사가역

3. 역 구조

사가역은 나가사키 본선과 가라쓰 선이 만나는 역으로, 2개의 상대식 승강장과 4개의 선로를 갖춘 고가역이다. 역 건물과 대합실은 승강장 아래에 위치하며, 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다.^[2][3]

역을 정면에서 보면 북쪽은 직선, 남쪽은 곡선 형태인데, 이는 과거 신칸센 역 건설 계획의 흔적이다. 1번 승강장 도스 방면에는 사가선 열차가 사용했던 절결선(cut-in 선)이 남아있고, 역에서 약 600m 떨어진 곳에는 사가선 고가 선로의 일부가 남아있다.^[2][3]

구내에는 에키마치 1초메 (구 데이토스) 등의 상업 시설과 사가시 관광 안내소 등이 있다. 2004년에는 개조 공사를 통해 서관에 슈퍼마켓 등이 입점했지만, 이후 스포츠 짐을 거쳐 현재는 사가하츠로 리뉴얼되었다. 직영역으로 미도리의 창구와 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역 자동 방송이 도입되어 있다.

3. 1. 승강장

4. 이용 현황

2020 회계 연도에 사가역은 하루 평균 8,546명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, 이는 JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 11위에 해당한다.^[6] 2023년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''11,722명'''이다.^[19] JR 큐슈 역 중에서 11위(2023년 기준)이며, 나가사키 본선 및 사가현 내의 역 중에서 가장 많다. 이전에는 JR 큐슈 역별 승차 인원에서 10위권 안에 있었지만, 후쿠오카 도시권 주변의 역 이용자 수 증가로 인해 현재는 11위로 밀려났다. 코로나19 유행 이전에는 승차 인원이 12,000명 정도로, 조금씩 증가하는 추세였다.

철도를 이용하여 후쿠오카 방면으로 가는 승객이 많다. 사가 - 하카타 간 특급 열차는 니시테쓰(서일본 철도)가 사가 - 후쿠오카 간에 운행하는 고속 버스 "와카쿠스호"에 비해 소요 시간 면에서 우위를 점하고 있다.

전반적으로 사가역에서의 승객 교체가 커서, 특급 열차의 자유석의 경우 사가역 서쪽에서는 빈자리가 많이 보이지만, 사가역 이동에서는 입석이 생기기도 한다. 상행 특급의 사가역에서 하카타역까지는 마지막 차량을 제외한 일반차 지정석의 빈자리에 자유석 특급권으로 승차 가능한 특례가 있었지만, 2018년 3월 16일을 기점으로 종료되었다. 사가역과 나가사키역까지의 2매 승차권은 설정되어 있지만(6,060엔), 사세보역, 하우스텐보스역까지는 사가역에서 2매 승차권 설정은 없다.

5. 역 주변

사가 시의 중심 시가지 북쪽에 위치하고 있다. 사가현청, 사가성, 사가 신사 등은 남쪽으로 2km 거리에 있다.^[28]

사가역 버스 센터에서 각 방면으로 가는 일반 노선 버스, 고속 버스가 발착한다. 역 북쪽에는 사가역 북구 버스 정류장이 있다.

또한, 유타카 교통이 운행하는 심야 고속 버스 "유타카 라이너"는 사가역 버스 센터의 남쪽 맞은편 주차장 동쪽(사가현 JA 회관 맞은편)에 있는 동사 고유의 "사가" 정류장에서 발착한다.

1980년에 기증된 사가현을 대표하는 민속 예능인 "면우류"의 동상이 서 있다. 합전·풍작, 신사적인 춤을 전승한다.

사가 라이트 판타지 기간 중, JR 사가역 남쪽 출구에 글리코의 네온 간판(소형 도톤보리의 간판)이 설치된다. 1952년, 사가에 에자키 글리코 큐슈 공장을 건설(2019년 1월에 해산)^[29]한 것과 동시에 (현재 위치에서 200m 남쪽에 있었다) 국철 사가역 앞 광장에는 높이 18m의 글리코 러너 대형 광고탑이 세워졌지만, 1966년에 교통에 방해가 된 등의 사유로 옥외 광고물 조례와의 관계상 철거되었다.

2022년 11월, 사가역 앞 교류 광장이 설치되었다.

6. 인접역

나가사키 본선의 구간 쾌속(상행선만 운행) 및 보통 열차는 이가야 역 (JH07) - '''사가 역 (JH08)''' - 나베시마 역 구간을 운행한다. 가라쓰선 열차는 '''사가 역''' - 나베시마 역 구간을 운행하며, 구보타 역까지 나가사키 본선 구간을 연장 운행한다.^[3]

참조

_[1] 웹사이트 JR Kyushu Route Map http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-03-03
_[2] 웹사이트 佐賀駅 http://hacchi-no-he.[...] 2018-03-13
_[3] 서적 Kodansha
_[4] 문서 Teishajo
_[5] 문서 Teishajo
_[6] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） https://www.jrkyushu[...] 2023-09-08
_[7] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-02-17
_[8] 문서 停車場変遷大事典
_[9] 문서 停車場変遷大事典
_[10] 뉴스 佐賀駅 きょう新装開業 交通協力会 1976-02-19
_[11] 뉴스 佐賀駅北口広場、5月10日から利用開始　市長が現地確認 https://www.saga-s.c[...] 佐賀新聞 2021-05-08
_[12] 뉴스 <平成　この日、>JR佐賀駅に自動改札機＝平成14年10月5日（16年前） https://www.saga-s.c[...] 佐賀新聞 2018-10-05
_[13] 서적 JR気動車客車編成表 '03年版 ジェー・アール・アール 2003-07-01
_[14] 뉴스 交通新聞社 2009-03-03
_[15] 뉴스 佐賀）佐賀駅がリニューアル、21日オープン https://www.asahi.co[...] 朝日新聞 2016-10-22
_[16] 문서 佐賀駅前広場の整備状況について 佐賀駅南口広場整備工事のお知らせ https://www.city.sag[...] 佐賀市
_[17] 웹사이트 ロマ佐賀列車｜ロマンシング佐賀 2022 https://romasaga.jp/[...] 2022-10-08
_[18] 간행물 JTB時刻表 2023年3月号 JTBパブリッシング 2023
_[19] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2023-07
_[20] 문서 佐賀県統計年鑑
_[21] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2016年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道
_[22] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道
_[23] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道
_[24] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道
_[25] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道
_[26] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道
_[27] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道
_[28] 뉴스 佐賀駅北に駐輪場、9月30日から利用開始　駅南北の路上駐輪機を移設統合 https://www.saga-s.c[...] 佐賀新聞 2022-09-28
_[29] 뉴스 江崎グリコが創業者出身地､佐賀の工場閉鎖 "1953\u5E74\u306B\u6[...] 佐賀新聞LIVE 2017-08-24