다시로역
1. 개요
다시로역은 일본 사가현 도스시에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 과선교로 연결되어 있으며, 규슈 교통기획이 역 업무를 위탁받아 수행한다. SUGOCA 이용이 가능하며, 2020년 기준 1일 평균 승차 인원은 503명이다. 1889년 12월 11일 규슈 철도가 개업했으며, 역 주변에는 규슈 환경 복지 의료 전문 학교, 히사미쓰 제약 규슈 본사 등이 있다.
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| 역 종류 | 지상역 |
|---|---|
| 노선 | 가고시마 본선 |
| 역 번호 | JB14 |
| 거리 | 모지코 역 기점 105.6 km |
| 소재지 | 사가현 도스시 사쿠라마치 |
| 개업일 | 1889년 12월 11일 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 승강장 | 2개 |
| 역사 | 평면 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 철도 사업자 | JR 규슈 |
|---|---|
| 노선 | 가고시마 본선 |
| 열차 운행 | 도스 역 방향 야요이가오카 역 방향 |
| 인접 역 | 야요이가오카 역 (JB13) - 도스 역 (JB15) |
| 일일 승차 인원 | 503명 (2022년) |
|---|---|
| JR 규슈 역 중 순위 | 214위 |
| 일일 승차 인원 (2021년) | 486명 |
| 전보 약호 | 타시 |
|---|
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사가현의 철도역 -
다케오온센역
다케오온센역은 사가현 다케오시에 위치한 JR 큐슈의 역으로, 사세보선과 니시큐슈 신칸센이 지나며, 특급 릴레이 카모메를 통해 하카타 방면 환승을 지원하고, 지역 특산물을 활용한 역 도시락이 유명하다. -
사가현의 철도역 -
히젠아사히역
히젠아사히역은 사가현 (현 도스시)에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역으로, 1928년 신호장으로 개업하여 1934년 역으로 승격되었고, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 역명은 개업 당시 아사히촌에서 유래했고, 2020년 기준 하루 평균 승차 인원은 578명이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 상행 승강장(1번 승강장)과 하행 승강장(2번 승강장)은 과선교(육교)로 연결되어 있다. 오버런 방지를 위해 과선교는 오렌지와 파란색 형광 도료로 장식되어 있다. 2002년 1월에 목조 역사가 해체되고, 다음 해 2월에 뾰족한 지붕을 가진 작은 역사가 완성되었다.
간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 SUGOCA 이용은 가능하나, 카드 발매는 하지 않고 현금 충전만 가능하다.
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2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역이다. 1번 승강장은 상행 열차, 2번 승강장은 하행 열차가 발착한다. 역사는 상행 승강장에 접하는 형태로 설치되어 있으며, 두 승강장은 과선교 하나로 연결되어 있다. 이 역에서는 오버런이 많기 때문에 과선교는 오렌지와 파란색의 형광 도료로 장식되어 있다.
규슈 교통기획이 역 업무를 행하는 업무 위탁역으로, 마르스는 없지만 POS 단말이 설치되어 있다. SUGOCA는 이용할 수 있으나, 카드 발매는 하지 않고 현금만 취급한다.
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3. 이용 현황
令和일본어 2년(2020년)의 1일 평균 승차 인원은 503명이다。
최근 1일 평균 승차 인원 및 승강 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승강 인원 |
|---|---|---|
| 1998년 | 322 | 656 |
| 1999년 | 316 | 631 |
| 2000년 | 301 | 603 |
| 2001년 | 300 | 614 |
| 2002년 | 277 | 571 |
| 2003년 | 253 | 520 |
| 2004년 | 260 | 535 |
| 2005년 | 309 | 636 |
| 2006년 | 314 | 648 |
| 2007년 | 314 | 647 |
| 2008년 | 305 | 633 |
| 2009년 | 314 | 644 |
| 2010년 | 346 | 712 |
| 2011년 | 388 | 781 |
| 2012년 | 430 | 859 |
| 2013년 | 438 | 877 |
| 2014년 | 442 | 885 |
| 2015년 | 487 | 967 |
| 2016년 | 511 | 1,014 |
| 2017년 | 525 | |
| 2018년 | 547 | |
| 2019년 | 582 | |
| 2020년 | 503 |
4. 역 주변
* 규슈 환경 복지 의료 전문학교
* 히사미쓰 제약 주식회사 규슈 본사 · 도스 공장
* 닛신 제분 도스 공장
* 큐피 도스 공장
* 국도 제3호선
* 사가현도 205호 도스 다시로 선
* 나가사키 자동차도 도스 인터체인지
* 도스 화물 터미널역 (일본화물철도, 다시로역 뒤편에 위치)
5. 역사
1889년 12월 11일, 규슈 철도(초대)가 하카타역과 (현재 폐쇄된) 치토세가와 임시 정류장 사이의 선로를 건설하면서 그 중간역 중 하나로 다시로역을 개업했다. 당초 나가사키 본선 분기 예정지는 이 역이었으나, 도스역으로 변경되었다. 『도스시사』는 그 이유에 대해 "자료가 없어 명확하지 않다"면서도, 도스의 실업가 야사카 진파치의 유치 운동이 있었기 때문이라고 추측한다.
1907년 7월 1일, 규슈 철도(초대)가 국유화되면서 일본국유철도(JGR)가 역의 관리권을 인수했다. 이후 이 역은 히토요시 본선(1909년 10월 12일)과 가고시마 본선(1909년 11월 21일)의 일부가 되었다.
1927년 2월 24일, 주오 궤도(후의 아사쿠라 궤도 다시로 선) 가미타시로(다시로) - 가미오고리 간이 개업했으나, 1933년경 운행이 중지되었다.
1961년 6월 1일 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일 수하물 취급도 폐지되면서 무인화되었다. 이후 역무원이 재배치되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 JR 큐슈가 역의 관리권을 인수했다.
2000년 10월 2일 자동 개찰기가 설치되어 사용이 개시되었고, 2009년 3월 1일 IC카드 SUGOCA 사용이 개시되었다.
2015년 3월 14일 다시 무인역이 되었다. 과거 닛신 제분 도스 공장 전용선도 있었지만, 1980년대에 폐지되었다.