미아이역
1. 개요
미아이역은 1926년 개업한 아이치현 오카자키시에 위치한 나고야 철도 나고야 본선의 역이다. 상대식 승강장 2개와 대피선을 갖춘 고가역으로, 자동 매표기, 개찰구, 엘리베이터 등의 시설을 갖추고 있다. 2013년에는 메이테츠 전체 역 중 55위, 나고야 본선에서는 21위를 기록했으며, 2024년 6월 29일부터는 토, 공휴일에만 무인 운영된다. 역 주변에는 아이치현립 농업대학, 이온 타운 오카자키 미아이 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 (한국어) | 미아이 역 |
|---|---|
| 역 이름 (일본어) | 美合駅 (みあいえき) |
| 소재지 | 아이치현 오카자키시 미아이정 이치노쿠보1-64 |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
| 역 번호 | NH11 |
| 개업일 | 1926년 4월 1일 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 역 코드 | NH11 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 역 집중 관리 시스템 | 도입됨 |
| 특수 근무역 | 해당됨 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
|---|---|
| 역 간 거리 | 도요하시 역 기점 25.6km |
| 이전 역 | 후지카와 (NH10) |
| 역 간 거리 | 2.5km |
| 다음 역 | 오토가와 (NH12) |
| 역 간 거리 | 2.0km |
| 2017년 일일 승차 인원 | 8,402명 |
|---|---|
| 2022년 일일 승강 인원 | 6,415명 |
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나고야 철도의 철도 노선 -
메이테쓰 나고야 본선
메이테쓰 나고야 본선은 도요하시역과 메이테쓰 기후역을 잇는 나고야 철도의 주요 간선 노선으로, 아이치현과 기후현의 주요 도시들을 연결하며 복선 및 일부 복복선 구간과 전철화된 전 구간에서 다양한 종별의 열차가 운행되는 것이 특징이다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
도요하시역
도요하시역은 아이치현 도요하시시에 위치하며 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이다 선, 나고야 철도 나고야 본선이 지나는 교통의 요지로서, 1888년 개업 이후 민자역사로 재건되어 현재는 JR 도카이와 메이테쓰 노선이 함께 운행되고, 상업 시설과 호텔이 입점해 있다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
미아이 역은 고가 역사에 의해 연결된 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 2024년 (레이와 6년) 6월 28일까지 역무원이 배치되었다. 개찰구는 교상층에 있으며, 자동 발권기(신규 manaca 통근 정기 승차권 및 갱신 manaca 정기 승차권 구입 가능, 7:00~22:00 외 메이테츠 뮤즈 카드 결제 불가)와 자동 정산기(IC 카드 충전 등 가능)가 1대씩 설치되어 있다.
과거 전차 특별차 특급이 운행되던 시절에는 토요하시 방면 열차가 저녁 이후 특별 정차하던 시기가 있었다. 평일, 토요일, 휴일 모두 저녁 이후를 중심으로 당역에서 급행 토요하시행과 보통 이나행과의 완급 결합이 이루어진다. 평일 저녁 하행은 보통 열차가 특급 통과를 위해 대기한다.
아침에는 나고야 방면 당역 시발 열차가 소수 설정되어 있다. 과거에는 낮 시간당 2편의 급행을 비롯해 당역 종착 열차도 다수 존재했지만, 순차적으로 토요카와이나리까지 구간이 연장되거나, 2정거장 나고야 쪽 히가시오카자키 종착으로 변경되면서, 2003년 개정 이후 1편도 없다.
급행 정차역이지만, 2021년 5월 개정으로 평일 낮 급행 정차 편수가 격감하여 편리성이 나빠졌다(혼슈쿠 역도 마찬가지). 2023년 3월 개정으로 토요일, 휴일 낮 급행 정차 편수도 격감했다.
8량 편성 대응 섬식 승강장 2면 4선에 측선 몇 개를 가진 지상역이다. 특수 근무역(관리역은 히가시오카자키역)으로, 창구 영업 시간은 평일 7:30~12:00, 13:00~19:30 (토, 일, 공휴일 휴업)이다.
당역 동쪽 입환용 건넘선은 한때 당역 종착 열차 입환 목적으로 사용되었다. 현재 아침 1편 설정된 하행 시발 열차는 혼슈쿠 역에서 회송으로 입선한다.
파노라마카 운전대에서 밖으로 나와 승강용 문에서 차내로 들어가 반대쪽 운전대로 가기 위한 발판이 지금도 남아 있다.
당역 남쪽에는 나카가와 휴무관 공업 오카자키 공장이 측도를 사이에 두고 인접해 있다. 그래서 역 남쪽에 출입구를 설치할 수 없어, 역 남쪽 주민은 건널목을 건너야 한다.
한때 당역에서 닛신보 세키 미아이 공장(현 닛신보 텍스타일 미아이 사업소)까지 화물선이 부설되었으나, 현재는 폐지되었고 화물 홈 흔적만 남아 있다.
탄성 분기기는 설치되지 않아 통과 열차 속도 제한은 100km이다.
2.1. 승강장
미아이 역은 2개의 고가 상대식 승강장을 갖춘 고가 역사로 연결되어 있다. 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 있으며 역무원이 배치되어 있다.
급행 이하 열차가 정차한다. 이 외에도 평일 아침에 나고야 방면으로 기후행 쾌속 특급과 특급이 각 1편 (토요카와이나리 시발), 나고야 방면에서 코쿠행과 이나행 특급이 밤에 2편 (토요일, 휴일은 1편만) 정차한다.
2007년도에 엘리베이터가 설치되었다. 출발 안내 전광 게시판은 2008년 2월에 개찰구에, 2009년 2월에 승강장에 설치되었다. 이 사이에, 2008년 3월에 승강장 높이 올림 공사가 완료되었다.
야간 체박 설정 있음(1번선 및 4번선). 이 중 4번선의 차량은 히가시오카자키역 23시 04분 도착의 특급(224열차)으로, 당역까지 회송된다.
3. 이용 현황
名古屋鉄道일본어(메이테츠) 자료에 따르면, 2013년 기준 1일 평균 승강 인원은 7,536명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 55위, 나고야 본선(60개 역) 중 21위를 기록했다. 1992년에는 1일 평균 9,927명이 승강하여, 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 42위, 나고야 본선(61개 역) 중 20위였다.
2017년에는 하루 평균 8,402명의 승객이 이 역을 이용했다.
『아이치현 통계 연감』, 『오카자키시 통계서』 등에 따르면, 연간 및 1일 평균 승차 인원, 승강 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 연간 통계 | 1일 평균 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 승차 인원 | 승강 인원 | 승차 인원 | 승강 인원 | |||
| 총수 | 정기 | |||||
| 1935년 | 61,402 | 126,592 | 168 | 346 | ||
| 1940년 | 180,211 | 280,212 | 494 | 768 | ||
| 1947년 | 610,000 | 1,215,000 | *1,667 | *3,320 | 1947년 1월 - 1947년 12월 말 | |
| 1948년 | 540,000 | 1,069,000 | *1,479 | *2,929 | 1948년 1월 - 1948년 12월 말 | |
| 1949년 | 548,000 | 275,000 | 1,074,000 | *1,501 | *2,942 | 1949년 5월 - 1950년 4월 말 |
| 1950년 | 532,000 | 272,000 | 1,047,000 | *1,458 | *2,868 | 1949년 11월 - 1950년 10월 말 |
| 1951년 | 584,000 | 306,000 | 1,165,000 | *1,596 | *3,183 | |
| 1952년 | 561,419 | 334,000 | 1,138,617 | 1,538 | 3,119 | |
| 1953년 | 572,000 | 327,000 | 1,147,000 | 1,568 | 3,143 | |
| 1954년 | 597,000 | 345,000 | 1,194,000 | 1,636 | 3,272 | |
| 1955년 | 623,137 | 369,000 | 1,247,943 | 1,702 | 3,409 | |
| 1956년 | 659,000 | 391,000 | 1,319,000 | 1,805 | 3,612 | |
| 1957년 | 714,000 | 430,000 | 1,429,000 | 1,956 | 3,915 | |
| 1960년 | 764,681 | 1,531,836 | ||||
| 1965년 | 1,066,080 | 2,127,797 | ||||
| 1970년 | 1,172,088 | 2,350,701 | ||||
| 1975년 | 1,396,712 | 2,789,448 | ||||
| 1976년 | 1,412,008 | 2,823,939 | ||||
| 1977년 | 1,447,272 | 2,893,496 | ||||
| 1978년 | 1,474,502 | 1,052,430 | 2,950,967 | 4,080 | 8,165 | |
| 1979년 | 1,496,568 | 1,064,010 | 2,992,978 | 4,137 | 8,274 | |
| 1980년 | 1,562,051 | 1,087,740 | 3,123,779 | 4,321 | 8,641 | |
| 1981년 | 1,589,804 | 1,127,370 | 3,178,657 | 4,399 | 8,794 | |
| 1982년 | 1,562,938 | 1,100,040 | 3,124,350 | 4,324 | 8,644 | |
| 1983년 | 1,503,946 | 1,061,250 | 3,006,010 | 4,157 | 8,310 | |
| 1984년 | 1,500,204 | 1,045,590 | 2,995,481 | 4,150 | 8,286 | |
| 1985년 | 1,540,240 | 1,077,270 | 3,078,571 | 4,261 | 8,516 | |
| 1986년 | 1,632,113 | 1,110,030 | 4,514 | |||
| 1987년 | 1,824,345 | 1,152,660 | 5,037 | |||
| 1988년 | 1,648,777 | 1,185,300 | 3,296,729 | 4,562 | 9,122 | |
| 1989년 | 1,661,562 | 1,190,430 | 3,321,352 | 4,598 | 9,190 | |
| 1990년 | 1,724,340 | 1,251,240 | 3,446,901 | 4,772 | 9,539 | |
| 1991년 | 1,795,827 | 1,302,480 | 3,590,187 | 4,966 | 9,928 | |
| 1992년 | 1,785,619 | 1,294,950 | 3,569,917 | 4,941 | 9,927 | |
| 1993년 | 1,727,894 | 1,240,770 | 3,455,330 | 4,781 | 9,561 | |
| 1994년 | 1,689,025 | 1,217,910 | 3,379,598 | 4,674 | 9,352 | |
| 1995년 | 1,657,522 | 1,208,550 | 3,317,008 | 4,584 | 9,173 | |
| 1996년 | 1,581,004 | 1,144,230 | 3,163,427 | 4,375 | 8,754 | |
| 1997년 | 1,533,772 | 1,113,300 | 3,069,212 | 4,244 | 8,494 | |
| 1998년 | 1,521,245 | 1,113,840 | 3,045,525 | 4,210 | 8,429 | |
| 1999년 | 1,498,039 | 1,095,420 | 2,999,509 | 4,143 | 8,295 | |
| 2000년 | 1,467,201 | 1,073,490 | 2,938,446 | 4,061 | 8,132 | |
| 2001년 | 1,429,991 | 1,030,830 | 2,863,053 | 3,957 | 7,922 | |
| 2002년 | 1,454,412 | 1,053,180 | 2,914,207 | 4,025 | 8,064 | |
| 2003년 | 1,447,698 | 1,049,130 | 2,896,721 | 4,003 | 8,010 | |
| 2004년 | 1,420,389 | 1,029,480 | 2,847,753 | 3,931 | 7,880 | |
| 2005년 | 1,420,329 | 1,026,270 | 2,848,149 | 3,930 | 7,881 | |
| 2006년 | 1,364,149 | 971,280 | 2,740,603 | 3,774 | 7,582 | |
| 2007년 | 1,375,931 | 970,710 | 2,758,928 | 3,804 | 7,626 | |
| 2008년 | 1,372,510 | 967,800 | 2,750,052 | 3,797 | 7,608 | |
| 2009년 | 1,324,353 | 949,200 | 2,651,557 | 3,664 | 7,337 | |
| 2010년 | 1,349,084 | 974,100 | 2,704,263 | 3,733 | 7,483 | |
| 2011년 | 1,365,744 | 2,736,030 | ||||
| 2012년 | 1,400,373 | 2,813,443 | ||||
| 2013년 | 1,356,400 | 2,722,981 | 7,536 | |||
| 2014년 | 1,343,250 | 2,697,427 | ||||
| 2015년 | 1,392,520 | 2,794,865 | ||||
| 2016년 | 1,432,962 | 2,872,661 | ||||
| 2017년 | 1,531,644 | 3,066,560 | ||||
| 2018년 | 1,504,721 | 3,012,879 | ||||
| 2019년 | 1,342,769 | 2,690,267 | 7,441 | |||
| 2020년 | 1,022,910 | 2,047,443 | 5,671 | |||
| 2021년 | 5,992 | |||||
2005년 이후는 버스 연락(환승) 인원 포함
이탤릭체의 값은 천 명 단위(천 명 미만은 반올림)
* 천 명 단위로부터의 대략적인 값
4. 역사
* 1926년(다이쇼 15년) 4월 1일 - 아이치 전기 철도에 의해 개업.
* 1935년(쇼와 10년) 8월 1일 - 메이기 철도로의 합병에 의해 나고야 철도가 발족하여, 동사의 역이 됨.
* 1966년 (쇼와 41년) 7월 1일 - 닛신 방적 전용선 폐지。
* 1982년 (쇼와 57년) 6월 16일 - 화물 영업 폐지。
* 1985년 (쇼와 60년) 12월 - 교상역 및 2층 역 빌딩 건설 공사 시작. 총 공사비는 약 550。
* 1986년 (쇼와 61년) 12월 2일 - 교상 역사가 완성 (구 역사의 동쪽으로 이전)。홈 및 상옥 연장도 실시。
* 2005년 (헤이세이 17년) 3월 15일 - 트랜스 패스 도입.
* 2008년 (헤이세이 20년) - 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리화됨.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」의 사용을 개시.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 「트랜스 패스」의 사용을 종료.
* 2024년 (레이와 6년) 6월 29일 - 특수 근무역이 되어, 토・공휴일만 종일 무인화。
5. 역 주변
* 아이치 현립 농업 대학
* 아이치현 청소년의 집
* 미아이 병원
* 아이치 농업대학
* 오카자키 공업고등학교
* 아이치현립 오카자키 고등기술전문학교
* 미아이 보육원
* 오카자키 시립 미아이 초등학교
* 아이치현립 미아이 특별지원학교
* 나카가와 흄관 공업 오카자키 공장
* 닛신보 텍스타일 미아이 사업소
* 닛신보 메카트로닉스 미아이 공기 사업소
* 본종사
* 아이치현도 제328호 혼고 미아이 정차장선 (마토도)
* 아이치현도 제329호 미아이 정차장선 (마토도)
* 페르나 미아이점
* 이온 타운 오카자키 미아이
* 메이테츠 버스 「미아이」 버스 정류장