종 철도사업이 폐지됨에 따라, 철도역으로서의 화물 취급은 완전히 종료되었고, 오프레일 스테이션 기능만 남게 되었다.
과거 화물 열차가 운행되던 시절에는 역 구내에 2면의 컨테이너 홈과 여러 개의 하역선이 있었으며, 역 남쪽 부두에 있던 어시장으로 연결되는 선로도 존재했다. 이 선로를 통해 어시장에서 잡힌 선어를 수송하기 위한 선어 화물 열차인 '긴린'(오사카 시장역 행. 해당 역 폐지 후에는 우메다역 행)이나 '토비우오'(도쿄 시장역 행) 등이 운행되기도 했다.
어시장이 이전하면서 부두의 선로는 모두 철거되었고, 컨테이너 기지로 사용되지 않던 홈은 주차장으로 활용되었다. 하지만 신역사 건설 및 재정비 사업으로 인해 2016년 기준으로 해당 부지는 정비되었다.
5. 역 주변
나가사키역 앞을 지나는 국도 202호선의 나가사키역 앞 교차로는 나가사키현 내에서 교통량이 가장 많은 곳이다. 이 교차로에는 보행자의 편의를 위해 3개의 육교가 설치되어 있으며, 이 육교들은 역 앞 주차장 위에 마련된 고가 광장과 직접 연결된다. 고가 광장은 휠체어 이용자를 위한 엘리베이터도 갖추고 있으며, 주변의 주요 시설 2층 입구(나가사키현 교통 회관, 아뮤 플라자 나가사키 등)로 바로 이어져 편리한 이동이 가능하다.
국도 202호선을 사이에 두고 나가사키현영 버스와 규슈 급행 버스 등의 주요 버스 터미널인 나가사키 역 앞 교통 회관(나가사키 현영 버스 터미널)이 위치한다. 고가 광장 아래와 역 앞 로터리에도 나가사키 버스 및 나가사키 현영 버스의 정류장이 있어 시내외 각지로 향하는 다양한 버스 노선을 이용할 수 있다. 또한, 국도 중앙에는 나가사키 전기 궤도의 나가사키 역 앞 전차 정류장이 있어, 사쿠라마치 방면과 오하토 방면으로 이동이 가능하다. (버스 노선에 대한 자세한 정보는 하위 섹션에서 확인할 수 있다.)
역 주변에는 다음과 같은 다양한 편의 시설과 관광 명소가 자리 잡고 있다.
- 아뮤 플라자 나가사키 (역사 복합 시설, 역에 인접)
- 나가사키 가이도 카모메 시장 (역사 내 상업 시설)
- JR 큐슈 호텔 나가사키 (역에 인접, 아뮤 플라자 나가사키 상층)
- 호텔 뉴 나가사키 (아뮤 플라자 인접)
- 힐튼 나가사키
- 나가사키 메리어트
- 데지마 멧세 나가사키 (MICE 시설)
- NBC 나가사키 방송 신사옥
- 후쿠사이 사 (사찰)
- 일본 26 성인 순교지 (니시자카 공원) 및 기념관
- 나카마치 교회
- NHK 나가사키 방송국
- 나가사키 중앙 우체국
- 나가사키 경찰서
- 기타 호텔 (아파 호텔, 도미 인 PREMIUM 등)
나가사키역 주변은 나가사키 본선 연속 입체 교차 사업과 서큐슈 신칸센 개통에 발맞춰 대규모 도시 재개발이 진행되었다. 신역사 건설과 함께 동서 광장 및 주변 도로가 정비되었으며, 나가사키 현청, 나가사키 경찰서, 데지마 멧세 나가사키, 호텔, 방송국 신사옥 등이 새롭게 들어서면서 도시 기능이 한층 강화되었다. 또한, 인근 미쓰비시 중공업 부지에는 2024년 개장을 목표로 나가사키 스타디움 시티 건설이 추진되고 있다.
5. 1. 고속버스 노선
나가사키역 앞 국도 202호선 건너편에 있는 '''나가사키현 교통산업회관'''(통칭 교통회관) 1층에는 나가사키현 교통국(나가사키현영 버스)의 고속버스 터미널이 있다. 나가사키에서 출발하는 대부분의 고속버스 노선은 이곳에서 시작된다. 나가사키 공항으로 가는 리무진 버스 중 우라카미·스미요시/진다이도몬 앞 경유 노선은 모두 이 터미널에서 출발하며, 나가사키 데지마 도로를 경유하는 노선(나가사키현 교통국·나가사키 자동차(나가사키 버스) 공동 운행, 코코워크 모리마치 버스센터 출발)도 이 터미널을 경유한다.나가사키 자동차가 운행하는 야간 고속버스는 코코워크 모리마치에서 출발하며, 교통회관 터미널 대신 '''나가사키역 앞 남쪽 출구''' 버스 정류장에서 승차해야 한다. 또한, 규슈호 중 '데지마 도로 경유' 노선으로 나가사키에 도착하는 경우, 하차 장소는 교통회관 터미널 내부가 아니라 국도변의 나가사키역 앞 고가 아래이다.
- '''현영 버스 터미널(교통회관)에서 출발하는 고속버스'''
- * 오이타행: 선라이트호 (나가사키현 교통국, 나가사키 자동차, 오이타 교통, 오이타 버스 공동 운행)
- * 기타큐슈·고쿠라행: 데지마호 (나가사키현 교통국)
- * 후쿠오카행: 규슈호 (규슈 급행 버스)
- * 구마모토행: 린도호 (나가사키현 교통국, 규슈 산코 버스)
- * 미야자키행: 블루 로망호 (나가사키현 교통국, 미야자키 교통)
- * 사세보·사사행 (나가사키현 교통국, 사이히 자동차)
- * 하우스텐보스행 (나가사키현 교통국)
- * 나가사키 공항행 리무진 버스 (나가사키현 교통국, 나가사키 자동차)
5. 2. 일반 버스 노선
일반 노선 버스는 역 주변 여러 곳에 정류장이 나뉘어 있으며, 행선지에 따라 이용해야 하는 정류장이 다르다. 주요 운행 버스 회사는 나가사키현 교통국(나가사키 현영 버스)과 나가사키 자동차(나가사키 버스)이다. 고가 광장 공사로 인해 일부 정류장은 임시 이전된 상태일 수 있다.=== '''나가사키역 앞''' 버스 정류장 ===
역 앞 고가 광장 아래에 위치하며, 주로 북부 및 서부 방면 노선이 정차한다.
| 버스 회사 | 주요 노선 및 행선지 |
|---|---|
| 나가사키 버스 | |
| 나가사키 현영 버스 |
=== '''나가사키역 앞 (교통 광장)''' 버스 정류장 ===
나가사키역 동쪽 출구(갈매기 출구) 앞 로터리 광장에 설치되어 있다.
| 버스 회사 | 주요 노선 및 행선지 |
|---|---|
| 나가사키 버스 | |
| 나가사키 현영 버스 |
=== '''나가사키역 서쪽 출구''' 버스 정류장 ===
역 서쪽 출구 광장에 위치하며, 하차 전용 버스 정류장이므로 승차는 불가능하다.
=== '''나가사키역 앞 남쪽 출구''' 버스 정류장 ===
호텔 뉴 나가사키 앞에 위치하며, 오하토 방면에서 오는 버스(호텔 뉴 나가사키 쪽 정류장) 및 오하토를 경유하여 동부·남부 방면으로 가는 버스(호텔 뉴 나가사키 맞은편 정류장)가 정차한다.
| 버스 회사 | 주요 노선 및 행선지 (오하토 경유) |
|---|---|
| 나가사키 버스 | |
| 나가사키 현영 버스 |
| 버스 회사 | 주요 노선 및 행선지 (오하토 경유) |
|---|---|
| 나가사키 버스 | |
| 나가사키 현영 버스 |
=== '''나가사키역 앞 동쪽 출구''' 버스 정류장 ===
로손 편의점 앞에 위치하며, 주로 시청 앞을 경유하는 노선 및 고속 셔틀 버스가 정차한다.
| 버스 회사 | 주요 노선 및 행선지 (시청 앞 경유) |
|---|---|
| 나가사키 버스 | |
| 나가사키 현영 버스 |
=== 기타 정류장 (데지마 멧세 앞, 운전 면허 센터 앞, 역사 앞) ===
2021년 11월 나가사키역 서쪽 출구 재개발에 따라 신설된 정류장들이다.
| 정류장 | 버스 회사 | 주요 노선 및 행선지 |
|---|---|---|
| 데지마 멧세 앞(MICE 앞) [북부 방면] | 나가사키 버스 | (미니 버스) 코코워크 모리마치, 스미요시; (계통 번호 없음) 시내 순환 버스 |
| 나가사키 현영 버스 | 타테가미선, 시내 순환 버스 | |
| 운전 면허 센터 앞 [남부 방면] | 나가사키 버스 | (미니 버스) 니혼마츠 단지, 나가사키현청 앞; (계통 번호 없음) 나가사키 관광 루트 버스, 시내 순환 버스 |
| 나가사키 현영 버스 | 시내 순환 버스 | |
| 역사 앞 [남부 방면] | 나가사키 버스 | (6번 계통) 고노시마 공업 단지; (미니 버스) 니혼마츠 단지, 나가사키현청 앞; (계통 번호 없음) 나가사키 관광 루트 버스 |
6. 인접역
(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 정보 제공)
6. 1. JR 큐슈
나가사키현의 현청 소재지인 나가사키시의 중심역이며, 나가사키 본선의 종착역이다. 하카타 방면의 특급 열차 「특급 가모메」나 나가사키 도시권 등을 달리는 쾌속 「씨 사이드 라이너」, 보통 열차가 발착한다.과거에는 혼슈 방면으로 가는 우등 열차가 이 역에서 출발하여 운행되었으나, 2008년 침대 특급 「아카쓰키」가 폐지된 이후로는 발착하는 모든 열차가 규슈 지방 내부만 운행하고 있다. 2013년 10월 15일부터는 JR 큐슈의 고급 침대 열차인 크루즈 트레인 「나나쓰보시 in 규슈」가 하카타역에서부터 운행을 시작했다. 또한, 2022년 개통된 서큐슈 신칸센 노선 연장에 대비하여 우라카미역에서 이 역까지의 구간에 대한 연속 입체 교차 사업과 역 주변 토지 구획 정리 사업이 진행되었다.
역 구조는 두단식 승강장 3면 5선의 지상역 형태로, 모든 승강장으로 계단 없이 평면 이동이 가능하다. 따라서 과선교, 구내 건널목, 지하도, 엘리베이터, 에스컬레이터 등은 설치되어 있지 않다. 승강장 끝에는 통행 금지 표지가 설치되어 있다.
길이가 6량 정도인 0번 승강장을 제외하면, 나머지 승강장의 길이는 10량 이상으로 상당히 길다. 이는 과거 이 역에서 혼슈 방면으로 장거리 우등 열차나 침대 특급 '사쿠라', '미즈호', '아카쓰키' 등이 운행했던 흔적이다. 2번 승강장과 3번 승강장 사이에는 승강장이 없는 선로가 하나 있다.
원래는 0번 승강장이 없는 섬식 2면 4선 구조였다. 1, 2번 승강장은 역사와 바로 연결되었고, 나가사키 항역(1987년 폐지)으로 이어지는 선로에 접한 3, 4번 승강장은 역사와 과선교로 연결되어 있었다. 그러나 1993년경 승강장을 현재와 같은 두단식으로 변경하면서 과선교가 폐지되었고, 비슷한 시기에 0번 승강장이 추가로 건설되었다. 기존 선로가 있던 부지는 옥외 주차장으로 사용되다가 2000년 9월 아뮤프라자 나가사키가 들어섰다. 승강장 서쪽에는 여러 개의 측선이 있어 여객 열차의 유치선으로 사용되며, 차량 기지인 나가사키 차량 센터도 위치해 있다.
나가사키역은 JR 큐슈 직영역으로, 녹색 창구와 자동 매표기, 자동 개찰기가 설치되어 있으며 교통카드 SUGOCA 사용이 가능하다. 역 자동 방송 시스템은 없으며, 역무원이 직접 마이크를 통해 안내 방송을 한다.
이 역에서 가장 짧은 구간의 승차권은 우라카미역까지의 160JPY 구간이지만, 우라카미역 주변으로 이동할 때는 노면 전차나 버스가 더 자주 다니고 요금도 저렴하여 JR을 이용하는 사람이 거의 없다. 이 때문에 자동 매표기에서는 해당 구간 승차권을 판매하지 않으며, 구입하려면 개찰구 직원에게 요청해야 한다. 이때 승차권은 간이 업무 위탁역에서 사용하는 보충권 형태로 발권된다. 자동 매표기에서는 이사하야역에서 환승하는 시마바라 철도 연락 승차권도 구입할 수 있다.
2번 승강장의 개찰구 쪽에는 나가사키 군치 축제의 상연물로 유명한 「고슈인 선」 모형(미쓰비시 중공업 제작)이 전시되어 있다.[57] 또한, 나가사키 랜턴 페스티벌 기간에는 천장에 용 모양의 오브제 「아뮤곤」이 장식되는 등 다양한 장식이 설치된다. 개찰구 앞 공간은 오픈 스페이스로 되어 있어 각종 이벤트가 열리기도 한다. 미쓰비시에서 제작한 대형 모니터도 설치되어 JR 큐슈 관련 홍보 영상 등을 상영한다. 아뮤프라자 나가사키와 JR 큐슈 호텔 나가사키와는 1층 출입구 외에도 에스컬레이터를 통해 2층으로도 연결된다. 개찰구 왼쪽에는 종합 관광 안내소와 대합실이 있으며, 그 근처에 매점인 키오스크가 있다.
자동 개찰기 앞과 3, 4번 승강장으로 향하는 통로에는 LED식 발차 안내기가 설치되어 있다. 예를 들어 나가요역까지만 운행하는 열차는 「나가요까지」(長与まで)라고 표시된다. 시각표에는 출발 열차의 시각뿐만 아니라 도착 열차의 시각, 승강장 번호, 출발역 정보도 함께 표시된다. 시각표는 자동 매표기 옆, 대합실 내, 녹색 창구 내 등 총 세 곳에 설치되어 있다. 역명판에는 용 그림이 그려져 있는 것이 특징이다.
'''운행 노선'''
- 서큐슈 신칸센
- * 이사하야역 - '''나가사키역'''
- 나가사키 본선
- * 특급 두 개의 별 4047 발착역
- * 쾌속 씨사이드 라이너・구간 쾌속 씨사이드 라이너・보통
- ** 우라카미역 - '''나가사키역'''
6. 2. 나가사키 전기 궤도
나가사키 전기 궤도의 본선(1호 계통, 2호 계통)과 사쿠라마치 지선(3호 계통)이 '''나가사키역 앞 정류장'''을 경유한다.- '''본선''' (1호 계통, 2호 계통)
- * 야치요마치 정류장 (26) - '''나가사키역 앞 정류장''' (27) - 고토마치 정류장 (28)
- '''사쿠라마치 지선''' (3호 계통)
- * 야치요마치 정류장 (26) - '''나가사키역 앞 정류장''' (27) - 사쿠라마치 정류장 (44)
괄호 안의 숫자는 정류장 번호이다. 사쿠라마치 지선의 야치요마치 정류장과 사쿠라마치 정류장 사이에는 1944년까지 에비스마치 정류장이 존재했다.
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보도자료
＼もうすぐ西九州新幹線開業！／長崎の駅弁、増えています！！
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2017-03
[40]
뉴스
九州駅弁グランプリ:九州一うまい駅弁は？ 大分の「山海三昧」に 地産地消、評価され
毎日新聞社
2015-03-07
[41]
보고서
駅別乗車人員上位300駅（2021年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
[42]
웹사이트
駅別乗車人員 {{!}} 交通・営業データ {{!}} 企業情報 {{!}} 企業・IR・採用 {{!}} JR九州
https://www.jrkyushu[...]
[43]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2022年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
[44]
보고서
国土数値情報(駅別乗降客数データ)
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
[45]
보고서
九州運輸要覧 平成24年度版
http://kyushu-transp[...]
九州運輸局
[46]
보고서
九州運輸要覧 平成25年度版
http://kyushu-transp[...]
九州運輸局
[47]
보고서
九州運輸要覧 平成26年度版
http://kyushu-transp[...]
九州運輸局
[48]
보고서
九州運輸要覧 平成27年度版
http://kyushu-transp[...]
九州運輸局
[49]
보고서
九州運輸要覧 平成28年度版
http://kyushu-transp[...]
九州運輸局
[50]
보고서
九州運輸要覧 平成29年度版
http://kyushu-transp[...]
九州運輸局
[51]
보고서
九州運輸要覧 平成30年度版
https://wwwtb.mlit.g[...]
九州運輸局
[52]
보고서
九州運輸要覧 令和元年度版
https://wwwtb.mlit.g[...]
九州運輸局
[53]
보고서
九州運輸要覧 令和2年度版
https://wwwtb.mlit.g[...]
九州運輸局
[54]
보고서
九州運輸要覧 令和3年度版
https://wwwtb.mlit.g[...]
九州運輸局
[55]
보고서
九州運輸要覧 令和4年度版
https://wwwtb.mlit.g[...]
九州運輸局
[56]
서적
신판 원폭 옛날 건축의 잔존물 나가사키의 기억
가이쵸사
2005
[57]
웹사이트
http://www.mirokuya.[...]
2007-10-30
[58]
웹사이트
KYUSHU RAILWAY COMPANY 2012
http://www.jrkyushu.[...]
큐슈여객철도
[59]
서적
나가사키 전기 궤도 주식회사 50년사
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